走行台車
【課題】エンジンルーム内のエンジンにより加熱された高温空気を機外に効率よく排出させて、エンジンの性能を維持し、作業性および安全性を向上させた走行台車を提供する。
【解決手段】機体フレーム６下方に左右走行装置７を備え、走行装置７の間であって、機体前部にミッションケース８を配設し、ミッションケース８上方の機体フレーム６上に設けたエンジンルーム枠２４内に、マフラー２１を備えるエンジン９を搭載し、エンジン９の一側方に操縦部１３を突設させるとともに、機体の前後方向に亘って機体フレーム６上に作業機３を載置し、マフラー２１は、エンジン９の上方、かつラジエータファン２０の下流側で、マフラー２１を介してエンジン９の排気ガスを、操縦部１３から離れた位置に排出させるテールパイプ２３に連係させる。
【解決手段】機体フレーム６下方に左右走行装置７を備え、走行装置７の間であって、機体前部にミッションケース８を配設し、ミッションケース８上方の機体フレーム６上に設けたエンジンルーム枠２４内に、マフラー２１を備えるエンジン９を搭載し、エンジン９の一側方に操縦部１３を突設させるとともに、機体の前後方向に亘って機体フレーム６上に作業機３を載置し、マフラー２１は、エンジン９の上方、かつラジエータファン２０の下流側で、マフラー２１を介してエンジン９の排気ガスを、操縦部１３から離れた位置に排出させるテールパイプ２３に連係させる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、機体フレーム下方に左右走行装置を備え、この走行装置の間であって、機体前部にミッションケースを配設し、このミッションケース上方の機体フレーム上面に設けたエンジンルーム枠内に、マフラーを備えるエンジンを搭載し、エンジンの一側方に操縦部を突設させるとともに、機体の前後方向に亘って機体フレーム上に作業機を載置した乗用自走式の走行台車に関し、より詳細には、マフラーは、エンジン上方、かつラジエータファンの下流側で、マフラーを介してエンジンの排気ガスを、操縦部から離れた位置に排出させるテールパイプに連係させる走行台車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、玉葱や大蒜などの野菜類を収穫装置で収穫するとともに、選別装置で選別する、それら収穫装置および選別装置などからなる作業機を載置する自走式の走行台車には、走行装置を備える機体の前部に配設したエンジンの一側方に操縦部を突設させるとともに、エンジンの前方から後方にかけて、機体幅と略同幅の収穫装置と選別装置などを機体フレーム上に載置させたものがあり、エンジンを機体の左右幅方向の中央部に位置させ、走行装置駆動用のミッションケ−スをエンジンの前側に配設することで、エンジンとミッションケ−スの２つの重量物を機体中央部に配設させ、機体の左右バランスを改善し、作業の安全性を向上させる（例えば、特許文献１）ものや、葉茎切断装置によって切断された切断葉茎部を機体側方に搬送する葉茎コンベアを設け、排出作業の手間と労力を軽減したもの（特許文献２）もある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−４５８２０号公報
【特許文献２】特開２００１−７８５２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、このような走行台車では、エンジンルーム内に設置されたエンジンのマフラーに、エンジン内の排気ガスを、操縦部から離れた位置で排出させるためのテールパイプが単に接続されているだけで、エンジンにより加熱されたエンジンルーム内の空気は、一部のわずかな量がこのテールパイプの外周に沿って機体外方に排出されるとともに、エンジンルーム周辺のパイプ類など設置物の隙間に沿って機体外方に排出されていたため、エンジンルーム内の高温空気が効率的に排出されず、エンジンの冷却効率が悪く、エンジンの性能を低下させてしまう恐れがあった。
そこで、この発明の目的は、エンジンルーム内のエンジンにより加熱された高温空気を機外に効率よく排出させて、エンジンの性能を維持し、作業性および安全性を向上させた走行台車を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
このため、請求項１に記載の発明は、機体フレーム下方に左右走行装置を備え、前記走行装置の間であって、前記機体前部にミッションケースを配設し、前記ミッションケース上方の前記機体フレーム上に設けたエンジンルーム枠内に、マフラーを備えるエンジンを搭載し、前記エンジンの一側方に操縦部を突設させるとともに、前記機体の前後方向に亘って前記機体フレーム上に作業機を載置した乗用自走式の走行台車において、前記マフラーは、前記エンジン上方、かつラジエータファンの下流側で、前記マフラーを介して前記エンジンの排気ガスを、前記操縦部から離れた位置に排出させるテールパイプに連係させることを特徴とする。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の走行台車において、前記テールパイプは、前記エンジンルーム枠に支持させることを特徴とする。
【０００７】
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の走行台車において、前記マフラーの排気口に位置する前記テールパイプの一端部は、拡開形状に形成することを特徴とする。
【０００８】
請求項４に記載の発明は、請求項１に記載の走行台車において、前記テールパイプの内部には、前記一端部から中途部に向けて、吸引したエアを整流させるガイド羽根を設けることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載の発明によれば、機体フレーム下方に左右走行装置を備え、走行装置の間であって、機体前部にミッションケースを配設し、ミッションケース上方の機体フレーム上に設けたエンジンルーム枠内に、マフラーを備えるエンジンを搭載し、エンジンの一側方に操縦部を突設させるとともに、機体の前後方向に亘って機体フレーム上に作業機を載置した乗用自走式の走行台車において、マフラーは、エンジン上方、かつラジエータファンの下流側で、マフラーを介してエンジンの排気ガスを、操縦部から離れた位置に排出させるテールパイプに連係させるので、エンジンルーム内におけるエンジン周囲の、エンジンによって加熱された高温空気を、ラジエータファンによりマフラーのテールパイプとの連係部に誘導し、この連係部からマフラーからの排気ガスの排気圧によりテールパイプ内に吸引して除去させるので、エンジンを効率的に冷却させることができる。従って、作業性および安全性を向上させた走行台車を提供することができる。
【００１０】
請求項２に記載の発明によれば、テールパイプは、エンジンルーム枠に支持させるので、このテールパイプは、エンジンの振動による損傷を防ぐことができる。従って、メンテナンス性を向上させた走行台車を提供することができる。
【００１１】
請求項３に記載の発明によれば、マフラーの排気口に位置するテールパイプの一端部は、拡開形状に形成するので、テールパイプ端部からの空気取込量を多くすることができ、エンジンルーム内の高温空気を迅速、かつ多量に吸入除去し、エンジンをより効率的に冷却させることができる。従って、作業性および安全性を向上させた走行台車を提供することができる。
【００１２】
請求項４に記載の発明によれば、テールパイプの内部には、一端部から中途部に向けて、吸引した空気を整流させるガイド羽根を設けるので、エンジンルーム内の高温空気を、ガイド羽根によりテールパイプ内に整流吸引し、この吸引した空気を円滑に機外へ排出でき、エンジンをより効率的に冷却させることができる。従って、作業性および安全性を向上させた走行台車を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の走行台車を含む一例としての玉葱収穫機の側面図である。
【図２】本発明の走行台車の左側面図である。
【図３】走行台車の斜視図である。
【図４】走行台車の平面図である。
【図５】マフラーに連係するテールパイプ近傍の斜視図である。
【図６】エンジンルーム内の気流の流れを示す、マフラーに連係するテールパイプ近傍の断面模式図である。
【図７】エンジンルーム内の気流の流れを示す、マフラーに連係する、一端部を拡開形状としたテールパイプ近傍の断面模式図である。
【図８】テールパイプ内に取付けたガイド羽根を示すテールパイプ一端部の斜視図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、図面を参照しつつ、この発明を実施するための最良の形態について詳述する。
図１は、本発明の走行台車を含む一例としての玉葱収穫機の右側面図を示す。この例の玉葱収穫機１は、走行台車２上に、作業機３として、掘取装置３ａや搬送装置３ｂ、選別装置３ｃなどを載置させた、乗用型の作業車両である。
【００１５】
機体下部の走行台車２は、機体フレーム６の下方に、クローラ式の左右走行装置７を備え、この左右走行装置７間の機体前部にはミッションケース８を配設し、このミッションケース８上方の機体フレーム６上面にエンジン９が搭載される。そして、このエンジン９の一側方には、ステアリングハンドル１０や運転席１１、昇降ステップ１２などを備える操縦部１３が側方に突設される。
【００１６】
また、走行台車２上であって、エンジン９の前方から上方にかけては、機体幅と略等しい掘取装置３ａが配設され、この掘取装置３ａで掘取った、玉葱などの農作物を上方に持上げる搬送装置３ｂが掘取装置３ａの後部に連設されるとともに、搬送装置３ｂの後方には、この搬送装置３ｂにより持上げたものを受継いで機体後方に搬送する間に、サイズや品質などを選別する選別装置３ｃが設置される。
【００１７】
なお、符号３ｄは、掘取装置３ａと、搬送装置３ｂとの間に介装させた掻上装置である。また、符号１５，１６，１７は、サイズまたは品種別などに選別した玉葱などを投入する受箱である。
【００１８】
次に、本願発明の特徴である、走行台車のエンジンについて詳述する。図２は本発明の走行台車の左側面図、図３は走行台車の斜視図、図４は走行台車の平面図、図５はマフラーに連係するテールパイプ近傍の斜視図、図６はエンジンルーム内の気流の流れを示す、マフラーに連係するテールパイプ近傍の断面模式図ある。
【００１９】
まず、図２〜４に示すように、エンジン９は、機体の左右幅方向の略中央であって、走行台車２前部で、ミッションケ−ス８上方の機体フレーム６上に載置された、エンジンルーム１８のエンジンルーム枠２４内に設置される。
【００２０】
また、エンジン９と、操縦部１３との間には、ラジエータ１９が配設されるとともに、ラジエータ１９のエンジン９側の側方には、ラジエータファン２０が設置される、従って、ラジエータファン２０によりラジエータ１９を介して吸引された外気を、エンジンルーム１８内に導入することで、エンジン９が冷却される。
【００２１】
そして、このエンジン９の上方には、マフラー２１がエンジンルーム枠２４に固定設置されており、マフラー２１の適宜位置から突設された排気口２２には、テールパイプ２３の一端部２３ａが連係されるとともに、テールパイプ２３の他端部２３ｂを、操縦部１３とは反対側の側面に位置させるまでテールパイプ２３が延設される。従って、エンジン９の排気ガスは、マフラー２１からテールパイプ２３を介して、操縦部１３の作業者から離れた位置で大気中に排出される。
【００２２】
本願発明は、テールパイプ２３に特徴を有するものである。すなわち、図５に示すように、テールパイプ２３の一端部２３ａを、マフラー２１の排気口２２周縁を覆うようにして開口状態に設置する。つまり、マフラー２１の排気口２２に対して、テールパイプ２３の一端部２３ａを接合させずに覆設した連係部Ｃとする。
【００２３】
また、テールパイプ２３の一端部２３ａ近傍におけるテールパイプ２３の中途部を、エンジンルーム枠２４に取付具などで固定させる。なお、テールパイプ２３の他の中途部は、走行台車２上に設けた機枠２５などに適宜固定される。
【００２４】
そして、図６に示すように、エンジン９内で生じた排気ガスは、マフラー２１より排気口２２を介して、連係部Ｃからテールパイプ２３の一端部２３ａに導入され、テールパイプ２３内を通って外部に排出される。
【００２５】
一方、エンジンルーム１８内の、エンジン９の駆動により加熱されたエンジン９周囲の高温空気は、マフラー２１からテールパイプ２３に排出される排気ガスの吸引圧により、テールパイプ２３の一端部２３ａにおける連係部Ｃからテールパイプ２３内に吸引されて、テールパイプ２３内を通り、テールパイプ２３の他端部２３ｂから外部へ排気ガスとともに排出される。
【００２６】
このような構成により、エンジンルーム１８内におけるエンジン９周囲の、エンジン９の駆動によって加熱された高温空気を、ラジエータファン２０によりマフラー２１のテールパイプ２３との連係部Ｃに誘導し、マフラー２１からの排気ガスの排気圧によりテールパイプ２３内に吸引して除去させるので、エンジン９を効率的に冷却させることができる。
【００２７】
また、テールパイプ２３は、エンジンルーム枠２４に支持されることで、エンジン９の振動を直接受けることがないため、テールパイプ２３の損傷を防ぐことができる。
【００２８】
なお、テールパイプ２３の一端部２３ａの形状により、エンジンルーム１８内の高温空気の排出をさらに促進させることもできる。図７はエンジンルーム内の気流の流れを示す、マフラーに連係する、一端部を拡開形状としたテールパイプ近傍の断面模式図ある。
【００２９】
この図７に示すように、テールパイプ２３における一端部２３ａの周縁形状を、外方に向けた拡開形状Ｅとする。従って、連係部Ｃである、テールパイプ２３の一端部２３ａと、マフラー２１の排気口２２との開口面積Ａが広がることから、エンジンルーム１８内の高温空気を迅速、かつ多量に吸入除去でき、エンジン９をより効率的に冷却させることができる。
【００３０】
さらに、テールパイプ２３内に吸引した高温空気を整流させて、円滑に排出させることもできる。図８は、テールパイプ内に取付けたガイド羽根を示すテールパイプ一端部の斜視図である。
【００３１】
この図８に示すように、テールパイプ２３における一端部２３ａの連係部Ｃであって、吸入口近傍の内周縁に沿って適宜長さを有するガイド羽根２６が、適宜間隔を設けて複数枚取付けられる。本実施例では、一端部２３ａの内周縁に沿って９０度の間隔で４枚のガイド羽根２６を設けているが、３枚以下や５枚以上であってもよい。
【００３２】
また、各ガイド羽根２６は、テールパイプ２３における一端部２３ａの吸入口である開口面積を確保するために、テールパイプ２３の中途部に向かって上下高さを徐々に高くする構造にすることが好ましい。なお、ガイド羽根２６の設置は、テールパイプ２３における一端部２３ａの拡開の有無によらず適用される。
【００３３】
従って、連係部Ｃからテールパイプ２３内に吸引されたエンジンルーム１８からの高温空気は、各ガイド羽根２６によって吸引方向および吸引通路が確保されることで、テールパイプ２３における一端部２３ａの吸入口において、高温空気同士の衝突や乱流を減少させ、高温空気を整流させてテールパイプ２３内に取り込むことができ、エンジンルーム１８内の高温空気を円滑、かつ迅速に吸入除去させることができる。
【００３４】
このような構成により、エンジンルーム１８の高温空気を、ガイド羽根２６によりテールパイプ２３内に整流吸引し、この吸引した空気を円滑に機外へ排出でき、エンジン９をより効率的に冷却させることができる。
【００３５】
以上詳述したように、この例の走行台車２は、機体フレーム６下方に左右走行装置７を備え、走行装置７の間であって、機体前部にミッションケース８を配設し、ミッションケース８上方の機体フレーム６上に設けたエンジンルーム枠２４内に、マフラー２１を備えるエンジン９を搭載し、エンジン９の一側方に操縦部１３を突設させるとともに、機体の前後方向に亘って機体フレーム６上に作業機３を載置し、マフラー２１は、エンジン９の上方、かつラジエータファン２０の下流側で、マフラー２１を介してエンジン９の排気ガスを、操縦部１３から離れた位置に排出させるテールパイプ２３に連係させるものである。
【００３６】
加えて、テールパイプ２３は、エンジンルーム枠２４に支持させるとともに、マフラー２１の排気口２２に位置するテールパイプ２３の一端部２３ａは、拡開形状Ｅに形成し、テールパイプ２３の内部には、一端部２３ａから中途部に向けて、吸引した空気を整流させるガイド羽根２６を設ける。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
なお、上述では、走行台車の一例として、玉葱収穫機を例に説明したが、この発明はこれに限定されるものではなく、鱗茎菜類などの野菜や果物の収穫機などを載置させ自走可能とするあらゆる乗用型の走行台車に適用することができる。
【符号の説明】
【００３８】
２ 走行台車
６ 機体フレーム
９ エンジン
１８ エンジンルーム
２０ ラジエータファン
２１ マフラー
２２ 排気口
２３ テールパイプ
２３ａ 一端部
２４ エンジンルーム枠
２６ ガイド羽根
Ａ 開口面積
Ｃ 連係部
Ｅ 拡開形状
【技術分野】
【０００１】
本発明は、機体フレーム下方に左右走行装置を備え、この走行装置の間であって、機体前部にミッションケースを配設し、このミッションケース上方の機体フレーム上面に設けたエンジンルーム枠内に、マフラーを備えるエンジンを搭載し、エンジンの一側方に操縦部を突設させるとともに、機体の前後方向に亘って機体フレーム上に作業機を載置した乗用自走式の走行台車に関し、より詳細には、マフラーは、エンジン上方、かつラジエータファンの下流側で、マフラーを介してエンジンの排気ガスを、操縦部から離れた位置に排出させるテールパイプに連係させる走行台車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、玉葱や大蒜などの野菜類を収穫装置で収穫するとともに、選別装置で選別する、それら収穫装置および選別装置などからなる作業機を載置する自走式の走行台車には、走行装置を備える機体の前部に配設したエンジンの一側方に操縦部を突設させるとともに、エンジンの前方から後方にかけて、機体幅と略同幅の収穫装置と選別装置などを機体フレーム上に載置させたものがあり、エンジンを機体の左右幅方向の中央部に位置させ、走行装置駆動用のミッションケ−スをエンジンの前側に配設することで、エンジンとミッションケ−スの２つの重量物を機体中央部に配設させ、機体の左右バランスを改善し、作業の安全性を向上させる（例えば、特許文献１）ものや、葉茎切断装置によって切断された切断葉茎部を機体側方に搬送する葉茎コンベアを設け、排出作業の手間と労力を軽減したもの（特許文献２）もある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−４５８２０号公報
【特許文献２】特開２００１−７８５２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、このような走行台車では、エンジンルーム内に設置されたエンジンのマフラーに、エンジン内の排気ガスを、操縦部から離れた位置で排出させるためのテールパイプが単に接続されているだけで、エンジンにより加熱されたエンジンルーム内の空気は、一部のわずかな量がこのテールパイプの外周に沿って機体外方に排出されるとともに、エンジンルーム周辺のパイプ類など設置物の隙間に沿って機体外方に排出されていたため、エンジンルーム内の高温空気が効率的に排出されず、エンジンの冷却効率が悪く、エンジンの性能を低下させてしまう恐れがあった。
そこで、この発明の目的は、エンジンルーム内のエンジンにより加熱された高温空気を機外に効率よく排出させて、エンジンの性能を維持し、作業性および安全性を向上させた走行台車を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
このため、請求項１に記載の発明は、機体フレーム下方に左右走行装置を備え、前記走行装置の間であって、前記機体前部にミッションケースを配設し、前記ミッションケース上方の前記機体フレーム上に設けたエンジンルーム枠内に、マフラーを備えるエンジンを搭載し、前記エンジンの一側方に操縦部を突設させるとともに、前記機体の前後方向に亘って前記機体フレーム上に作業機を載置した乗用自走式の走行台車において、前記マフラーは、前記エンジン上方、かつラジエータファンの下流側で、前記マフラーを介して前記エンジンの排気ガスを、前記操縦部から離れた位置に排出させるテールパイプに連係させることを特徴とする。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の走行台車において、前記テールパイプは、前記エンジンルーム枠に支持させることを特徴とする。
【０００７】
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の走行台車において、前記マフラーの排気口に位置する前記テールパイプの一端部は、拡開形状に形成することを特徴とする。
【０００８】
請求項４に記載の発明は、請求項１に記載の走行台車において、前記テールパイプの内部には、前記一端部から中途部に向けて、吸引したエアを整流させるガイド羽根を設けることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載の発明によれば、機体フレーム下方に左右走行装置を備え、走行装置の間であって、機体前部にミッションケースを配設し、ミッションケース上方の機体フレーム上に設けたエンジンルーム枠内に、マフラーを備えるエンジンを搭載し、エンジンの一側方に操縦部を突設させるとともに、機体の前後方向に亘って機体フレーム上に作業機を載置した乗用自走式の走行台車において、マフラーは、エンジン上方、かつラジエータファンの下流側で、マフラーを介してエンジンの排気ガスを、操縦部から離れた位置に排出させるテールパイプに連係させるので、エンジンルーム内におけるエンジン周囲の、エンジンによって加熱された高温空気を、ラジエータファンによりマフラーのテールパイプとの連係部に誘導し、この連係部からマフラーからの排気ガスの排気圧によりテールパイプ内に吸引して除去させるので、エンジンを効率的に冷却させることができる。従って、作業性および安全性を向上させた走行台車を提供することができる。
【００１０】
請求項２に記載の発明によれば、テールパイプは、エンジンルーム枠に支持させるので、このテールパイプは、エンジンの振動による損傷を防ぐことができる。従って、メンテナンス性を向上させた走行台車を提供することができる。
【００１１】
請求項３に記載の発明によれば、マフラーの排気口に位置するテールパイプの一端部は、拡開形状に形成するので、テールパイプ端部からの空気取込量を多くすることができ、エンジンルーム内の高温空気を迅速、かつ多量に吸入除去し、エンジンをより効率的に冷却させることができる。従って、作業性および安全性を向上させた走行台車を提供することができる。
【００１２】
請求項４に記載の発明によれば、テールパイプの内部には、一端部から中途部に向けて、吸引した空気を整流させるガイド羽根を設けるので、エンジンルーム内の高温空気を、ガイド羽根によりテールパイプ内に整流吸引し、この吸引した空気を円滑に機外へ排出でき、エンジンをより効率的に冷却させることができる。従って、作業性および安全性を向上させた走行台車を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の走行台車を含む一例としての玉葱収穫機の側面図である。
【図２】本発明の走行台車の左側面図である。
【図３】走行台車の斜視図である。
【図４】走行台車の平面図である。
【図５】マフラーに連係するテールパイプ近傍の斜視図である。
【図６】エンジンルーム内の気流の流れを示す、マフラーに連係するテールパイプ近傍の断面模式図である。
【図７】エンジンルーム内の気流の流れを示す、マフラーに連係する、一端部を拡開形状としたテールパイプ近傍の断面模式図である。
【図８】テールパイプ内に取付けたガイド羽根を示すテールパイプ一端部の斜視図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、図面を参照しつつ、この発明を実施するための最良の形態について詳述する。
図１は、本発明の走行台車を含む一例としての玉葱収穫機の右側面図を示す。この例の玉葱収穫機１は、走行台車２上に、作業機３として、掘取装置３ａや搬送装置３ｂ、選別装置３ｃなどを載置させた、乗用型の作業車両である。
【００１５】
機体下部の走行台車２は、機体フレーム６の下方に、クローラ式の左右走行装置７を備え、この左右走行装置７間の機体前部にはミッションケース８を配設し、このミッションケース８上方の機体フレーム６上面にエンジン９が搭載される。そして、このエンジン９の一側方には、ステアリングハンドル１０や運転席１１、昇降ステップ１２などを備える操縦部１３が側方に突設される。
【００１６】
また、走行台車２上であって、エンジン９の前方から上方にかけては、機体幅と略等しい掘取装置３ａが配設され、この掘取装置３ａで掘取った、玉葱などの農作物を上方に持上げる搬送装置３ｂが掘取装置３ａの後部に連設されるとともに、搬送装置３ｂの後方には、この搬送装置３ｂにより持上げたものを受継いで機体後方に搬送する間に、サイズや品質などを選別する選別装置３ｃが設置される。
【００１７】
なお、符号３ｄは、掘取装置３ａと、搬送装置３ｂとの間に介装させた掻上装置である。また、符号１５，１６，１７は、サイズまたは品種別などに選別した玉葱などを投入する受箱である。
【００１８】
次に、本願発明の特徴である、走行台車のエンジンについて詳述する。図２は本発明の走行台車の左側面図、図３は走行台車の斜視図、図４は走行台車の平面図、図５はマフラーに連係するテールパイプ近傍の斜視図、図６はエンジンルーム内の気流の流れを示す、マフラーに連係するテールパイプ近傍の断面模式図ある。
【００１９】
まず、図２〜４に示すように、エンジン９は、機体の左右幅方向の略中央であって、走行台車２前部で、ミッションケ−ス８上方の機体フレーム６上に載置された、エンジンルーム１８のエンジンルーム枠２４内に設置される。
【００２０】
また、エンジン９と、操縦部１３との間には、ラジエータ１９が配設されるとともに、ラジエータ１９のエンジン９側の側方には、ラジエータファン２０が設置される、従って、ラジエータファン２０によりラジエータ１９を介して吸引された外気を、エンジンルーム１８内に導入することで、エンジン９が冷却される。
【００２１】
そして、このエンジン９の上方には、マフラー２１がエンジンルーム枠２４に固定設置されており、マフラー２１の適宜位置から突設された排気口２２には、テールパイプ２３の一端部２３ａが連係されるとともに、テールパイプ２３の他端部２３ｂを、操縦部１３とは反対側の側面に位置させるまでテールパイプ２３が延設される。従って、エンジン９の排気ガスは、マフラー２１からテールパイプ２３を介して、操縦部１３の作業者から離れた位置で大気中に排出される。
【００２２】
本願発明は、テールパイプ２３に特徴を有するものである。すなわち、図５に示すように、テールパイプ２３の一端部２３ａを、マフラー２１の排気口２２周縁を覆うようにして開口状態に設置する。つまり、マフラー２１の排気口２２に対して、テールパイプ２３の一端部２３ａを接合させずに覆設した連係部Ｃとする。
【００２３】
また、テールパイプ２３の一端部２３ａ近傍におけるテールパイプ２３の中途部を、エンジンルーム枠２４に取付具などで固定させる。なお、テールパイプ２３の他の中途部は、走行台車２上に設けた機枠２５などに適宜固定される。
【００２４】
そして、図６に示すように、エンジン９内で生じた排気ガスは、マフラー２１より排気口２２を介して、連係部Ｃからテールパイプ２３の一端部２３ａに導入され、テールパイプ２３内を通って外部に排出される。
【００２５】
一方、エンジンルーム１８内の、エンジン９の駆動により加熱されたエンジン９周囲の高温空気は、マフラー２１からテールパイプ２３に排出される排気ガスの吸引圧により、テールパイプ２３の一端部２３ａにおける連係部Ｃからテールパイプ２３内に吸引されて、テールパイプ２３内を通り、テールパイプ２３の他端部２３ｂから外部へ排気ガスとともに排出される。
【００２６】
このような構成により、エンジンルーム１８内におけるエンジン９周囲の、エンジン９の駆動によって加熱された高温空気を、ラジエータファン２０によりマフラー２１のテールパイプ２３との連係部Ｃに誘導し、マフラー２１からの排気ガスの排気圧によりテールパイプ２３内に吸引して除去させるので、エンジン９を効率的に冷却させることができる。
【００２７】
また、テールパイプ２３は、エンジンルーム枠２４に支持されることで、エンジン９の振動を直接受けることがないため、テールパイプ２３の損傷を防ぐことができる。
【００２８】
なお、テールパイプ２３の一端部２３ａの形状により、エンジンルーム１８内の高温空気の排出をさらに促進させることもできる。図７はエンジンルーム内の気流の流れを示す、マフラーに連係する、一端部を拡開形状としたテールパイプ近傍の断面模式図ある。
【００２９】
この図７に示すように、テールパイプ２３における一端部２３ａの周縁形状を、外方に向けた拡開形状Ｅとする。従って、連係部Ｃである、テールパイプ２３の一端部２３ａと、マフラー２１の排気口２２との開口面積Ａが広がることから、エンジンルーム１８内の高温空気を迅速、かつ多量に吸入除去でき、エンジン９をより効率的に冷却させることができる。
【００３０】
さらに、テールパイプ２３内に吸引した高温空気を整流させて、円滑に排出させることもできる。図８は、テールパイプ内に取付けたガイド羽根を示すテールパイプ一端部の斜視図である。
【００３１】
この図８に示すように、テールパイプ２３における一端部２３ａの連係部Ｃであって、吸入口近傍の内周縁に沿って適宜長さを有するガイド羽根２６が、適宜間隔を設けて複数枚取付けられる。本実施例では、一端部２３ａの内周縁に沿って９０度の間隔で４枚のガイド羽根２６を設けているが、３枚以下や５枚以上であってもよい。
【００３２】
また、各ガイド羽根２６は、テールパイプ２３における一端部２３ａの吸入口である開口面積を確保するために、テールパイプ２３の中途部に向かって上下高さを徐々に高くする構造にすることが好ましい。なお、ガイド羽根２６の設置は、テールパイプ２３における一端部２３ａの拡開の有無によらず適用される。
【００３３】
従って、連係部Ｃからテールパイプ２３内に吸引されたエンジンルーム１８からの高温空気は、各ガイド羽根２６によって吸引方向および吸引通路が確保されることで、テールパイプ２３における一端部２３ａの吸入口において、高温空気同士の衝突や乱流を減少させ、高温空気を整流させてテールパイプ２３内に取り込むことができ、エンジンルーム１８内の高温空気を円滑、かつ迅速に吸入除去させることができる。
【００３４】
このような構成により、エンジンルーム１８の高温空気を、ガイド羽根２６によりテールパイプ２３内に整流吸引し、この吸引した空気を円滑に機外へ排出でき、エンジン９をより効率的に冷却させることができる。
【００３５】
以上詳述したように、この例の走行台車２は、機体フレーム６下方に左右走行装置７を備え、走行装置７の間であって、機体前部にミッションケース８を配設し、ミッションケース８上方の機体フレーム６上に設けたエンジンルーム枠２４内に、マフラー２１を備えるエンジン９を搭載し、エンジン９の一側方に操縦部１３を突設させるとともに、機体の前後方向に亘って機体フレーム６上に作業機３を載置し、マフラー２１は、エンジン９の上方、かつラジエータファン２０の下流側で、マフラー２１を介してエンジン９の排気ガスを、操縦部１３から離れた位置に排出させるテールパイプ２３に連係させるものである。
【００３６】
加えて、テールパイプ２３は、エンジンルーム枠２４に支持させるとともに、マフラー２１の排気口２２に位置するテールパイプ２３の一端部２３ａは、拡開形状Ｅに形成し、テールパイプ２３の内部には、一端部２３ａから中途部に向けて、吸引した空気を整流させるガイド羽根２６を設ける。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
なお、上述では、走行台車の一例として、玉葱収穫機を例に説明したが、この発明はこれに限定されるものではなく、鱗茎菜類などの野菜や果物の収穫機などを載置させ自走可能とするあらゆる乗用型の走行台車に適用することができる。
【符号の説明】
【００３８】
２ 走行台車
６ 機体フレーム
９ エンジン
１８ エンジンルーム
２０ ラジエータファン
２１ マフラー
２２ 排気口
２３ テールパイプ
２３ａ 一端部
２４ エンジンルーム枠
２６ ガイド羽根
Ａ 開口面積
Ｃ 連係部
Ｅ 拡開形状
【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体フレーム下方に左右走行装置を備え、
前記走行装置の間であって、前記機体前部にミッションケースを配設し、
前記ミッションケース上方の前記機体フレーム上に設けたエンジンルーム枠内に、マフラーを備えるエンジンを搭載し、
前記エンジンの一側方に操縦部を突設させるとともに、前記機体の前後方向に亘って前記機体フレーム上に作業機を載置した乗用自走式の走行台車において、
前記マフラーは、前記エンジン上方、かつラジエータファンの下流側で、前記マフラーを介して前記エンジンの排気ガスを、前記操縦部から離れた位置に排出させるテールパイプに連係させることを特徴とする走行台車。
【請求項２】
前記テールパイプは、前記エンジンルーム枠に支持させることを特徴とする、請求項１に記載の走行車台。
【請求項３】
前記マフラーの排気口に位置する前記テールパイプの一端部は、拡開形状に形成することを特徴とする、請求項１に記載の走行車台。
【請求項４】
前記テールパイプの内部には、前記一端部から中途部に向けて、吸引したエアを整流させるガイド羽根を設けることを特徴とする、請求項１および３に記載の走行車台。
【請求項１】
機体フレーム下方に左右走行装置を備え、
前記走行装置の間であって、前記機体前部にミッションケースを配設し、
前記ミッションケース上方の前記機体フレーム上に設けたエンジンルーム枠内に、マフラーを備えるエンジンを搭載し、
前記エンジンの一側方に操縦部を突設させるとともに、前記機体の前後方向に亘って前記機体フレーム上に作業機を載置した乗用自走式の走行台車において、
前記マフラーは、前記エンジン上方、かつラジエータファンの下流側で、前記マフラーを介して前記エンジンの排気ガスを、前記操縦部から離れた位置に排出させるテールパイプに連係させることを特徴とする走行台車。
【請求項２】
前記テールパイプは、前記エンジンルーム枠に支持させることを特徴とする、請求項１に記載の走行車台。
【請求項３】
前記マフラーの排気口に位置する前記テールパイプの一端部は、拡開形状に形成することを特徴とする、請求項１に記載の走行車台。
【請求項４】
前記テールパイプの内部には、前記一端部から中途部に向けて、吸引したエアを整流させるガイド羽根を設けることを特徴とする、請求項１および３に記載の走行車台。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１１−５１４５３（Ｐ２０１１−５１４５３Ａ）
【公開日】平成２３年３月１７日（２０１１．３．１７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２０１６６０（Ｐ２００９−２０１６６０）
【出願日】平成２１年９月１日（２００９．９．１）
【出願人】（０００００６７８１）ヤンマー株式会社 (3,810)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年３月１７日（２０１１．３．１７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年９月１日（２００９．９．１）
【出願人】（０００００６７８１）ヤンマー株式会社 (3,810)
【Ｆターム（参考）】
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