【課題】 より簡素な回路構成で、天絡、地絡および断線をそれぞれ判別して検出することができる検出回路を提供する。
【解決手段】 第１および第２の入力端子にそれぞれ入力された電圧を比較した比較結果を出力する比較部１２と、電源２の電源電圧ＶＢよりも低く且つ基準電圧部３の基準電圧ＧＮＤよりも高い比較用電圧を生成して第２の入力端子に入力する比較用電圧生成部２０と、電源２と基準電圧部３の間の電圧を検出用電圧として第２の入力端子に入力するための検出用電圧入力部Ｔｒ１と、第２の入力端子に入力される電圧に応じて設定された互いに異なる閾値電圧Ｖｔｈ１、Ｖｔｈ２のいずれかを生成して第１の入力端子に入力する閾値電圧生成部３０と、比較部１２による比較結果に応じて、電源２と基準電圧部３との間における天絡、地絡および断線の発生をそれぞれ判定する判定部４０と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】チャデモ規格に則って、定電流を流しながら充電対象のバッテリを急速充電する機能と、充電装置側とバッテリ側とを電気的に接続する充電ケーブルの絶縁試験を行う機能と、を両立した充電装置を提供する。
【解決手段】充電装置は、直流電流をバッテリＢに流す充電ケーブル１４の一対の導線間に接続されたコンデンサ１１と、コンデンサに並列に接続された抵抗２３と、抵抗に直列に接続された断続器２４と、断続器をオン状態に切り換えて抵抗に直流電流を流すことに起因して、抵抗で生じる電圧降下に対応した電圧をコンデンサに印加することにより、コンデンサを蓄電させた後、交流電流の変換を停止しながら断続器をオフ状態に切り換えて、コンデンサの電圧を充電ケーブルの一対の導線間に印加することにより、充電ケーブルを介してコンデンサを放電させながら充電ケーブルに放電電流を流して、充電ケーブルの絶縁試験を行う制御回路１９と、を備える。 （もっと読む）

【課題】断線を検出するために電圧差に頼るのは、不正確であったり、または信頼できなかったりすることがある。また、ワイヤに印加されている電圧を複数回測定する必要があるので、効率も悪い。
【解決手段】バッテリに接続されたワイヤの断線を検出するデバイスであって、第１のピンおよび第２のピンを有する。第１のピンは、接続回路を通してバッテリセルの正端子に接続される。第２のピンは、接続回路を通してバッテリセルの負端子に接続される。接続回路とバッテリセルとの間のワイヤが断線すると、接続回路を通る電流の経路が変化し、第１のピンと第２のピンとの間の検出電圧が変化して、経路が変化していることを示す。 （もっと読む）

【課題】負荷への通電前にショートやオープンを検出できる通電制御装置を提供すること。
【解決手段】通電制御装置としてのＥＣＵ１の第１端子７、第２端子８間に負荷９が接続される。第１リレー１０は、第１端子７に接続されるラインを電源ライン４１とグランドライン４２との間で切り替える。第２リレー２０は、第２端子８に接続されるラインを電源ライン４１とグランドライン４２との間で切り替える。グランドライン４２上にはグランドライン４２を導通と切断との間で切り替える第３リレー３０が配置される。グランドライン４２には出力ライン６１が接続され、出力ライン６１の中間には閾値電圧を印加する抵抗回路６２が設けられる。ＭＰＵ７０は、全てのリレー１０〜３０をオフにしたときの出力ライン６１から出力される電圧が閾値電圧と異なっている場合に、通電ライン６がショートしていると判断する。 （もっと読む）

【課題】従来とは別の手段により、複数の単位セルそれぞれとセル監視装置との間を接続する電線の断線を検出するための技術を開示すること。
【解決手段】セル監視装置７１のセル監視部７０は、複数のセル１〜４それぞれに電圧計測線６０〜６４を介して並列接続された複数のスイッチ２１〜２４を、予め定められた順序で、オフからオンにして再オフにする。そして、各セルに接続された一対の電圧計測線間の電圧を、当該セルに並列接続されたスイッチが再オフになった時以降であって、且つ、前記順序が次のスイッチがオンになった時以降に、各セルのセル電圧を計測する。そして、その計測された複数のセル電圧の中に、第１閾値以上である高異常セル電圧、および、前記第１閾値よりも小さい第２閾値以下である低異常セル電圧の少なくとも一方が有ると判定した場合、電圧計測線が断線していることを検出する。 （もっと読む）

【課題】漏電検知装置と直流電源とを接続するケーブルが断線した場合に、その断線による異常を検知できるようにする。
【解決手段】漏電検知装置１００は、カップリングコンデンサＣ１にパルスを供給するパルス発生器２と、カップリングコンデンサＣ１の電圧を検出する電圧検出部６と、電圧検出部６が検出した電圧を閾値と比較し、その比較結果に基づいて直流電源３００の漏電の有無を判定する漏電判定部７と、直流電源３００を擬似的に漏電状態にするプリチェック回路４と、直流電源３００を擬似的に漏電状態にした場合に、漏電判定部７が漏電ありと判定したか否かを診断する診断部８と、ケーブルＷ１，Ｗ２が接続される端子Ｔ１，Ｔ２とを備えている。直流電源３００を擬似的に漏電状態にした場合は、パルス発生器２から、カップリングコンデンサＣ１、ケーブルＷ１、ケーブルＷ２を介して、プリチェック回路４へ至る電流経路Ｘが形成される。 （もっと読む）

【課題】電力変換器の高速遮断器よりもパンタグラフ側の上位回路の絶縁健全性を容易に判定可能な電気車システムを提供する。
【解決手段】一実施形態に係る電気車システムは、架線から集電装置及び母線を介して電力が供給され、該電力を電動機駆動に適した交流電力に変換し、電力入力端には前記母線に接続される電流遮断器を有する電力変換器と、前記電力変換器の直流側マイナス端子と前記母線間の絶縁抵抗を測定する絶縁抵抗検出手段と、絶縁抵抗検出手段によって測定された絶縁抵抗値が予め設定された闘値より低い場合、前記電力変換器の直流側マイナス端子と前記母線間に短絡が発生していると判定する絶縁抵抗健全性判定手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】電池に関する信号線の断線を適切に検出することができる、半導体回路、半導体装置、断線検出方法、及び断線検出プログラムを提供する。
【解決手段】信号線Ｌｎの断線検出を行う場合は、信号線Ｌｎに信号線Ｌｎの電位よりも低電位の信号線Ｌｎ−１よりも小さい電位を供給し、信号線Ｌｎの電位と、信号線Ｌｎ−１の電位とを比較し、信号線Ｌｃの電位＞信号線Ｌｉ（出力ＯＵＴ＝Ｌレベル）ならば、断線が無いことを検出し、信号線Ｌｃの電位＜信号線Ｌｉ（出力ＯＵＴ＝Ｈレベル）ならば、断線が有ることを検出する。また、信号線Ｌｎに信号線Ｌｎよりも高電位の信号線Ｌｎ＋１の電位よりも大きい電位を供給し、信号線Ｌｎの電位と、信号線Ｌｎ＋１の電位とを比較し、信号線Ｌｃの電位＜信号線Ｌｉ（出力ＯＵＴ＝Ｈレベル）ならば、断線が無いことを検出し、信号線Ｌｃの電位＞信号線Ｌｉ（出力ＯＵＴ＝Ｌレベル）ならば、断線が有ることを検出する。 （もっと読む）

【課題】回路構成を大規模化することなく負荷回路の断線を検出することが可能な負荷回路の断線検出装置を提供する。
【解決手段】電流センサ１６にて電線Ｗ１に流れる電流を検出し、検出した電流に基づいて電線温度を推定し、推定した電線温度が閾値温度に達した場合に半導体スイッチＱ１を強制的にオフとする保護装置１００が設けられる場合に、半導体スイッチＱ１をオンとして所定時間（Ｐ１）が経過しても、電線温度演算部２４により演算される上昇温度がゼロである場合に、この負荷回路に断線故障が発生しているものと判断する。従って、断線検出のために多くの部品を設ける必要がなく、装置の小規模化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】外観からは分からない充電ケーブルが車両に踏まれたか否かが分かるようにでき、交換要否の判断を容易にすることができる車両乗り上げ判別機能付充電ケーブルを提供する。
【解決手段】シース１３の中に、電線１５に沿わして圧力検知線１７を設けた車両乗り上げ判別機能付充電ケーブル１１であって、圧力検知線１７は、発泡材２７ａからなる線状体２７の中に配置された被接触ドレインワイヤ２９と、発泡材２７ａの中に被接触ドレインワイヤ２９に沿って配置されエッジを有するエッジ付ドレインワイヤ３３と、を具備し、エッジ付ドレインワイヤ３３は、エッジが発泡材２７ａを介在して被接触ドレインワイヤ２９に対向配置される。 （もっと読む）

【課題】車両に搭載される電子機器と電源回路との間に誤って印加される高電圧から回路を保護する。
【解決手段】電源回路２０は、シリーズレギュレータ２２とマイコン２１とを備える。シリーズレギュレータ２２は、入力端子Ｔ１を介して入力された入力電力の電圧値を所定の出力電圧値に変換することにより電源を生成し、生成した電源を出力端子Ｔ２を介してＧＰＳアンテナ２４へ出力する。マイコン２１は、ＡＤ３の端子電圧値Ｖ_３を検出することにより、検出点Ｐ１における電圧値Ｖ_ｏｕｔを検出する。そして、検出した検出点Ｐ１における電圧値Ｖ_ｏｕｔに基づいて、シリーズレギュレータ２２の動作を制御する。 （もっと読む）

【課題】簡単な回路構成としながら、速やかに電圧検出ラインの断線を検出する。
【解決手段】電源装置は、直列に接続された複数の電池モジュール１と、各電池モジュール１の電極端子に電圧検出ライン９を介して接続されて、各電池モジュール１の電圧を検出すると共に、検出電圧から電圧検出ライン９の断線を判定する電圧検出回路２と、電圧検出回路２の入力側を一時的に短絡するショート回路３とを備える。ショート回路３は、電圧検出回路２の入力側にコレクターとエミッターとを接続してなる短絡トランジスタ４と、この短絡トランジスタ４のベースに接続してなるミラー回路５とを備える。ミラー回路５は、電圧検出ライン９の非断線状態で短絡トランジスタ４のベース電流を遮断してオフ状態とし、電圧検出ライン９の断線状態では、短絡トランジスタ４のベース電流を遮断することなく短絡トランジスタ４をオン状態に切り換えて電圧検出回路２の入力側を短絡する。 （もっと読む）

【課題】
インバータから出力される駆動電力をモータに伝達する電力ケーブルの断線の有無、及び断線の位置を早期に明確に検出し、早期に適切に対処する運転を可能にして、致命的な損傷に至る事故を防ぐことを目的とする。
【解決手段】
制御装置が、電力ケーブル断線検査条件を満たしているか否かを判断する段階と、電流が故障センシング基準値未満であるか否かを判断する過程と３相電流の合計が故障センシング基準値を超過しているか否かを判断する過程と故障相以外の相電流の合計が電流指令の故障センシング基準値を超過するか否かを判断する過程とを実施する電力ケーブル断線検査を実行する段階と、電力ケーブル断線検査の過程の条件を満たしている状態が一定時間継続した場合に、電力ケーブルが断線していると判定してモータの駆動を停止する過程と、を含むことを特徴とするモータの電力ケーブル断線検出方法。
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【課題】地絡抵抗の警報レベルを小さい抵抗値に設定することができる非接地電源の絶縁状態検出回路を提供する。
【解決手段】フライングキャパシタＣ１が負端子側の地絡抵抗ＲLnに応じた電荷量で充電される第２充電回路の、負端子側の地絡抵抗ＲLnの抵抗値が地絡抵抗しきい値αであるときの充電抵抗値（Ｒ１＋Ｒｂ＋α）を、フライングキャパシタＣ１が直流電源Ｂの電圧に応じた電荷量で充電される第１充電回路の充電抵抗値（Ｒ１＋Ｒ２）と一致させる。また、フライングキャパシタＣ１が正端子側の地絡抵抗ＲLpに応じた電荷量で充電される第３充電回路の、正端子側の地絡抵抗ＲLpが地絡抵抗しきい値βであるときの充電抵抗値（β＋Ｒａ＋Ｒ２）を、第１充電回路の充電抵抗値と一致させる。第２及び第３充電回路の充電抵抗値が抵抗Ｒａ，Ｒｂの抵抗値を含むことから、その分だけ地絡抵抗しきい値α，βを低い抵抗値にすることができる。 （もっと読む）

【課題】制御装置内の信号の品質を損なうことなく、早期に配線の導通状態を検出できる配線状態検出回路及び制御装置を提供する。
【解決手段】制御信号をパワードライブユニットに外部出力する出力段４２に設けられる抵抗（４６）の入出力電位差を増幅する増幅器６２と、この増幅器６２の出力値に基づいて配線（ＵＨ〜ＷＬ）の短絡又は断線の少なくともいずれかを判定し、判定結果を制御装置（１０）に通知する判定部６３とを備えるようにした。 （もっと読む）

【課題】簡単な回路構成で車両の走行状態においてグランドラインの断線を検出する。
【解決手段】車両用の電源装置は、プラス側とマイナス側の電池ブロックを抵抗素子１９を介して直列に接続し、抵抗素子１９の一端を基準グランド点８Ａ、他端をサブグランド点８Ｂとしている走行用バッテリ１の電池モジュール２の電圧を電圧検出回路３で検出する。電圧検出回路３は、基準グランド点８Ａに対して非対称な抵抗分圧回路１１を備える。車両用の電源装置は、電圧検出回路が、車両の走行状態において、基準グランド点８Ａに対するサブグランド点８Ｂの電圧を走行状態電圧として検出し、断線検出回路２０が、検出された走行状態電圧を、車両の非走行状態における基準グランド点８Ａに対するサブグランド点８Ｂの基準電圧に比較し、検出される走行状態電圧が基準電圧に対してあらかじめ設定している設定電圧範囲外にある状態でグランドライン９が断線されたと判定する。 （もっと読む）

【課題】比較的簡単な構成で、複数種類の電磁バルブユニットの共通コネクタの誤組を防止する。
【解決手段】複数台の電磁バルブ２１，２２が共通基台１４に取付け可能に構成され、電磁バルブからワイヤハーネス２１ａ，２１ｂ，２２ａ，２２ｂが配索され、更に複数の端子を有する共通コネクタ１６がワイヤハーネスの先端に接続される。共通基台に取付けられる電磁バルブの種類又は個数に応じて複数の端子へのワイヤハーネスの接続位置を変更するように構成される。また複数の端子のうち２端子間の通電の有無を複数箇所検査することにより共通コネクタの誤組を防止するように構成される。 （もっと読む）

【課題】配線が断線した場合に、誤って二次電池が正常であると判定してしまうおそれを低減する。
【解決手段】電圧異常判定部１２２と、通知信号生成部１２１と、電池ブロック１０６の異常の有無を判定する制御部１０１と、各通知信号生成部１２１からの通知信号を論理和した合成通知信号１１１を出力するＯＲ回路１０３とを備え、各通知信号生成部１２１は、異常がないときは、設定周期で第１パルス幅のパルスを含む通知信号１０５を生成し、異常があるときは、通知信号１０５におけるパルス幅を第１パルス幅とは異なる第２パルス幅に設定して通知信号１０５を生成し、制御部１０１は、合成通知信号１１１に含まれるパルスのパルス幅が、第１パルス幅であるとき電池ブロック１０６には異常がないと判定し、通知信号１０５に第１パルス幅とは異なるパルス幅のパルスが含まれているとき電池ブロック１０６に異常が生じていると判定するようにした。 （もっと読む）

【課題】 断線の有無および断線位置を即座に検知することができる。
【解決手段】 理論値演算部３４は、鉄道車両における電磁弁の各々の抵抗値、ブレーキ指令線およびマイナス線の抵抗値に基づき、所定数の鉄道車両におけるブレーキ指令線、電磁弁、および、マイナス線の回路網モデルにしたがって、車両数、および、当該車両数より少ない車両数について、マイナス線に接続された端子における電流理論値と電源部により印加される電圧とにより得られる抵抗理論値を取得する。断線位置検出部３７は、抵抗測定値と、前記抵抗理論値とを比較して、抵抗測定値が、車両数に対応する抵抗理論値からの所定範囲に含まれるかを判断することで、ブレーキ指令線或いはマイナス線における断線の有無を判断する。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成により、絶縁劣化の発生検知及び絶縁劣化箇所の特定を容易に行うこと。
【解決手段】電力ラインＬ上に設けられ、インピーダンス成分を有するコイル１１と、電力ラインＬ上において、コイル１１よりも車載コンポーネント２側に設けられた接続点Ｐ１と車体アースとの間に直列的に接続されたコンデンサ１２および電圧検出用抵抗１３と、コンデンサ１２および電圧検出用抵抗１３と直列に接続されるとともに、コンデンサ１２およびコイル１１とで決定される共振周波数よりも高い周波数の電圧を印加する発振源１４と、電圧検出用抵抗１３の両端電圧を検出する電圧検出部１５と、電圧検出部１５によって検出された両端電圧に基づいて、車載コンポーネント２の絶縁劣化を判定する判定部１６とを具備する絶縁劣化検知装置３を提供する。 （もっと読む）