車両用室内照明灯
【課題】回路基板の一端をスイッチ部品の一部とし、各部品の組み付けが簡単であり部品点数の少ないコストパフォーマンスに優れた車両用室内照明灯を提供すること。
【解決手段】ハウジング２０にレンズ２１とスイッチノブ４０を組み付け、灯具ボディ３０に光源３２を実装した回路基板３１を組み付ける。スイッチノブ４０に端子４２を固定し、回路基板３１の側部に接続部４３を設ける。ハウジング２０と灯具ボディ３０が組み付けられ、端子４２と接続部４３を電気的に接続し、スイッチノブ４０の摺動によってスイッチＳＷの切換を行う。
【解決手段】ハウジング２０にレンズ２１とスイッチノブ４０を組み付け、灯具ボディ３０に光源３２を実装した回路基板３１を組み付ける。スイッチノブ４０に端子４２を固定し、回路基板３１の側部に接続部４３を設ける。ハウジング２０と灯具ボディ３０が組み付けられ、端子４２と接続部４３を電気的に接続し、スイッチノブ４０の摺動によってスイッチＳＷの切換を行う。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室を区画する隔壁板（天井板やドアの内装板など）に取り付けられる車両用室内照明灯に関する。
【背景技術】
【０００２】
＜特許文献１記載の車両用室内照明灯＞
車両用室内照明灯のＯＮ・ＯＦＦを制御するスイッチ構造は公知であり、それによれば、スイッチパネルに回動自在に取り付けられたスイッチノブの押圧部を押し、配線基板に装着されたタクトスイッチを押下することにより、スイッチのＯＮ・ＯＦＦを行うものである（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−４２７３号公報
【０００４】
＜特許文献１記載の発明の問題点＞
特許文献１記載の車両用室内照明灯に記載されたスイッチでは、回路基板等のその他の部品構成との組合せが上手いかず、部品点数を少なくできないという欠点があった。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、光源を実装した回路基板の一端をスイッチ部品の一部とし、各部品の組み付けが簡単であり部品点数の少ないコストパフォーマンスに優れた車両用室内照明灯を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前述した目的を達成するために、本発明に係る車両用室内照明灯は、下記（１）〜（４）を特徴としている。
（１） ハウジングと灯具ボディから成る車両用室内照明灯であって、
前記ハウジングに係合固定されるレンズと、
前記灯具ボディに係合固定される回路基板と、
前記回路基板の一側部に設けられた接続部と、
スイッチノブと前記スイッチノブに固定される端子と、を備え、
前記スイッチノブは前記ハウジングに可動自在に取り付けられ、前記スイッチノブが可動することにより端子と接続部との電気接続が行われ、光源のＯＮ・ＯＦＦ等を行うこと。
（２） 上記（１）の構成の車両用室内照明灯において、前記端子には複数のコンタクトが備えられ、前記接続部には複数の接点が設けられ、前記コンタクトと前記接点とがスイッチノブの可動により選択的に接触すること。
（３） 上記（２）の構成の車両用室内照明灯において、前記接続部は前記回路基板と一体形成され、前記接続部に設けられた前記接点はそれぞれが前記回路基板の内方向に湾曲した形状を成し、前記コンタクトは前記接点の略中央部に弾性付勢すること。
（４） 上記（１）〜（３）のいずれかの構成の車両用室内照明灯において、前記回路基板は一枚の基板に形成されたホールの中心をカットさせた一のパーツから成り、半円状に形成された前記ホールを前記接続部としたこと。
【０００７】
上記（１）の構成によれば、ハウジングにレンズとスイッチノブが組み付けられ、灯具ボディに回路基板が組み付けられる簡単な構成により作業性の向上が図れる。また、スイッチノブに固定された端子と回路基板の一側部に設けられた接続部で電気的接続と切換ができるため、簡単で確実なスイッチが提供できる。
上記（２）の構成によれば、複数のコンタクトと複数の接点とを選択的に接触させることにより光源の様々な用途に適用できる。
上記（３）の構成によれば、内方向に湾曲した接点に対してコンタクトが弾性付勢するため電気的接続がより向上する。
上記（４）の構成によれば、回路基板を簡単でロスのない方法で製造できる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、回路基板の側部にスイッチの電気接続部品を設けることができ、市販のスイッチを利用する必要が無く、車両用室内照明灯の独自のスイッチ構成を確保できる。また、スイッチを車両用室内照明灯の側部に配置させることにより、回路基板に実装される光源とレンズとを近接させることができ、最適な室内照明を提供できる。更に、部品点数も少なく組み付けが容易で作業性も良く、コストパフォーマンスに優れている。
【０００９】
以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための最良の形態を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に係る車両用室内照明灯の一実施形態を示し、（Ａ）は分解斜視図、（Ｂ）は組立完了後の断面斜視図である。
【図２】図１に示した車両用室内照明灯を示し、（Ａ）は分解斜視図、（Ｂ）（１）は正面斜視図、（Ｂ）（２）は裏面斜視図である。
【図３】図１に示した車両用室内照明灯のスイッチを示し、（Ａ）分解斜視図、（Ｂ）は断面図、（Ｃ）は組立斜視図である。
【図４】図１に示した車両用室内照明灯のスイッチを示し、（Ａ）スイッチがＯＮ状態であることを示し、（１）は断面図、（２）は（１）のＡ−Ａ断面図、（３）は斜視図、（Ｂ）はスイッチがＯＦＦ状態であることを示し、（１）は断面図、（２）は（１）のＢ−Ｂ断面図、（３）は斜視図である。
【図５】図１に示した車両用室内照明灯の回路基板を示し、（Ａ）は回路基板の製造方法を示す正面図、（Ｂ）は回路基板の他の製造方法の手順を示し（１）がカット前の正面図、（２）がカット後の正面図、（３）が完成後の正面図、（Ｃ）は接続部の拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明に係る車両用室内照明灯の好適な実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
【実施例】
【００１２】
＜本発明の具体的構成＞
図１に基づいて、本発明に係る車両用室内照明灯１０を説明する。
この車両用室内照明灯１０は、車両の車室を区画する隔壁板（天井板やドアの内装板など：図示せず）に取り付けられ、略長方形状のハウジング２０と、ハウジング２０と係合固定する略長方形状の灯具ボディ３０と、から概略構成されている。ハウジング２０には、レンズ２１とスイッチノブ４０とが組み付けられ、灯具ボディ３０には、回路基板３１が組み付けられる。
ハウジング２０の中央部に開口された開口部２２内にはレンズ２１が係合固定され、ハウジング２０の側部に開口された挿通口４１には、スイッチノブ４０が組み付けられる。スイッチノブ４０の底部には端子４２が固定される。スイッチノブ４０は、挿通口４１の側部に設けられた支持部４１Ｓとスイッチノブ４０の側部に設けられた係合部４０Ｓとが可動自在（以下、揺動自在と言う）に取り付けられる。すなわち、スイッチノブ４０は支持部４１Ｓを支点として摺動する。
灯具ボディ３０の中央部には、光源３２（ＬＥＤ、ＥＬ、等）が複数実装された回路基板３１が係合固定される。回路基板３１の一側部には接続部４３が一体または一体的に設けられ、他側部には外部電源と電気的に接続するターミナル５０が実装されている。
【００１３】
本発明の一実施形態におけるスイッチＳＷは、スイッチノブ４０および支持部４１Ｓさらに電気接続部品である端子４２と接続部４３とから構成されている。すなわち、車両用室内照明灯１０の側部（図面上左側）のほぼ全体がスイッチノブ４０を構成している。また、車両用室内照明灯１０のその他の部分（図面上右側）は、主に光源３２とレンズ２１とから成る照明部ＩＬを構成している。
【００１４】
本発明の一実施形態におけるスイッチＳＷは、シーソースイッチやロッカースイッチと呼ばれているスイッチの一種であり、スイッチノブ４０の表面の一端または他端を押すことにより光源３２の光りを制御するものであり、例えば光源３２のＯＮ・ＯＦＦ、明暗、発光色の切換、等を行うことができる。本発明の一実施形態の説明においては、説明を分かり易くするために、光源３２のＯＮ・ＯＦＦに絞って説明する。
【００１５】
図１（Ｂ）は、ハウジング２０と灯具ボディ３０とが組み付けられ、組み付け完了後を示す断面斜視図である。スイッチノブ４０の係合部４０Ｓは、支持部４１Ｓに係合され、支持部４１Ｓを支点として左右方向に摺動する。また、レンズ２１は、中央部が回路基板３１側に窪み、光源３２に近接して配置されている。回路基板３１に設けられた接続部４３と端子４２との電気的接続を行えば良いため、端子４２の長さを調整することにより、レンズ２１と光源３２との最適な位置関係を選択することができ、光源３２をレンズ２１に対して光学的に優れた場所に配置することが可能となる。
【００１６】
更に最近では省エネに基づいて、一般的な光源であった白熱電球の使用ができなくなり、ＬＥＤ等が光源として利用する必要が出てきている。特に車両用では顕著であり、本発明の車両用室内照明灯１０においても光源３２としてＬＥＤを用いている。ＬＥＤはフラットな光源であり、ＬＥＤを用いる光学設計においては、レンズ（例えば凸レンズ）面を光源に近づける必要がある。その観点で、本発明の一実施形態におけるレンズ２１と光源３２の近接は、車両用室内照明灯１０からの室内への照明を適切なものとしている。
また、回路基板３１の一端をスイッチＳＷの構成部品の一部として活用していることにより、部品点数の削減並びに組み付けのし易さを向上させ、コストパフォーマンスに優れた車両用室内照明灯１０を提供している。
【００１７】
図２は、ハウジング２０と灯具ボディ３０の組み付け状態を分かりやすく説明するための斜視図である。レンズ２１とスイッチノブ４０はハウジング２０に組み付けられ、回路基板３１は灯具ボディ３０に組み付けられた後、ハウジング２０と灯具ボディ３０とが係合固定され、本発明の車両用室内照明灯１０となる。そして、車両用室内照明灯１０の側部がスイッチＳＷと成り、その他の部分が照明部ＩＬと成る（図２（Ｂ）参照）。
【００１８】
＜スイッチ詳細＞
図３に基づいて、本発明のスイッチＳＷについて詳述する。
端子４２は、その先端に向かって二股に分かれ、２つのコンタクト、第１コンタクト４２Ｓと第２コンタクト４２Ｔと、を備えている。回路基板３１の端子４２が配置される側には接続部４３が一体または一体的に設けられている。本発明の一実施形態においては、接続部４３は、回路基板３１の内側に向かってそれぞれが湾曲した凹状の３つの接点、第１接点４３Ｓと第２接点４３Ｔと第３接点４３Ｖと、を備える。
基板の側面を使用し、側面の形状を変えることにより接点のクリック感を容易に設計・変更が可能となる。
【００１９】
ハウジング２０と灯具ボディ３０とが組み付けられると、コンタクト４２Ｓ、４２Ｔと接点４３Ｓ、４３Ｔ、４３Ｖとが接触し、本発明のスイッチＳＷの構成が完成する（図３（Ｂ）（１）参照）。その際、凹状の接点４３Ｓ、４３Ｔ、４３Ｖの各中心に向かって弾性付勢されているコンタクト４２Ｓ、４２Ｔが、接点４３Ｓ、４３Ｔ、４３Ｖに選択的に当接し、端子４２と接続部４３との電気的接続が可能となる。
【００２０】
スイッチノブ４０は、ハウジング２０の支持部４１Ｓを軸として左右に揺動する（曲線矢印および実線と破線参照）。その動きに合わせて、電気接続部品であるコンタクト４２Ｓ、４２Ｔと接点４３Ｓ、４３Ｔ、４３Ｖとの選択的な電気接続が行われる。
【００２１】
図４に基づいてスイッチＳＷのＯＮ・ＯＦＦについて説明する。
図４（Ａ）はスイッチＳＷがＯＮ状態、すなわち光源３２が点灯状態にあることを示している。スイッチノブ４０は左側（図面上で）に傾いている。端子４２に備えられた第１コンタクト４２Ｓは第１接点４３Ｓと電気的に接続し、第２コンタクト４２Ｔは第２接点４３Ｔと電気的に接続している。
【００２２】
図４（Ｂ）はスイッチＳＷがＯＦＦ状態、すなわち光源３２が非点灯状態にあることを示している。スイッチノブ４０は右側（図面上で）に傾いている。端子４２に備えられた第１コンタクト４２Ｓは第２接点４３Ｔと電気的に接続し、第２コンタクト４２Ｔは第３接点４３Ｖと電気的に接続している。
【００２３】
本発明の一実施形態において、図４（Ａ）をＯＮ、図４（Ｂ）をＯＦＦと説明したが、逆であっても良く、また、ＯＮ・ＯＦＦ動作に限るものではない。
【００２４】
＜回路基板の製造方法＞
図５に基づいて回路基板３１の製造方法を２例詳述する。
図５（Ａ）は、一例である。回路基板３１を製造する一例として、回路基板３１の元になる基板Ｄの端部Ａをカットする方法がある。その際、凹状の接続部４３も同時に形成する。
【００２５】
図５（Ｂ）は、他例である。回路基板３１の元になる基板Ｄに複数のホール６０を形成する。次にホール６０の中央（図５（Ｂ）（１）の一点鎖線参照）を横方向（図面横方向）にカットする。カットされた一つのパーツが回路基板３１となる。カットされた半円状のホール６０の内部を湾曲状にして形状を整え、金属メッキや半田等を施すことにより接続部４３を完成させる。この二つ目の方法によれば、図５（Ａ）で示された端部Ａのロスを防ぎ、コストダウンと成る。
【００２６】
また、図５（Ｃ）に示すように、接続部４３の各接点４３Ｓ、４３Ｔ、４３Ｖの形状を傾斜面４３Ａと円弧状面４３Ｂとすれば、端子４２のコンタクト４２Ｓ、４２Ｔが接点４３Ｓ、４３Ｔ、４３Ｖ上をスムーズに移動でき、かつ円弧状面４３Ｂでコンタクト４２Ｓ、４２Ｔが確実に接点４３Ｓ、４３Ｔ、４３Ｖに対して弾性付勢した当接となりコンタクト４２Ｓ、４２Ｔと接点４３Ｓ、４３Ｔ、４３Ｖの優れた電気的接続が可能となる。
【００２７】
＜本発明のまとめ＞
以上に説明した車両用室内照明灯１０では、ハウジング２０にレンズ２１を係合固定させ、灯具ボディ３０に回路基板３１を係合固定させ、回路基板３１の一側部に接続部４３を設け、端子４２が固定されたスイッチノブ５０をハウジング２０に可動自在に取り付けている。従って、組み付け用の部品点数も少なく極めて簡単な構成により作業性の向上が図れる。また、端子４２と接続部４３による選択的な電気接続によりスイッチＳＷの切換が簡単にできるため、市販のスイッチを用いる必要がない。更に、車両用室内照明灯１０の側部にスイッチノブ４０や端子４２および接続部４３を設けたことにより、回路基板３１に実装された光源３２とレンズ２１とが光学的に適切な配置となり、優れた室内照明を提供できる。
【００２８】
また、端子４２に複数のコンタクト、第１コンタクト４２Ｓ、第２コンタクト４２Ｔ、を備えさせ、また、接続部４３には複数の接点、第１接点４３Ｓ、第２接点４３Ｔ、第３接点４３Ｖを設けさせ、これらコンタクト４２Ｓ、４２Ｔと接点４３Ｓ、４３Ｔ、４３Ｖとをスイッチノブ４０の可動により選択的に接触させることにより、光源３２の様々な用途、例えばＯＮ・ＯＦＦ、明暗、発光色の切換、等、に適用できる。
【００２９】
更に、接続部３３を回路基板３１と一体形成させ、接続部３３に設けられた各接点４３Ｓ、４３Ｔ、４３Ｖの形状を回路基板３１の内方向に湾曲させ、コンタクト４２Ｓ、４２Ｔを接点４３Ｓ、４３Ｔ、４３Ｖの略中央部に弾性付勢させて、コンタクト４２Ｓ、４２Ｔと接点４３Ｓ、４３Ｔ、４３Ｖの電気接続を向上させることができる。
【００３０】
また、スイッチノブ４０の動きを揺動自在としてシーソースイッチ等に適用できる。
そして、一枚の基板Ｄに形成されたホール６０の中心をカットさせ、一つのパーツを回路基板３１とすれば、ロスのない回路基板３１を製造することができる。
【００３１】
本発明の一実施形態のスイッチＳＷとして、スイッチノブ４０が摺動するシーソースイッチを説明したが、スライドスイッチ等、種々のスイッチに適用できる。
【００３２】
２つのコンタクト４２Ｓ、４２Ｔと３つの接点４３Ｓ、４３Ｔ、４３Ｖとについて上述したが、本発明と同様な効果、目的が達成できればこれら電気接続部材の数や配列には限定されない。
【００３３】
なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【符号の説明】
【００３４】
１０：車両用室内照明灯
２０：ハウジング
２１：レンズ
３０：灯具ボディ
３１：回路基板
３２：光源
４０：スイッチノブ
４０Ｓ：係合部
４１：挿通口
４１Ｓ：支持部
４２：端子
４２Ｓ：第１コンタクト
４２Ｔ：第２コンタクト
４３：接続部
４３Ｓ：第１接点
４３Ｔ：第２接点
４３Ｖ：第３接点
６０：ホール
Ｄ：基板
ＳＷ：スイッチ
ＩＬ：照明部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室を区画する隔壁板（天井板やドアの内装板など）に取り付けられる車両用室内照明灯に関する。
【背景技術】
【０００２】
＜特許文献１記載の車両用室内照明灯＞
車両用室内照明灯のＯＮ・ＯＦＦを制御するスイッチ構造は公知であり、それによれば、スイッチパネルに回動自在に取り付けられたスイッチノブの押圧部を押し、配線基板に装着されたタクトスイッチを押下することにより、スイッチのＯＮ・ＯＦＦを行うものである（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−４２７３号公報
【０００４】
＜特許文献１記載の発明の問題点＞
特許文献１記載の車両用室内照明灯に記載されたスイッチでは、回路基板等のその他の部品構成との組合せが上手いかず、部品点数を少なくできないという欠点があった。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、光源を実装した回路基板の一端をスイッチ部品の一部とし、各部品の組み付けが簡単であり部品点数の少ないコストパフォーマンスに優れた車両用室内照明灯を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前述した目的を達成するために、本発明に係る車両用室内照明灯は、下記（１）〜（４）を特徴としている。
（１） ハウジングと灯具ボディから成る車両用室内照明灯であって、
前記ハウジングに係合固定されるレンズと、
前記灯具ボディに係合固定される回路基板と、
前記回路基板の一側部に設けられた接続部と、
スイッチノブと前記スイッチノブに固定される端子と、を備え、
前記スイッチノブは前記ハウジングに可動自在に取り付けられ、前記スイッチノブが可動することにより端子と接続部との電気接続が行われ、光源のＯＮ・ＯＦＦ等を行うこと。
（２） 上記（１）の構成の車両用室内照明灯において、前記端子には複数のコンタクトが備えられ、前記接続部には複数の接点が設けられ、前記コンタクトと前記接点とがスイッチノブの可動により選択的に接触すること。
（３） 上記（２）の構成の車両用室内照明灯において、前記接続部は前記回路基板と一体形成され、前記接続部に設けられた前記接点はそれぞれが前記回路基板の内方向に湾曲した形状を成し、前記コンタクトは前記接点の略中央部に弾性付勢すること。
（４） 上記（１）〜（３）のいずれかの構成の車両用室内照明灯において、前記回路基板は一枚の基板に形成されたホールの中心をカットさせた一のパーツから成り、半円状に形成された前記ホールを前記接続部としたこと。
【０００７】
上記（１）の構成によれば、ハウジングにレンズとスイッチノブが組み付けられ、灯具ボディに回路基板が組み付けられる簡単な構成により作業性の向上が図れる。また、スイッチノブに固定された端子と回路基板の一側部に設けられた接続部で電気的接続と切換ができるため、簡単で確実なスイッチが提供できる。
上記（２）の構成によれば、複数のコンタクトと複数の接点とを選択的に接触させることにより光源の様々な用途に適用できる。
上記（３）の構成によれば、内方向に湾曲した接点に対してコンタクトが弾性付勢するため電気的接続がより向上する。
上記（４）の構成によれば、回路基板を簡単でロスのない方法で製造できる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、回路基板の側部にスイッチの電気接続部品を設けることができ、市販のスイッチを利用する必要が無く、車両用室内照明灯の独自のスイッチ構成を確保できる。また、スイッチを車両用室内照明灯の側部に配置させることにより、回路基板に実装される光源とレンズとを近接させることができ、最適な室内照明を提供できる。更に、部品点数も少なく組み付けが容易で作業性も良く、コストパフォーマンスに優れている。
【０００９】
以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための最良の形態を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に係る車両用室内照明灯の一実施形態を示し、（Ａ）は分解斜視図、（Ｂ）は組立完了後の断面斜視図である。
【図２】図１に示した車両用室内照明灯を示し、（Ａ）は分解斜視図、（Ｂ）（１）は正面斜視図、（Ｂ）（２）は裏面斜視図である。
【図３】図１に示した車両用室内照明灯のスイッチを示し、（Ａ）分解斜視図、（Ｂ）は断面図、（Ｃ）は組立斜視図である。
【図４】図１に示した車両用室内照明灯のスイッチを示し、（Ａ）スイッチがＯＮ状態であることを示し、（１）は断面図、（２）は（１）のＡ−Ａ断面図、（３）は斜視図、（Ｂ）はスイッチがＯＦＦ状態であることを示し、（１）は断面図、（２）は（１）のＢ−Ｂ断面図、（３）は斜視図である。
【図５】図１に示した車両用室内照明灯の回路基板を示し、（Ａ）は回路基板の製造方法を示す正面図、（Ｂ）は回路基板の他の製造方法の手順を示し（１）がカット前の正面図、（２）がカット後の正面図、（３）が完成後の正面図、（Ｃ）は接続部の拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明に係る車両用室内照明灯の好適な実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
【実施例】
【００１２】
＜本発明の具体的構成＞
図１に基づいて、本発明に係る車両用室内照明灯１０を説明する。
この車両用室内照明灯１０は、車両の車室を区画する隔壁板（天井板やドアの内装板など：図示せず）に取り付けられ、略長方形状のハウジング２０と、ハウジング２０と係合固定する略長方形状の灯具ボディ３０と、から概略構成されている。ハウジング２０には、レンズ２１とスイッチノブ４０とが組み付けられ、灯具ボディ３０には、回路基板３１が組み付けられる。
ハウジング２０の中央部に開口された開口部２２内にはレンズ２１が係合固定され、ハウジング２０の側部に開口された挿通口４１には、スイッチノブ４０が組み付けられる。スイッチノブ４０の底部には端子４２が固定される。スイッチノブ４０は、挿通口４１の側部に設けられた支持部４１Ｓとスイッチノブ４０の側部に設けられた係合部４０Ｓとが可動自在（以下、揺動自在と言う）に取り付けられる。すなわち、スイッチノブ４０は支持部４１Ｓを支点として摺動する。
灯具ボディ３０の中央部には、光源３２（ＬＥＤ、ＥＬ、等）が複数実装された回路基板３１が係合固定される。回路基板３１の一側部には接続部４３が一体または一体的に設けられ、他側部には外部電源と電気的に接続するターミナル５０が実装されている。
【００１３】
本発明の一実施形態におけるスイッチＳＷは、スイッチノブ４０および支持部４１Ｓさらに電気接続部品である端子４２と接続部４３とから構成されている。すなわち、車両用室内照明灯１０の側部（図面上左側）のほぼ全体がスイッチノブ４０を構成している。また、車両用室内照明灯１０のその他の部分（図面上右側）は、主に光源３２とレンズ２１とから成る照明部ＩＬを構成している。
【００１４】
本発明の一実施形態におけるスイッチＳＷは、シーソースイッチやロッカースイッチと呼ばれているスイッチの一種であり、スイッチノブ４０の表面の一端または他端を押すことにより光源３２の光りを制御するものであり、例えば光源３２のＯＮ・ＯＦＦ、明暗、発光色の切換、等を行うことができる。本発明の一実施形態の説明においては、説明を分かり易くするために、光源３２のＯＮ・ＯＦＦに絞って説明する。
【００１５】
図１（Ｂ）は、ハウジング２０と灯具ボディ３０とが組み付けられ、組み付け完了後を示す断面斜視図である。スイッチノブ４０の係合部４０Ｓは、支持部４１Ｓに係合され、支持部４１Ｓを支点として左右方向に摺動する。また、レンズ２１は、中央部が回路基板３１側に窪み、光源３２に近接して配置されている。回路基板３１に設けられた接続部４３と端子４２との電気的接続を行えば良いため、端子４２の長さを調整することにより、レンズ２１と光源３２との最適な位置関係を選択することができ、光源３２をレンズ２１に対して光学的に優れた場所に配置することが可能となる。
【００１６】
更に最近では省エネに基づいて、一般的な光源であった白熱電球の使用ができなくなり、ＬＥＤ等が光源として利用する必要が出てきている。特に車両用では顕著であり、本発明の車両用室内照明灯１０においても光源３２としてＬＥＤを用いている。ＬＥＤはフラットな光源であり、ＬＥＤを用いる光学設計においては、レンズ（例えば凸レンズ）面を光源に近づける必要がある。その観点で、本発明の一実施形態におけるレンズ２１と光源３２の近接は、車両用室内照明灯１０からの室内への照明を適切なものとしている。
また、回路基板３１の一端をスイッチＳＷの構成部品の一部として活用していることにより、部品点数の削減並びに組み付けのし易さを向上させ、コストパフォーマンスに優れた車両用室内照明灯１０を提供している。
【００１７】
図２は、ハウジング２０と灯具ボディ３０の組み付け状態を分かりやすく説明するための斜視図である。レンズ２１とスイッチノブ４０はハウジング２０に組み付けられ、回路基板３１は灯具ボディ３０に組み付けられた後、ハウジング２０と灯具ボディ３０とが係合固定され、本発明の車両用室内照明灯１０となる。そして、車両用室内照明灯１０の側部がスイッチＳＷと成り、その他の部分が照明部ＩＬと成る（図２（Ｂ）参照）。
【００１８】
＜スイッチ詳細＞
図３に基づいて、本発明のスイッチＳＷについて詳述する。
端子４２は、その先端に向かって二股に分かれ、２つのコンタクト、第１コンタクト４２Ｓと第２コンタクト４２Ｔと、を備えている。回路基板３１の端子４２が配置される側には接続部４３が一体または一体的に設けられている。本発明の一実施形態においては、接続部４３は、回路基板３１の内側に向かってそれぞれが湾曲した凹状の３つの接点、第１接点４３Ｓと第２接点４３Ｔと第３接点４３Ｖと、を備える。
基板の側面を使用し、側面の形状を変えることにより接点のクリック感を容易に設計・変更が可能となる。
【００１９】
ハウジング２０と灯具ボディ３０とが組み付けられると、コンタクト４２Ｓ、４２Ｔと接点４３Ｓ、４３Ｔ、４３Ｖとが接触し、本発明のスイッチＳＷの構成が完成する（図３（Ｂ）（１）参照）。その際、凹状の接点４３Ｓ、４３Ｔ、４３Ｖの各中心に向かって弾性付勢されているコンタクト４２Ｓ、４２Ｔが、接点４３Ｓ、４３Ｔ、４３Ｖに選択的に当接し、端子４２と接続部４３との電気的接続が可能となる。
【００２０】
スイッチノブ４０は、ハウジング２０の支持部４１Ｓを軸として左右に揺動する（曲線矢印および実線と破線参照）。その動きに合わせて、電気接続部品であるコンタクト４２Ｓ、４２Ｔと接点４３Ｓ、４３Ｔ、４３Ｖとの選択的な電気接続が行われる。
【００２１】
図４に基づいてスイッチＳＷのＯＮ・ＯＦＦについて説明する。
図４（Ａ）はスイッチＳＷがＯＮ状態、すなわち光源３２が点灯状態にあることを示している。スイッチノブ４０は左側（図面上で）に傾いている。端子４２に備えられた第１コンタクト４２Ｓは第１接点４３Ｓと電気的に接続し、第２コンタクト４２Ｔは第２接点４３Ｔと電気的に接続している。
【００２２】
図４（Ｂ）はスイッチＳＷがＯＦＦ状態、すなわち光源３２が非点灯状態にあることを示している。スイッチノブ４０は右側（図面上で）に傾いている。端子４２に備えられた第１コンタクト４２Ｓは第２接点４３Ｔと電気的に接続し、第２コンタクト４２Ｔは第３接点４３Ｖと電気的に接続している。
【００２３】
本発明の一実施形態において、図４（Ａ）をＯＮ、図４（Ｂ）をＯＦＦと説明したが、逆であっても良く、また、ＯＮ・ＯＦＦ動作に限るものではない。
【００２４】
＜回路基板の製造方法＞
図５に基づいて回路基板３１の製造方法を２例詳述する。
図５（Ａ）は、一例である。回路基板３１を製造する一例として、回路基板３１の元になる基板Ｄの端部Ａをカットする方法がある。その際、凹状の接続部４３も同時に形成する。
【００２５】
図５（Ｂ）は、他例である。回路基板３１の元になる基板Ｄに複数のホール６０を形成する。次にホール６０の中央（図５（Ｂ）（１）の一点鎖線参照）を横方向（図面横方向）にカットする。カットされた一つのパーツが回路基板３１となる。カットされた半円状のホール６０の内部を湾曲状にして形状を整え、金属メッキや半田等を施すことにより接続部４３を完成させる。この二つ目の方法によれば、図５（Ａ）で示された端部Ａのロスを防ぎ、コストダウンと成る。
【００２６】
また、図５（Ｃ）に示すように、接続部４３の各接点４３Ｓ、４３Ｔ、４３Ｖの形状を傾斜面４３Ａと円弧状面４３Ｂとすれば、端子４２のコンタクト４２Ｓ、４２Ｔが接点４３Ｓ、４３Ｔ、４３Ｖ上をスムーズに移動でき、かつ円弧状面４３Ｂでコンタクト４２Ｓ、４２Ｔが確実に接点４３Ｓ、４３Ｔ、４３Ｖに対して弾性付勢した当接となりコンタクト４２Ｓ、４２Ｔと接点４３Ｓ、４３Ｔ、４３Ｖの優れた電気的接続が可能となる。
【００２７】
＜本発明のまとめ＞
以上に説明した車両用室内照明灯１０では、ハウジング２０にレンズ２１を係合固定させ、灯具ボディ３０に回路基板３１を係合固定させ、回路基板３１の一側部に接続部４３を設け、端子４２が固定されたスイッチノブ５０をハウジング２０に可動自在に取り付けている。従って、組み付け用の部品点数も少なく極めて簡単な構成により作業性の向上が図れる。また、端子４２と接続部４３による選択的な電気接続によりスイッチＳＷの切換が簡単にできるため、市販のスイッチを用いる必要がない。更に、車両用室内照明灯１０の側部にスイッチノブ４０や端子４２および接続部４３を設けたことにより、回路基板３１に実装された光源３２とレンズ２１とが光学的に適切な配置となり、優れた室内照明を提供できる。
【００２８】
また、端子４２に複数のコンタクト、第１コンタクト４２Ｓ、第２コンタクト４２Ｔ、を備えさせ、また、接続部４３には複数の接点、第１接点４３Ｓ、第２接点４３Ｔ、第３接点４３Ｖを設けさせ、これらコンタクト４２Ｓ、４２Ｔと接点４３Ｓ、４３Ｔ、４３Ｖとをスイッチノブ４０の可動により選択的に接触させることにより、光源３２の様々な用途、例えばＯＮ・ＯＦＦ、明暗、発光色の切換、等、に適用できる。
【００２９】
更に、接続部３３を回路基板３１と一体形成させ、接続部３３に設けられた各接点４３Ｓ、４３Ｔ、４３Ｖの形状を回路基板３１の内方向に湾曲させ、コンタクト４２Ｓ、４２Ｔを接点４３Ｓ、４３Ｔ、４３Ｖの略中央部に弾性付勢させて、コンタクト４２Ｓ、４２Ｔと接点４３Ｓ、４３Ｔ、４３Ｖの電気接続を向上させることができる。
【００３０】
また、スイッチノブ４０の動きを揺動自在としてシーソースイッチ等に適用できる。
そして、一枚の基板Ｄに形成されたホール６０の中心をカットさせ、一つのパーツを回路基板３１とすれば、ロスのない回路基板３１を製造することができる。
【００３１】
本発明の一実施形態のスイッチＳＷとして、スイッチノブ４０が摺動するシーソースイッチを説明したが、スライドスイッチ等、種々のスイッチに適用できる。
【００３２】
２つのコンタクト４２Ｓ、４２Ｔと３つの接点４３Ｓ、４３Ｔ、４３Ｖとについて上述したが、本発明と同様な効果、目的が達成できればこれら電気接続部材の数や配列には限定されない。
【００３３】
なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【符号の説明】
【００３４】
１０：車両用室内照明灯
２０：ハウジング
２１：レンズ
３０：灯具ボディ
３１：回路基板
３２：光源
４０：スイッチノブ
４０Ｓ：係合部
４１：挿通口
４１Ｓ：支持部
４２：端子
４２Ｓ：第１コンタクト
４２Ｔ：第２コンタクト
４３：接続部
４３Ｓ：第１接点
４３Ｔ：第２接点
４３Ｖ：第３接点
６０：ホール
Ｄ：基板
ＳＷ：スイッチ
ＩＬ：照明部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングと灯具ボディから成る車両用室内照明灯であって、
前記ハウジングに係合固定されるレンズと、
前記灯具ボディに係合固定される回路基板と、
前記回路基板の一側部に設けられた接続部と、
スイッチノブと前記スイッチノブに固定される端子と、を備え、
前記スイッチノブは前記ハウジングに可動自在に取り付けられ、前記スイッチノブが可動することにより端子と接続部との電気接続が行われ、光源のＯＮ・ＯＦＦ等を行うことを特徴とする車両用室内照明灯。
【請求項２】
前記端子には複数のコンタクトが備えられ、前記接続部には複数の接点が設けられ、前記コンタクトと前記接点とがスイッチノブの可動により選択的に接触することを特徴とする請求項１記載の車両用室内照明灯。
【請求項３】
前記接続部は前記回路基板と一体形成され、前記接続部に設けられた前記接点はそれぞれが前記回路基板の内方向に湾曲した形状を成し、前記コンタクトは前記接点の略中央部に弾性付勢することを特徴とする請求項２記載の車両用室内照明灯。
【請求項４】
前記回路基板は一枚の基板に形成されたホールの中心をカットさせた一のパーツから成り、半円状に形成された前記ホールを前記接続部としたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項記載の車両用室内照明灯。
【請求項１】
ハウジングと灯具ボディから成る車両用室内照明灯であって、
前記ハウジングに係合固定されるレンズと、
前記灯具ボディに係合固定される回路基板と、
前記回路基板の一側部に設けられた接続部と、
スイッチノブと前記スイッチノブに固定される端子と、を備え、
前記スイッチノブは前記ハウジングに可動自在に取り付けられ、前記スイッチノブが可動することにより端子と接続部との電気接続が行われ、光源のＯＮ・ＯＦＦ等を行うことを特徴とする車両用室内照明灯。
【請求項２】
前記端子には複数のコンタクトが備えられ、前記接続部には複数の接点が設けられ、前記コンタクトと前記接点とがスイッチノブの可動により選択的に接触することを特徴とする請求項１記載の車両用室内照明灯。
【請求項３】
前記接続部は前記回路基板と一体形成され、前記接続部に設けられた前記接点はそれぞれが前記回路基板の内方向に湾曲した形状を成し、前記コンタクトは前記接点の略中央部に弾性付勢することを特徴とする請求項２記載の車両用室内照明灯。
【請求項４】
前記回路基板は一枚の基板に形成されたホールの中心をカットさせた一のパーツから成り、半円状に形成された前記ホールを前記接続部としたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項記載の車両用室内照明灯。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１２−１７４６５２（Ｐ２０１２−１７４６５２Ａ）
【公開日】平成２４年９月１０日（２０１２．９．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−３８５８７（Ｐ２０１１−３８５８７）
【出願日】平成２３年２月２４日（２０１１．２．２４）
【出願人】（０００００６８９５）矢崎総業株式会社 (7,019)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年９月１０日（２０１２．９．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年２月２４日（２０１１．２．２４）
【出願人】（０００００６８９５）矢崎総業株式会社 (7,019)
【Ｆターム（参考）】
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