車両の蓋体取付構造

【課題】荷重のかかる方向と複数の爪部の方向とを配慮して別の蓋体を形成し、一つのカバー（パネル若しくはプロテクタなどを含む本体側部材）に、垂直方向から嵌合させる蓋体と、水平方向から嵌合させる蓋体とを共通して取付けることを可能にする。
【解決手段】複数の蓋体が第１・第２の蓋体３１，６１から構成され、第１の蓋体３１は、開口部１３を塞ぐ第１の本体部３２と、この第１の本体部３２に形成され、車体側パネル１１に車体高さ方向へ移動し、開口部１３に取付け可能な垂直爪３５〜３８とを備え、第２の蓋体６１は、開口部１３を塞ぐ第２の本体部６２と、この第２の本体部６２に形成され、車体側パネル１１に車体水平方向へ移動し、開口部１３に取付け可能な水平爪６５〜６７とを備え、開口部１３は、垂直爪３５〜３８及び水平爪６５〜６７が嵌合することができる嵌合孔８１ａ，８１ｂ，８２，８３，８４若しくは嵌合部８６ａ，８６ｂが設けられる。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体のカバーやパネルなど開口部に蓋体を取付けるための車両の蓋体取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両の蓋体取付構造として、インストルメントパネルやコンソールボックスに開口部を設け、この開口部に蓋体を取付けるものが実用に供されている。
実用の車両の蓋体取付構造は、開口部の位置や用途に応じて適宜設計変更をすれば実用上十分であった。
【０００３】
このような車両の蓋体取付構造として、Ｕ字形の開口部を有するカバーに蓋体（リッド）を取付けるものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開平９−７９２２８号公報（第５頁、図２）
【０００４】
特許文献１の技術を説明する。
図１１は従来の車両の蓋体取付構造の基本構成を説明する図である。
車両の蓋体取付構造は、カバー（プロテクタ）２０１にＵ字形の開口部２０２が形成され、この開口部２０２に蓋体（リッド）２０３を取付ける構造である。
【０００５】
蓋体２０３に、開口部２０２を塞ぐ本体部２０４と、カバー２０１に嵌合させる複数の爪部２０５と、Ｕ字形の開口部２０２を寄せる方向に形成された二つのテーパ爪２０６とが形成される。Ｕ字形の開口部２０２に、複数の爪部２０５がそれぞれ嵌合する嵌合孔２０７及び嵌合部と２０８と、二つのテーパ爪２０６，２０６が入り込む係合孔２０９，２０９とが形成される。
【０００６】
すなわち、Ｕ字の開口部２０２に蓋体２０３を取付けるときに、テーパ爪２０６，２０６でＵ字の開口部２０２の開きを防止し（開口部２０２を寄せる方向に規制し）、複数の爪部２０５の取付強度を保とうとするものである。
【０００７】
例えば、車両の蓋体取付構造において、蓋体の水平方向に荷重がかかる場合を想定するときに、カバーに蓋体を垂直方向から嵌合させれば、複数の爪部が荷重の方向に対して直交するので、カバーに対する蓋体の取付強度を増強できる。また、蓋体の垂直方向に荷重がかかる場合を想定するときに、カバーに蓋体を水平方向から嵌合させれば、複数の爪部が荷重の方向に対して直交するので、カバーに対する蓋体の取付強度を増強できる。このように、蓋体に荷重がかかる場合は、荷重のかかる方向と複数の爪部の方向とを配慮することが好ましい。
【０００８】
さらに、カバーに蓋体を垂直方向から嵌合させる場合と、カバーに蓋体を水平方向から嵌合させる場合とを想定するときに、二つの蓋体を一つのカバーに取付けることができるようにすることは、部品の共通化の観点から好ましいことである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、荷重のかかる方向と複数の爪部の方向とを配慮するとともに、一つのカバー（パネル若しくはプロテクタなどを含む本体側部材）の開口部に、垂直方向から嵌合させる蓋体と、水平方向から嵌合させる蓋体とを共通して取付けることができるようにした車両の蓋体取付構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１に係る発明は、車体側パネルに開口部を設け、この開口部に複数の異なる蓋体を取付ける車両の蓋体取付構造において、複数の蓋体が第１・第２の蓋体から構成され、第１の蓋体は、開口部を塞ぐ第１の本体部と、この第１の本体部に形成され、車体側パネルに車体高さ方向へ移動し、開口部に取付け可能な垂直爪とを備え、第２の蓋体は、開口部を塞ぐ第２の本体部と、この第２の本体部に形成され、車体側パネルに車体水平方向へ移動し、開口部に取付け可能な水平爪とを備え、開口部は、垂直爪及び水平爪が嵌合することができる嵌合孔若しくは嵌合部が設けられたことを特徴とする。
【００１１】
請求項２に係る発明は、第１の蓋体が、第１の本体部に、車体水平方向に荷重が作用する物品を支持する凸部が形成されたことを特徴とする。
【００１２】
請求項３に係る発明は、第２の蓋体が、第２の本体部に、車体高さ方向に荷重が作用する物品を支持する凹部が形成されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に係る発明では、車体側パネルの開口部に複数の異なる蓋体が取付けられ、複数の蓋体が第１・第２の蓋体から構成される。
第１の蓋体に、開口部を塞ぐ第１の本体部と、この第１の本体部に形成され、車体側パネルに車体高さ方向へ移動し、開口部に取付け可能な垂直爪とを備える。第２の蓋体に、開口部を塞ぐ第２の本体部と、この第２の本体部に形成され、車体側パネルに車体水平方向へ移動し、開口部に取付け可能な水平爪とを備える。
開口部に、垂直爪及び水平爪が嵌合することができる嵌合孔若しくは嵌合部が設けられたので、開口部に、異なる方向に形成された垂直爪若しくは水平爪を有する第１・第２の蓋体が共通して取付けることができる。この結果、車体側パネルを共用することができ、部品の共通化を図ることができる。
【００１４】
請求項２に係る発明では、第１の蓋体には垂直爪が設けられ、第１の本体部に、車体水平方向に荷重が作用する物品を支持する凸部が形成された。すなわち、荷重の方向が、垂直爪とは直交する方向なので、第１の蓋体は、凸部に大きな荷重が作用する場合にも車体側パネルから外れることはなく、取付状態を保つことができる。
【００１５】
請求項３に係る発明では、第２の蓋体には水平爪が設けられ、第２の本体部に、車体垂直方向に荷重が作用する物品を支持する凹部が形成された。すなわち、荷重の方向が、水平爪とは直交する方向なので、第２の蓋体は、凹部に大きな荷重が作用する場合にも車体側パネルから外れることはなく、取付状態を保つことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る車両の蓋体取付構造の第１の態様を示す斜視図であり、図２は本発明に係る車両の蓋体取付構造の第２の態様を示す斜視図である。
車両の蓋体取付構造は、車室の後部側方に設けられる車体側パネル１１に、図１に示される第１の蓋体３１と、図２に示される第２の蓋体６１とを共用して取付けられるようにした構造である。
【００１７】
図１及び図２に示されるように、車体側パネル１１は、車室の後部側方を覆うパネル本体１２と、このパネル本体１２に設けられ第１・第２の蓋体３１，６１を共通して取付けることができる開口部１３とからなる。
【００１８】
第１の蓋体３１は、矢印Ａ１（図１参照）に示すように車体垂直方向（車体高さ方向）から取付けられる。第１の蓋体３１には、凸部３４が形成され、この凸部３４に物品（例えば、買い物袋やビニール袋）９５などを掛けることができる。
【００１９】
第２の蓋体６１は、矢印Ｂ１（図２参照）に示すように車体水平方向（車体車幅方向及び車体前後方向）から取付けられる。第２の蓋体６１には、凹部６４が形成され、この凹部６４に物品（例えば、棚体）９６などが着脱自在に支持される。
【００２０】
図３（ａ）〜（ｅ）は図１に示される車両の蓋体取付構造の第１の蓋体の説明図である。
（ａ）において、第１の蓋体３１の平面が示され、第１の蓋体３１は、開口部１３（図１参照）に沿わせて形成された第１の本体部３２と、この第１の本体部３２に凹状に形成された座ぐり部３３と、この座ぐり部３３に設けられるとともに第１の本体部３２と略同一面の高さまで突出した凸部３４と、第１の本体部３２の裏面に設けられ、開口部１３に車体垂直方向（車体高さ方向）から嵌合可能な第１〜第４の垂直爪３５〜３８とが形成される。
図１において、矢印Ａ２で示す方向を車体前方、Ａ３方向を車幅外方とするときに、凸部３４は、第１の本体部３２の後部に形成される。
【００２１】
（ｂ）において、第１の垂直爪３５の断面が示され、第１の垂直爪３５は、第１の本体部３２の車体外方に２箇所に形成される爪であり、第１の本体部３２の裏面から延出された弾性変形部４１と、この弾性変形部４１の先端で且つ第１の本体部３２の内方に向けて形成された係止部４２と、弾性変形部４１の外方に形成され弾性変形部４１を補強するリブ４３とからなる。
【００２２】
（ｃ）において、第２の垂直爪３６の断面が示され、第２の垂直爪３６は、第１の本体部３２の車体前方に形成される爪であり、第１の本体部３２の裏面から垂直に延出された弾性変形部４４と、この弾性変形部４４の先端で且つ第１の本体部３２の内方に向けて形成された係止部４５と、弾性変形部４４の内方及び外方の２箇所に形成され弾性変形部４４を補強するリブ４６，４７とからなる。
【００２３】
（ｄ）において、第３の垂直爪３７の断面が示され、第３の垂直爪３７は、第１の本体部３２の車室側に形成される爪であり、第１の本体部３２から内方にステー部４８が延出され、このステー部４８に垂直に形成されるとともに、第１本体部の外方に向けて係止部４９が形成された爪である。
【００２４】
（ｅ）において、第４の垂直爪３８の断面が示され、第４の垂直爪３８は、第１の本体部３２の車体後方に形成される爪であり、第１の本体部３２の裏面から垂直に延出された弾性変形部５２と、この弾性変形部５２の先端で且つ第１の本体部３２の内方に向けて形成された係止部５３とが形成される。
【００２５】
すなわち、第１〜第４の垂直爪３５〜３８は、第１の本体部３２の全周に渡って係止部４２，４５，４９，５３が形成される。これにより、開口部１３に対する第１の蓋体３１のガタを十分に吸収でき、開口部１３に第１の蓋体３１を確実に嵌合することができる。
【００２６】
車両の蓋体取付構造では、第１の蓋体３１には垂直爪３５〜３８が設けられ、第１の本体部３２に、車体水平方向に荷重が作用する物品９５を支持する凸部３４が形成された。この凸部３４には、図１で示されるように、物品（例えば、買い物袋やビニール袋）９５などが掛けられ、車両の走行中には、車幅方向及び車体前後方向に揺すられるので、凸部３４には水平方向の荷重が作用する。すなわち、荷重の方向が、垂直爪３５〜３８とは直交する方向なので、第１の蓋体３１は、凸部３４に大きな荷重が作用する場合にも車体側パネル１１から外れることはなく、取付状態を保つことができる。
【００２７】
図４（ａ）〜（ｄ）は図２に示される車両の蓋体取付構造の第２の蓋体の説明図である。
（ａ）において、第２の蓋体６１の平面が示され、第２の蓋体６１は、開口部１３（図１参照）に沿わせて形成された第２の本体部６２と、この第２の本体部６２に形成された凹部６４と、第２の本体部６２の裏面に設けられ、開口部１３に水平方向から嵌合可能な第１〜第３の水平爪６５〜６７とが形成される。
【００２８】
図２において、矢印Ｂ２で示す方向を車体前方、Ｂ３方向を車幅外方とするときに、凹部６４は、第２の本体部６２の車室内側に形成される。
凹部６４は、棚体９６（図２参照）の円筒状のボス部９７を着脱自在に係止する突起６３，６３を備える。
【００２９】
（ｂ）において、第１の水平爪６５の断面が示され、第１の水平爪６５は、（ａ）に示されるように、第２の本体部６２の車体外方に向けて２箇所に形成される爪であり、第２の本体部６２の側面６２ａから略水平に延出された水平部７１と、この水平部７１に上面に形成され、水平部７１を補強するリブ７２，７２とからなる。水平部７１は、第２の本体部６２の側面６２ａに対して斜め下方に指向する部分である。
【００３０】
（ｃ）において、第２の水平爪６６の断面が示され、第２の水平爪６６は、（ａ）に示されるように、第１の水平爪６５，６５の内側で且つ第２の本体部６２の車体外方に向けて２箇所に形成される爪であり、第２の本体部６２の側面６２ａから水平に延出された弾性変形部７３と、この弾性変形部７３の先端で且つ第２の本体部６２の上面６２ｂに向けて形成された係止部７４とからなる。
【００３１】
（ｄ）において、第３の水平爪６７の断面が示され、第３の水平爪６７は、第２の本体部６２の車室側に１箇所に形成される爪であり、第２の本体部６２から内側に延出された弾性変形部７５と、この弾性変形部７５の先端で且つ第２の本体部６２の内側且つ上面６２ｂに向けて形成された係止部７６と、弾性変形部７５の下面に形成され弾性変形部７５を補強するリブ７７，７７（（ａ）参照）とからなる。
【００３２】
車両の蓋体取付構造では、第２の蓋体６１には水平爪６５〜６７が設けられ、第２の本体部６２に、車体垂直方向に荷重が作用する物品９６を支持する凹部６４が形成された。すなわち、凹部６４に物品（例えば、棚体）９６を着脱するときに、第２の蓋体６１にかかる荷重の方向が、水平爪６５〜６７とは直交する方向なので、第２の蓋体６１は、凹部６４に大きな荷重が作用する場合にも車体側パネル１１から外れることはなく、取付状態を保つことができる。
【００３３】
図５は図１及び図２に示される車両の蓋体取付構造の車体側カバーの開口部の斜視図である。
開口部１３は、車外側に２箇所に設けられ図３及び図４に示される第１の垂直爪３５，３５及び第１の水平爪６５，６５が嵌合する第１嵌合孔８１ａ，８１ｂと、第２の垂直爪３６が嵌合する第２嵌合孔８２と、第３の垂直爪３７及び第３の水平爪６７が嵌合する第３嵌合孔８３と、第４の垂直爪３８が嵌合する第４嵌合孔８４と、車外側に２箇所に設けられ第２の水平爪６６，６６が嵌合する嵌合部８６ａ，８６ｂとを備える。
【００３４】
図３〜図５に示されるように、第１嵌合孔８１ａ，８１ｂは、第１の垂直爪３５，３５及び第１の水平爪６５，６５の共用の嵌合孔である。さらに、第１嵌合孔８１ａ，８１ｂは、開口部１３のＬ字断面形状部分に形成された孔であり、第１の垂直爪３５，３５が嵌合する段部８７ａ，８７ｂと、第１の水平爪６５，６５が差込まれる差込部８８ａ，８８ｂとを備える。第３嵌合孔８３は、第３の垂直爪３７及び第３の水平爪６７の共用の嵌合孔である。
【００３５】
図６は図１の６−６線断面図であり、第１の蓋体３１の第１の垂直爪３５と開口部１３の第１嵌合孔８１ａとの嵌合状態が示される。図７は図２の７−７線断面図であり、第２の蓋体６１の第１の水平爪６５と開口部１３の第１嵌合孔８１ａとの嵌合状態が示される。図８は図２の８−８線断面図であり、第２の蓋体６１の第２の水平爪６６と開口部１３の嵌合部８６ａとの嵌合状態が示される。図９は図１の９−９線断面における斜視図であり、第１の蓋体３１の第１の垂直爪３５と開口部１３の第１嵌合孔８１ｂとの嵌合状態が示される。図１０は図２の１０−１０線断面における斜視図であり、第２の蓋体６１の第１の水平爪６５と開口部１３の第１嵌合孔８１ｂとの嵌合状態、及び第２の蓋体６１の第２の水平爪６６と開口部１３の嵌合部８６ｂとの嵌合状態が示される。
【００３６】
すなわち、図６及び図９に示されたように、第１の蓋体３１の第１の垂直爪３５，３５は、第１嵌合孔８１ａ，８１ｂの段部８７ａ，８７ｂにそれぞれ嵌合される。
図７及び図１０に示されたように、第２の蓋体６１の第１の水平爪６５，６５は、第１嵌合孔８１ａ，８１ｂの差込部８８ａ，８８ｂに差込まれる。また、図８及び図１０に示されたように、第２の蓋体６１の第２の水平爪６６，６６は、嵌合部８６ａ，８６ｂに嵌合される。
【００３７】
車両の蓋体取付構造では、図１及び図２に示されるように、車体側パネル１１の開口部１３に複数の異なる第１・第２の蓋体３１，６１を取付けられるように構成される。
図３に示されたように、第１の蓋体３１に、開口部１３を塞ぐ第１の本体部３２と、この第１の本体部３２に形成され、車体側パネル１１に車体垂直方向（車体高さ方向）へ移動し、開口部１３に取付け可能な垂直爪３５〜３８とを備える。図４に示されたように、第２の蓋体６１に、開口部１３を塞ぐ第２の本体部６２と、この第２の本体部６２に形成され、車体側パネル１１に車体水平方向へ移動し、開口部１３に取付け可能な水平爪６５〜６７とを備えた。
【００３８】
図１〜図５に示されるように、開口部１３に、垂直爪３５〜３８及び水平爪６５〜６７が嵌合することができる嵌合孔８１ａ，８１ｂ，８２，８３，８４若しくは嵌合部８６ａ，８６ｂが設けられたので、開口部１３に、異なる方向に形成された垂直爪３５〜３８若しくは水平爪６５〜６７を有する第１・第２の蓋体３１，６１が共通して取付けることができる。この結果、車体側パネル１１を共用することができ、部品の共通化を図ることができる。
【００３９】
尚、本発明に係る車両の蓋体取付構造は、図１及び図２に示すように、複数の蓋体が第１・第２の蓋体３１，６１から構成されたが、これに限るものではなく、複数の蓋体は３個以上のものを開口部に取付けるものであってもよい。
【００４０】
本発明に係る車両の蓋体取付構造は、図６〜図１０に示すように、第１の垂直爪３５若しくは第１の水平爪６５が嵌合する部分は、開口部１３に設けられた嵌合孔８１ａ，８１ｂであったが、これに限るものではなく、嵌合孔は嵌合部であってもよい。
【００４１】
本発明に係る車両の蓋体取付構造は、図１及び図２に示すように、第１・第２の蓋体３１，６１が取付けられる部材は車体側パネル１１であったが、これに限るものではなく、車室内のパネル、カバーのみならず、車外側のパネル、カバー、バンパ、プロテクタなどの部材を含む。
【００４２】
本発明に係る車両の蓋体取付構造では、図１に示すように、物品９５は買い物袋やビニール袋であり、図２に示すように、物品９６は棚体であったが、これらの買い物袋、ビニール袋若しくは棚体は、例示であり、垂直爪若しくは水平爪に直交する方向に荷重が作用する物品であればよい。
【産業上の利用可能性】
【００４３】
本発明に係る車両の蓋体取付構造は、セダンやワゴンなどの乗用車に採用するのに好適である。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明に係る車両の蓋体取付構造の第１の態様を示す斜視図である。
【図２】本発明に係る車両の蓋体取付構造の第２の態様を示す斜視図である。
【図３】図１に示される車両の蓋体取付構造の第１の蓋体の説明図である。
【図４】図２に示される車両の蓋体取付構造の第２の蓋体の説明図である。
【図５】図１及び図２に示される車両の蓋体取付構造の車体側カバーの開口部の斜視図である。
【図６】図１の６−６線断面図である。
【図７】図２の７−７線断面図である。
【図８】図２の８−８線断面図である。
【図９】図１の９−９線断面における斜視図である。
【図１０】図２の１０−１０線断面における斜視図である。
【図１１】従来の車両の蓋体取付構造の基本構成を説明する図である。
【符号の説明】
【００４５】
１１…車体側パネル、１３…開口部、３１…第１の蓋体、３２…第１の本体部、３４…凸部、３５〜３８…第１〜第４の垂直爪、６１…第２の蓋体、６２…第２の本体部、６４…凹部、６５〜６７…第１〜第３の水平爪。

【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側パネルに開口部を設け、この開口部に複数の異なる蓋体を取付ける車両の蓋体取付構造において、
前記複数の蓋体が第１・第２の蓋体から構成され、
第１の蓋体は、前記開口部を塞ぐ第１の本体部と、この第１の本体部に形成され、前記車体側パネルに車体高さ方向へ移動し、前記開口部に取付け可能な垂直爪とを備え、
第２の蓋体は、前記開口部を塞ぐ第２の本体部と、この第２の本体部に形成され、前記車体側パネルに車体水平方向へ移動し、前記開口部に取付け可能な水平爪とを備え、
前記開口部は、前記垂直爪及び前記水平爪が嵌合することができる嵌合孔若しくは嵌合部が設けられたことを特徴とする車両の蓋体取付構造。
【請求項２】
前記第１の蓋体は、前記第１の本体部に、車体水平方向に荷重が作用する物品を支持する凸部が形成されたことを特徴とする請求項１記載の車両の蓋体取付構造。
【請求項３】
前記第２の蓋体は、前記第２の本体部に、車体高さ方向に荷重が作用する物品を支持する凹部が形成されたことを特徴とする請求項１記載の車両の蓋体取付構造。

【図１】