走行台車
【課題】ラジエータ前面に設けた外気ダクトの開口面積を確保して、ラジエータ内およびエンジンルーム内への外気導入量を増加させ、エンジンを効率よく冷却してエンジンの性能を維持し、作業性および安全性を向上させた走行台車を提供する。
【解決手段】機体フレーム６下方に左右走行装置７を備え、左右走行装置７の間であって、機体前部にミッションケース８を配設し、ミッションケース８上方の機体フレーム６上に設けたエンジンルーム枠２４内にエンジン９を搭載し、エンジン９の一側方に操縦部１３を突設させるとともに、操縦部１３と、エンジン９との間に、ラジエータ１９を設置し、機体の前後方向に亘って機体フレーム６上に作業機３を載置し、ラジエータ１９の前方に位置する、操縦部１３の内側壁２５ａには、操縦部１３のフロア２７を支持するフロアフレーム３０を介して上下に、上部外気ダクト２６ａおよび下部外気ダクト２６ｂからなる外気ダクト２６を形成する。
【解決手段】機体フレーム６下方に左右走行装置７を備え、左右走行装置７の間であって、機体前部にミッションケース８を配設し、ミッションケース８上方の機体フレーム６上に設けたエンジンルーム枠２４内にエンジン９を搭載し、エンジン９の一側方に操縦部１３を突設させるとともに、操縦部１３と、エンジン９との間に、ラジエータ１９を設置し、機体の前後方向に亘って機体フレーム６上に作業機３を載置し、ラジエータ１９の前方に位置する、操縦部１３の内側壁２５ａには、操縦部１３のフロア２７を支持するフロアフレーム３０を介して上下に、上部外気ダクト２６ａおよび下部外気ダクト２６ｂからなる外気ダクト２６を形成する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、機体の前後方向に亘って機体フレーム上に作業機を載置した自走式の走行台車に関し、より詳細には、ラジエータの機体側方に位置する、操縦部の内側壁には、ステップを支持するフレームを介して上下に、上部外気ダクトおよび下部外気ダクトからなる外気ダクトを形成する走行台車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、玉葱や大蒜などの野菜類を収穫装置で収穫するとともに、選別装置で選別する、それら収穫装置および選別装置などからなる作業機を載置する自走式の走行台車には、走行装置を備える機体の前部に配設したエンジンの一側方に操縦部を突設させるとともに、エンジンの前方から後方にかけて、機体幅と略同幅の収穫装置と選別装置などを機体フレーム上に載置させたものがあり、エンジンを機体の左右幅方向の中央部に位置させ、走行装置駆動用のミッションケ−スをエンジンの前側に配設することで、エンジンとミッションケ−スの２つの重量物を機体中央部に配設させ、機体の左右バランスを改善し、作業の安全性を向上させる（例えば、特許文献１）ものや、葉茎切断装置によって切断された切断葉茎部を機体側方に搬送する葉茎コンベアを設け、排出作業の手間と労力を軽減したもの（特許文献２）もある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−４５８２０号公報
【特許文献２】特開２００１−７８５２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、このような走行台車では、ラジエータ内のエンジン冷却水の冷却およびエンジンルーム内のエンジンにより加熱された空気を排出するための外気取込口（外気ダクト）が、取込空気への砂や埃など異物の混入をなるべく防ぐ必要性から、操縦部の底部における、ラジエータ前方面（機体側方）の内側壁に設けられているが、このラジエータ前方面における内側壁の近傍位置には、操縦部のステップフレームが配設されているため、ラジエータの前面に開口面積の大きい外気ダクトを形成することができず、ラジエータの一部にしか外気が当たらないとともに、エンジンルーム内への外気取込量が制限されてしまう結果、エンジンの冷却効率が悪く、エンジンの性能を低下させてしまう恐れがあった。
そこで、この発明の目的は、ラジエータ前面に設けた外気ダクトの開口面積を確保して、ラジエータ内およびエンジンルーム内への外気導入量を増加させ、エンジンを効率よく冷却してエンジンの性能を維持し、作業性および安全性を向上させた走行台車を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
このため、請求項１に記載の発明は、機体フレーム下方に左右走行装置を備え、前記左右走行装置の間であって、前記機体前部にミッションケースを配設し、前記ミッションケース上方の前記機体フレーム上に設けたエンジンルーム枠内にエンジンを搭載し、前記エンジンの一側方に操縦部を突設させるとともに、前記操縦部と、前記エンジンとの間に、ラジエータを設置し、前記機体の前後方向に亘って前記機体フレーム上に作業機を載置した自走式の走行車台において、前記ラジエータの機体側方に位置する、前記操縦部の内側壁には、前記操縦部のフロアを支持するフロアフレームを介して上下に、上部外気ダクトおよび下部外気ダクトからなる外気ダクトを形成することを特徴とする
【０００６】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の走行台車において、前記外気ダクトは、前記ラジエータの側方位置に、前記上部外気ダクトおよび下部外気ダクトのそれぞれから取り込んだ外気を合流させる合流部を形成することを特徴とする。
【０００７】
請求項３に記載の発明は、請求項１〜２に記載の走行台車において、前記合流部は、前記ラジエータの側方位置に設けたスペースであるとともに、前記上部外気ダクト吐出口下端部と、前記下部外気ダクト吐出口上端部とを連結部材により連結させることを特徴とする。
【０００８】
請求項４に記載の発明は、請求項１に記載の走行台車において、前記上部外気ダクトは、シートコラムの側方に設けることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載の発明によれば、機体フレーム下方に左右走行装置を備え、左右走行装置の間であって、機体前部にミッションケースを配設し、ミッションケース上方の機体フレーム上に設けたエンジンルーム枠内にエンジンを搭載し、エンジンの一側方に操縦部を突設させるとともに、操縦部と、エンジンとの間に、ラジエータを設置し、機体の前後方向に亘って機体フレーム上に作業機を載置した自走式の走行車台において、ラジエータの機体側方に位置する、操縦部の内側壁には、操縦部のフロアを支持するフロアフレームを介して上下に、上部外気ダクトおよび下部外気ダクトからなる外気ダクトを形成するので、フロアフレームの設置位置を変更することなく、ラジエータ前方面の開口面積を大きく設けることができ、ラジエータに取り込む外気の量を確保して、エンジンを効率的に冷却させることができる。従って、作業性および安全性、生産性を向上させた走行台車を提供することができる。
【００１０】
請求項２に記載の発明によれば、外気ダクトは、ラジエータの側方位置に、上部外気ダクトおよび下部外気ダクトのそれぞれから取り込んだ外気を合流させる合流部を形成するので、上下それぞれの外気ダクトから取り込んだ外気を、ラジエータ側方で合流させて、ラジエータに効率よく取り込むことができ、エンジンをより効果的に冷却させることができる。従って、作業性および安全性、生産性を向上させた走行台車を提供することができる。
【００１１】
請求項３に記載の発明によれば、合流部は、ラジエータの側方位置に設けたスペースであるとともに、上部外気ダクト吐出口下端部と、下部外気ダクト吐出口上端部とを連結部材により連結させるので、上下それぞれの外気ダクトから取り込んだ外気を、ラジエータ前方に設けたスペースで合流させて、ラジエータに効率よく取り込むとともに、連結部材に沿ってフロアフレームに位置するラジエータの中央近傍に誘導できるので、外気をラジエータ全面に効率よく取り込むことができ、エンジンをより効果的に冷却させることができる。従って、作業性および安全性を向上させた走行台車を提供することができる。
【００１２】
請求項４に記載の発明によれば、上部外気ダクトは、シートコラムの側方に設けるので、上部外気ダクトの吸入口近傍は、シートコラムが外気の機体前後方向への流れを遮るため、気流が滞留する結果、上部外気ダクトから外気を安定的に吸入させて、ラジエータに効率よく取り込むことができ、エンジンをより効果的に冷却させることができる。従って、作業性および安全性を向上させた走行台車を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の走行台車を含む一例としての玉葱収穫機の側面図である。
【図２】本発明の走行台車の左側面図である。
【図３】走行台車の斜視図である。
【図４】走行台車の平面図である。
【図５】操縦部周辺を後方から見た斜視図である。
【図６】外気ダクトの形成位置を示す操縦部周辺を後方から見た斜視図である。
【図７】外気ダクトの吸気側を示す内側壁の側面模式図である。
【図８】合流部を示す外気ダクトからラジエータへの外気の流れ方向を模式的に示す斜視図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、図面を参照しつつ、この発明を実施するための最良の形態について詳述する。
図１は、本発明の走行台車を含む一例としての玉葱収穫機の右側面図を示す。この例の玉葱収穫機１は、走行台車２上に、作業機３として、掘取装置３ａや搬送装置３ｂ、選別装置３ｃなどを載置させた、乗用型の作業車両である。
【００１５】
機体下部の走行台車２は、機体フレーム６の下方に、クローラ式の左右走行装置７を備え、この左右走行装置７間の機体前部にはミッションケース８を配設し、このミッションケース８上方の機体フレーム６上面にエンジン９が搭載される。そして、このエンジン９の一側方には、ステアリングハンドル１０や運転席１１、昇降ステップ１２などを備える操縦部１３が側方に突設される。
【００１６】
また、走行台車２上であって、エンジン９の前方から上方にかけては、機体幅と略等しい掘取装置３ａが配設され、この掘取装置３ａで掘取った、玉葱などの農作物を上方に持上げる搬送装置３ｂが掘取装置３ａの後部に連設されるとともに、搬送装置３ｂの後方には、この搬送装置３ｂにより持上げたものを受継いで機体後方に搬送する間に、サイズや品質などを選別する選別装置３ｃが設置される。
【００１７】
なお、符号３ｄは、掘取装置３ａと、搬送装置３ｂとの間に介装させた掻上装置である。また、符号１５，１６，１７は、サイズまたは品種別などに選別した玉葱などを投入する受箱である。
【００１８】
次に、本願発明の特徴である、外気ダクトについて詳述する。図２は本発明の走行台車の左側面図、図３は走行台車の斜視図、図４は走行台車の平面図、図５は操縦部周辺を後方から見た斜視図、図６は外気ダクトの形成位置を示す操縦部周辺を後方から見た斜視図、図７は外気ダクトの吸気側を示す内側壁の側面模式図、図８は合流部を示す外気ダクトからラジエータへの外気の流れ方向を模式的に示す斜視図である。
【００１９】
まず、図２〜４に示すように、エンジン９は、機体の左右幅方向の略中央であって、走行台車２前部で、ミッションケ−ス８上方の機体フレーム６上に載置された、エンジンルーム１８のエンジンルーム枠２４内に設置される。
【００２０】
また、エンジン９と、操縦部１３との間には、操縦部１３の内側壁２５に設けられた、本願発明の要部である外気ダクト２６を介してラジエータ１９が配設されるとともに、ラジエータ１９のエンジン９側の側方には、ラジエータファン２０が設置される。
【００２１】
従って、ラジエータファン２０によりラジエータ１９に外気を吸引し、このラジエータ１９から排風された空気（ラジエータ１９内の冷却水を冷却した空気）を、エンジンルーム１８内に導入することで、エンジンルーム１８内のエンジン９により加熱された加熱空気が排出される。
【００２２】
本願発明は、ラジエータ１９に外気を導入する外気ダクト１９に特徴を有するものである。すなわち、図５に示すように、操縦部１３は、ラジエータ１９の吸気側前方（ラジエータ１９の機体外側方）に位置する内側壁２５ａと、外側壁２５ｂとの間に設けられたフロア２７などから構成されており、このフロア２７上に、ステアリングハンドル１０や運転席１１などが設置されるとともに、操縦部１３内のフロア２７下方には、エアフィルタ２８が配設される。
【００２３】
なお、エアフィルタ２８は、エンジン９の内燃機関の燃焼を補助するための空気をエンジン９に搬送する吸気ホース２９の先端に取付けられたものであり、このエアフィルタ２８によりろ過された空気が、エンジン９内に吸気ホース２９を介して導入される。
【００２４】
また、フロア２７は、内側壁２５ａおよび外側壁２５ｂのそれぞれ中途位置に取付けられたフロアフレーム３０上に、地面に対して水平に支持固定される。さらに、このフロア２７上には、運転席１１のシートコラム４が設置される。なお、シートコラム４の後端面は、操縦部１３内への空気取入口が形成される。
【００２５】
そして、図６〜７に示すように、内側壁２５ａには、フロアフレーム３０を挟んで上下位置に、ラジエータ１９の正面幅に略等しい、例えば長方形などの上部外気ダクト２６ａおよび下部外気ダクト２６ｂからなる外気ダクト２６が形成される。
【００２６】
つまり、ラジエータ１９前方の内側壁２５ａに、これら上部外気ダクト２６ａおよび下部外気ダクト２６ｂからなる、ラジエータ１９の前面に略等しい開口部が形成される。なお、図６は、外気ダクト２６設置位置を説明する便宜上、エアフィルタ２８やシートコラム４などを取り外して示したものである。
【００２７】
一方、図８に示すように、内側壁２５ａのラジエータ１９側（機体内側方）であって、上部外気ダクト２６ａおよび下部外気ダクト２６ｂの外気吐出側の、上部外気ダクト２６ａの下端部と、下部外気ダクト２６ｂの上端部とは、薄い金属製板などからなる連結部材３１で連結される。
【００２８】
つまり、内側壁２５ａの、フロアフレーム３０が位置する反対側（外気吐出側）には、連結部材３１が位置する構成とされる。なお、連結部材３１の連結形状は、図示のような湾曲形状に限定されず、屈曲形状などであってもよい。
【００２９】
そして、ラジエータ１９は、内側壁２５ａからスペースｓを介して設けられており、このスペースｓが、上部外気ダクト２６ａから吐出される外気と、下部外気ダクト２６ｂから吐出される外気とを合流させる合流部３２となる。
【００３０】
従って、ラジエータファン２０の駆動中には、操縦部１３内において、ラジエータファン２０の吸引力により、上部外気ダクト２６ａおよび下部外気ダクト２６ｂから外気が吸引されることで、ラジエータ１９前面の面積に応じた外気量をダクト２６からラジエータ１９に吸引させることができる。
【００３１】
この際、上部外気ダクト２６ａの吸気側前方（機体外側方）にはシートコラム４が配設されるので、上部外気ダクト２６ａの吸入口近傍は、シートコラム４が外気の機体前後方向への流れを遮るため、気流が滞留する結果、上部外気ダクト２６ａから外気を安定的に吸入させて、ラジエータ１９に効率よく取り込むことができる。
【００３２】
一方、下部外気ダクト２６ｂの吸気側前方にも、エアフィルタ２８が配設されるので、下部外気ダクト２６ｂの吸入口近傍は、エアフィルタ２８が外気の機体前後方向への流れを遮るため、気流が滞留する結果、下部外気ダクト２６ｂから外気を安定的に吸入させて、ラジエータ１９に効率よく取り込むことができる。
【００３３】
次いで、各外気ダクト２６に取り込んだ空気は、各外気ダクト２６の排出側からラジエータ１９に向かって直線的に排出されるが、上部外気ダクト２６ａから取り込んだ空気の一部は、連結部材３１の上面に沿って下降する下降気流になるとともに、下部外気ダクト２６ｂから取り込んだ空気の一部も、連結部材３１の上面に沿って上昇する上昇気流になる。
【００３４】
その結果、連結部材３１後方（機体内側方）におけるスペースｓ内の合流部３２において、下降気流と上昇気流とが合流し、それら合流した気流が、上部外気ダクト２６ａおよび下部外気ダクト２６ｂ間に位置するラジエータ１９の中央近傍位置へ向かうため、ラジエータ１９における正面前方の内側壁２５にダクト２６が位置しないラジエータ１９の中央近傍位置にも、合流部３２によってダクト２６から吸引した空気を導入することが可能となる。
【００３５】
このような構成により、ラジエータ１９の全面にダクト２６から取り込んだ外気を接触させて、ラジエータ１９に内設される図示しない通水パイプ内を流れるラジエータ１９内の冷却水の全てを、外気により冷却できるとともに、ラジエータ１９の吸気面積に応じた外気量を、上部外気ダクト２６ａおよび下部外気ダクト２６ｂから取り込み、エンジンルーム１８内に導入することができ、エンジンルーム１８内の高温空気を効率よく排出させることができる。
【００３６】
このことから、フロアフレーム３０の設置位置を変更することなく、ラジエータ１９前方面の開口面積を大きく設けることができ、ラジエータ１９に取り込む外気の量を確保して、エンジン９を効率的に冷却させることができる。
【００３７】
また、上下それぞれの外気ダクト２６から取り込んだ外気を、ラジエータ１９前方で合流させて、ラジエータ１９に効率よく取り込むことができ、エンジン９をより効果的に冷却させることができる。
【００３８】
さらに、上下それぞれの外気ダクト２６から取り込んだ外気を、ラジエータ１９前方に設けたスペースｓで合流させて、ラジエータ１９に効率よく取り込むとともに、連結部材３１に沿って、フロアフレーム３０に位置するラジエータ１９の中央近傍に誘導できるので、外気をラジエータ１９全面に効率よく取り込むことができ、エンジン９をより効果的に冷却させることができる。
【００３９】
そして、上部外気ダクト２６ａの吸入口近傍は、シートコラム４が外気の機体前後方向への流れを遮るため、気流が滞留する結果、上部外気ダクト２６ａから外気を安定的に吸入させて、ラジエータ１９に効率よく取り込むことができ、エンジン９をより効果的に冷却させることができる。
【００４０】
以上詳述したように、この例の走行台車２は、機体フレーム６下方に左右走行装置７を備え、左右走行装置７の間であって、機体前部にミッションケース８を配設し、ミッションケース８上方の機体フレーム６上に設けたエンジンルーム枠２４内にエンジン９を搭載し、エンジン９の一側方に操縦部１３を突設させるとともに、操縦部１３と、エンジン９との間に、ラジエータ１９を設置し、機体の前後方向に亘って機体フレーム６上に作業機３を載置し、ラジエータ１９の前方に位置する、操縦部１３の内側壁２５ａには、操縦部１３のフロア２７を支持するフロアフレーム３０を介して上下に、上部外気ダクト２６ａおよび下部外気ダクト２６ｂからなる外気ダクト２６を形成するものである。
【００４１】
加えて、外気ダクト２６は、ラジエータ１９の前方位置に、上部外気ダクト２６ａおよび下部外気ダクト２６ｂのそれぞれから取り込んだ外気を合流させる合流部３２を形成し、合流部３２は、ラジエータ１９の前方位置に設けたスペースｓであるとともに、上部外気ダクト２６ａ吐出側下端部と、下部外気ダクト２６ｂ吐出側上端部とを連結部材３１により連結させるとともに、上部外気ダクト２６ａは、シートコラム４の側方に設ける。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
なお、上述では、走行台車の一例として、玉葱収穫機を例に説明したが、この発明はこれに限定されるものではなく、鱗茎菜類などの野菜や果物の収穫機などを載置させ自走可能とするあらゆる乗用型の走行台車に適用することができる。
【符号の説明】
【００４３】
２ 走行台車
４ シートコラム
９ エンジン
１１ 運転席
１３ 操縦部
１８ エンジンルーム
１９ ラジエータ
２０ ラジエータファン
２４ エンジンルーム枠
２５ａ 内側壁
２６ 外気ダクト
２６ａ 上部外気ダクト
２６ｂ 下部外気ダクト
２７ フロア
２８ エアフィルタ
３０ フロアフレーム
３１ 連結部材
３２ 合流部
ｓ スペース
【技術分野】
【０００１】
本発明は、機体の前後方向に亘って機体フレーム上に作業機を載置した自走式の走行台車に関し、より詳細には、ラジエータの機体側方に位置する、操縦部の内側壁には、ステップを支持するフレームを介して上下に、上部外気ダクトおよび下部外気ダクトからなる外気ダクトを形成する走行台車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、玉葱や大蒜などの野菜類を収穫装置で収穫するとともに、選別装置で選別する、それら収穫装置および選別装置などからなる作業機を載置する自走式の走行台車には、走行装置を備える機体の前部に配設したエンジンの一側方に操縦部を突設させるとともに、エンジンの前方から後方にかけて、機体幅と略同幅の収穫装置と選別装置などを機体フレーム上に載置させたものがあり、エンジンを機体の左右幅方向の中央部に位置させ、走行装置駆動用のミッションケ−スをエンジンの前側に配設することで、エンジンとミッションケ−スの２つの重量物を機体中央部に配設させ、機体の左右バランスを改善し、作業の安全性を向上させる（例えば、特許文献１）ものや、葉茎切断装置によって切断された切断葉茎部を機体側方に搬送する葉茎コンベアを設け、排出作業の手間と労力を軽減したもの（特許文献２）もある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−４５８２０号公報
【特許文献２】特開２００１−７８５２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、このような走行台車では、ラジエータ内のエンジン冷却水の冷却およびエンジンルーム内のエンジンにより加熱された空気を排出するための外気取込口（外気ダクト）が、取込空気への砂や埃など異物の混入をなるべく防ぐ必要性から、操縦部の底部における、ラジエータ前方面（機体側方）の内側壁に設けられているが、このラジエータ前方面における内側壁の近傍位置には、操縦部のステップフレームが配設されているため、ラジエータの前面に開口面積の大きい外気ダクトを形成することができず、ラジエータの一部にしか外気が当たらないとともに、エンジンルーム内への外気取込量が制限されてしまう結果、エンジンの冷却効率が悪く、エンジンの性能を低下させてしまう恐れがあった。
そこで、この発明の目的は、ラジエータ前面に設けた外気ダクトの開口面積を確保して、ラジエータ内およびエンジンルーム内への外気導入量を増加させ、エンジンを効率よく冷却してエンジンの性能を維持し、作業性および安全性を向上させた走行台車を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
このため、請求項１に記載の発明は、機体フレーム下方に左右走行装置を備え、前記左右走行装置の間であって、前記機体前部にミッションケースを配設し、前記ミッションケース上方の前記機体フレーム上に設けたエンジンルーム枠内にエンジンを搭載し、前記エンジンの一側方に操縦部を突設させるとともに、前記操縦部と、前記エンジンとの間に、ラジエータを設置し、前記機体の前後方向に亘って前記機体フレーム上に作業機を載置した自走式の走行車台において、前記ラジエータの機体側方に位置する、前記操縦部の内側壁には、前記操縦部のフロアを支持するフロアフレームを介して上下に、上部外気ダクトおよび下部外気ダクトからなる外気ダクトを形成することを特徴とする
【０００６】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の走行台車において、前記外気ダクトは、前記ラジエータの側方位置に、前記上部外気ダクトおよび下部外気ダクトのそれぞれから取り込んだ外気を合流させる合流部を形成することを特徴とする。
【０００７】
請求項３に記載の発明は、請求項１〜２に記載の走行台車において、前記合流部は、前記ラジエータの側方位置に設けたスペースであるとともに、前記上部外気ダクト吐出口下端部と、前記下部外気ダクト吐出口上端部とを連結部材により連結させることを特徴とする。
【０００８】
請求項４に記載の発明は、請求項１に記載の走行台車において、前記上部外気ダクトは、シートコラムの側方に設けることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載の発明によれば、機体フレーム下方に左右走行装置を備え、左右走行装置の間であって、機体前部にミッションケースを配設し、ミッションケース上方の機体フレーム上に設けたエンジンルーム枠内にエンジンを搭載し、エンジンの一側方に操縦部を突設させるとともに、操縦部と、エンジンとの間に、ラジエータを設置し、機体の前後方向に亘って機体フレーム上に作業機を載置した自走式の走行車台において、ラジエータの機体側方に位置する、操縦部の内側壁には、操縦部のフロアを支持するフロアフレームを介して上下に、上部外気ダクトおよび下部外気ダクトからなる外気ダクトを形成するので、フロアフレームの設置位置を変更することなく、ラジエータ前方面の開口面積を大きく設けることができ、ラジエータに取り込む外気の量を確保して、エンジンを効率的に冷却させることができる。従って、作業性および安全性、生産性を向上させた走行台車を提供することができる。
【００１０】
請求項２に記載の発明によれば、外気ダクトは、ラジエータの側方位置に、上部外気ダクトおよび下部外気ダクトのそれぞれから取り込んだ外気を合流させる合流部を形成するので、上下それぞれの外気ダクトから取り込んだ外気を、ラジエータ側方で合流させて、ラジエータに効率よく取り込むことができ、エンジンをより効果的に冷却させることができる。従って、作業性および安全性、生産性を向上させた走行台車を提供することができる。
【００１１】
請求項３に記載の発明によれば、合流部は、ラジエータの側方位置に設けたスペースであるとともに、上部外気ダクト吐出口下端部と、下部外気ダクト吐出口上端部とを連結部材により連結させるので、上下それぞれの外気ダクトから取り込んだ外気を、ラジエータ前方に設けたスペースで合流させて、ラジエータに効率よく取り込むとともに、連結部材に沿ってフロアフレームに位置するラジエータの中央近傍に誘導できるので、外気をラジエータ全面に効率よく取り込むことができ、エンジンをより効果的に冷却させることができる。従って、作業性および安全性を向上させた走行台車を提供することができる。
【００１２】
請求項４に記載の発明によれば、上部外気ダクトは、シートコラムの側方に設けるので、上部外気ダクトの吸入口近傍は、シートコラムが外気の機体前後方向への流れを遮るため、気流が滞留する結果、上部外気ダクトから外気を安定的に吸入させて、ラジエータに効率よく取り込むことができ、エンジンをより効果的に冷却させることができる。従って、作業性および安全性を向上させた走行台車を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の走行台車を含む一例としての玉葱収穫機の側面図である。
【図２】本発明の走行台車の左側面図である。
【図３】走行台車の斜視図である。
【図４】走行台車の平面図である。
【図５】操縦部周辺を後方から見た斜視図である。
【図６】外気ダクトの形成位置を示す操縦部周辺を後方から見た斜視図である。
【図７】外気ダクトの吸気側を示す内側壁の側面模式図である。
【図８】合流部を示す外気ダクトからラジエータへの外気の流れ方向を模式的に示す斜視図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、図面を参照しつつ、この発明を実施するための最良の形態について詳述する。
図１は、本発明の走行台車を含む一例としての玉葱収穫機の右側面図を示す。この例の玉葱収穫機１は、走行台車２上に、作業機３として、掘取装置３ａや搬送装置３ｂ、選別装置３ｃなどを載置させた、乗用型の作業車両である。
【００１５】
機体下部の走行台車２は、機体フレーム６の下方に、クローラ式の左右走行装置７を備え、この左右走行装置７間の機体前部にはミッションケース８を配設し、このミッションケース８上方の機体フレーム６上面にエンジン９が搭載される。そして、このエンジン９の一側方には、ステアリングハンドル１０や運転席１１、昇降ステップ１２などを備える操縦部１３が側方に突設される。
【００１６】
また、走行台車２上であって、エンジン９の前方から上方にかけては、機体幅と略等しい掘取装置３ａが配設され、この掘取装置３ａで掘取った、玉葱などの農作物を上方に持上げる搬送装置３ｂが掘取装置３ａの後部に連設されるとともに、搬送装置３ｂの後方には、この搬送装置３ｂにより持上げたものを受継いで機体後方に搬送する間に、サイズや品質などを選別する選別装置３ｃが設置される。
【００１７】
なお、符号３ｄは、掘取装置３ａと、搬送装置３ｂとの間に介装させた掻上装置である。また、符号１５，１６，１７は、サイズまたは品種別などに選別した玉葱などを投入する受箱である。
【００１８】
次に、本願発明の特徴である、外気ダクトについて詳述する。図２は本発明の走行台車の左側面図、図３は走行台車の斜視図、図４は走行台車の平面図、図５は操縦部周辺を後方から見た斜視図、図６は外気ダクトの形成位置を示す操縦部周辺を後方から見た斜視図、図７は外気ダクトの吸気側を示す内側壁の側面模式図、図８は合流部を示す外気ダクトからラジエータへの外気の流れ方向を模式的に示す斜視図である。
【００１９】
まず、図２〜４に示すように、エンジン９は、機体の左右幅方向の略中央であって、走行台車２前部で、ミッションケ−ス８上方の機体フレーム６上に載置された、エンジンルーム１８のエンジンルーム枠２４内に設置される。
【００２０】
また、エンジン９と、操縦部１３との間には、操縦部１３の内側壁２５に設けられた、本願発明の要部である外気ダクト２６を介してラジエータ１９が配設されるとともに、ラジエータ１９のエンジン９側の側方には、ラジエータファン２０が設置される。
【００２１】
従って、ラジエータファン２０によりラジエータ１９に外気を吸引し、このラジエータ１９から排風された空気（ラジエータ１９内の冷却水を冷却した空気）を、エンジンルーム１８内に導入することで、エンジンルーム１８内のエンジン９により加熱された加熱空気が排出される。
【００２２】
本願発明は、ラジエータ１９に外気を導入する外気ダクト１９に特徴を有するものである。すなわち、図５に示すように、操縦部１３は、ラジエータ１９の吸気側前方（ラジエータ１９の機体外側方）に位置する内側壁２５ａと、外側壁２５ｂとの間に設けられたフロア２７などから構成されており、このフロア２７上に、ステアリングハンドル１０や運転席１１などが設置されるとともに、操縦部１３内のフロア２７下方には、エアフィルタ２８が配設される。
【００２３】
なお、エアフィルタ２８は、エンジン９の内燃機関の燃焼を補助するための空気をエンジン９に搬送する吸気ホース２９の先端に取付けられたものであり、このエアフィルタ２８によりろ過された空気が、エンジン９内に吸気ホース２９を介して導入される。
【００２４】
また、フロア２７は、内側壁２５ａおよび外側壁２５ｂのそれぞれ中途位置に取付けられたフロアフレーム３０上に、地面に対して水平に支持固定される。さらに、このフロア２７上には、運転席１１のシートコラム４が設置される。なお、シートコラム４の後端面は、操縦部１３内への空気取入口が形成される。
【００２５】
そして、図６〜７に示すように、内側壁２５ａには、フロアフレーム３０を挟んで上下位置に、ラジエータ１９の正面幅に略等しい、例えば長方形などの上部外気ダクト２６ａおよび下部外気ダクト２６ｂからなる外気ダクト２６が形成される。
【００２６】
つまり、ラジエータ１９前方の内側壁２５ａに、これら上部外気ダクト２６ａおよび下部外気ダクト２６ｂからなる、ラジエータ１９の前面に略等しい開口部が形成される。なお、図６は、外気ダクト２６設置位置を説明する便宜上、エアフィルタ２８やシートコラム４などを取り外して示したものである。
【００２７】
一方、図８に示すように、内側壁２５ａのラジエータ１９側（機体内側方）であって、上部外気ダクト２６ａおよび下部外気ダクト２６ｂの外気吐出側の、上部外気ダクト２６ａの下端部と、下部外気ダクト２６ｂの上端部とは、薄い金属製板などからなる連結部材３１で連結される。
【００２８】
つまり、内側壁２５ａの、フロアフレーム３０が位置する反対側（外気吐出側）には、連結部材３１が位置する構成とされる。なお、連結部材３１の連結形状は、図示のような湾曲形状に限定されず、屈曲形状などであってもよい。
【００２９】
そして、ラジエータ１９は、内側壁２５ａからスペースｓを介して設けられており、このスペースｓが、上部外気ダクト２６ａから吐出される外気と、下部外気ダクト２６ｂから吐出される外気とを合流させる合流部３２となる。
【００３０】
従って、ラジエータファン２０の駆動中には、操縦部１３内において、ラジエータファン２０の吸引力により、上部外気ダクト２６ａおよび下部外気ダクト２６ｂから外気が吸引されることで、ラジエータ１９前面の面積に応じた外気量をダクト２６からラジエータ１９に吸引させることができる。
【００３１】
この際、上部外気ダクト２６ａの吸気側前方（機体外側方）にはシートコラム４が配設されるので、上部外気ダクト２６ａの吸入口近傍は、シートコラム４が外気の機体前後方向への流れを遮るため、気流が滞留する結果、上部外気ダクト２６ａから外気を安定的に吸入させて、ラジエータ１９に効率よく取り込むことができる。
【００３２】
一方、下部外気ダクト２６ｂの吸気側前方にも、エアフィルタ２８が配設されるので、下部外気ダクト２６ｂの吸入口近傍は、エアフィルタ２８が外気の機体前後方向への流れを遮るため、気流が滞留する結果、下部外気ダクト２６ｂから外気を安定的に吸入させて、ラジエータ１９に効率よく取り込むことができる。
【００３３】
次いで、各外気ダクト２６に取り込んだ空気は、各外気ダクト２６の排出側からラジエータ１９に向かって直線的に排出されるが、上部外気ダクト２６ａから取り込んだ空気の一部は、連結部材３１の上面に沿って下降する下降気流になるとともに、下部外気ダクト２６ｂから取り込んだ空気の一部も、連結部材３１の上面に沿って上昇する上昇気流になる。
【００３４】
その結果、連結部材３１後方（機体内側方）におけるスペースｓ内の合流部３２において、下降気流と上昇気流とが合流し、それら合流した気流が、上部外気ダクト２６ａおよび下部外気ダクト２６ｂ間に位置するラジエータ１９の中央近傍位置へ向かうため、ラジエータ１９における正面前方の内側壁２５にダクト２６が位置しないラジエータ１９の中央近傍位置にも、合流部３２によってダクト２６から吸引した空気を導入することが可能となる。
【００３５】
このような構成により、ラジエータ１９の全面にダクト２６から取り込んだ外気を接触させて、ラジエータ１９に内設される図示しない通水パイプ内を流れるラジエータ１９内の冷却水の全てを、外気により冷却できるとともに、ラジエータ１９の吸気面積に応じた外気量を、上部外気ダクト２６ａおよび下部外気ダクト２６ｂから取り込み、エンジンルーム１８内に導入することができ、エンジンルーム１８内の高温空気を効率よく排出させることができる。
【００３６】
このことから、フロアフレーム３０の設置位置を変更することなく、ラジエータ１９前方面の開口面積を大きく設けることができ、ラジエータ１９に取り込む外気の量を確保して、エンジン９を効率的に冷却させることができる。
【００３７】
また、上下それぞれの外気ダクト２６から取り込んだ外気を、ラジエータ１９前方で合流させて、ラジエータ１９に効率よく取り込むことができ、エンジン９をより効果的に冷却させることができる。
【００３８】
さらに、上下それぞれの外気ダクト２６から取り込んだ外気を、ラジエータ１９前方に設けたスペースｓで合流させて、ラジエータ１９に効率よく取り込むとともに、連結部材３１に沿って、フロアフレーム３０に位置するラジエータ１９の中央近傍に誘導できるので、外気をラジエータ１９全面に効率よく取り込むことができ、エンジン９をより効果的に冷却させることができる。
【００３９】
そして、上部外気ダクト２６ａの吸入口近傍は、シートコラム４が外気の機体前後方向への流れを遮るため、気流が滞留する結果、上部外気ダクト２６ａから外気を安定的に吸入させて、ラジエータ１９に効率よく取り込むことができ、エンジン９をより効果的に冷却させることができる。
【００４０】
以上詳述したように、この例の走行台車２は、機体フレーム６下方に左右走行装置７を備え、左右走行装置７の間であって、機体前部にミッションケース８を配設し、ミッションケース８上方の機体フレーム６上に設けたエンジンルーム枠２４内にエンジン９を搭載し、エンジン９の一側方に操縦部１３を突設させるとともに、操縦部１３と、エンジン９との間に、ラジエータ１９を設置し、機体の前後方向に亘って機体フレーム６上に作業機３を載置し、ラジエータ１９の前方に位置する、操縦部１３の内側壁２５ａには、操縦部１３のフロア２７を支持するフロアフレーム３０を介して上下に、上部外気ダクト２６ａおよび下部外気ダクト２６ｂからなる外気ダクト２６を形成するものである。
【００４１】
加えて、外気ダクト２６は、ラジエータ１９の前方位置に、上部外気ダクト２６ａおよび下部外気ダクト２６ｂのそれぞれから取り込んだ外気を合流させる合流部３２を形成し、合流部３２は、ラジエータ１９の前方位置に設けたスペースｓであるとともに、上部外気ダクト２６ａ吐出側下端部と、下部外気ダクト２６ｂ吐出側上端部とを連結部材３１により連結させるとともに、上部外気ダクト２６ａは、シートコラム４の側方に設ける。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
なお、上述では、走行台車の一例として、玉葱収穫機を例に説明したが、この発明はこれに限定されるものではなく、鱗茎菜類などの野菜や果物の収穫機などを載置させ自走可能とするあらゆる乗用型の走行台車に適用することができる。
【符号の説明】
【００４３】
２ 走行台車
４ シートコラム
９ エンジン
１１ 運転席
１３ 操縦部
１８ エンジンルーム
１９ ラジエータ
２０ ラジエータファン
２４ エンジンルーム枠
２５ａ 内側壁
２６ 外気ダクト
２６ａ 上部外気ダクト
２６ｂ 下部外気ダクト
２７ フロア
２８ エアフィルタ
３０ フロアフレーム
３１ 連結部材
３２ 合流部
ｓ スペース
【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体フレーム下方に左右走行装置を備え、
前記左右走行装置の間であって、前記機体前部にミッションケースを配設し、
前記ミッションケース上方の前記機体フレーム上に設けたエンジンルーム枠内にエンジンを搭載し、前記エンジンの一側方に操縦部を突設させるとともに、前記操縦部と、前記エンジンとの間に、ラジエータを設置し、前記機体の前後方向に亘って前記機体フレーム上に作業機を載置した自走式の走行車台において、
前記ラジエータの機体側方に位置する、前記操縦部の内側壁には、前記操縦部のフロアを支持するフロアフレームを介して上下に、上部外気ダクトおよび下部外気ダクトからなる外気ダクトを形成することを特徴とする走行台車。
【請求項２】
前記外気ダクトは、前記ラジエータの側方位置に、前記上部外気ダクトおよび下部外気ダクトのそれぞれから取り込んだ外気を合流させる合流部を形成することを特徴とする、請求項１に記載の走行車台。
【請求項３】
前記合流部は、前記ラジエータの前方位置に設けたスペースであるとともに、前記上部外気ダクト吐出口下端部と、前記下部外気ダクト吐出口上端部とを連結部材により連結させることを特徴とする、請求項１〜２に記載の走行車台。
【請求項４】
前記上部外気ダクトは、シートコラムの側方に設けることを特徴とする、請求項１に記載の走行車台。
【請求項１】
機体フレーム下方に左右走行装置を備え、
前記左右走行装置の間であって、前記機体前部にミッションケースを配設し、
前記ミッションケース上方の前記機体フレーム上に設けたエンジンルーム枠内にエンジンを搭載し、前記エンジンの一側方に操縦部を突設させるとともに、前記操縦部と、前記エンジンとの間に、ラジエータを設置し、前記機体の前後方向に亘って前記機体フレーム上に作業機を載置した自走式の走行車台において、
前記ラジエータの機体側方に位置する、前記操縦部の内側壁には、前記操縦部のフロアを支持するフロアフレームを介して上下に、上部外気ダクトおよび下部外気ダクトからなる外気ダクトを形成することを特徴とする走行台車。
【請求項２】
前記外気ダクトは、前記ラジエータの側方位置に、前記上部外気ダクトおよび下部外気ダクトのそれぞれから取り込んだ外気を合流させる合流部を形成することを特徴とする、請求項１に記載の走行車台。
【請求項３】
前記合流部は、前記ラジエータの前方位置に設けたスペースであるとともに、前記上部外気ダクト吐出口下端部と、前記下部外気ダクト吐出口上端部とを連結部材により連結させることを特徴とする、請求項１〜２に記載の走行車台。
【請求項４】
前記上部外気ダクトは、シートコラムの側方に設けることを特徴とする、請求項１に記載の走行車台。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１１−５１４５４（Ｐ２０１１−５１４５４Ａ）
【公開日】平成２３年３月１７日（２０１１．３．１７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２０１６６１（Ｐ２００９−２０１６６１）
【出願日】平成２１年９月１日（２００９．９．１）
【出願人】（０００００６７８１）ヤンマー株式会社 (3,810)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年３月１７日（２０１１．３．１７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年９月１日（２００９．９．１）
【出願人】（０００００６７８１）ヤンマー株式会社 (3,810)
【Ｆターム（参考）】
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