視線誘導標
【課題】経年劣化の影響が小さく確実に固定可能で、かつ脱着作業の容易な視線誘導標を提供する。
【解決手段】視線誘導標１００は、本体部１０と、台座部６０と、連結部材２０と、固定部材３０とを備え、連結部材２０は垂直部と水平部とからなる断面略Ｌ字状の板状部材であり、垂直部の左右側面には切欠き部が形成されており、台座部６０には、連結部材２０の水平部を挿入可能な開口部が形成されており、固定部材３０は水平方向に載置された板状部材であり、先端部の左右には鉤状の係止部が形成されるとともに、先端部を上下方向に回動可能なように基端部が台座部６０に取り付けられている。固定部材３０を上方に回動させて斜めに起立させた状態で、固定部材３０の係止部を連結部材２０の切欠き部に挿通させながら、連結部材２０の水平部を台座部６０の開口部に挿入した後、固定部材３０を下方に回動させて係止部により連結部材２０の垂直部を係止して固定する。
【解決手段】視線誘導標１００は、本体部１０と、台座部６０と、連結部材２０と、固定部材３０とを備え、連結部材２０は垂直部と水平部とからなる断面略Ｌ字状の板状部材であり、垂直部の左右側面には切欠き部が形成されており、台座部６０には、連結部材２０の水平部を挿入可能な開口部が形成されており、固定部材３０は水平方向に載置された板状部材であり、先端部の左右には鉤状の係止部が形成されるとともに、先端部を上下方向に回動可能なように基端部が台座部６０に取り付けられている。固定部材３０を上方に回動させて斜めに起立させた状態で、固定部材３０の係止部を連結部材２０の切欠き部に挿通させながら、連結部材２０の水平部を台座部６０の開口部に挿入した後、固定部材３０を下方に回動させて係止部により連結部材２０の垂直部を係止して固定する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路の路肩やトンネル内に設置して車両運転者の視線誘導を行う視線誘導標に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、夜間やトンネル内において路側を表示して車両運転者の視線誘導を行うために、視線誘導標が設置されている。視線誘導標には、車両のヘッドライトの光を受けると反射する反射式のものや、ＬＥＤ等を用いた自発光式のものがある。
【０００３】
ところで、高速道路等のトンネル内では、その壁面が排気ガスや粉塵により汚れてしまうため、清掃機械等による定期的な清掃が行われている。その場合、トンネル内に視線誘導標が設置されたままの状態であると、清掃の邪魔となってしまう。そのため、高速道路等のトンネル内に設置してある視線誘導標は、脱着可能となっていることが多い。例えば、特許文献１には、板状のばね部材を用いて脱着可能とした視線誘導標に関する発明が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実用新案登録第３０５９４４７号公報
【０００５】
特許文献１に記載された視線誘導標は、視線誘導標１を装備する略Ｌ形の保持金具５と、開口部６ａを開設した略函形の固定部材６と、固定部材６の開口部６ａ内に保持金具５の足部５ａを抜差可能に嵌入する間隙Ｋを存して設けられた支持板７と、支持板７に取付けられ足部５ａに弾接して保持金具５を保持可能に設けられたばね部材８とから構成されており、ばね部材８の弾性力により保持金具５を固定部材６に脱着できるようになっている。なお、トンネル内までとはいえないが、一般の路肩においても同様に清掃の邪魔となるため、脱着可能な視線誘導標を用いることが好ましい。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に記載された視線誘導標は、ばね部材８の弾性力による脱着方式であるため、経年劣化によりばね部材８の弾性力が失われてしまうと、保持金具５を確実に固定することができなくなってしまう。
【０００７】
一方で、視線誘導標は設置数が多く、清掃作業時の作業効率の問題から、脱着作業の容易性も要求される。
【０００８】
本発明は、上記従来の課題を解決するものであり、経年劣化の影響が小さく確実に固定可能で、かつ脱着作業の容易な視線誘導標を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するため、本発明の視線誘導標は、反射式又は自発光式の本体部と、被取付体に取り付けられる台座部と、前記本体部と前記台座部とを連結する連結部材と、前記連結部材を固定する固定部材とを備えた視線誘導標であって、前記連結部材は垂直部と水平部とからなる断面略Ｌ字状の板状部材であり、前記垂直部の左右側面には切欠き部が形成されており、前記台座部には、前記連結部材の水平部を挿入可能な開口部が形成されており、前記固定部材は水平方向に載置された板状部材であり、先端部の左右には鉤状の係止部が形成されるとともに、先端部を上下方向に回動可能なように基端部が前記台座部に取り付けられており、前記固定部材を上方に回動させて斜めに起立させた状態で、前記固定部材の係止部を前記連結部材の切欠き部に挿通させながら、前記連結部材の水平部を前記台座部の開口部に挿入した後、前記固定部材を下方に回動させて前記係止部により前記連結部材の垂直部を係止して固定するようにしたことを特徴とする。
【００１０】
また好ましくは、前記連結部材の垂直部の左右側面に第２の切欠き部を設け、前記連結部材を固定した後、前記固定部材を左右いずれかに移動して前記第２の切欠き部に係合させて、前記固定部材の回動を規制するようにしたことを特徴とする。
【００１１】
また好ましくは、前記固定部材の先端部に、前記連結部材の垂直部に当接する突起部を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、反射式又は自発光式の本体部を被取付体に取り付けられる台座部に取り付けるにあたり、まず固定部材を上方に回動させて斜めに起立させた状態で、固定部材の係止部を連結部材の切欠き部に挿通させながら、連結部材の水平部を台座部の開口部に挿入する。次に、固定部材を下方に回動させて固定部材の係止部により連結部材の垂直部を係止して固定する。取り外す場合には、取り付け時と逆の操作を行えばよい。以上により、本体部を台座部に確実に固定することができる。また、弾性力を用いて固定するものではないため経年劣化による影響が少ない。さらに、取り付け、取り外しともに、複雑な操作を必要とせず脱着作業が容易である。
【００１３】
また本発明によれば、連結部材の垂直部の左右側面に第２の切欠き部を設け、連結部材を固定した後、固定部材を左右いずれかに移動して第２の切欠き部に係合させて、固定部材の回動を規制するようにしたので、本体部を台座部により確実に固定することができる。特に、視線誘導標をトンネルの壁面等の傾斜面に設置した場合には、固定部材の自重により外れにくくなる。
【００１４】
また本発明によれば、固定部材の先端部に、連結部材の垂直部に当接する突起部を設けたので、突起部により連結部材を安定的に固定することができる。
【００１５】
以上本発明によれば、経年劣化の影響が小さく確実に固定可能で、かつ脱着作業の容易な視線誘導標を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態に係る視線誘導標を示す斜視図である。
【図２】視線誘導標を示す正面図である。
【図３】視線誘導標を示す側面図である。
【図４】視線誘導標を示す平面図である。
【図５】連結部材に本体部を取り付けた状態を示す正面図である。
【図６】連結部材に本体部を取り付けた状態を示す側面図である。
【図７】連結部材に本体部を取り付けた状態を示す平面図である。
【図８】固定部材を示す（ａ）正面図、（ｂ）側面図、（ｃ）平面図である。
【図９】上台座部を示す（ａ）正面図、（ｂ）側面図、（ｃ）平面図である。
【図１０】下台座部を示す（ａ）正面図、（ｂ）側面図、（ｃ）平面図である。
【図１１】固定部材を斜めに起立させた状態を示す（ａ）側面図、（ｂ）正面図である。
【図１２】連結部材を挿入した状態を示す（ａ）側面図、（ｂ）正面図である。
【図１３】連結部材を固定した状態を示す（ａ）側面図、（ｂ）正面図である。
【図１４】他の実施形態に係る連結部材を示す正面図である。
【図１５】他の実施形態に係る連結部材を固定した状態を示す正面図である。
【図１６】他の実施形態に係る固定部材を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
次に、図面を参照して、本発明の実施形態に係る視線誘導標について説明する。まず図１乃至図４を参照して、本実施形態に係る視線誘導標１００の全体構成について説明する。図１乃至図４はそれぞれ、視線誘導標１００を示す、斜視図、正面図、側面図及び平面図である。
【００１８】
視線誘導標１００は、主として、本体部１０、連結部材２０、固定部材３０及び台座部６０から構成されている。本体部１０は、反射機能を有する円盤状部材であり、回転羽根１１が取り付けられている。連結部材２０は、本体部１０と台座部６０とを連結する断面略Ｌ字状の板状部材である。固定部材３０は、連結部材２０を固定する板状部材である。台座部６０は、上台座部４０と下台座部５０とを積み重ねて形成されている。
【００１９】
次に、図５乃至図７を参照して、本体部１０と連結部材２０について説明する。図５乃至図７はそれぞれ、連結部材２０に本体部１０を取り付けた状態を示す、正面図、側面図及び平面図である。
【００２０】
本体部１０は、表面に設けられた反射材１４により、車両のヘッドライトの光を受けると反射するようになっている。なお、本体部１０は反射式のものに限定されず、ＬＥＤ等を用いた自発光式のものであってもよい。本体部１０の表面には、３枚の回転羽根１１が回転軸１３を中心に回動可能に取り付けられている。３枚の回転羽根１１には、それぞれ異なる半径位置にブラシ１２が取り付けられており、回転羽根１１がトンネル内を流れる風流により回転すると、ブラシ１２が本体部１０の表面に付着した汚れを払拭するようになっている。
【００２１】
連結部材２０は、垂直部２１と水平部２２とからなる断面略Ｌ字状の板状部材である。垂直部２１の上部には、本体部１０の裏面がボルト１５、ナット１６により２箇所で固定されている。水平部２２は、垂直部２１の下端から本体部１０とは反対側に向けて延びている。垂直部２１の下部には、左右の側面に切欠き部２０ａ，２０ａが形成されている。この切欠き部２０ａ，２０ａは、後述する固定部材３０の係止部３０ａ，３０ａが挿通可能な大きさになっている。
【００２２】
次に、図８を参照して、固定部材３０について説明する。図８は、固定部材３０を示す（ａ）正面図、（ｂ）側面図、（ｃ）平面図である。
【００２３】
固定部材３０は、水平方向に載置された板状部材であり、基端部には固定部材３０よりも幅の狭い垂直片３１が下向きに接続され、さらに垂直片３１には垂直片３１よりも幅の広い水平片３２が固定部材３０とは反対向きに接続されている。垂直片３１と水平片３２は、固定部材３０の先端部が上下方向に回動可能なように、固定部材３０の基端部を後述する台座部６０に取り付けるための軸部材として機能するものである。なお、軸部材の構成は特に限定されるものではなく、例えば一般的なヒンジ機構としてもよい。
【００２４】
一方、固定部材３０の先端部の左右には、鉤状の係止部３０ａ，３０ａが形成されている。係止部３０ａ，３０ａは、固定部材３０の先端部において、互いに近づく方向に延びており、固定部材３０の先端辺と係止部３０ａ，３０ａにより、長孔３３が形成されている。この長孔３３は、連結部材２０の垂直部２１が通過可能な大きさになっている。また、係止部３０ａ，３０ａの間隔は、連結部材２０の垂直部２１の幅よりも狭い。ただし、垂直部２１の左右の側面に形成された切欠き部２０ａ，２０ａの部分であれば挿通できるようになっている。
【００２５】
次に、図９及び図１０を参照して、台座部６０について説明する。台座部６０は上台座部４０と下台座部５０とから構成されている。図９は、上台座部４０を示す（ａ）正面図、（ｂ）側面図、（ｃ）平面図であり、図１０は、下台座部５０を示す（ａ）正面図、（ｂ）側面図、（ｃ）平面図である。
【００２６】
上台座部４０は、水平部４１、垂直部４２，４２、水平部４３，４３により、断面山型に形成された板状部材である。水平部４３，４３には、台座部をトンネル等の被取付体にボルト等で取り付けるための孔４４，４４が設けられている。
【００２７】
下台座部５０は、水平部５１、垂直部５２，５２、水平部５３，５３により、断面山型に形成された板状部材である。水平部５３，５３には、台座部をトンネル等の被取付体にボルト等で取り付けるための孔５４，５４が設けられている。また、水平部５１には固定部材３０の垂直片３１と水平片３２から構成された軸部材を挿入するための挿入孔５５が形成されている。
【００２８】
台座部６０は、上台座部４０と下台座部５０とを、孔４４，４４と孔５４，５４が重なるよう積み重ねて構成されている。このとき、上台座部４０と下台座部５０の幅は等しいが、長さは下台座部５０の方が長いため、挿入孔５５は上台座部４０に覆われないようになっている。また、高さは上台座部４０の方が高いため、上台座部４０の水平部４１と下台座部５０の水平部５１との間には、開口部７０が形成されている。開口部７０は、連結部材２０の水平部２２を挿入可能な大きさとなっている。
【００２９】
上台座部４０と下台座部５０とを積み重ねて構成された台座部６０には、固定部材３０が取り付けられる。このとき、固定部材３０の垂直片３１と水平片３２から構成された軸部材が、下台座部５０の挿入孔５５に挿入される。そうすると、固定部材３０の基端部が台座部６０に取り付けられて、固定部材３０の先端部が上下方向に回動可能となる。なお、固定部材３０が台座部６０に取り付けられた状態で、固定部材３０の先端部は、上台座部４０よりも僅かにはみ出すようになっている。
【００３０】
次に、図１１乃至図１３を参照して、視線誘導標１００の取付方法について説明する。図１１は、固定部材を斜めに起立させた状態を示す（ａ）側面図、（ｂ）正面図である。図１２は、連結部材を挿入した状態を示す（ａ）側面図、（ｂ）正面図である。図１３は、連結部材を固定した状態を示す（ａ）側面図、（ｂ）正面図である。
【００３１】
まず、図１１に示すように、固定部材３０を基端部を中心に上方に回動させて斜めに起立させる。次に、図１２に示すように、連結部材２０の水平部２２を台座部６０の開口部７０に挿入する。このとき、固定部材３０の係止部３０ａ，３０ａを連結部材２０の切欠き部２０ａ，２０ａに挿通させながら行うことで、係止部３０ａ，３０ａは、垂直部２１の正面側（本体部１０が取り付けられている側）に到達し、垂直部２１は固定部材３０の長孔３３の部分に嵌め込まれた状態になる。
【００３２】
次に、図１３に示すように、固定部材３０を基端部を中心に下方に回動させる。すると、固定部材３０の係止部３０ａ，３０ａにより、連結部材２０の垂直部２１が係止されて固定される。これにより、係止部３０ａ，３０ａがストッパーとなって、開口部７０に挿入された連結部材２０の水平部２２が開口部７０から抜けなくなる。以上により、本体部１０を台座部６０に取り付けることができる。
【００３３】
視線誘導標１００を取り外す場合には、逆の操作を行えばよい。すなわち、固定部材３０を基端部を中心に上方に回動させて係止部３０ａ，３０ａを連結部材２０の切欠き部２０ａ，２０ａの高さに合わせる。そして、係止部３０ａ，３０ａを切欠き部２０ａ，２０ａに挿通させながら、連結部材２０の水平部２２を台座部６０の開口部７０から抜き出して、本体部１０を台座部６０から取り外す。
【００３４】
本実施形態に係る視線誘導標１００によれば、反射式又は自発光式の本体部１０を被取付体に取り付けられる台座部６０に取り付けるにあたり、まず固定部材３０を上方に回動させて斜めに起立させた状態で、固定部材３０の係止部３０ａを連結部材２０の切欠き部２０ａに挿通させながら、連結部材２０の水平部２１を台座部６０の開口部７０に挿入する。次に、固定部材３０を下方に回動させて固定部材３０の係止部３０ａにより連結部材２０の垂直部２１を係止して固定する。取り外す場合には、取り付け時と逆の操作を行えばよい。以上により、本体部１０を台座部６０に確実に固定することができる。また、弾性力を用いて固定するものではないため経年劣化による影響が少ない。さらに、取り付け、取り外しともに、複雑な操作を必要とせず脱着作業が容易である。
【００３５】
また、図１４に示す他の実施形態に係る連結部材２０のように、垂直部２１の左右側面に第２の切欠き部２０ｂ，２０ｂを設けてもよい。第２の切欠き部２０ｂ，２０ｂは、切欠き部２０ａ，２０ａよりも下方の、取り付け時に固定部材３０が位置する高さに設けられて、固定部材３０が挿入可能な厚さになっている。また、固定部材３０の基端部は、固定部材３０が幅方向にスライド可能なように、余裕を持って台座部６０に取り付けられている。図１５は、図１４に示す連結部材２０を固定した状態を示す正面図である。
【００３６】
図１４に示す連結部材２０には、垂直部２１の左右側面に第２の切欠き部２０ｂ，２０ｂが設けられているので、連結部材２０を固定した後、図１５に示すように固定部材３０を左右いずれか（図１５の場合は左側）に移動して固定部材３０の係止部３０ａ，３０ａの一方の付け根部分を第２の切欠き部２０ｂ，２０ｂの一方に係合させて、固定部材３０の回動を規制することができる。従って、本体部１０を台座部６０により確実に固定することができる。特に、視線誘導標１００をトンネルの壁面等の傾斜面に設置した場合には、固定部材３０の自重により下向きの力が加わるため、固定部材３０が第２の切欠き部２０ｂに係合したまま外れにくくなる。
【００３７】
また、図１６に示す他の実施形態に係る固定部材３０のように、固定部材３０の先端部に、固定時に背面から連結部材２０の垂直部２１に当接する突起部３４を設けてもよい。突起部３４は、固定部材３０の先端部の正面側の辺の中央付近に設けられて、連結部材２０の固定時に垂直部２１に当接して押圧するように作用する。従って、突起部３４を設けることにより、係止部３０ａ，３０ａと突起部３４で連結部材２０を安定的に固定することができる。
【００３８】
以上本発明によれば、経年劣化の影響が小さく確実に固定可能で、かつ脱着作業の容易な視線誘導標を提供することができる。
【符号の説明】
【００３９】
１０ 本体部
１１ 回転羽根
１２ ブラシ
１３ 回転軸
１４ 反射材
１５ ボルト
１６ ナット
２０ 連結部材
２０ａ 切欠き部
２０ｂ 第２の切欠き部
２１ 垂直部
２２ 水平部
３０ 固定部材
３０ａ 係止部
３１ 垂直片
３２ 水平片
３３ 長孔
３４ 突起部
４０ 上台座部
４１ 水平部
４２ 垂直部
４３ 水平部
４４ 孔
５０ 下台座部
５１ 水平部
５２ 垂直部
５３ 水平部
５４ 孔
５５ 挿入孔
６０ 台座部
７０ 開口部
１００ 視線誘導標
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路の路肩やトンネル内に設置して車両運転者の視線誘導を行う視線誘導標に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、夜間やトンネル内において路側を表示して車両運転者の視線誘導を行うために、視線誘導標が設置されている。視線誘導標には、車両のヘッドライトの光を受けると反射する反射式のものや、ＬＥＤ等を用いた自発光式のものがある。
【０００３】
ところで、高速道路等のトンネル内では、その壁面が排気ガスや粉塵により汚れてしまうため、清掃機械等による定期的な清掃が行われている。その場合、トンネル内に視線誘導標が設置されたままの状態であると、清掃の邪魔となってしまう。そのため、高速道路等のトンネル内に設置してある視線誘導標は、脱着可能となっていることが多い。例えば、特許文献１には、板状のばね部材を用いて脱着可能とした視線誘導標に関する発明が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実用新案登録第３０５９４４７号公報
【０００５】
特許文献１に記載された視線誘導標は、視線誘導標１を装備する略Ｌ形の保持金具５と、開口部６ａを開設した略函形の固定部材６と、固定部材６の開口部６ａ内に保持金具５の足部５ａを抜差可能に嵌入する間隙Ｋを存して設けられた支持板７と、支持板７に取付けられ足部５ａに弾接して保持金具５を保持可能に設けられたばね部材８とから構成されており、ばね部材８の弾性力により保持金具５を固定部材６に脱着できるようになっている。なお、トンネル内までとはいえないが、一般の路肩においても同様に清掃の邪魔となるため、脱着可能な視線誘導標を用いることが好ましい。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に記載された視線誘導標は、ばね部材８の弾性力による脱着方式であるため、経年劣化によりばね部材８の弾性力が失われてしまうと、保持金具５を確実に固定することができなくなってしまう。
【０００７】
一方で、視線誘導標は設置数が多く、清掃作業時の作業効率の問題から、脱着作業の容易性も要求される。
【０００８】
本発明は、上記従来の課題を解決するものであり、経年劣化の影響が小さく確実に固定可能で、かつ脱着作業の容易な視線誘導標を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するため、本発明の視線誘導標は、反射式又は自発光式の本体部と、被取付体に取り付けられる台座部と、前記本体部と前記台座部とを連結する連結部材と、前記連結部材を固定する固定部材とを備えた視線誘導標であって、前記連結部材は垂直部と水平部とからなる断面略Ｌ字状の板状部材であり、前記垂直部の左右側面には切欠き部が形成されており、前記台座部には、前記連結部材の水平部を挿入可能な開口部が形成されており、前記固定部材は水平方向に載置された板状部材であり、先端部の左右には鉤状の係止部が形成されるとともに、先端部を上下方向に回動可能なように基端部が前記台座部に取り付けられており、前記固定部材を上方に回動させて斜めに起立させた状態で、前記固定部材の係止部を前記連結部材の切欠き部に挿通させながら、前記連結部材の水平部を前記台座部の開口部に挿入した後、前記固定部材を下方に回動させて前記係止部により前記連結部材の垂直部を係止して固定するようにしたことを特徴とする。
【００１０】
また好ましくは、前記連結部材の垂直部の左右側面に第２の切欠き部を設け、前記連結部材を固定した後、前記固定部材を左右いずれかに移動して前記第２の切欠き部に係合させて、前記固定部材の回動を規制するようにしたことを特徴とする。
【００１１】
また好ましくは、前記固定部材の先端部に、前記連結部材の垂直部に当接する突起部を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、反射式又は自発光式の本体部を被取付体に取り付けられる台座部に取り付けるにあたり、まず固定部材を上方に回動させて斜めに起立させた状態で、固定部材の係止部を連結部材の切欠き部に挿通させながら、連結部材の水平部を台座部の開口部に挿入する。次に、固定部材を下方に回動させて固定部材の係止部により連結部材の垂直部を係止して固定する。取り外す場合には、取り付け時と逆の操作を行えばよい。以上により、本体部を台座部に確実に固定することができる。また、弾性力を用いて固定するものではないため経年劣化による影響が少ない。さらに、取り付け、取り外しともに、複雑な操作を必要とせず脱着作業が容易である。
【００１３】
また本発明によれば、連結部材の垂直部の左右側面に第２の切欠き部を設け、連結部材を固定した後、固定部材を左右いずれかに移動して第２の切欠き部に係合させて、固定部材の回動を規制するようにしたので、本体部を台座部により確実に固定することができる。特に、視線誘導標をトンネルの壁面等の傾斜面に設置した場合には、固定部材の自重により外れにくくなる。
【００１４】
また本発明によれば、固定部材の先端部に、連結部材の垂直部に当接する突起部を設けたので、突起部により連結部材を安定的に固定することができる。
【００１５】
以上本発明によれば、経年劣化の影響が小さく確実に固定可能で、かつ脱着作業の容易な視線誘導標を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態に係る視線誘導標を示す斜視図である。
【図２】視線誘導標を示す正面図である。
【図３】視線誘導標を示す側面図である。
【図４】視線誘導標を示す平面図である。
【図５】連結部材に本体部を取り付けた状態を示す正面図である。
【図６】連結部材に本体部を取り付けた状態を示す側面図である。
【図７】連結部材に本体部を取り付けた状態を示す平面図である。
【図８】固定部材を示す（ａ）正面図、（ｂ）側面図、（ｃ）平面図である。
【図９】上台座部を示す（ａ）正面図、（ｂ）側面図、（ｃ）平面図である。
【図１０】下台座部を示す（ａ）正面図、（ｂ）側面図、（ｃ）平面図である。
【図１１】固定部材を斜めに起立させた状態を示す（ａ）側面図、（ｂ）正面図である。
【図１２】連結部材を挿入した状態を示す（ａ）側面図、（ｂ）正面図である。
【図１３】連結部材を固定した状態を示す（ａ）側面図、（ｂ）正面図である。
【図１４】他の実施形態に係る連結部材を示す正面図である。
【図１５】他の実施形態に係る連結部材を固定した状態を示す正面図である。
【図１６】他の実施形態に係る固定部材を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
次に、図面を参照して、本発明の実施形態に係る視線誘導標について説明する。まず図１乃至図４を参照して、本実施形態に係る視線誘導標１００の全体構成について説明する。図１乃至図４はそれぞれ、視線誘導標１００を示す、斜視図、正面図、側面図及び平面図である。
【００１８】
視線誘導標１００は、主として、本体部１０、連結部材２０、固定部材３０及び台座部６０から構成されている。本体部１０は、反射機能を有する円盤状部材であり、回転羽根１１が取り付けられている。連結部材２０は、本体部１０と台座部６０とを連結する断面略Ｌ字状の板状部材である。固定部材３０は、連結部材２０を固定する板状部材である。台座部６０は、上台座部４０と下台座部５０とを積み重ねて形成されている。
【００１９】
次に、図５乃至図７を参照して、本体部１０と連結部材２０について説明する。図５乃至図７はそれぞれ、連結部材２０に本体部１０を取り付けた状態を示す、正面図、側面図及び平面図である。
【００２０】
本体部１０は、表面に設けられた反射材１４により、車両のヘッドライトの光を受けると反射するようになっている。なお、本体部１０は反射式のものに限定されず、ＬＥＤ等を用いた自発光式のものであってもよい。本体部１０の表面には、３枚の回転羽根１１が回転軸１３を中心に回動可能に取り付けられている。３枚の回転羽根１１には、それぞれ異なる半径位置にブラシ１２が取り付けられており、回転羽根１１がトンネル内を流れる風流により回転すると、ブラシ１２が本体部１０の表面に付着した汚れを払拭するようになっている。
【００２１】
連結部材２０は、垂直部２１と水平部２２とからなる断面略Ｌ字状の板状部材である。垂直部２１の上部には、本体部１０の裏面がボルト１５、ナット１６により２箇所で固定されている。水平部２２は、垂直部２１の下端から本体部１０とは反対側に向けて延びている。垂直部２１の下部には、左右の側面に切欠き部２０ａ，２０ａが形成されている。この切欠き部２０ａ，２０ａは、後述する固定部材３０の係止部３０ａ，３０ａが挿通可能な大きさになっている。
【００２２】
次に、図８を参照して、固定部材３０について説明する。図８は、固定部材３０を示す（ａ）正面図、（ｂ）側面図、（ｃ）平面図である。
【００２３】
固定部材３０は、水平方向に載置された板状部材であり、基端部には固定部材３０よりも幅の狭い垂直片３１が下向きに接続され、さらに垂直片３１には垂直片３１よりも幅の広い水平片３２が固定部材３０とは反対向きに接続されている。垂直片３１と水平片３２は、固定部材３０の先端部が上下方向に回動可能なように、固定部材３０の基端部を後述する台座部６０に取り付けるための軸部材として機能するものである。なお、軸部材の構成は特に限定されるものではなく、例えば一般的なヒンジ機構としてもよい。
【００２４】
一方、固定部材３０の先端部の左右には、鉤状の係止部３０ａ，３０ａが形成されている。係止部３０ａ，３０ａは、固定部材３０の先端部において、互いに近づく方向に延びており、固定部材３０の先端辺と係止部３０ａ，３０ａにより、長孔３３が形成されている。この長孔３３は、連結部材２０の垂直部２１が通過可能な大きさになっている。また、係止部３０ａ，３０ａの間隔は、連結部材２０の垂直部２１の幅よりも狭い。ただし、垂直部２１の左右の側面に形成された切欠き部２０ａ，２０ａの部分であれば挿通できるようになっている。
【００２５】
次に、図９及び図１０を参照して、台座部６０について説明する。台座部６０は上台座部４０と下台座部５０とから構成されている。図９は、上台座部４０を示す（ａ）正面図、（ｂ）側面図、（ｃ）平面図であり、図１０は、下台座部５０を示す（ａ）正面図、（ｂ）側面図、（ｃ）平面図である。
【００２６】
上台座部４０は、水平部４１、垂直部４２，４２、水平部４３，４３により、断面山型に形成された板状部材である。水平部４３，４３には、台座部をトンネル等の被取付体にボルト等で取り付けるための孔４４，４４が設けられている。
【００２７】
下台座部５０は、水平部５１、垂直部５２，５２、水平部５３，５３により、断面山型に形成された板状部材である。水平部５３，５３には、台座部をトンネル等の被取付体にボルト等で取り付けるための孔５４，５４が設けられている。また、水平部５１には固定部材３０の垂直片３１と水平片３２から構成された軸部材を挿入するための挿入孔５５が形成されている。
【００２８】
台座部６０は、上台座部４０と下台座部５０とを、孔４４，４４と孔５４，５４が重なるよう積み重ねて構成されている。このとき、上台座部４０と下台座部５０の幅は等しいが、長さは下台座部５０の方が長いため、挿入孔５５は上台座部４０に覆われないようになっている。また、高さは上台座部４０の方が高いため、上台座部４０の水平部４１と下台座部５０の水平部５１との間には、開口部７０が形成されている。開口部７０は、連結部材２０の水平部２２を挿入可能な大きさとなっている。
【００２９】
上台座部４０と下台座部５０とを積み重ねて構成された台座部６０には、固定部材３０が取り付けられる。このとき、固定部材３０の垂直片３１と水平片３２から構成された軸部材が、下台座部５０の挿入孔５５に挿入される。そうすると、固定部材３０の基端部が台座部６０に取り付けられて、固定部材３０の先端部が上下方向に回動可能となる。なお、固定部材３０が台座部６０に取り付けられた状態で、固定部材３０の先端部は、上台座部４０よりも僅かにはみ出すようになっている。
【００３０】
次に、図１１乃至図１３を参照して、視線誘導標１００の取付方法について説明する。図１１は、固定部材を斜めに起立させた状態を示す（ａ）側面図、（ｂ）正面図である。図１２は、連結部材を挿入した状態を示す（ａ）側面図、（ｂ）正面図である。図１３は、連結部材を固定した状態を示す（ａ）側面図、（ｂ）正面図である。
【００３１】
まず、図１１に示すように、固定部材３０を基端部を中心に上方に回動させて斜めに起立させる。次に、図１２に示すように、連結部材２０の水平部２２を台座部６０の開口部７０に挿入する。このとき、固定部材３０の係止部３０ａ，３０ａを連結部材２０の切欠き部２０ａ，２０ａに挿通させながら行うことで、係止部３０ａ，３０ａは、垂直部２１の正面側（本体部１０が取り付けられている側）に到達し、垂直部２１は固定部材３０の長孔３３の部分に嵌め込まれた状態になる。
【００３２】
次に、図１３に示すように、固定部材３０を基端部を中心に下方に回動させる。すると、固定部材３０の係止部３０ａ，３０ａにより、連結部材２０の垂直部２１が係止されて固定される。これにより、係止部３０ａ，３０ａがストッパーとなって、開口部７０に挿入された連結部材２０の水平部２２が開口部７０から抜けなくなる。以上により、本体部１０を台座部６０に取り付けることができる。
【００３３】
視線誘導標１００を取り外す場合には、逆の操作を行えばよい。すなわち、固定部材３０を基端部を中心に上方に回動させて係止部３０ａ，３０ａを連結部材２０の切欠き部２０ａ，２０ａの高さに合わせる。そして、係止部３０ａ，３０ａを切欠き部２０ａ，２０ａに挿通させながら、連結部材２０の水平部２２を台座部６０の開口部７０から抜き出して、本体部１０を台座部６０から取り外す。
【００３４】
本実施形態に係る視線誘導標１００によれば、反射式又は自発光式の本体部１０を被取付体に取り付けられる台座部６０に取り付けるにあたり、まず固定部材３０を上方に回動させて斜めに起立させた状態で、固定部材３０の係止部３０ａを連結部材２０の切欠き部２０ａに挿通させながら、連結部材２０の水平部２１を台座部６０の開口部７０に挿入する。次に、固定部材３０を下方に回動させて固定部材３０の係止部３０ａにより連結部材２０の垂直部２１を係止して固定する。取り外す場合には、取り付け時と逆の操作を行えばよい。以上により、本体部１０を台座部６０に確実に固定することができる。また、弾性力を用いて固定するものではないため経年劣化による影響が少ない。さらに、取り付け、取り外しともに、複雑な操作を必要とせず脱着作業が容易である。
【００３５】
また、図１４に示す他の実施形態に係る連結部材２０のように、垂直部２１の左右側面に第２の切欠き部２０ｂ，２０ｂを設けてもよい。第２の切欠き部２０ｂ，２０ｂは、切欠き部２０ａ，２０ａよりも下方の、取り付け時に固定部材３０が位置する高さに設けられて、固定部材３０が挿入可能な厚さになっている。また、固定部材３０の基端部は、固定部材３０が幅方向にスライド可能なように、余裕を持って台座部６０に取り付けられている。図１５は、図１４に示す連結部材２０を固定した状態を示す正面図である。
【００３６】
図１４に示す連結部材２０には、垂直部２１の左右側面に第２の切欠き部２０ｂ，２０ｂが設けられているので、連結部材２０を固定した後、図１５に示すように固定部材３０を左右いずれか（図１５の場合は左側）に移動して固定部材３０の係止部３０ａ，３０ａの一方の付け根部分を第２の切欠き部２０ｂ，２０ｂの一方に係合させて、固定部材３０の回動を規制することができる。従って、本体部１０を台座部６０により確実に固定することができる。特に、視線誘導標１００をトンネルの壁面等の傾斜面に設置した場合には、固定部材３０の自重により下向きの力が加わるため、固定部材３０が第２の切欠き部２０ｂに係合したまま外れにくくなる。
【００３７】
また、図１６に示す他の実施形態に係る固定部材３０のように、固定部材３０の先端部に、固定時に背面から連結部材２０の垂直部２１に当接する突起部３４を設けてもよい。突起部３４は、固定部材３０の先端部の正面側の辺の中央付近に設けられて、連結部材２０の固定時に垂直部２１に当接して押圧するように作用する。従って、突起部３４を設けることにより、係止部３０ａ，３０ａと突起部３４で連結部材２０を安定的に固定することができる。
【００３８】
以上本発明によれば、経年劣化の影響が小さく確実に固定可能で、かつ脱着作業の容易な視線誘導標を提供することができる。
【符号の説明】
【００３９】
１０ 本体部
１１ 回転羽根
１２ ブラシ
１３ 回転軸
１４ 反射材
１５ ボルト
１６ ナット
２０ 連結部材
２０ａ 切欠き部
２０ｂ 第２の切欠き部
２１ 垂直部
２２ 水平部
３０ 固定部材
３０ａ 係止部
３１ 垂直片
３２ 水平片
３３ 長孔
３４ 突起部
４０ 上台座部
４１ 水平部
４２ 垂直部
４３ 水平部
４４ 孔
５０ 下台座部
５１ 水平部
５２ 垂直部
５３ 水平部
５４ 孔
５５ 挿入孔
６０ 台座部
７０ 開口部
１００ 視線誘導標
【特許請求の範囲】
【請求項１】
反射式又は自発光式の本体部と、被取付体に取り付けられる台座部と、前記本体部と前記台座部とを連結する連結部材と、前記連結部材を固定する固定部材とを備えた視線誘導標であって、
前記連結部材は垂直部と水平部とからなる断面略Ｌ字状の板状部材であり、前記垂直部の左右側面には切欠き部が形成されており、
前記台座部には、前記連結部材の水平部を挿入可能な開口部が形成されており、
前記固定部材は水平方向に載置された板状部材であり、先端部の左右には鉤状の係止部が形成されるとともに、先端部を上下方向に回動可能なように基端部が前記台座部に取り付けられており、
前記固定部材を上方に回動させて斜めに起立させた状態で、前記固定部材の係止部を前記連結部材の切欠き部に挿通させながら、前記連結部材の水平部を前記台座部の開口部に挿入した後、前記固定部材を下方に回動させて前記係止部により前記連結部材の垂直部を係止して固定するようにしたことを特徴とする視線誘導標。
【請求項２】
前記連結部材の垂直部の左右側面に第２の切欠き部を設け、前記連結部材を固定した後、前記固定部材を左右いずれかに移動して前記第２の切欠き部に係合させて、前記固定部材の回動を規制するようにしたことを特徴とする請求項１に記載の視線誘導標。
【請求項３】
前記固定部材の先端部に、前記連結部材の垂直部に当接する突起部を設けたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の視線誘導標。
【請求項１】
反射式又は自発光式の本体部と、被取付体に取り付けられる台座部と、前記本体部と前記台座部とを連結する連結部材と、前記連結部材を固定する固定部材とを備えた視線誘導標であって、
前記連結部材は垂直部と水平部とからなる断面略Ｌ字状の板状部材であり、前記垂直部の左右側面には切欠き部が形成されており、
前記台座部には、前記連結部材の水平部を挿入可能な開口部が形成されており、
前記固定部材は水平方向に載置された板状部材であり、先端部の左右には鉤状の係止部が形成されるとともに、先端部を上下方向に回動可能なように基端部が前記台座部に取り付けられており、
前記固定部材を上方に回動させて斜めに起立させた状態で、前記固定部材の係止部を前記連結部材の切欠き部に挿通させながら、前記連結部材の水平部を前記台座部の開口部に挿入した後、前記固定部材を下方に回動させて前記係止部により前記連結部材の垂直部を係止して固定するようにしたことを特徴とする視線誘導標。
【請求項２】
前記連結部材の垂直部の左右側面に第２の切欠き部を設け、前記連結部材を固定した後、前記固定部材を左右いずれかに移動して前記第２の切欠き部に係合させて、前記固定部材の回動を規制するようにしたことを特徴とする請求項１に記載の視線誘導標。
【請求項３】
前記固定部材の先端部に、前記連結部材の垂直部に当接する突起部を設けたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の視線誘導標。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【公開番号】特開２０１３−８７５６４（Ｐ２０１３−８７５６４Ａ）
【公開日】平成２５年５月１３日（２０１３．５．１３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２３１２４６（Ｐ２０１１−２３１２４６）
【出願日】平成２３年１０月２１日（２０１１．１０．２１）
【出願人】（５９６０５３５８５）西日本高速道路エンジニアリング中国株式会社 (5)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年５月１３日（２０１３．５．１３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１０月２１日（２０１１．１０．２１）
【出願人】（５９６０５３５８５）西日本高速道路エンジニアリング中国株式会社 (5)
【Ｆターム（参考）】
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