車両用ドアトリムの灰皿取付構造
【課題】ドアトリムと灰皿挿入部を一部品化しつつ、灰皿の安定保持及びドアトリムの外観性に優れた車両用ドアトリムの灰皿取付構造を提供する。
【解決手段】灰皿挿入部１ａが一体形成されたドアトリム１と、灰皿挿入部１ａに挿入される灰皿２とを有する車両用ドアトリムの灰皿取付構造であって、灰皿２の車両前後方向における前面壁部２ａ及び後面壁部２ｂには、灰皿挿入部１ａと係合する係合部２ａ１，２ｂ１が形成され、灰皿挿入部１ａには、係合部２ａ１，２ｂ１と係合する帯状凸部１ａ１が形成され、灰皿２は、係合部２ａ１，２ｂ１を帯状凸部１ａ１に摺動させながら、灰皿挿入部１ａに挿入され、灰皿挿入部１ａに装着される。
【解決手段】灰皿挿入部１ａが一体形成されたドアトリム１と、灰皿挿入部１ａに挿入される灰皿２とを有する車両用ドアトリムの灰皿取付構造であって、灰皿２の車両前後方向における前面壁部２ａ及び後面壁部２ｂには、灰皿挿入部１ａと係合する係合部２ａ１，２ｂ１が形成され、灰皿挿入部１ａには、係合部２ａ１，２ｂ１と係合する帯状凸部１ａ１が形成され、灰皿２は、係合部２ａ１，２ｂ１を帯状凸部１ａ１に摺動させながら、灰皿挿入部１ａに挿入され、灰皿挿入部１ａに装着される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ドアトリムの灰皿取付構造に関し、特に、ドアトリムと灰皿挿入部との一体化を図りつつ、車両走行時に大きな振動が発生しても灰皿を確実に保持することができる車両用ドアトリムの灰皿取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、トラック等の車室の内装部品であるドアトリムには、煙草の灰や吸い殻を入れる灰皿が装着されている。この灰皿を装着するためにドアトリムには灰皿挿入部が形成されている。そして、この灰皿挿入部からの灰皿の飛び出しを防止するために各種取付構造が採用されている（例えば、特許文献１参照）。
特許文献１に記載の灰皿の保持構造では、ドアトリムにポケット状の灰皿挿入部が別体部品として取り付けられている。この構造では、ドアトリムと灰皿挿入部を固定するために溶着を行う場合があるが、溶着設備が必要となり、部品点数、組付工数、及びコストの削減には繋がらない。特に、溶着工程が加わると組付作業に手間がかかり、製造コストが増大する。
【０００３】
図５は、ドアトリムに灰皿挿入部を別部品として取り付ける灰皿取付構造を示している。図に示すように、ドアトリム１００には下方から灰皿挿入部１０１が取り付けられる。両部材１００，１０１は樹脂製であり、灰皿挿入部１０１は溶着によりドアトリム１００に固定される。灰皿挿入部１０１の前後面には板バネ状の保持金具１０２が取り付けられ、この保持金具１０２による付勢力により灰皿は灰皿挿入部１０１に保持される。
【０００４】
他の灰皿の保持構造として、図６に示すように、ドアトリム１００に灰皿挿入部として直方体状の凹部１００ａを形成し、この凹部１００ａに、図７に示すように箱状の灰皿１０３を係止して装着するものが知られている。この構造では、ドアトリム１００に灰皿挿入用の凹部１００ａ（図６記載）が形成されるため、一部品化を図ることはできるが、ドアトリム１００の外形線と灰皿１０３の外形線との間に間隙が形成され、ドアトリム１００の上面から側面にかけて大きく跨るいわゆるオープニングラインＬが視認されるため、意匠的観点からは好ましくない。また、外観上、灰皿１０３の外装をドアトリム１００の外装と同一の素材にするため、製造コストが増大する。
【０００５】
さらに、他の一部品化の例として、図８及び図９に示すように、ドアトリム１００の上面側に灰皿挿入部である凹部１００ａを形成し、この凹部１００ａに灰皿１０３を挿入する構造が知られているが、灰皿固定用の構造は存在せず、単に、灰皿に形成された板バネ状の保持金具１０２を縁部１００ａ１に引っ掛けて灰皿１０３を固定する構造にされていた（例えば、特許文献２参照）。
しかし、この構造では、灰皿挿入部の一部品化を図ることができるが、灰皿１０３の下部の固定を行えず、上部のみの固定となるため、灰皿１０３の確実な固定が難しく、凸凹した路面上を走行しているときに灰皿１０３のグラツキが発生したり、灰皿１０３とドアトリム１００や、ドア内部の金属パネル等との接触による振動音が発生しやすい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特許第３７０３２６６号公報
【特許文献２】特開２００８−１２６９６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、ドアトリムと灰皿挿入部を一部品化しつつ、灰皿の安定保持及びドアトリムの外観性に優れた車両用ドアトリムの灰皿取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明者は、このような課題に対して鋭意研究を重ねた結果、ドアトリムと一体成形された灰皿挿入部に灰皿を係合させながら灰皿を灰皿挿入部にスライドさせて挿入し装着することにより、ドアトリムと灰皿挿入部を一部品化しつつ、灰皿の安定保持及びドアトリムの外観性に優れた構造を実現できることを見出し、本発明を完成するに至った。
【０００９】
本発明の車両用ドアトリムの灰皿取付構造は、灰皿挿入部が一体形成されたドアトリムと、前記灰皿挿入部に挿入される灰皿とを有する車両用ドアトリムの灰皿取付構造であって、前記灰皿の車両前後方向における前面壁部及び後面壁部には、前記灰皿挿入部と係合する係合部が形成され、前記灰皿挿入部には、前記係合部と係合する被係合部が形成され、前記灰皿は、前記係合部を前記被係合部に摺動させながら、前記灰皿挿入部に挿入され、前記灰皿挿入部に装着されることを特徴とする。
【００１０】
かかる発明では、灰皿の係合部を灰皿挿入部の被係合部に摺動させながら、灰皿が灰皿挿入部に挿入され、灰皿は灰皿挿入部に装着されるので、灰皿の挿入性が良好である。
【００１１】
また、灰皿の係合部は前面壁部及び後面壁部に形成されているので、前後方向への灰皿の移動が拘束される。また、係合部が凹凸形状などであれば車両左右方向の移動も拘束される。さらに、灰皿を灰皿挿入部に圧入すれば上下方向の移動も拘束可能である。そして、前後方向、左右方向及び上下方向の移動を拘束すれば、灰皿は安定保持され、凹凸の路面上を走行しても灰皿がグラ付くことはない。ひいては、ドアトリムとグラ付いた灰皿との接触による振動音が発生することはない。また、灰皿の灰皿挿入部からの飛び出しも防止することができる。すなわち、本発明により、灰皿の安定保持及び外観性に優れ、かつドアトリムと灰皿挿入部を一部品化した車両用ドアトリムの灰皿取付構造が提供される。
【００１２】
また、本発明の車両用ドアトリムの灰皿取付構造は、前記灰皿挿入部の前記被係合部は、上下方向に沿って形成された帯状凸部であり、該帯状凸部は、下方へ向かうに連れて高さが高くなるテーパ状にされ、前記灰皿を前記灰皿挿入部に装着したときに、前記灰皿挿入部の上下方向への移動が拘束されることを特徴とする。
【００１３】
かかる発明では、灰皿挿入部の被係合部が下方へ向かうに連れて高さが高くなるテーパ状になっているため、灰皿を摺動させ挿入するに従って圧入力が大きくなり、灰皿は灰皿挿入部にスムーズかつ良好な挿入感で装着される。特に、被係合部が帯状凸部にされているため、帯の幅を適宜に設計することで、挿入性及び安定保持性に優れた車両用ドアトリムの灰皿取付構造が提供される。
【００１４】
また、本発明の車両用ドアトリムの灰皿取付構造は、前記灰皿の前記係合部と前記灰皿挿入部の前記被係合部とは、前記灰皿の車両左右方向への移動を拘束するように係合されていることを特徴とする。
【００１５】
車両左右方向への灰皿の移動を拘束する方法としては、例えば、灰皿の側面に２本のレール状の突起を形成し、灰皿挿入部に形成された帯状凸部を該レール状の突起間に嵌合させる方法が挙げられる。勿論、灰皿の係合部と灰皿挿入部の被係合部とは灰皿の前後面にそれぞれ形成することが好ましい。水平面に沿った回転方向の力が働くと、１箇所保持のみでは安定して灰皿を保持できない場合も想定されるからである。なお、灰皿に帯状凸部を形成し、灰皿挿入部にレール状の突起を形成してもよい。また、単純に一方を凸部、他方を凹部として嵌合させてもよい。
【発明の効果】
【００１６】
本発明の車両用ドアトリムの灰皿取付構造では、ドアトリムと灰皿挿入部を一部品化しつつ、灰皿の安定保持及び外観性に優れている。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】図１は、本発明の車両用ドアトリムの灰皿取付構造の一実施形態を示す説明図である。
【図２】図２は、図１の灰皿挿入部の拡大図である。
【図３】図３は、図２の灰皿挿入部とは反対側の面を示す拡大図である。
【図４】図４は、図１の灰皿挿入部を反対方向から見た斜視図である。
【図５】図５は、従来の車両用ドアトリムの灰皿取付構造の一例を示す説明図である。
【図６】図６は、従来の車両用ドアトリムの灰皿取付構造の他の例を示す説明図である。
【図７】図７は、図６の灰皿挿入部に灰皿を取り付けた形態を示す説明図である。
【図８】図８は、従来の車両用ドアトリムの灰皿取付構造のさらに他の例を示す説明図である。
【図９】図９は、図８の灰皿挿入部に取り付けられる灰皿を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明を実施するための最良の形態を図面を用いて説明する。
図１は、本発明の車両用ドアトリムの灰皿取付構造の一実施形態を示す説明図である。図に示すように、本実施形態の車両用ドアトリムの灰皿取付構造では、灰皿挿入部１ａが一体形成されたドアトリム１と、灰皿挿入部１ａに挿入される灰皿２とを有している。
【００１９】
灰皿２の車両前後方向における前面壁部２ａ及び後面壁部２ｂには、灰皿挿入部１ａと係合する係合部２ａ１，２ｂ１が形成されている。係合部２ａ１，２ｂ１は２本の薄いレール状の突起から構成され、下端側は丸みを帯びた先細り形状にされ、先端に行くに従って突起の高さが低くされ、先端は壁面に連続している。このような形状にするのは、灰皿２を灰皿挿入部１ａに挿入し易いからである。一方、灰皿挿入部１ａには、被係合部である帯状凸部１ａ１が係合部２ａ１，２ｂ１に対応して車両前後方向に一対形成されている。この対向して形成された一対の帯状凸部１ａ１は、係合部２ａ１，２ｂ１のレール状の突起間に嵌合される。すなわち、灰皿２の係合部２ａ１，２ｂ１と灰皿挿入部１ａの帯状凸部１ａ１とは、灰皿２の車両前後左右方向への移動が拘束されるように係合される。
【００２０】
帯状凸部１ａ１は、図２及び図３に拡大して示すように、上下方向に沿って形成され、該帯状凸部は下方へ向かうに連れて高さが高くなるテーパ状にされている。そして、図１に示す灰皿２は、その係合部２ａ１，２ｂ１が帯状凸部１ａ１に摺動しながら、灰皿挿入部１ａに挿入され、灰皿２は灰皿挿入部１ａに装着される。灰皿２を灰皿挿入部１ａに装着したときに、前面壁部２ａと後面壁部２ｂが帯状凸部１ａ１に挟み込まれるので、その挟持力により灰皿２は灰皿挿入部１ａの上下方向への移動が拘束される。
【００２１】
より具体的には、灰皿挿入部１ａの帯状凸部１ａ１が下方へ向かうに連れてテーパ状になっているため、灰皿２を摺動させ挿入するに従って挟持力が大きくなり、灰皿２は灰皿挿入部１ａにスムーズかつ良好な挿入感で装着される。特に、被係合部が帯状凸部１ａ１であるため、帯の幅を適宜に設計することで、挿入性及び安定保持性に優れた車両用ドアトリムの灰皿取付構造が提供される。
【００２２】
灰皿挿入部１ａは、図１に示すように、前後左の３壁面で構成されているため、壁面のない面が車室側に位置されドアトリムで覆われるため、外観上視認されることはない。また、灰皿２は灰皿挿入部１ａと完全に別体であるため、両部材１ａ，２の外装を同一の素材にしたり、面一にしたりする必要がない。
灰皿２を使用しない場合には、灰皿２の代わりに、ドアトリム１と同一素材の蓋部材３を被せることができる。この蓋部材３をドアトリム１に取り付けると、ドアトリム１の上面と蓋部材３の上面とは面一になり、外観がよくなる。灰皿２又は蓋部材３を設けるとドアトリムの上面付近にいわゆるオープニングラインが形成されるが、外観性は低下しない。
【００２３】
灰皿挿入部１ａが前後左の３壁面で構成されているのは、製作上の問題である。すなわち、灰皿挿入部１ａを成形するにあたり金型を用いた樹脂の射出成形が行われるが、射出成形後の金型の抜き取り性を向上させるために、灰皿挿入部１ａは３壁面で構成されている。図４に示すように、金型は入れ子構造にされ、金型の主部分となる一対の分割金型は左右方向に移動し、複数の入れ子５が前後方向又は上下方向に移動する構造が採用されている。なお、灰皿挿入部１ａは入れ子５を抜き易くするために前面壁部及び後面壁部をハの字状に対向させてもよい。
本実施形態の灰皿挿入部１ａを成形する金型は入れ子５の存在により複雑化するが、ドアトリム１と灰皿挿入部１ａとを別体とする場合には各々金型が必要となるので、結果として金型費用の削減が図られ製造コストが低減する。
【００２４】
図１に示すように、ドアトリム１の灰皿挿入部１ａの前面壁部及び後面壁部には、板バネ状の金具４が取り付けられる。この金具４の先端部には係合凸部４ａが形成され、挿入される灰皿２の前面壁部２ａ及び後面壁部２ｂに凹設された係合凹部２ａ２、２ｂ２に係合するとともに、板バネのバネ力によって付勢することで、係合凸部４ａが係合凹部２ａ２、２ｂ２内に保持されて、凹凸の激しい路面上を走行しても灰皿２がグラ付くことはない。ひいては、ドアトリム１とグラ付いた灰皿２との接触による振動音が発生することはない。
また、灰皿２の飛び出しを確実に防止することができる。このように、灰皿２の上部では帯状凸部１ａ１で灰皿２を十分な力で挟持し、灰皿２の下部では前記板バネ状の金具４によって係合凹部２ａ２、２ｂ２への係合が確実になされて、灰皿２を上部と下部とで保持することで灰皿の支持を確実にしている。
【００２５】
以上、本発明を説明してきたが、本発明は上述した実施形態にのみ限定されるものではなく、その本質を逸脱しない範囲で、種々の変形が可能であることは言うまでもない。
【００２６】
上述した実施形態では、灰皿挿入部１ａの被係合部として帯状凸部１ａ１を形成し、灰皿２に係合部２ａ１，２ｂ１を形成した例について説明したが、本発明はこれに限定されることはない。例えば、灰皿挿入部１ａの被係合部を溝状にし、灰皿２に凸状の係合部を形成してもよい。要するに、灰皿２を灰皿挿入部１ａにスライドさせることができ、かつ安定して保持できる構成であればよい。
また、灰皿挿入部１ａの帯状凸部１ａ１をテーパ状に形成した例について説明したが、帯状凸部１ａ１をテーパ状にするのではなく、壁面自体を上下方向に対して傾斜させて帯状凸部１ａ１の挟持面を上下方向に対して傾斜させてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明は、車両用ドアトリム全般に適用することができる。すなわち、トラックのみならず、同様の構造を採用する自動車その他の車両に適用することが可能である。
【符号の説明】
【００２８】
１ ドアトリム
１ａ 灰皿挿入部
１ａ１ 帯状凸部
２ 灰皿
２ａ 前面壁部
２ａ１ 係合部
２ａ２ 係合凹部
２ｂ 後面壁部
２ｂ１ 係合部
２ｂ２ 係合凹部
３ 蓋部材
４ 金具
４ａ 係合凸部
５ 入れ子
１００ ドアトリム
１００ａ 凹部
１００ａ１ 縁部
１０１ 灰皿挿入部
１０２ 保持金具
１０３ 灰皿
Ｌ オープニングライン
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ドアトリムの灰皿取付構造に関し、特に、ドアトリムと灰皿挿入部との一体化を図りつつ、車両走行時に大きな振動が発生しても灰皿を確実に保持することができる車両用ドアトリムの灰皿取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、トラック等の車室の内装部品であるドアトリムには、煙草の灰や吸い殻を入れる灰皿が装着されている。この灰皿を装着するためにドアトリムには灰皿挿入部が形成されている。そして、この灰皿挿入部からの灰皿の飛び出しを防止するために各種取付構造が採用されている（例えば、特許文献１参照）。
特許文献１に記載の灰皿の保持構造では、ドアトリムにポケット状の灰皿挿入部が別体部品として取り付けられている。この構造では、ドアトリムと灰皿挿入部を固定するために溶着を行う場合があるが、溶着設備が必要となり、部品点数、組付工数、及びコストの削減には繋がらない。特に、溶着工程が加わると組付作業に手間がかかり、製造コストが増大する。
【０００３】
図５は、ドアトリムに灰皿挿入部を別部品として取り付ける灰皿取付構造を示している。図に示すように、ドアトリム１００には下方から灰皿挿入部１０１が取り付けられる。両部材１００，１０１は樹脂製であり、灰皿挿入部１０１は溶着によりドアトリム１００に固定される。灰皿挿入部１０１の前後面には板バネ状の保持金具１０２が取り付けられ、この保持金具１０２による付勢力により灰皿は灰皿挿入部１０１に保持される。
【０００４】
他の灰皿の保持構造として、図６に示すように、ドアトリム１００に灰皿挿入部として直方体状の凹部１００ａを形成し、この凹部１００ａに、図７に示すように箱状の灰皿１０３を係止して装着するものが知られている。この構造では、ドアトリム１００に灰皿挿入用の凹部１００ａ（図６記載）が形成されるため、一部品化を図ることはできるが、ドアトリム１００の外形線と灰皿１０３の外形線との間に間隙が形成され、ドアトリム１００の上面から側面にかけて大きく跨るいわゆるオープニングラインＬが視認されるため、意匠的観点からは好ましくない。また、外観上、灰皿１０３の外装をドアトリム１００の外装と同一の素材にするため、製造コストが増大する。
【０００５】
さらに、他の一部品化の例として、図８及び図９に示すように、ドアトリム１００の上面側に灰皿挿入部である凹部１００ａを形成し、この凹部１００ａに灰皿１０３を挿入する構造が知られているが、灰皿固定用の構造は存在せず、単に、灰皿に形成された板バネ状の保持金具１０２を縁部１００ａ１に引っ掛けて灰皿１０３を固定する構造にされていた（例えば、特許文献２参照）。
しかし、この構造では、灰皿挿入部の一部品化を図ることができるが、灰皿１０３の下部の固定を行えず、上部のみの固定となるため、灰皿１０３の確実な固定が難しく、凸凹した路面上を走行しているときに灰皿１０３のグラツキが発生したり、灰皿１０３とドアトリム１００や、ドア内部の金属パネル等との接触による振動音が発生しやすい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特許第３７０３２６６号公報
【特許文献２】特開２００８−１２６９６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、ドアトリムと灰皿挿入部を一部品化しつつ、灰皿の安定保持及びドアトリムの外観性に優れた車両用ドアトリムの灰皿取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明者は、このような課題に対して鋭意研究を重ねた結果、ドアトリムと一体成形された灰皿挿入部に灰皿を係合させながら灰皿を灰皿挿入部にスライドさせて挿入し装着することにより、ドアトリムと灰皿挿入部を一部品化しつつ、灰皿の安定保持及びドアトリムの外観性に優れた構造を実現できることを見出し、本発明を完成するに至った。
【０００９】
本発明の車両用ドアトリムの灰皿取付構造は、灰皿挿入部が一体形成されたドアトリムと、前記灰皿挿入部に挿入される灰皿とを有する車両用ドアトリムの灰皿取付構造であって、前記灰皿の車両前後方向における前面壁部及び後面壁部には、前記灰皿挿入部と係合する係合部が形成され、前記灰皿挿入部には、前記係合部と係合する被係合部が形成され、前記灰皿は、前記係合部を前記被係合部に摺動させながら、前記灰皿挿入部に挿入され、前記灰皿挿入部に装着されることを特徴とする。
【００１０】
かかる発明では、灰皿の係合部を灰皿挿入部の被係合部に摺動させながら、灰皿が灰皿挿入部に挿入され、灰皿は灰皿挿入部に装着されるので、灰皿の挿入性が良好である。
【００１１】
また、灰皿の係合部は前面壁部及び後面壁部に形成されているので、前後方向への灰皿の移動が拘束される。また、係合部が凹凸形状などであれば車両左右方向の移動も拘束される。さらに、灰皿を灰皿挿入部に圧入すれば上下方向の移動も拘束可能である。そして、前後方向、左右方向及び上下方向の移動を拘束すれば、灰皿は安定保持され、凹凸の路面上を走行しても灰皿がグラ付くことはない。ひいては、ドアトリムとグラ付いた灰皿との接触による振動音が発生することはない。また、灰皿の灰皿挿入部からの飛び出しも防止することができる。すなわち、本発明により、灰皿の安定保持及び外観性に優れ、かつドアトリムと灰皿挿入部を一部品化した車両用ドアトリムの灰皿取付構造が提供される。
【００１２】
また、本発明の車両用ドアトリムの灰皿取付構造は、前記灰皿挿入部の前記被係合部は、上下方向に沿って形成された帯状凸部であり、該帯状凸部は、下方へ向かうに連れて高さが高くなるテーパ状にされ、前記灰皿を前記灰皿挿入部に装着したときに、前記灰皿挿入部の上下方向への移動が拘束されることを特徴とする。
【００１３】
かかる発明では、灰皿挿入部の被係合部が下方へ向かうに連れて高さが高くなるテーパ状になっているため、灰皿を摺動させ挿入するに従って圧入力が大きくなり、灰皿は灰皿挿入部にスムーズかつ良好な挿入感で装着される。特に、被係合部が帯状凸部にされているため、帯の幅を適宜に設計することで、挿入性及び安定保持性に優れた車両用ドアトリムの灰皿取付構造が提供される。
【００１４】
また、本発明の車両用ドアトリムの灰皿取付構造は、前記灰皿の前記係合部と前記灰皿挿入部の前記被係合部とは、前記灰皿の車両左右方向への移動を拘束するように係合されていることを特徴とする。
【００１５】
車両左右方向への灰皿の移動を拘束する方法としては、例えば、灰皿の側面に２本のレール状の突起を形成し、灰皿挿入部に形成された帯状凸部を該レール状の突起間に嵌合させる方法が挙げられる。勿論、灰皿の係合部と灰皿挿入部の被係合部とは灰皿の前後面にそれぞれ形成することが好ましい。水平面に沿った回転方向の力が働くと、１箇所保持のみでは安定して灰皿を保持できない場合も想定されるからである。なお、灰皿に帯状凸部を形成し、灰皿挿入部にレール状の突起を形成してもよい。また、単純に一方を凸部、他方を凹部として嵌合させてもよい。
【発明の効果】
【００１６】
本発明の車両用ドアトリムの灰皿取付構造では、ドアトリムと灰皿挿入部を一部品化しつつ、灰皿の安定保持及び外観性に優れている。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】図１は、本発明の車両用ドアトリムの灰皿取付構造の一実施形態を示す説明図である。
【図２】図２は、図１の灰皿挿入部の拡大図である。
【図３】図３は、図２の灰皿挿入部とは反対側の面を示す拡大図である。
【図４】図４は、図１の灰皿挿入部を反対方向から見た斜視図である。
【図５】図５は、従来の車両用ドアトリムの灰皿取付構造の一例を示す説明図である。
【図６】図６は、従来の車両用ドアトリムの灰皿取付構造の他の例を示す説明図である。
【図７】図７は、図６の灰皿挿入部に灰皿を取り付けた形態を示す説明図である。
【図８】図８は、従来の車両用ドアトリムの灰皿取付構造のさらに他の例を示す説明図である。
【図９】図９は、図８の灰皿挿入部に取り付けられる灰皿を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明を実施するための最良の形態を図面を用いて説明する。
図１は、本発明の車両用ドアトリムの灰皿取付構造の一実施形態を示す説明図である。図に示すように、本実施形態の車両用ドアトリムの灰皿取付構造では、灰皿挿入部１ａが一体形成されたドアトリム１と、灰皿挿入部１ａに挿入される灰皿２とを有している。
【００１９】
灰皿２の車両前後方向における前面壁部２ａ及び後面壁部２ｂには、灰皿挿入部１ａと係合する係合部２ａ１，２ｂ１が形成されている。係合部２ａ１，２ｂ１は２本の薄いレール状の突起から構成され、下端側は丸みを帯びた先細り形状にされ、先端に行くに従って突起の高さが低くされ、先端は壁面に連続している。このような形状にするのは、灰皿２を灰皿挿入部１ａに挿入し易いからである。一方、灰皿挿入部１ａには、被係合部である帯状凸部１ａ１が係合部２ａ１，２ｂ１に対応して車両前後方向に一対形成されている。この対向して形成された一対の帯状凸部１ａ１は、係合部２ａ１，２ｂ１のレール状の突起間に嵌合される。すなわち、灰皿２の係合部２ａ１，２ｂ１と灰皿挿入部１ａの帯状凸部１ａ１とは、灰皿２の車両前後左右方向への移動が拘束されるように係合される。
【００２０】
帯状凸部１ａ１は、図２及び図３に拡大して示すように、上下方向に沿って形成され、該帯状凸部は下方へ向かうに連れて高さが高くなるテーパ状にされている。そして、図１に示す灰皿２は、その係合部２ａ１，２ｂ１が帯状凸部１ａ１に摺動しながら、灰皿挿入部１ａに挿入され、灰皿２は灰皿挿入部１ａに装着される。灰皿２を灰皿挿入部１ａに装着したときに、前面壁部２ａと後面壁部２ｂが帯状凸部１ａ１に挟み込まれるので、その挟持力により灰皿２は灰皿挿入部１ａの上下方向への移動が拘束される。
【００２１】
より具体的には、灰皿挿入部１ａの帯状凸部１ａ１が下方へ向かうに連れてテーパ状になっているため、灰皿２を摺動させ挿入するに従って挟持力が大きくなり、灰皿２は灰皿挿入部１ａにスムーズかつ良好な挿入感で装着される。特に、被係合部が帯状凸部１ａ１であるため、帯の幅を適宜に設計することで、挿入性及び安定保持性に優れた車両用ドアトリムの灰皿取付構造が提供される。
【００２２】
灰皿挿入部１ａは、図１に示すように、前後左の３壁面で構成されているため、壁面のない面が車室側に位置されドアトリムで覆われるため、外観上視認されることはない。また、灰皿２は灰皿挿入部１ａと完全に別体であるため、両部材１ａ，２の外装を同一の素材にしたり、面一にしたりする必要がない。
灰皿２を使用しない場合には、灰皿２の代わりに、ドアトリム１と同一素材の蓋部材３を被せることができる。この蓋部材３をドアトリム１に取り付けると、ドアトリム１の上面と蓋部材３の上面とは面一になり、外観がよくなる。灰皿２又は蓋部材３を設けるとドアトリムの上面付近にいわゆるオープニングラインが形成されるが、外観性は低下しない。
【００２３】
灰皿挿入部１ａが前後左の３壁面で構成されているのは、製作上の問題である。すなわち、灰皿挿入部１ａを成形するにあたり金型を用いた樹脂の射出成形が行われるが、射出成形後の金型の抜き取り性を向上させるために、灰皿挿入部１ａは３壁面で構成されている。図４に示すように、金型は入れ子構造にされ、金型の主部分となる一対の分割金型は左右方向に移動し、複数の入れ子５が前後方向又は上下方向に移動する構造が採用されている。なお、灰皿挿入部１ａは入れ子５を抜き易くするために前面壁部及び後面壁部をハの字状に対向させてもよい。
本実施形態の灰皿挿入部１ａを成形する金型は入れ子５の存在により複雑化するが、ドアトリム１と灰皿挿入部１ａとを別体とする場合には各々金型が必要となるので、結果として金型費用の削減が図られ製造コストが低減する。
【００２４】
図１に示すように、ドアトリム１の灰皿挿入部１ａの前面壁部及び後面壁部には、板バネ状の金具４が取り付けられる。この金具４の先端部には係合凸部４ａが形成され、挿入される灰皿２の前面壁部２ａ及び後面壁部２ｂに凹設された係合凹部２ａ２、２ｂ２に係合するとともに、板バネのバネ力によって付勢することで、係合凸部４ａが係合凹部２ａ２、２ｂ２内に保持されて、凹凸の激しい路面上を走行しても灰皿２がグラ付くことはない。ひいては、ドアトリム１とグラ付いた灰皿２との接触による振動音が発生することはない。
また、灰皿２の飛び出しを確実に防止することができる。このように、灰皿２の上部では帯状凸部１ａ１で灰皿２を十分な力で挟持し、灰皿２の下部では前記板バネ状の金具４によって係合凹部２ａ２、２ｂ２への係合が確実になされて、灰皿２を上部と下部とで保持することで灰皿の支持を確実にしている。
【００２５】
以上、本発明を説明してきたが、本発明は上述した実施形態にのみ限定されるものではなく、その本質を逸脱しない範囲で、種々の変形が可能であることは言うまでもない。
【００２６】
上述した実施形態では、灰皿挿入部１ａの被係合部として帯状凸部１ａ１を形成し、灰皿２に係合部２ａ１，２ｂ１を形成した例について説明したが、本発明はこれに限定されることはない。例えば、灰皿挿入部１ａの被係合部を溝状にし、灰皿２に凸状の係合部を形成してもよい。要するに、灰皿２を灰皿挿入部１ａにスライドさせることができ、かつ安定して保持できる構成であればよい。
また、灰皿挿入部１ａの帯状凸部１ａ１をテーパ状に形成した例について説明したが、帯状凸部１ａ１をテーパ状にするのではなく、壁面自体を上下方向に対して傾斜させて帯状凸部１ａ１の挟持面を上下方向に対して傾斜させてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明は、車両用ドアトリム全般に適用することができる。すなわち、トラックのみならず、同様の構造を採用する自動車その他の車両に適用することが可能である。
【符号の説明】
【００２８】
１ ドアトリム
１ａ 灰皿挿入部
１ａ１ 帯状凸部
２ 灰皿
２ａ 前面壁部
２ａ１ 係合部
２ａ２ 係合凹部
２ｂ 後面壁部
２ｂ１ 係合部
２ｂ２ 係合凹部
３ 蓋部材
４ 金具
４ａ 係合凸部
５ 入れ子
１００ ドアトリム
１００ａ 凹部
１００ａ１ 縁部
１０１ 灰皿挿入部
１０２ 保持金具
１０３ 灰皿
Ｌ オープニングライン
【特許請求の範囲】
【請求項１】
灰皿挿入部が一体形成されたドアトリムと、前記灰皿挿入部に挿入される灰皿とを有する車両用ドアトリムの灰皿取付構造であって、
前記灰皿の車両前後方向における前面壁部及び後面壁部には、前記灰皿挿入部と係合する係合部が形成され、
前記灰皿挿入部には、前記係合部と係合する被係合部が形成され、
前記灰皿は、前記係合部を前記被係合部に摺動させながら、前記灰皿挿入部に挿入され、前記灰皿挿入部に装着されることを特徴とする車両用ドアトリムの灰皿取付構造。
【請求項２】
前記灰皿挿入部の前記被係合部は、上下方向に沿って形成された帯状凸部であり、該帯状凸部は、下方へ向かうに連れて高さが高くなるテーパ状にされ、
前記灰皿を前記灰皿挿入部に装着したときに、前記灰皿挿入部の上下方向への移動が拘束されることを特徴とする請求項１に記載の車両用ドアトリムの灰皿取付構造。
【請求項３】
前記灰皿の前記係合部と前記灰皿挿入部の前記被係合部とは、前記灰皿の車両左右方向への移動を拘束するように係合されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用ドアトリムの灰皿取付構造。
【請求項１】
灰皿挿入部が一体形成されたドアトリムと、前記灰皿挿入部に挿入される灰皿とを有する車両用ドアトリムの灰皿取付構造であって、
前記灰皿の車両前後方向における前面壁部及び後面壁部には、前記灰皿挿入部と係合する係合部が形成され、
前記灰皿挿入部には、前記係合部と係合する被係合部が形成され、
前記灰皿は、前記係合部を前記被係合部に摺動させながら、前記灰皿挿入部に挿入され、前記灰皿挿入部に装着されることを特徴とする車両用ドアトリムの灰皿取付構造。
【請求項２】
前記灰皿挿入部の前記被係合部は、上下方向に沿って形成された帯状凸部であり、該帯状凸部は、下方へ向かうに連れて高さが高くなるテーパ状にされ、
前記灰皿を前記灰皿挿入部に装着したときに、前記灰皿挿入部の上下方向への移動が拘束されることを特徴とする請求項１に記載の車両用ドアトリムの灰皿取付構造。
【請求項３】
前記灰皿の前記係合部と前記灰皿挿入部の前記被係合部とは、前記灰皿の車両左右方向への移動を拘束するように係合されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用ドアトリムの灰皿取付構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１１−１３１７４８（Ｐ２０１１−１３１７４８Ａ）
【公開日】平成２３年７月７日（２０１１．７．７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２９３５４４（Ｐ２００９−２９３５４４）
【出願日】平成２１年１２月２４日（２００９．１２．２４）
【出願人】（３０３００２１５８）三菱ふそうトラック・バス株式会社 (1,037)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年７月７日（２０１１．７．７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１２月２４日（２００９．１２．２４）
【出願人】（３０３００２１５８）三菱ふそうトラック・バス株式会社 (1,037)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]