【課題】乗員をその形態に応じてより適切に拘束できるエアバッグ及びエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】エアバッグ14は、乗員に対向可能な乗員対向面部21を有し膨張ガスの導入により膨張展開する袋状のエアバッグ本体部13を備える。エアバッグ本体部13の乗員対向面部21の一部に、乗員対向面部21を前側へと引っ張ることで乗員対向面部21の展開を規制する引っ張り部材25の一端側を接続する。エアバッグ本体部13を第１の展開状態とする場合には、乗員対向面部21の一部を引っ張り部材25により引っ張って屈曲させることで乗員側への展開を規制し、屈曲させた乗員対向面部21を縫合部27により接合する。エアバッグ本体部13を第２の展開状態とする場合には、引っ張り部材25による乗員対向面部21の引っ張りと縫合部27による乗員対向面部21の接合とをそれぞれ開放する。 （もっと読む）

【課題】十分にコンパクトに折り畳むことが可能なバッグと、このバッグを備えたエアベルトと、このエアベルトを備えたエアベルト装置とを提供する。
【解決手段】バッグ２１は、偏平袋状に織られた織物３０よりなる。この織物３０は、平たく展延された状態においてバッグ２１の一方の面を構成する第１の層３１ａ、及び、該バッグ２１の他方の面を構成する第２の層３１ｂを有し、これらの層３１ａ，３１ｂ同士の間にガスが導入される複層部３１と、該複層部３１の各層３１ａ，３１ｂの織り端同士が連なる単層部３２とを有しており、且つ該複層部３１から単層部３２にかけて一連一体に織られたものである。複層部３１ａにおいては、織物３０は、袋織りにより筒状に織られている。単層部３２は、複層部３１の筒軸心線方向の両端側にそれぞれ配置されている。単層部３２において、織物３０は、袋とじ織りにより、筒状の複層部３１の筒軸心線方向の両端部をそれぞれ閉じるように織られている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグを、乗員と車両側壁の間の側方空間に向かって正確かつ速く展開させる。
【解決手段】サイドエアバッグ装置１は、側方空間９２で乗員９０を保護する。エアバッグ１０は、シート８０の側部８５に固定される固定部１１を有し、側部８５から側方空間９２に向かって展開可能に折り畳まれる。インフレータ２は、ガスを発生し、エアバッグ１０を展開方向Ｆの先端部１２まで展開させる。エアバッグ１０は、先端部１２と固定部１１の間の部分を蛇腹折りした蛇腹折り部を有する。蛇腹折り部は、固定部１１の展開方向Ｆの前方に配置されるとともに、固定部１１に続く部分が内側に位置するように展開方向Ｆの後方に向かって二つ折りされる。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減して製造コストを低減すると共に、エアバッグの展開時間を短縮すること。
【解決手段】シート表皮３０に対して縫製された縫製部５０を有し、シート表皮３０がエアバッグ４２の一部を構成してエアバッグ４２と一体化されてシートパッド２８の表面２８ａに配置された第１一体化部４６と、シート表皮３０と別体で構成されたエアバッグ４２がシート表皮３０に対して縫合された縫合部５２を有し、シート表皮３０とシートバッド２８との間に収納された第２一体化部４８とを備え、エアバッグ４２の蛇腹状に折り畳まれた部分がシートティア部３４に設けられる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの前方に障害物があった場合にも、エアバッグ後部により乗員を速やかに拘束及び保護することのできるサイドエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】エアバッグ１１０を後部チャンバ及び前部チャンバに区画する隔壁に、両チャンバを連通させる連通路を設ける。また、隔壁には、インフレータ１２１からエアバッグ１１０へ膨張用ガスが供給される供給期間の初期には閉弁して後部チャンバから連通路を通じて前部チャンバへ膨張用ガスが流通するのを規制し、同供給期間の途中から開弁して規制を解除する調圧弁を設ける。前部チャンバを構成するエアバッグ前部１１０Ａをロール折りし、後部チャンバを構成するエアバッグ後部１１０Ｂを蛇腹折りする。そして、これらのエアバッグ前部１１０Ａ及びエアバッグ後部１１０Ｂを、インフレータ１２１の前方に配置する。 （もっと読む）

【課題】インナバッグを備えるエアバッグの折畳み完了時の嵩高さを抑制すること
【解決手段】本エアバッグは、長手方向へ延びる接合部３８を備えるインナバッグ２０とインナバッグ２０を収納するアウタバッグ１５とで構成される。エアバッグ１０を短手方向へ折畳んだ際、接合部３８と重なる領域のアウタバッグ１５の厚みが、接合部３８と重ならない領域のアウタバッグ１５の厚みより、薄くなるようにエアバッグ１０の折畳部位１０ｅを形成している。 （もっと読む）

【課題】拘束中心部を折塊部の上面側に載せる状態で折り畳む構成としても、簡便に折り畳むことができるエアバッグの折畳方法を提供すること。
【解決手段】エアバッグは第１折畳工程と第２折畳工程とを経て折り畳む。第１折畳工程では、車体側壁部に乗員側壁部を重ねて平らに展開するとともに、予め、乗員側壁部に、余肉部６４からなって拘束中心部４３を含めてなる突出折畳部６５を形成しておき、突出折畳部６５の両側に、一方側片縁部と他方側片縁部とを折り畳んだ一方側折塊部７１と他方側折塊部７２とを形成して、一方側折塊部と他方側折塊部との上面７１ａ，７２ａに、拘束中心部４３とともに突出折畳部６５を平らに展開させて載せる。第２折畳工程では、離れた両縁７４ａ，７４ｂを流入用開口３７に接近させるように折り畳めば、折畳工程を完了させることができる。 （もっと読む）

【課題】渦巻き折りの際に、コンパクトに折り畳むことを可能として、収納部の容積小さくすることができるエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】エアバッグ装置は、折り畳みの起点となる部位に、エアバッグの本体部より滑り抵抗の大きい折り畳み起点部を備えて構成されている。折り畳み起点部を、折り畳みの際に、滑り抵抗の大きい折り畳み起点部を折り曲げるか巻き回すことによって渦巻き折り部を形成することによって、折りの密度を高くすることができる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの後方側端部を乗員に接触するのを防止しつつ正常に展開させ、その展開範囲の車両内側壁を確実に覆う。
【解決手段】エアバッグ１０の車両後方側端部に、第１の気室３３Ａと、前方側に隣接する第２の気室３３Ｂとを区画し、両気室３３Ａ、３３Ｂの下端部同士を連通部３３Ｃで連通させる。エアバッグ１０を、連通部３３Ｃの上側を通って交差する第１と第２の折り目４０、４１に沿って順に折り返した後、下縁から上縁に向けて折り畳んで車両に取り付ける。膨張展開時には、エアバッグ１０が車両の下方に向けて展開して、流入するガスにより第２の気室３３Ｂが膨張し、第２の折り目４１の折り返しが解消する。続いて、第１の折り目４０の折り返しが解消して第１の気室３３Ａ内にガスが流入し、第１の気室３３Ａが膨張して、エアバッグ１０が後方側端部まで膨張展開する。 （もっと読む）

【課題】 第１折り部と第２折り部との膨張展開によって、第３折り部を膨張展開させるためのスペースを確保したうえで、第３折り部をより理想的な形で膨張展開させることのできるカーテンエアバッグを提供する。
【解決手段】 車外側に配した第２折り部(12)を最初に膨張展開させ、第１折り部(11)と第３折り部(13)とを押圧して、ルーフライニング(4)の下端部を押し上げさせてピラーガーニッシュ(2a)との間に開口を形成する。このとき、第３折り部(13)の移動位置は、ピラーガーニッシュ(2a)の上部から外れた車内側に位置させる。第１折り部(11)の膨張展開により第３折り部(13)をサイドウィンドガラスに沿った方向に押し出す。これにより、第３折り部(13)をより理想的な形で膨張展開させることができる。 （もっと読む）

【課題】第２折り部内に配したインナー部材によって、第３折り部を膨張展開させるためのスペースを確保し、第３折り部をより理想的な形で膨張展開させる。
【解決手段】第２折り部１２内にインナー部材１５の主要部を配し、インナー部材１５を太めの膨張体に膨張させる。膨張ガスの供給により最初にインナー部材１５を膨張させ、インナー部材１５の膨張によって第１折り部１１と第３折り部１３とを押圧して、ルーフライニング４の下端部を押し上げてセンターピラーガーニッシュ２aとの間に開口を形成する。このとき、第３折り部１３の移動位置は、センターピラーガーニッシュ２aの上部から外れた車内側に位置させる。続いて、第２折り部１２の膨張展開により開口を更に広げ、第１折り部１１の膨張展開により第３折り部１３をサイドウィンドガラスに沿った方向に押し出す。これにより、第３折り部１３をより理想的な形で膨張展開させることができる。 （もっと読む）

【課題】３歳児程度の身体的大きさの乗員に相当するダミーの頭頂部がエアバッグ収納開口の延長線上にあって、収納部から膨出するエアバッグの膨出先端部が乗員に相当するダミーの頭部と接触するおそれがあっても、バッグ本体の展開特性が損なわない展開挙動制御ができる自動車の助手席用エアバッグ装置を提供する。
【解決手段】バッグ本体１には、囲繞部１２と筒部１３とより一体に形成されてなる展開規制シート１１が覆ってなり、囲繞部１２は、バッグ本体１の取付部３を囲繞してなり、筒部１３は、バッグ本体１の折り畳み部４の車室内ＲＭ側に常時折り畳まれた状態で配され且つバッグ本体１の膨張展開時に、バッグ本体１より早期に中空筒状に立ち上がり可能に配されてなる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグを素早く膨張展開できるようにする。
【解決手段】インストルメントパネル１００の助手席側上面部１０１の裏面側に設置され上方に向かって開口するケース２と、ケース２内に折り畳まれた状態で収納されるエアバッグ３０と、エアバッグ３０内にガスを噴出してエアバッグ３０を膨張展開させるインフレータ３と、を備えた助手席用エアバッグ装置１であって、エアバッグ３０は、膨張展開時にケース２の開口２ａの前縁部から車室内前方へ展開しインストルメントパネル１００に接する前方支持部３２と、膨張展開時にケース２の開口２ａの後縁部から車室内後方へ展開しインストルメントパネル１００に接する後方支持部３３とを有し、膨張展開前のエアバッグ３０のケース２内における収納状態は、折り畳まれた状態の前方支持部３２の上に、折り畳まれた状態の後方支持部３３が重ねられている。 （もっと読む）

【課題】膨張時に、エアバッグ部が十分に幅広となり、乗員に加わる衝撃を吸収し、緩和させることができる車両用シートベルトを提供する。
【解決手段】車両用シートベルトにおいて、ベルト本体は、袋織により製織された一面側の織地と他面側の織地とを有するエアバッグ部１１を具備し、エアバッグ部１１は、幅広に形成された幅方向の両端部１１ａが内方に向かって織り畳まれて形成されているとともに、厚さ方向への展開を規制するテザー２を備える。また、テザー２は、製織時に、一面側の織地及び他面側の織地のうちの一方の織地から他方の織地へと架け渡された緯糸及び／又は経糸により形成されている。更に、テザー２は、一面側の織地及び他面側の織地のうちの一方の織地の幅方向の端部１１ｂと、他方の織地の幅方向の中央部１１ｃとの間に架け渡された緯糸により形成されていることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの展開挙動を安定させることができる助手席用エアバッグ装置を得る。
【解決手段】助手席用エアバッグ装置１０は、長手方向一端部２２Ａがリテーナ２０に固定されると共に、長手方向他端部に設けられた縫製部２２Ｂがエアバッグ１４に縫合されたストラップ２２を有している。このストラップ２２は、エアバッグ１４の膨張展開途中においてエアバッグ１４の未展開部分１４Ｄがインストルメントパネル１２の開口部６４を通過した直後に引張り力を受ける。これにより、未展開部分１４Ｄの展開方向がインストルメントパネル１２の表面に沿う方向になるように調整される。その後、未展開部分１４Ｄが助手席側へ向けて膨張展開すると、ストラップ２２が破断し、エアバッグ１４がフル展開する。 （もっと読む）

【課題】部品点数を低減させることができて、かつ、膨張時のエアバッグの上縁側を安定して保持させることが可能な頭部保護エアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】頭部保護エアバッグ装置は、アシストグリップ７を配置させて構成される車両において、エアバッグ３０を合成樹脂製のケース４８に収納させて、車両に搭載される。アシストグリップ７の固定部９は、部分的に車内側に向かって突出するように形成されるブラケット５に固定される。エアバッグ３０が、ブラケット５を挿通可能な環状の環状取付部４５を備える。ケース４８が、環状取付部４５の車外側を覆い、かつ、ブラケット５を挿通可能な連結環部５６を、備える。エアバッグ３０及びケース４８が、環状取付部４５と連結環部５６とを、ブラケット５に嵌められた状態で、ブラケット５にアシストグリップ７の固定部９を固定させることにより、ボディ１側に係止される。 （もっと読む）

【課題】部品点数を低減させることができ、かつ、ミッドマウントタイプであっても、インストルメントパネルにおけるエアバッグの収納部位近傍に位置している近接物を不必要に押圧することを抑制可能な助手席用エアバッグ装置の提供。
【解決手段】助手席用エアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ１８が折り畳まれて形成される折り完了体７２の周囲を覆うラッピング部材４２が、エアバッグ１８とともに収納部位１０側に取り付けられる取付部と、取付部から前方に延びるラッピング本体４４と、取付部から後方に延びてエアバッグ１８の膨張初期に近接物との間に介在されるように構成されるカバー部４７と、を備える。カバー部４７は、エアバッグ１８の折畳時に、前後縮小折りバッグ５７の周囲を覆うとともに、先端側部位４８を、前後縮小折りバッグ５７における上折畳部６３と下折畳部６４との間に挟み込ませるようにして、配置される。 （もっと読む）

【課題】別部品を用いることなくエアバッグの展開性能を向上させることができるエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】エアバッグ２は、膨張展開時に乗員の正面に配置される拘束部２１と、インフレータ３に接続される根元部２２と、膨張展開時にウインドシールドＷ側に配置されるトップ部２３と、膨張展開時に乗員とインストルメントパネルＩとの間に配置されるボトム部２４と、を備え、拘束部２１は、乗員との接触面２１ａを上面にした状態で帯状に折り畳まれてフラップ部２５を形成し、フラップ部２５は、エアバッグ２の膨張展開時に乗員に向かって回動しながら移動するように折り畳まれている。 （もっと読む）

【課題】別部品を用いることなくエアバッグの展開性能を向上させることができるエアバッグの折り畳み方法を提供する。
【解決手段】エアバッグ２を平面展開する平面展開工程と、根元部２２の上に平面部２６を形成し、平面部２６の上に乗員との接触面が上面となるように拘束部２１が配置されるように折り畳む第一折り畳み工程と、平面部２６及び拘束部２１の両端部をリテーナ４の幅と略同等の大きさとなるように内側に折り畳み、拘束部２１及び平面部２６を帯状に折り畳まれたフラップ部２５に形成する第二折り畳み工程と、フラップ部２５のボトム部２４側の部分を車両後方側から根元部２２の間に挟み込ませるように折り畳む第三折り畳み工程と、フラップ部２５の残部を根元部２２の上で蛇腹折りした後、トップ部２３側の部分を車両前方側から根元部２２を覆うように折り畳む第四折り畳み工程と、を有する。
【選択図】図７

（もっと読む）

【課題】展開初期においてエアバッグを一旦ピラートリムに当接させる動作を無くし、エアバッグの展開速度を減速させず展開・膨張を迅速に行う。
【解決手段】車室内側壁の上方部に車両前後方向に沿って取り付けられる折り畳まれた状態のエアバッグ１０と、車両下方に向けて膨張展開させるインフレータとを備えたエアバッグ装置であって、エアバッグ１０は、取付側と反対側の一端側からロール折りしたロール折り部１０Ｒと、ロール折り部１０Ｒに続く蛇腹折りした蛇腹折り部１０Ｊを有し、蛇腹折り部１０Ｊは、ロール折り部１０Ｒを二つ折りして、前記二つ折りした部分からロール折り部１０Ｒの二つ折りした幅Ｌ_２に相当する幅で蛇腹折りして形成され、前記蛇腹折り部１０Ｊが前記ロール折り部１０Ｒの側方に位置するように折り畳まれている。 （もっと読む）