車両乗員の膝領域保護用エアバッグ
本発明は、特に車両乗員の膝領域を保護するためのエアバッグに関する。当該エアバッグは、単一の素材の端部を折り畳み、接合することにより形成される。当該エアバッグの製造を簡素化するために、前記素材（１）は、前記エアバッグ形成用の前記エアバッグ本体領域（２）に加えて、連結後に前記エアバッグの少なくとも１つの付加部、例えばストラップ部となる少なくとも１つの領域（３）を有する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特に車両乗員の膝領域を保護するためのエアバッグに関する。
【背景技術】
【０００２】
展開されたエアバッグに特殊な形状を与えるため、および／または、エアバッグを複数のチャンバーに区分するために、エアバッグに拘束ストラップを構成することが知られている。車両乗員の膝領域を保護するためのこのようなエアバッグは、実用新案ＤＥ２０２００４０１４６５３号に開示されており、当該エアバッグは、縫合部によって２つのチャンバーに細分される。エアバッグは単一の素材から形成される。縫合部によってエアバッグを細分することに関する欠点は、対向するエアバッグ・チャンバーが縫合位置にて共に縫合されているため、エアバッグの展開後、この領域にはエア・クッションが存在しない状態となる。
【０００３】
さらに、ＥＰ０９５２０４３号から、エアバッグを区分するための拘束ストラップを有するエアバッグが公知である。この場合、エア・クッションは、エアバッグ展開後に、この位置に存在する。このエアバッグの欠点は、各拘束ストラップが付加的な要素となり、その結果エアバッグの製造中に付加的な工程が必要とされることである。
【特許文献１】ＤＥ２０２００４０１４６５３号
【特許文献２】ＥＰ０９５２０４３号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、特に車両乗員の膝領域を保護するためのエアバッグを、さらに簡易に製造することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明によれば、この課題は請求項１の特徴に基づいて解決される。
【０００６】
特に車両乗員の膝領域を保護するためのエアバッグでは、エアバッグは単一の素材の端部を折り畳み、接合することによって形成され、素材は、エアバッグ形成用のエアバッグ本体領域に加え、接合後にエアバッグの少なくとも１つの付加部分となる、少なくとも１つの領域を有する。このようなエアバッグは、付加的領域を単一の素材に接合することにより、エアバッグ用の別途の素材や縫合部を要しないことである。この結果、エアバッグの製造を一層経済的に行うことができる。
【０００７】
第一実施例では、拘束ストラップが付加的領域として設けられている。素材が片側に拘束ストラップ用領域を有し、この拘束ストラップ用領域の幅が素材のそれを除く領域の最小幅より狭ければ好都合である。
【０００８】
本発明に係る素材は、１つの拘束ストラップまたは複数の拘束ストラップの構成を可能とする。従って拘束ストラップ用領域は、１つの拘束ストラップを構成可能な長さであってもよい。このためエアバッグは、拘束ストラップ用領域の端部が拘束ストラップ用に設けられた素材の所定位置に取り付けられるとともに、拘束ストラップ用領域の対向側の素材端部が、ループを形成するべく折り返され、素材の拘束ストラップ用領域付近の領域に取り付けられるように構成されている。
【０００９】
さらに、拘束ストラップ用領域は、２つの拘束ストラップを形成可能な長さ寸法とされてもよい。この場合、エアバッグは、拘束ストラップ用領域の中央部が拘束ストラップ用に設けられたエアバッグ本体領域の所定位置に取り付けられ、拘束ストラップ用領域の対向側にあるエアバッグ本体領域の端部がループを形成するべく折り返され、拘束ストラップ用領域の端部が第一拘束ストラップを形成するべくエアバッグ本体領域の折り返し部に接合され、さらに、エアバッグ本体領域の端部が第二拘束ストラップを形成するべくエアバッグ本体領域の拘束ストラップ用領域付近の領域に取り付けられる様、構成されている。
【００１０】
拘束ストラップの複数化もまた、各拘束ストラップが、個別の拘束ストラップ用領域から構成されることによって可能である。従って、素材は、対向する両側に少なくとも１つの拘束ストラップ用領域を有してもよい。３つの拘束ストラップを有するエアバッグを形成するために、先ず一方の側に素材の中央領域に１つの拘束ストラップ用領域が設けられ、その対向側に素材の側部領域に２つの拘束ストラップ用領域が設けられてもよい。
【００１１】
エアバッグは、素材の中央領域に設けられた拘束ストラップ用領域の端部が拘束ストラップ用に設けられた素材の所定位置に取り付けられ、また拘束ストラップ用領域の対向側にあるエアバッグ本体領域の端部が、ループを形成するべく折り返され、素材の拘束ストラップ用領域付近の領域に取り付けられ、さらに、素材の側部領域に設けられた２つの拘束ストラップ用領域が、この拘束ストラップ用に設けられた素材の所定位置に取り付けられるように構成されている。
【００１２】
特に膝領域用エアバッグ向けの更なる実施例では、エアバッグは折り込み部を有し、当該折り込部の折り畳まれた端部が取り付け領域の方向に延在する様構成されている。
【００１３】
第二の実施例においては、付加部として、エアバッグに膨張領域が設けられている。
【００１４】
簡易な製造工程を実現するために、素材のエアバッグ本体用領域および付加部用の領域は、矩形に構成されている。エアバッグ本体用、即ち素材用の材料として織布が用いられることが好ましい。
【００１５】
単一の素材を用いてエアバッグを製造する方法は、本発明に基づき以下の工程によって特徴づけられる。すなわち、
エアバッグ本体形成用領域、および少なくとも１つの拘束ストラップ用領域を有する素材を広げる。
拘束ストラップ用領域をエアバッグ本体用領域に接合する。
エアバッグ本体用領域を少なくとも１度折り返す。
拘束ストラップ領域にて、折り返し部をエアバッグ本体用領域に接合する。
【００１６】
単一または複数の拘束ストラップを形成するため、各拘束ストラップは個別の拘束ストラップ用領域から形成されている。本発明によれば、拘束ストラップ用領域の端部がエアバッグ本体形成用領域の拘束ストラップ用の所定位置に取り付けられ、拘束ストラップ用領域の対向側にある素材端部も、折り返されて素材の拘束ストラップ用領域付近の領域に取り付けられるように、素材は片側端部に位置する拘束ストラップ用領域とともに折り返される。
【００１７】
本発明に係る２つの拘束ストラップを形成するために、片側端部に位置する拘束ストラップ用領域を伴う素材はループを形成するべく折り返される。拘束ストラップ用領域の中央部は拘束ストラップ用に設けられた素材の所定位置に取り付けられる。また拘束ストラップ用領域の対向側にある素材の端部もループを形成するべく折り返される。拘束ストラップ用領域の端部は第一拘束ストラップを形成するべく素材の折り返し部に接合され、さらに素材の端部は第二拘束ストラップを形成するべく、エアバッグ部の拘束ストラップ用領域付近の領域に取り付けられる。
【００１８】
特に、膝領域用のエアバッグを得るために、取り付け領域の方向に延在する少なくとも片側に拘束ストラップを縫合した後、素材は折り込まれ、次いで拘束ストラップの長尺方向端部に直行状に延在する素材の端部が接合される。
【００１９】
全ての接合は縫合によることが好ましい。
【００２０】
本発明に係るエアバッグは、エアバッグ展開後は、接合領域、すなわち拘束ストラップが車両長軸と交差する方向に延在するよう車両に取り付けられる。
【００２１】
本発明は、実施例にて図面を参照しつつ説明される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
図１ａでは、中央に拘束ストラップを構成されたエアバッグ用の素材１が、平面図で示されている。この素材は、エアバッグ本体形成用領域２と拘束ストラップ形成用領域３から構成され、それぞれ以下エアバッグ本体領域、拘束ストラップ用領域と称される。側面図である図１ｂは、素材１が、例えば１枚の織布のような、平面状の一部材（すなわち単一の部材）で形成されていることを示している。拘束ストラップ用領域３は、素材の片側端部を構成し、エアバッグ本体領域２より狭く、その結果拘束ストラップは、図１ｃおよび１ｅから明らかなように、エアバッグの全幅に及ぶ程には延在しない。拘束ストラップ用領域３は、図１ｄおよび１ｆから明らかなように、１つの細い拘束ストラップに要する長さである。
【００２３】
製造工程の初めに、拘束ストラップ用領域３を有する素材は折り返され、拘束ストラップ用領域の端部４は、拘束ストラップ用に設けられたエアバッグ本体領域の所定位置５に取り付けられる。次いで、拘束ストラップ用領域３に対向する素材の端部６もまた折り返され、エアバッグ本体領域２の所定領域７に取り付けられる。領域７は拘束ストラップ用領域３の付近である。エアバッグ製造のこの工程は、図１ｃおよび１ｄに示される。こうして細い拘束ストラップ８が形成され、このストラップは取り付け領域５および７の間で、これらに平行に延在する。
【００２４】
次の工程では、折り畳み状端部１１，１２が取り付け領域５および７に平行に延在するよう、拘束ストラップ８に平行に延在するエアバッグ端部が折り込まれる。最終的に、互いに重なり合ったエアバッグ本体領域２の側方端部が縫合部１３、１４によって互いに接合され、その結果、図１ｅに示されるような完全なエアバッグが完成する。
【００２５】
図２ａは、中央に２つの拘束ストラップ有するエアバッグを形成するための、素材の平面図を示す。この素材は、エアバッグ本体領域１５と拘束ストラップ用領域１６から構成される。側面図２ｂは、この実施例においても素材が、例えば１枚の織布のような平面状の一部材から形成されていることを示している。拘束ストラップ用領域１６は、素材１の端部を構成し、エアバッグ本体領域１５より狭く、その結果拘束ストラップは、図２ｃおよび２ｅに見られるように、エアバッグの全幅に及ぶ程には延在しない。拘束ストラップ用領域１６は、図２ｄおよび２ｆに見られる２つの細い拘束ストラップの形成に要する長さである。
【００２６】
２つの拘束ストラップを形成するために、拘束ストラップ用領域１６を一端部に有する素材１は、ループを形成するべく折り返される。次いで、拘束ストラップ用領域１６の中央領域１７がエアバッグ本体領域１５上の所定の位置１８、１９に取り付けられる。さらに拘束ストラップ用領域１６に対向する素材１の端部２２もまた、ループを形成するために折り返され、拘束ストラップ１６の端部２０は、第一拘束ストラップ２１を形成するべく、領域２３ａにて、エアバッグ本体領域１５の折り返し部に接合される。さらに、エアバッグ本体領域１５の端部２２は、第二拘束ストラップ２４を形成するべく、エアバッグ本体領域１５の拘束ストラップ用領域１６付近の領域２３に取り付けられる。
【００２７】
次の工程では、第一実施例と同様に、折り畳まれた端部２５、２６が取り付け領域１８、１９、２３、２３ａに平行に延在するように、拘束ストラップ２１、２４に平行に延在するエアバッグ端部が折り込まれる。最後に、互いに重なり合ったエアバッグ本体領域１５の側方端部が、縫合部２７、２８によって縫合され、その結果図２ｅに見られるような完全なエアバッグが完成する。
【００２８】
図３ａでは、中央領域に１つの拘束ストラップを有し、側部領域に２つの拘束ストラップを有するエアバッグ用素材１が平面図で示されている。この素材は、エアバッグ本体領域２９と、スロット３０ａを伴う中央領域に拘束ストラップ用領域３０を有し、また側部領域に２つの拘束ストラップ用領域３１、３２を有する。
【００２９】
製造工程の初めに、素材は拘束ストラップ用領域３０と共にスロット３０ａの領域まで折り返され、拘束ストラップ用領域３０の端部３３は、エアバッグ本体領域２９上の所定位置３４に取り付けられる。次いで、拘束ストラップ用領域３０に対向する素材の端部３５もまた、側部拘束ストラップ用領域３１、３２と共に折り返され、拘束ストラップ用領域３０に加え、側部拘束ストラップ３１、３２がエアバッグの内部に誘導される。さらに、素材の端部３５とエアバッグ本体領域２９の拘束ストラップ付近領域は、エアバッグ本体領域２９の領域３６に取り付けられる。この領域３６は拘束ストラップ用領域３１、３２の付け根部を接合すると共に、拘束ストラップ用領域３０を接合する。こうして、取り付け領域３４、３６の間にこれらに平行に延在する細い中央拘束ストラップ３７が形成される。
【００３０】
側部拘束ストラップを形成するべく、拘束ストラップ用領域３１、３２は、エアバッグ本体領域２９上の所定の領域４１に端部４０と共に取り付けられる。次いで、重複したエアバッグ層が、領域３６に平行に延在する領域４３に接合される。こうして、取り付け領域４１、４３の間でこれらに平行に延在する２つの細い側部拘束ストラップ４４が形成される。
【００３１】
次の工程では、先の実施例と同様に、折り畳み状端部４７、４８が取り付け領域３４、３６、４１、４３に平行に延在するように、拘束ストラップ３７、４４に平行に延在するエアバッグ端部が、折り込まれる。最後に、重なり合うエアバッグ本体領域２９の側方端は縫合部４９、５０によって縫合され、その結果、図３ｅに示されるようなエアバッグが完成する。
【００３２】
図４ａでは、エアバッグ用の素材１が示され、ここでは膨張部を有するエアバッグが、矩形の素材１から形成される。エアバッグを形成するために、素材１の一端部５１が、対向側の端部５２からはみ出すように折り返される。次いで、図４ｄから明らかなように、端部５１が折り返され、端部５２に縫合される。さらに、素材１の折り返し部は、縫合線５３によって所定の領域に接合される。図４ｃから、この縫合線がエアバッグの全幅にわたり延在しないことが明らかである。すなわち、この縫合線は、エアバッグを互いに分離した２つのチャンバーに区分するものではない。
【００３３】
さらに、縫合線５３に平行な対向側の端部が折り込まれ、重なり合う側方端が縫合線５４、５５によって縫合され、その結果、図４ｃに示されるエアバッグが完成する。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１Ａ】中央に１つの拘束ストラップが構成されたエアバッグの実施例の様々な製造段階を示す。
【図１Ｂ】中央に１つの拘束ストラップが構成されたエアバッグの実施例の様々な製造段階を示す。
【図１Ｃ】中央に１つの拘束ストラップが構成されたエアバッグの実施例の様々な製造段階を示す。
【図１Ｄ】中央に１つの拘束ストラップが構成されたエアバッグの実施例の様々な製造段階を示す。
【図１Ｅ】中央に１つの拘束ストラップが構成されたエアバッグの実施例の様々な製造段階を示す。
【図１Ｆ】中央に１つの拘束ストラップが構成されたエアバッグの実施例の様々な製造段階を示す。
【図２Ａ】中央に２つの拘束ストラップが構成されたエアバッグの実施例の様々な製造段階を示す。
【図２Ｂ】中央に２つの拘束ストラップが構成されたエアバッグの実施例の様々な製造段階を示す。
【図２Ｃ】中央に２つの拘束ストラップが構成されたエアバッグの実施例の様々な製造段階を示す。
【図２Ｄ】中央に２つの拘束ストラップが構成されたエアバッグの実施例の様々な製造段階を示す。
【図２Ｅ】中央に２つの拘束ストラップが構成されたエアバッグの実施例の様々な製造段階を示す。
【図２Ｆ】中央に２つの拘束ストラップが構成されたエアバッグの実施例の様々な製造段階を示す。
【図３Ａ】３つの拘束ストラップを有し、そのうち２つの拘束ストラップが側部に、１つの拘束ストラップが中央に設けられたエアバッグの実施例の様々な製造工程を示す。
【図３Ｂ】３つの拘束ストラップを有し、そのうち２つの拘束ストラップが側部に、１つの拘束ストラップが中央に設けられたエアバッグの実施例の様々な製造工程を示す。
【図３Ｃ】３つの拘束ストラップを有し、そのうち２つの拘束ストラップが側部に、１つの拘束ストラップが中央に設けられたエアバッグの実施例の様々な製造工程を示す。
【図３Ｄ】３つの拘束ストラップを有し、そのうち２つの拘束ストラップが側部に、１つの拘束ストラップが中央に設けられたエアバッグの実施例の様々な製造工程を示す。
【図３Ｅ】３つの拘束ストラップを有し、そのうち２つの拘束ストラップが側部に、１つの拘束ストラップが中央に設けられたエアバッグの実施例の様々な製造工程を示す。
【図３Ｆ】３つの拘束ストラップを有し、そのうち２つの拘束ストラップが側部に、１つの拘束ストラップが中央に設けられたエアバッグの実施例の様々な製造工程を示す。
【図４Ａ】膨張領域が既に形成されている実施例を示す。
【図４Ｂ】膨張領域が既に形成されている実施例を示す。
【図４Ｃ】膨張領域が既に形成されている実施例を示す。
【図４Ｄ】膨張領域が既に形成されている実施例を示す。
【符号の説明】
【００３５】
１ 素材
２ エアバッグ本体領域
３ 拘束ストラップ用領域
４ 端部
５ 位置
６ 端部
７ 取り付け領域
８ 拘束ストラップ
９ 長尺方向端部
１０ 長尺方向端部
１１ 折り畳み状端部
１２ 折り畳み状端部
１３ 縫合部
１４ 縫合部
１５ エアバッグ本体領域
１６ 拘束ストラップ用領域
１７ 中央領域
１８ 取り付け領域
１９ 取り付け領域
２０ 端部
２１ 第一拘束ストラップ
２２ 端部
２３ 取り付け領域
２３ａ 取り付け領域
２４ 第二拘束ストラップ
２５ 折り畳み状端部
２６ 折り畳み状端部
２７ 縫合部
２８ 縫合部
２９ エアバッグ本体領域
３０ 拘束ストラップ用領域
３０ａ スロット
３１ 拘束ストラップ用領域
３２ 拘束ストラップ用領域
３３ 端部
３４ 取り付け領域
３５ 端部
３６ 取り付け領域
３７ 拘束ストラップ
３８ 長尺方向端部
３９ 長尺方向端部
４０ 端部
４１ 取り付け領域
４３ 取り付け領域
４４ 拘束ストラップ
４５ 長尺方向端部
４７ 折り畳み状端部
４８ 折り畳み状端部
４９ 縫合部
５０ 縫合部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特に車両乗員の膝領域を保護するためのエアバッグに関する。
【背景技術】
【０００２】
展開されたエアバッグに特殊な形状を与えるため、および／または、エアバッグを複数のチャンバーに区分するために、エアバッグに拘束ストラップを構成することが知られている。車両乗員の膝領域を保護するためのこのようなエアバッグは、実用新案ＤＥ２０２００４０１４６５３号に開示されており、当該エアバッグは、縫合部によって２つのチャンバーに細分される。エアバッグは単一の素材から形成される。縫合部によってエアバッグを細分することに関する欠点は、対向するエアバッグ・チャンバーが縫合位置にて共に縫合されているため、エアバッグの展開後、この領域にはエア・クッションが存在しない状態となる。
【０００３】
さらに、ＥＰ０９５２０４３号から、エアバッグを区分するための拘束ストラップを有するエアバッグが公知である。この場合、エア・クッションは、エアバッグ展開後に、この位置に存在する。このエアバッグの欠点は、各拘束ストラップが付加的な要素となり、その結果エアバッグの製造中に付加的な工程が必要とされることである。
【特許文献１】ＤＥ２０２００４０１４６５３号
【特許文献２】ＥＰ０９５２０４３号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、特に車両乗員の膝領域を保護するためのエアバッグを、さらに簡易に製造することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明によれば、この課題は請求項１の特徴に基づいて解決される。
【０００６】
特に車両乗員の膝領域を保護するためのエアバッグでは、エアバッグは単一の素材の端部を折り畳み、接合することによって形成され、素材は、エアバッグ形成用のエアバッグ本体領域に加え、接合後にエアバッグの少なくとも１つの付加部分となる、少なくとも１つの領域を有する。このようなエアバッグは、付加的領域を単一の素材に接合することにより、エアバッグ用の別途の素材や縫合部を要しないことである。この結果、エアバッグの製造を一層経済的に行うことができる。
【０００７】
第一実施例では、拘束ストラップが付加的領域として設けられている。素材が片側に拘束ストラップ用領域を有し、この拘束ストラップ用領域の幅が素材のそれを除く領域の最小幅より狭ければ好都合である。
【０００８】
本発明に係る素材は、１つの拘束ストラップまたは複数の拘束ストラップの構成を可能とする。従って拘束ストラップ用領域は、１つの拘束ストラップを構成可能な長さであってもよい。このためエアバッグは、拘束ストラップ用領域の端部が拘束ストラップ用に設けられた素材の所定位置に取り付けられるとともに、拘束ストラップ用領域の対向側の素材端部が、ループを形成するべく折り返され、素材の拘束ストラップ用領域付近の領域に取り付けられるように構成されている。
【０００９】
さらに、拘束ストラップ用領域は、２つの拘束ストラップを形成可能な長さ寸法とされてもよい。この場合、エアバッグは、拘束ストラップ用領域の中央部が拘束ストラップ用に設けられたエアバッグ本体領域の所定位置に取り付けられ、拘束ストラップ用領域の対向側にあるエアバッグ本体領域の端部がループを形成するべく折り返され、拘束ストラップ用領域の端部が第一拘束ストラップを形成するべくエアバッグ本体領域の折り返し部に接合され、さらに、エアバッグ本体領域の端部が第二拘束ストラップを形成するべくエアバッグ本体領域の拘束ストラップ用領域付近の領域に取り付けられる様、構成されている。
【００１０】
拘束ストラップの複数化もまた、各拘束ストラップが、個別の拘束ストラップ用領域から構成されることによって可能である。従って、素材は、対向する両側に少なくとも１つの拘束ストラップ用領域を有してもよい。３つの拘束ストラップを有するエアバッグを形成するために、先ず一方の側に素材の中央領域に１つの拘束ストラップ用領域が設けられ、その対向側に素材の側部領域に２つの拘束ストラップ用領域が設けられてもよい。
【００１１】
エアバッグは、素材の中央領域に設けられた拘束ストラップ用領域の端部が拘束ストラップ用に設けられた素材の所定位置に取り付けられ、また拘束ストラップ用領域の対向側にあるエアバッグ本体領域の端部が、ループを形成するべく折り返され、素材の拘束ストラップ用領域付近の領域に取り付けられ、さらに、素材の側部領域に設けられた２つの拘束ストラップ用領域が、この拘束ストラップ用に設けられた素材の所定位置に取り付けられるように構成されている。
【００１２】
特に膝領域用エアバッグ向けの更なる実施例では、エアバッグは折り込み部を有し、当該折り込部の折り畳まれた端部が取り付け領域の方向に延在する様構成されている。
【００１３】
第二の実施例においては、付加部として、エアバッグに膨張領域が設けられている。
【００１４】
簡易な製造工程を実現するために、素材のエアバッグ本体用領域および付加部用の領域は、矩形に構成されている。エアバッグ本体用、即ち素材用の材料として織布が用いられることが好ましい。
【００１５】
単一の素材を用いてエアバッグを製造する方法は、本発明に基づき以下の工程によって特徴づけられる。すなわち、
エアバッグ本体形成用領域、および少なくとも１つの拘束ストラップ用領域を有する素材を広げる。
拘束ストラップ用領域をエアバッグ本体用領域に接合する。
エアバッグ本体用領域を少なくとも１度折り返す。
拘束ストラップ領域にて、折り返し部をエアバッグ本体用領域に接合する。
【００１６】
単一または複数の拘束ストラップを形成するため、各拘束ストラップは個別の拘束ストラップ用領域から形成されている。本発明によれば、拘束ストラップ用領域の端部がエアバッグ本体形成用領域の拘束ストラップ用の所定位置に取り付けられ、拘束ストラップ用領域の対向側にある素材端部も、折り返されて素材の拘束ストラップ用領域付近の領域に取り付けられるように、素材は片側端部に位置する拘束ストラップ用領域とともに折り返される。
【００１７】
本発明に係る２つの拘束ストラップを形成するために、片側端部に位置する拘束ストラップ用領域を伴う素材はループを形成するべく折り返される。拘束ストラップ用領域の中央部は拘束ストラップ用に設けられた素材の所定位置に取り付けられる。また拘束ストラップ用領域の対向側にある素材の端部もループを形成するべく折り返される。拘束ストラップ用領域の端部は第一拘束ストラップを形成するべく素材の折り返し部に接合され、さらに素材の端部は第二拘束ストラップを形成するべく、エアバッグ部の拘束ストラップ用領域付近の領域に取り付けられる。
【００１８】
特に、膝領域用のエアバッグを得るために、取り付け領域の方向に延在する少なくとも片側に拘束ストラップを縫合した後、素材は折り込まれ、次いで拘束ストラップの長尺方向端部に直行状に延在する素材の端部が接合される。
【００１９】
全ての接合は縫合によることが好ましい。
【００２０】
本発明に係るエアバッグは、エアバッグ展開後は、接合領域、すなわち拘束ストラップが車両長軸と交差する方向に延在するよう車両に取り付けられる。
【００２１】
本発明は、実施例にて図面を参照しつつ説明される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
図１ａでは、中央に拘束ストラップを構成されたエアバッグ用の素材１が、平面図で示されている。この素材は、エアバッグ本体形成用領域２と拘束ストラップ形成用領域３から構成され、それぞれ以下エアバッグ本体領域、拘束ストラップ用領域と称される。側面図である図１ｂは、素材１が、例えば１枚の織布のような、平面状の一部材（すなわち単一の部材）で形成されていることを示している。拘束ストラップ用領域３は、素材の片側端部を構成し、エアバッグ本体領域２より狭く、その結果拘束ストラップは、図１ｃおよび１ｅから明らかなように、エアバッグの全幅に及ぶ程には延在しない。拘束ストラップ用領域３は、図１ｄおよび１ｆから明らかなように、１つの細い拘束ストラップに要する長さである。
【００２３】
製造工程の初めに、拘束ストラップ用領域３を有する素材は折り返され、拘束ストラップ用領域の端部４は、拘束ストラップ用に設けられたエアバッグ本体領域の所定位置５に取り付けられる。次いで、拘束ストラップ用領域３に対向する素材の端部６もまた折り返され、エアバッグ本体領域２の所定領域７に取り付けられる。領域７は拘束ストラップ用領域３の付近である。エアバッグ製造のこの工程は、図１ｃおよび１ｄに示される。こうして細い拘束ストラップ８が形成され、このストラップは取り付け領域５および７の間で、これらに平行に延在する。
【００２４】
次の工程では、折り畳み状端部１１，１２が取り付け領域５および７に平行に延在するよう、拘束ストラップ８に平行に延在するエアバッグ端部が折り込まれる。最終的に、互いに重なり合ったエアバッグ本体領域２の側方端部が縫合部１３、１４によって互いに接合され、その結果、図１ｅに示されるような完全なエアバッグが完成する。
【００２５】
図２ａは、中央に２つの拘束ストラップ有するエアバッグを形成するための、素材の平面図を示す。この素材は、エアバッグ本体領域１５と拘束ストラップ用領域１６から構成される。側面図２ｂは、この実施例においても素材が、例えば１枚の織布のような平面状の一部材から形成されていることを示している。拘束ストラップ用領域１６は、素材１の端部を構成し、エアバッグ本体領域１５より狭く、その結果拘束ストラップは、図２ｃおよび２ｅに見られるように、エアバッグの全幅に及ぶ程には延在しない。拘束ストラップ用領域１６は、図２ｄおよび２ｆに見られる２つの細い拘束ストラップの形成に要する長さである。
【００２６】
２つの拘束ストラップを形成するために、拘束ストラップ用領域１６を一端部に有する素材１は、ループを形成するべく折り返される。次いで、拘束ストラップ用領域１６の中央領域１７がエアバッグ本体領域１５上の所定の位置１８、１９に取り付けられる。さらに拘束ストラップ用領域１６に対向する素材１の端部２２もまた、ループを形成するために折り返され、拘束ストラップ１６の端部２０は、第一拘束ストラップ２１を形成するべく、領域２３ａにて、エアバッグ本体領域１５の折り返し部に接合される。さらに、エアバッグ本体領域１５の端部２２は、第二拘束ストラップ２４を形成するべく、エアバッグ本体領域１５の拘束ストラップ用領域１６付近の領域２３に取り付けられる。
【００２７】
次の工程では、第一実施例と同様に、折り畳まれた端部２５、２６が取り付け領域１８、１９、２３、２３ａに平行に延在するように、拘束ストラップ２１、２４に平行に延在するエアバッグ端部が折り込まれる。最後に、互いに重なり合ったエアバッグ本体領域１５の側方端部が、縫合部２７、２８によって縫合され、その結果図２ｅに見られるような完全なエアバッグが完成する。
【００２８】
図３ａでは、中央領域に１つの拘束ストラップを有し、側部領域に２つの拘束ストラップを有するエアバッグ用素材１が平面図で示されている。この素材は、エアバッグ本体領域２９と、スロット３０ａを伴う中央領域に拘束ストラップ用領域３０を有し、また側部領域に２つの拘束ストラップ用領域３１、３２を有する。
【００２９】
製造工程の初めに、素材は拘束ストラップ用領域３０と共にスロット３０ａの領域まで折り返され、拘束ストラップ用領域３０の端部３３は、エアバッグ本体領域２９上の所定位置３４に取り付けられる。次いで、拘束ストラップ用領域３０に対向する素材の端部３５もまた、側部拘束ストラップ用領域３１、３２と共に折り返され、拘束ストラップ用領域３０に加え、側部拘束ストラップ３１、３２がエアバッグの内部に誘導される。さらに、素材の端部３５とエアバッグ本体領域２９の拘束ストラップ付近領域は、エアバッグ本体領域２９の領域３６に取り付けられる。この領域３６は拘束ストラップ用領域３１、３２の付け根部を接合すると共に、拘束ストラップ用領域３０を接合する。こうして、取り付け領域３４、３６の間にこれらに平行に延在する細い中央拘束ストラップ３７が形成される。
【００３０】
側部拘束ストラップを形成するべく、拘束ストラップ用領域３１、３２は、エアバッグ本体領域２９上の所定の領域４１に端部４０と共に取り付けられる。次いで、重複したエアバッグ層が、領域３６に平行に延在する領域４３に接合される。こうして、取り付け領域４１、４３の間でこれらに平行に延在する２つの細い側部拘束ストラップ４４が形成される。
【００３１】
次の工程では、先の実施例と同様に、折り畳み状端部４７、４８が取り付け領域３４、３６、４１、４３に平行に延在するように、拘束ストラップ３７、４４に平行に延在するエアバッグ端部が、折り込まれる。最後に、重なり合うエアバッグ本体領域２９の側方端は縫合部４９、５０によって縫合され、その結果、図３ｅに示されるようなエアバッグが完成する。
【００３２】
図４ａでは、エアバッグ用の素材１が示され、ここでは膨張部を有するエアバッグが、矩形の素材１から形成される。エアバッグを形成するために、素材１の一端部５１が、対向側の端部５２からはみ出すように折り返される。次いで、図４ｄから明らかなように、端部５１が折り返され、端部５２に縫合される。さらに、素材１の折り返し部は、縫合線５３によって所定の領域に接合される。図４ｃから、この縫合線がエアバッグの全幅にわたり延在しないことが明らかである。すなわち、この縫合線は、エアバッグを互いに分離した２つのチャンバーに区分するものではない。
【００３３】
さらに、縫合線５３に平行な対向側の端部が折り込まれ、重なり合う側方端が縫合線５４、５５によって縫合され、その結果、図４ｃに示されるエアバッグが完成する。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１Ａ】中央に１つの拘束ストラップが構成されたエアバッグの実施例の様々な製造段階を示す。
【図１Ｂ】中央に１つの拘束ストラップが構成されたエアバッグの実施例の様々な製造段階を示す。
【図１Ｃ】中央に１つの拘束ストラップが構成されたエアバッグの実施例の様々な製造段階を示す。
【図１Ｄ】中央に１つの拘束ストラップが構成されたエアバッグの実施例の様々な製造段階を示す。
【図１Ｅ】中央に１つの拘束ストラップが構成されたエアバッグの実施例の様々な製造段階を示す。
【図１Ｆ】中央に１つの拘束ストラップが構成されたエアバッグの実施例の様々な製造段階を示す。
【図２Ａ】中央に２つの拘束ストラップが構成されたエアバッグの実施例の様々な製造段階を示す。
【図２Ｂ】中央に２つの拘束ストラップが構成されたエアバッグの実施例の様々な製造段階を示す。
【図２Ｃ】中央に２つの拘束ストラップが構成されたエアバッグの実施例の様々な製造段階を示す。
【図２Ｄ】中央に２つの拘束ストラップが構成されたエアバッグの実施例の様々な製造段階を示す。
【図２Ｅ】中央に２つの拘束ストラップが構成されたエアバッグの実施例の様々な製造段階を示す。
【図２Ｆ】中央に２つの拘束ストラップが構成されたエアバッグの実施例の様々な製造段階を示す。
【図３Ａ】３つの拘束ストラップを有し、そのうち２つの拘束ストラップが側部に、１つの拘束ストラップが中央に設けられたエアバッグの実施例の様々な製造工程を示す。
【図３Ｂ】３つの拘束ストラップを有し、そのうち２つの拘束ストラップが側部に、１つの拘束ストラップが中央に設けられたエアバッグの実施例の様々な製造工程を示す。
【図３Ｃ】３つの拘束ストラップを有し、そのうち２つの拘束ストラップが側部に、１つの拘束ストラップが中央に設けられたエアバッグの実施例の様々な製造工程を示す。
【図３Ｄ】３つの拘束ストラップを有し、そのうち２つの拘束ストラップが側部に、１つの拘束ストラップが中央に設けられたエアバッグの実施例の様々な製造工程を示す。
【図３Ｅ】３つの拘束ストラップを有し、そのうち２つの拘束ストラップが側部に、１つの拘束ストラップが中央に設けられたエアバッグの実施例の様々な製造工程を示す。
【図３Ｆ】３つの拘束ストラップを有し、そのうち２つの拘束ストラップが側部に、１つの拘束ストラップが中央に設けられたエアバッグの実施例の様々な製造工程を示す。
【図４Ａ】膨張領域が既に形成されている実施例を示す。
【図４Ｂ】膨張領域が既に形成されている実施例を示す。
【図４Ｃ】膨張領域が既に形成されている実施例を示す。
【図４Ｄ】膨張領域が既に形成されている実施例を示す。
【符号の説明】
【００３５】
１ 素材
２ エアバッグ本体領域
３ 拘束ストラップ用領域
４ 端部
５ 位置
６ 端部
７ 取り付け領域
８ 拘束ストラップ
９ 長尺方向端部
１０ 長尺方向端部
１１ 折り畳み状端部
１２ 折り畳み状端部
１３ 縫合部
１４ 縫合部
１５ エアバッグ本体領域
１６ 拘束ストラップ用領域
１７ 中央領域
１８ 取り付け領域
１９ 取り付け領域
２０ 端部
２１ 第一拘束ストラップ
２２ 端部
２３ 取り付け領域
２３ａ 取り付け領域
２４ 第二拘束ストラップ
２５ 折り畳み状端部
２６ 折り畳み状端部
２７ 縫合部
２８ 縫合部
２９ エアバッグ本体領域
３０ 拘束ストラップ用領域
３０ａ スロット
３１ 拘束ストラップ用領域
３２ 拘束ストラップ用領域
３３ 端部
３４ 取り付け領域
３５ 端部
３６ 取り付け領域
３７ 拘束ストラップ
３８ 長尺方向端部
３９ 長尺方向端部
４０ 端部
４１ 取り付け領域
４３ 取り付け領域
４４ 拘束ストラップ
４５ 長尺方向端部
４７ 折り畳み状端部
４８ 折り畳み状端部
４９ 縫合部
５０ 縫合部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
特に車両乗員の膝領域を保護するためのエアバッグであって、当該エアバッグは単一の素材の複数の端部を折り畳みおよび接合することにより形成され、
前記素材（１）が、前記エアバッグ形成用のエアバッグ本体領域（２、１５、２９）に加え、接合後に前記エアバッグの少なくとも１つの付加部分を形成する少なくとも１つの領域を有することを特徴とするエアバッグ。
【請求項２】
請求項１に記載のエアバッグであって、拘束ストラップ（８、２１、２４、３７、４４）が、付加部分として設けられていることを特徴とするエアバッグ。
【請求項３】
請求項２に記載のエアバッグであって、前記素材（１）は、片側に拘束ストラップ用領域（３、１６）を有し、当該拘束ストラップ用領域（３、１６）の幅は、当該素材における他の領域の最小幅より小さいことを特徴とするエアバッグ。
【請求項４】
請求項３に記載のエアバッグであって、前記拘束ストラップ用領域（３）は、単一の拘束ストラップ（８、３７、４４）を形成可能な長さ寸法とされていることを特徴とするエアバッグ。
【請求項５】
請求項３または４に記載のエアバッグであって、前記拘束ストラップ用領域（３）の端部（４）は、前記拘束ストラップ（８）を形成するべく前記素材（１）の所定位置（５）に取り付けられ、前記拘束ストラップ用領域（３）の対向側に位置する前記素材（１）の端部（６）は、ループを形成するべく折り返され、前記エアバッグ本体領域（２）の前記拘束ストラップ用領域（３）の近傍領域（７）に取り付けられることを特徴とするエアバッグ。
【請求項６】
請求項３に記載のエアバッグであって、前記拘束ストラップ用領域（１６）は、２つの拘束ストラップ（２１、２４）を形成可能な長さ寸法とされていることを特徴とするエアバッグ。
【請求項７】
請求項３または６に記載のエアバッグであって、
前記拘束ストラップ用領域（１６）の中央部（１７）は、前記エアバッグ本体領域（１５）上の前記拘束ストラップ形成用の所定位置（１８、１９）に取り付けられ、
前記拘束ストラップ用領域（１６）の対向側に位置する前記エアバッグ本体領域（１５）の端部（２２）は、ループを形成するために折り返され、
前記拘束ストラップ用領域（１６）の端部（２０）は、前記第一拘束ストラップ（２１）を形成するべく、前記エアバッグ本体領域（１５）の前記折り返し部に結合され、
さらに、前記エアバッグ本体領域（１５）の前記端部（２２）は、前記第二拘束ストラップ（２４）を形成するべく、前記エアバッグ本体領域（１５）の前記拘束ストラップ用領域付近の領域に取り付けられることを特徴とするエアバッグ。
【請求項８】
請求項２に記載のエアバッグであって、複数の拘束ストラップ（３７、４４）が設けられ、各拘束ストラップ（３７、４４）は異なる拘束ストラップ用領域から形成されることを特徴とするエアバッグ。
【請求項９】
請求項２または８に記載のエアバッグであって、前記素材（１）は、対向する側部（３５、４２）に少なくとも１つの拘束ストラップ用領域（３０、３１、３２）を有することを特徴とするエアバッグ。
【請求項１０】
請求項９に記載のエアバッグであって、前記一方の側部（４２）において、１つの拘束ストラップ用領域（３０）が前記素材（１）の中央領域に設けられ、前記対向側の側部（３５）において２つの拘束ストラップ用領域（３１、３２）が前記素材（１）の両側部領域に設けられていることを特徴とするエアバッグ。
【請求項１１】
請求項９または１０に記載のエアバッグであって、
前記素材（１）の中央領域に設けられた前記拘束ストラップ用領域（３０）の端部（３３）は、前記拘束ストラップ（３７）用の前記エアバッグ本体領域（２９）上の所定位置（３４）に取り付けられ、
前記拘束ストラップ用領域（３０）に対向する前記エアバッグ本体領域（２９）の前記側端部（３５）は、ループを形成するために折り返され、前記エアバッグ本体領域（２９）の前記拘束ストラップ用領域（３０）付近の領域に取り付けられ、
前記素材の側部領域に設けられた２つの拘束ストラップ用領域（３１、３２）は、当該拘束ストラップ用の前記エアバッグ本体領域（２９）の所定位置（４１）に取り付けられることを特徴とするエアバッグ。
【請求項１２】
請求項１から１１のいずれか一項に記載のエアバッグであって、前記エアバッグは、折り込み領域を有し、当該折り込み領域の折り畳み状端部（１１、１２、２５、２６、４７、４８）は、前記取り付け領域（５、７、１８、１９、２３、２３ａ、３４、３６、４１、４３）の方向に延在することを特徴とするエアバッグ。
【請求項１３】
請求項１に記載のエアバッグであって、膨張領域が付加部分として設けられていることを特徴とするエアバッグ。
【請求項１４】
請求項１から１３のいずれか一項に記載のエアバッグであって、前記素材の前記エアバッグ本体形成用の前記領域（２、１５、２９）および付加部分形成用の前記領域（３、１６、３０、３１、３２）は、矩形であることを特徴とするエアバッグ。
【請求項１５】
請求項１から１４のいずれか一項に記載のエアバッグであって、織布が前記素材用の材料として用いられることを特徴とするエアバッグ。
【請求項１６】
請求項１または２に記載のエアバッグの製造方法であって、
前記エアバッグ本体形成用領域と少なくとも１つの拘束ストラップ用領域を有する素材を展開し、
前記拘束ストラップ用領域を前記エアバッグ本体形成用領域に接合し、
前記エアバッグ本体形成用領域を、少なくとも１回折り返し、
前記拘束ストラップ用領域にて、前記折り返し領域を前記エアバッグ本体形成用領域に接合する工程を有することを特徴とするエアバッグ製造方法。
【請求項１７】
請求項１６に記載のエアバッグ製造方法であって、
単一の拘束ストラップを形成するために、前記素材（１）は、片側に位置する前記拘束ストラップ（３）と共に折り返され、
前記拘束ストラップ用領域の端部は、前記拘束ストラップ用の前記エアバッグ本体領域（２）上の所定位置（５）に取り付けられ、
前記拘束ストラップ用領域（３）に対向する前記素材の端部（６）もまた、折り返され、前記エアバッグ本体領域（２）の前記拘束ストラップ用領域（３）付近の領域（７）に取り付けられることを特徴とするエアバッグ製造方法。
【請求項１８】
請求項１６に記載のエアバッグ製造方法であって、
２つの拘束ストラップを形成するために、前記素材（１）は、片側に位置する前記拘束ストラップ用領域（１６）と共に、ループを形成するべく折り返され、
前記拘束ストラップ用領域（１６）の前記中央領域（１７）は、前記拘束ストラップ用に設けられた前記エアバッグ本体用領域（１５）上の所定位置（１８、１９）に取り付けられ、
前記拘束ストラップ用領域（１６）に対向する前記素材（１）の端部もまた、ループを形成するべく折り返され、
前記拘束ストラップ用領域（１６）の端部は、第一拘束ストラップ（２１）を形成するべく、前記エアバッグ本体領域（１５）の前記折り返し部に接合され、
前記エアバッグ本体領域（１５）の端部（２２）は、第二拘束ストラップ（２４）を形成するべく、前記エアバッグ本体領域（１５）の前記拘束ストラップ用領域（１６）付近の領域（２３）に取り付けられることを特徴とするエアバッグ製造方法。
【請求項１９】
請求項１６から１８のいずれか一項に記載のエアバッグ製造方法であって、
前記素材（１）は、前記拘束ストラップを前記取り付け領域（５、７、１８、１９、２３、２３ａ、３４、３６、４１、４３）の方向に延在する少なくとも一方の側部にて縫合した後、折り込まれ、
さらに、前記拘束ストラップの長尺方向端部（９、１０、３８、３９、４５）に対し直交方向に延在する前記素材の端部が接合されることを特徴とするエアバッグ製造方法。
【請求項２０】
請求項１から１９のいずれか一項に記載のエアバッグ製造方法であって、全ての接合が縫合によることを特徴とするエアバッグ製造方法。
【請求項１】
特に車両乗員の膝領域を保護するためのエアバッグであって、当該エアバッグは単一の素材の複数の端部を折り畳みおよび接合することにより形成され、
前記素材（１）が、前記エアバッグ形成用のエアバッグ本体領域（２、１５、２９）に加え、接合後に前記エアバッグの少なくとも１つの付加部分を形成する少なくとも１つの領域を有することを特徴とするエアバッグ。
【請求項２】
請求項１に記載のエアバッグであって、拘束ストラップ（８、２１、２４、３７、４４）が、付加部分として設けられていることを特徴とするエアバッグ。
【請求項３】
請求項２に記載のエアバッグであって、前記素材（１）は、片側に拘束ストラップ用領域（３、１６）を有し、当該拘束ストラップ用領域（３、１６）の幅は、当該素材における他の領域の最小幅より小さいことを特徴とするエアバッグ。
【請求項４】
請求項３に記載のエアバッグであって、前記拘束ストラップ用領域（３）は、単一の拘束ストラップ（８、３７、４４）を形成可能な長さ寸法とされていることを特徴とするエアバッグ。
【請求項５】
請求項３または４に記載のエアバッグであって、前記拘束ストラップ用領域（３）の端部（４）は、前記拘束ストラップ（８）を形成するべく前記素材（１）の所定位置（５）に取り付けられ、前記拘束ストラップ用領域（３）の対向側に位置する前記素材（１）の端部（６）は、ループを形成するべく折り返され、前記エアバッグ本体領域（２）の前記拘束ストラップ用領域（３）の近傍領域（７）に取り付けられることを特徴とするエアバッグ。
【請求項６】
請求項３に記載のエアバッグであって、前記拘束ストラップ用領域（１６）は、２つの拘束ストラップ（２１、２４）を形成可能な長さ寸法とされていることを特徴とするエアバッグ。
【請求項７】
請求項３または６に記載のエアバッグであって、
前記拘束ストラップ用領域（１６）の中央部（１７）は、前記エアバッグ本体領域（１５）上の前記拘束ストラップ形成用の所定位置（１８、１９）に取り付けられ、
前記拘束ストラップ用領域（１６）の対向側に位置する前記エアバッグ本体領域（１５）の端部（２２）は、ループを形成するために折り返され、
前記拘束ストラップ用領域（１６）の端部（２０）は、前記第一拘束ストラップ（２１）を形成するべく、前記エアバッグ本体領域（１５）の前記折り返し部に結合され、
さらに、前記エアバッグ本体領域（１５）の前記端部（２２）は、前記第二拘束ストラップ（２４）を形成するべく、前記エアバッグ本体領域（１５）の前記拘束ストラップ用領域付近の領域に取り付けられることを特徴とするエアバッグ。
【請求項８】
請求項２に記載のエアバッグであって、複数の拘束ストラップ（３７、４４）が設けられ、各拘束ストラップ（３７、４４）は異なる拘束ストラップ用領域から形成されることを特徴とするエアバッグ。
【請求項９】
請求項２または８に記載のエアバッグであって、前記素材（１）は、対向する側部（３５、４２）に少なくとも１つの拘束ストラップ用領域（３０、３１、３２）を有することを特徴とするエアバッグ。
【請求項１０】
請求項９に記載のエアバッグであって、前記一方の側部（４２）において、１つの拘束ストラップ用領域（３０）が前記素材（１）の中央領域に設けられ、前記対向側の側部（３５）において２つの拘束ストラップ用領域（３１、３２）が前記素材（１）の両側部領域に設けられていることを特徴とするエアバッグ。
【請求項１１】
請求項９または１０に記載のエアバッグであって、
前記素材（１）の中央領域に設けられた前記拘束ストラップ用領域（３０）の端部（３３）は、前記拘束ストラップ（３７）用の前記エアバッグ本体領域（２９）上の所定位置（３４）に取り付けられ、
前記拘束ストラップ用領域（３０）に対向する前記エアバッグ本体領域（２９）の前記側端部（３５）は、ループを形成するために折り返され、前記エアバッグ本体領域（２９）の前記拘束ストラップ用領域（３０）付近の領域に取り付けられ、
前記素材の側部領域に設けられた２つの拘束ストラップ用領域（３１、３２）は、当該拘束ストラップ用の前記エアバッグ本体領域（２９）の所定位置（４１）に取り付けられることを特徴とするエアバッグ。
【請求項１２】
請求項１から１１のいずれか一項に記載のエアバッグであって、前記エアバッグは、折り込み領域を有し、当該折り込み領域の折り畳み状端部（１１、１２、２５、２６、４７、４８）は、前記取り付け領域（５、７、１８、１９、２３、２３ａ、３４、３６、４１、４３）の方向に延在することを特徴とするエアバッグ。
【請求項１３】
請求項１に記載のエアバッグであって、膨張領域が付加部分として設けられていることを特徴とするエアバッグ。
【請求項１４】
請求項１から１３のいずれか一項に記載のエアバッグであって、前記素材の前記エアバッグ本体形成用の前記領域（２、１５、２９）および付加部分形成用の前記領域（３、１６、３０、３１、３２）は、矩形であることを特徴とするエアバッグ。
【請求項１５】
請求項１から１４のいずれか一項に記載のエアバッグであって、織布が前記素材用の材料として用いられることを特徴とするエアバッグ。
【請求項１６】
請求項１または２に記載のエアバッグの製造方法であって、
前記エアバッグ本体形成用領域と少なくとも１つの拘束ストラップ用領域を有する素材を展開し、
前記拘束ストラップ用領域を前記エアバッグ本体形成用領域に接合し、
前記エアバッグ本体形成用領域を、少なくとも１回折り返し、
前記拘束ストラップ用領域にて、前記折り返し領域を前記エアバッグ本体形成用領域に接合する工程を有することを特徴とするエアバッグ製造方法。
【請求項１７】
請求項１６に記載のエアバッグ製造方法であって、
単一の拘束ストラップを形成するために、前記素材（１）は、片側に位置する前記拘束ストラップ（３）と共に折り返され、
前記拘束ストラップ用領域の端部は、前記拘束ストラップ用の前記エアバッグ本体領域（２）上の所定位置（５）に取り付けられ、
前記拘束ストラップ用領域（３）に対向する前記素材の端部（６）もまた、折り返され、前記エアバッグ本体領域（２）の前記拘束ストラップ用領域（３）付近の領域（７）に取り付けられることを特徴とするエアバッグ製造方法。
【請求項１８】
請求項１６に記載のエアバッグ製造方法であって、
２つの拘束ストラップを形成するために、前記素材（１）は、片側に位置する前記拘束ストラップ用領域（１６）と共に、ループを形成するべく折り返され、
前記拘束ストラップ用領域（１６）の前記中央領域（１７）は、前記拘束ストラップ用に設けられた前記エアバッグ本体用領域（１５）上の所定位置（１８、１９）に取り付けられ、
前記拘束ストラップ用領域（１６）に対向する前記素材（１）の端部もまた、ループを形成するべく折り返され、
前記拘束ストラップ用領域（１６）の端部は、第一拘束ストラップ（２１）を形成するべく、前記エアバッグ本体領域（１５）の前記折り返し部に接合され、
前記エアバッグ本体領域（１５）の端部（２２）は、第二拘束ストラップ（２４）を形成するべく、前記エアバッグ本体領域（１５）の前記拘束ストラップ用領域（１６）付近の領域（２３）に取り付けられることを特徴とするエアバッグ製造方法。
【請求項１９】
請求項１６から１８のいずれか一項に記載のエアバッグ製造方法であって、
前記素材（１）は、前記拘束ストラップを前記取り付け領域（５、７、１８、１９、２３、２３ａ、３４、３６、４１、４３）の方向に延在する少なくとも一方の側部にて縫合した後、折り込まれ、
さらに、前記拘束ストラップの長尺方向端部（９、１０、３８、３９、４５）に対し直交方向に延在する前記素材の端部が接合されることを特徴とするエアバッグ製造方法。
【請求項２０】
請求項１から１９のいずれか一項に記載のエアバッグ製造方法であって、全ての接合が縫合によることを特徴とするエアバッグ製造方法。
【図１Ａ】
【図１Ｂ】
【図１Ｃ】
【図１Ｄ】
【図１Ｅ】
【図１Ｆ】
【図２Ａ】
【図２Ｂ】
【図２Ｃ】
【図２Ｄ】
【図２Ｅ】
【図２Ｆ】
【図３Ａ】
【図３Ｂ】
【図３Ｃ】
【図３Ｄ】
【図３Ｅ】
【図３Ｆ】
【図４Ａ】
【図４Ｂ】
【図４Ｃ】
【図４Ｄ】
【図１Ｂ】
【図１Ｃ】
【図１Ｄ】
【図１Ｅ】
【図１Ｆ】
【図２Ａ】
【図２Ｂ】
【図２Ｃ】
【図２Ｄ】
【図２Ｅ】
【図２Ｆ】
【図３Ａ】
【図３Ｂ】
【図３Ｃ】
【図３Ｄ】
【図３Ｅ】
【図３Ｆ】
【図４Ａ】
【図４Ｂ】
【図４Ｃ】
【図４Ｄ】
【公表番号】特表２００９−５０６９３８（Ｐ２００９−５０６９３８Ａ）
【公表日】平成２１年２月１９日（２００９．２．１９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−５２９４６５（Ｐ２００８−５２９４６５）
【出願日】平成１８年９月６日（２００６．９．６）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＤＥ２００６／００１５８５
【国際公開番号】ＷＯ２００７／０２８３７６
【国際公開日】平成１９年３月１５日（２００７．３．１５）
【出願人】（５９４１０１５０３）タカタ・ペトリ アーゲー (146)
【Ｆターム（参考）】
【公表日】平成２１年２月１９日（２００９．２．１９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年９月６日（２００６．９．６）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＤＥ２００６／００１５８５
【国際公開番号】ＷＯ２００７／０２８３７６
【国際公開日】平成１９年３月１５日（２００７．３．１５）
【出願人】（５９４１０１５０３）タカタ・ペトリ アーゲー (146)
【Ｆターム（参考）】
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