車両用灯具
【課題】従来の車両用灯具では、見栄えや配線板ヒータと前面レンズとの接着力上課題がある。
【解決手段】灯室７を区画するランプハウジング３およびランプレンズ４と、その灯室７内に配置されていて光をランプレンズ４を通して外部に照射するランプユニット２と、そのランプレンズ４に転写により設けられている線ヒータ５と、その線ヒータ５に電流を供給する給電部６、６０と、を備える。給電部６、６０のフィルム２４にエア抜き用の小孔５０が設けられている。これにより、給電部６、６０のフィルム２４をランプレンズ４に接着する際に、フィルム２４とランプレンズ４との間に発生する膨れや気泡などを小孔５０から外部に逃がすことができる。この結果、見栄えが向上され、給電部６、６０をランプレンズ４に確実に接着することができる。
【解決手段】灯室７を区画するランプハウジング３およびランプレンズ４と、その灯室７内に配置されていて光をランプレンズ４を通して外部に照射するランプユニット２と、そのランプレンズ４に転写により設けられている線ヒータ５と、その線ヒータ５に電流を供給する給電部６、６０と、を備える。給電部６、６０のフィルム２４にエア抜き用の小孔５０が設けられている。これにより、給電部６、６０のフィルム２４をランプレンズ４に接着する際に、フィルム２４とランプレンズ４との間に発生する膨れや気泡などを小孔５０から外部に逃がすことができる。この結果、見栄えが向上され、給電部６、６０をランプレンズ４に確実に接着することができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ランプレンズに電気電子部材が設けられている車両用灯具、たとえば、ランプレンズが融雪（解氷、防曇）構造をなす車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用灯具は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、従来の車両用灯具について説明する。従来の車両用灯具は、前面レンズと、前記前面レンズに接着剤により接合一体化された配線板ヒータ（ベースフィルムの上に導電箔パターンが印刷されているもの）と、前記配線板ヒータに固定されている接続端子と、を備えるものである。前記配線板ヒータおよび前記接続端子は、ランプレンズの融雪構造を構成するものであって、電気電子部材を構成する。なお、電気電子部材としては、前記配線板ヒータおよび前記接続端子以外に、たとえば、フィルム状のアンテナやイルミネーション用のフィルム状の発光体などがある。
【０００３】
以下、従来の車両用灯具の作用について説明する。接続端子に電源側の接続端子を接続し、配線板ヒータの導電箔パターンに給電すると、その導電箔パターンが発熱し、その熱により、前面レンズに付着した雪や氷や曇りが融かされたり除去されたりする。この結果、前面レンズから外部に照射される光の損失を防ぐことができる。特に、光源として、ハロゲンバルブや白熱バルブと比較して、前面レンズから照射される光の温度が低い光源、たとえば、ＬＥＤなどの半導体型光源やＨＩＤなどの放電灯を使用した車両用灯具においては、効果的である。
【０００４】
ところが、従来の車両用灯具は、配線板ヒータのフィルムを前面レンズに接着剤により接着するものであるから、フィルムを前面レンズに接着する際に、フィルムと前面レンズとの間に膨れ（膨らみ）や気泡などが発生することがある。この膨れや気泡などが発生すると、見栄えが悪くなり、また、配線板ヒータと前面レンズとの接着力が低下するなどの課題がある。
【０００５】
【特許文献１】特開平１０−１０９５８７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
この発明が解決しようとする問題点は、従来の車両用灯具では、見栄え上課題があり、また、配線板ヒータと前面レンズとの接着力上課題があるという点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明（請求項１にかかる発明）は、灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、その灯室内に配置されていて光をランプレンズを通して外部に照射する光照射部と、そのランプレンズに設けられている電気電子部材と、を備え、電気電子部材のフィルムにエア抜き用の小孔が設けられている、ことを特徴とする。
【０００８】
この発明（請求項２にかかる発明）は、電気電子部材が、ランプレンズに転写により設けられている線ヒータと、線ヒータに電流を供給する給電部と、から構成されており、線ヒータのベースフィルムもしくは給電部のフィルムのうち少なくともいずれか一方にエア抜き用の小孔が設けられている、ことを特徴とする。
【０００９】
また、この発明（請求項３にかかる発明）は、給電部のフィルムの幅が線ヒータのベースフィルムの幅以上であり、その給電部のフィルムのうち少なくともランプレンズに固定する箇所にエア抜き用の小孔が設けられている、ことを特徴とする。
【００１０】
さらに、この発明（請求項４にかかる発明）は、エア抜き用の小孔が線ヒータのベースフィルムをカットする打ち抜き加工と同時に、設けられている、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、電気電子部材のフィルムに設けられているエア抜き用の小孔により、電気電子部材のフィルムをランプレンズに接着する際に、電気電子部材のフィルムとランプレンズとの間に発生する膨れや気泡などを小孔から外部に逃がすことができる。この結果、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、電気電子部材のフィルムとランプレンズとの間に膨れや気泡など発生するのを確実に防止することができるので、この膨れや気泡などの発生による見栄えが悪くなるのを防ぐことができ、また、電気電子部材のフィルムとランプレンズとの接着力が低下するのを防ぐことができる。特に、接着剤が小穴の中に入ることにより、接着剤とベースフィルムおよびフィルムとの接着面積が大きくなりその分接着力が増し、また、接着剤が固化した時点で接着剤がベースフィルムおよびフィルムに楔状に食い込むのでその分接着力が増し、その結果、電気電子部材のフィルムがランプレンズに確実に接着されることとなる。
【００１２】
また、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、線ヒータのベースフィルムもしくは給電部のフィルムのうち少なくともいずれか一方に設けられているエア抜き用の小孔により、線ヒータのベースフィルムおよび給電部のフィルムをランプレンズに接着する際に、線ヒータのベースフィルムおよび給電部のフィルムとランプレンズとの間に発生する膨れや気泡などを小孔から外部に逃がすことができる。この結果、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、線ヒータのベースフィルムおよび給電部のフィルムとランプレンズとの間に膨れや気泡など発生するのを確実に防止することができるので、この膨れや気泡などの発生による見栄えが悪くなるのを防ぐことができ、また、線ヒータのベースフィルムおよび給電部のフィルムとランプレンズとの接着力が低下するのを防ぐことができる。特に、接着剤が小穴の中に入ることにより、接着剤とベースフィルムおよびフィルムとの接着面積が大きくなりその分接着力が増し、また、接着剤が固化した時点で接着剤がベースフィルムおよびフィルムに楔状に食い込むのでその分接着力が増し、その結果、線ヒータのベースフィルムおよび給電部のフィルムがランプレンズに確実に接着されることとなる。
【００１３】
さらに、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、幅が線ヒータのベースフィルムの幅以上である給電部のフィルムの接着固定部にエア抜き用の小孔を設けることにより、給電部をランプレンズに確実に固定することができる。
【００１４】
さらにまた、この発明（請求項４にかかる発明）の車両用灯具は、エア抜き用の小孔を線ヒータのベースフィルムをカットする打ち抜き加工と同時に設けるので、加工コストを安価にすることができ、しかも、小孔を確実にかつ簡単に設けることできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、この発明にかかる車両用灯具の実施例のうちの２例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。
【実施例１】
【００１６】
図１〜図１２は、この発明にかかる車両用灯具の実施例１を示す。以下、この実施例１にかかる車両用灯具の構成について説明する。この実施例１にかかる車両用灯具は、所定の配光パターン、たとえば、すれ違い用の配光パターンを照射する自動車用のヘッドランプ１Ｌ、１Ｒである。前記ヘッドランプ１Ｌ、１Ｒは、図１に示すように、自動車Ｃの前部の左右両側にそれぞれ装備されている。以下、左側のヘッドランプ１Ｌについて説明する。なお、右側のヘッドランプ１Ｒは、左側のヘッドランプ１Ｌの構造とほぼ左右逆である。
【００１７】
前記ヘッドランプ１Ｌは、図２および図４に示すように、５個のランプユニット２と、ランプハウジング３と、ランプレンズ４と、電気電子部材としての線ヒータ５および給電部６と、を備えるものである。前記ランプハウジング３と前記ランプレンズ４とにより、灯室７が区画されている。前記灯室７内には、前記５個のランプユニット２が上下２段に（この例では、上段に３個、下段に２個）それぞれ配置されている。
【００１８】
前記ランプユニット２は、光を前記ランプレンズ４を通して外部に照射する光照射部を構成するものである。前記ランプユニット２は、所定の配光パターン、この例では、すれ違い用の配光パターンを照射（放射、出射）するものである。前記ランプユニット２は、図３に示すように、プロジェクタタイプであって、ユニット構造をなす。前記ランプユニット２は、上側リフレクタ８および下側リフレクタ９と、反射面１０およびシェード１１と、半導体型光源１２と、投影レンズ（凸レンズ、集光レンズ）１３と、ヒートシンク部材１４と、から構成されている。
【００１９】
前記ランプユニット２は、図２に示すように、ホルダ部材１５を介して前記ランプハウジング３に取り付けられている。前記ランプハウジング３には、ヒートシンク部材１６が設けられている。前記ランプハウジング３側のヒートシンク部材１６と、前記ランプユニット２側のヒートシンク部材１４とは、前記ホルダ部材１５および前記ランプハウジング３を介して接続されている。
【００２０】
前記半導体型光源１２は、たとえば、ＬＥＤ、ＥＬ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型光源（この実施例１ではＬＥＤ）を使用する。このために、前記半導体型光源１２自体においては熱が発生するが、前記半導体型光源１２からの光には熱がほとんど発生しない。これにより、前記ランプレンズ４には、雪や氷や曇りが付着し易い。
【００２１】
前記ランプレンズ４は、ほぼ素通しのレンズであって、いわゆるアウターカバー（アウターレンズ）である。前記ランプレンズ４は、この例では、たとえばＰＣ（ポリカーボネート）などの合成樹脂から成形されている。また、前記ランプレンズ４は、図２に示すように、縦断面（垂直断面）において、上から下にかけて後方から前方にスラント（傾斜）している。さらに、前記ランプレンズ４は、断面凹形状をなしていて、前記ランプユニット２から照射される光が透過する正面部（もしくは前面部）３３と、前記正面部３３からの全周縁から後方に一体に延設されている側壁部３４と、から構成されている。前記正面部３３と前記側壁部３４との間には、角部が形成されている。なお、前記ランプレンズ４の材質がＰＣの場合、前記ランプレンズ４の耐熱温度は約１３０°Ｃである。
【００２２】
電気電子部材としての前記線ヒータ５は、転写式の線ヒータであって、前記ランプレンズ４の前記正面部３３の内面に転写により設けられている。前記ランプレンズ４の前記正面部３３の内面に転写により設けられている前記線ヒータ５は、図５、図６および図１１に示すように、ベースフィルム１７と、接着剤１８と、ヒータ用導電性部材としての導電性ペースト１９と、レジスト２０と、から構成されている。また、前記線ヒータ５は、光透過性のものが好ましい。
【００２３】
前記ベースフィルム１７は、透明なたとえばＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）などの合成樹脂製のフィルムからなる。前記ベースフィルム１７の一面には、前記接着剤１８が設けられている。
【００２４】
前記ベースフィルム１７の他面には、前記導電性ペースト１９が線パターンに形成されている。前記導電性ペースト１９の線パターンは、この例では、図４に示すように、相互にほぼ平行である上下４本の横線を、左側の２本の縦線および右側の１本の縦線を介して、左右にジグザグに連続する線パターンである。最上下２本の横線の右側から２本の縦線が端末部として連続して形成されている。前記導電性ペースト１９は、導電性インクであって、この例では、銀ペースト、金ペースト、銅ペースト、アルミペーストなどの金属ペーストからなる。前記導電性ペースト１９は、電流が供給されることにより、前記導電性ペーストの電気抵抗により発熱するものであって、電気抵抗値が高いと発生熱量が低く、電気抵抗値が低いと発生熱量が高い。
【００２５】
前記ベースフィルム１７の他面には、前記レジスト２０が前記導電性ペースト１９を覆うように設けられている。前記レジスト２０は、前記導電性ペースト１９を電気的に絶縁すると共に外からの衝撃から保護するものであって、すなわち、前記導電性ペースト１９の表面保護コートである。前記レジスト２０は、この例では、ウレタン系やアクリル系の接着剤などからなる。
【００２６】
前記ベースフィルム１７もしくは前記レジスト２０のうち少なくともいずれか一方が着色されている。すなわち、前記ベースフィルム１７の一面またはおよび他面に着色層を設ける。あるいは、前記ベースフィルム１７自体もしくは前記レジスト２０自体を着色する。
【００２７】
前記ベースフィルム１７（この例では、前記接着剤１８をも含む）は、前記導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターンにカットされている。カットされた前記ベースフィルム１７の幅Ｗは、この例では、約０．５ｍｍであって、前記レジスト２０の幅とほぼ同等の幅である。そして、図１１に示すように、前記ベースフィルム１７がカットされた後において、前記レジスト２０側に配置したセパレータ２１を使用して、前記接着剤１８を前記ランプレンズ４の前記正面部３３の内面に接着させて線パターンの前記導電性ペースト１９を前記ランプレンズ４の前記正面部３３の内面に転写させる。これにより、前記線ヒータ５は、前記ランプレンズ４の前記正面部３３の内面に転写により設けられる。
【００２８】
前記セパレータ２１は、図１１に示すように、線パターンの前記導電性ペースト１９を前記ランプレンズ４の前記正面部３３の内面に転写させた後前記レジスト２０側から剥がされる。前記セパレータ２１は、前記導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターン形状をなす前記線ヒータ５を載置することができ、かつ、前記ランプレンズ４の前記正面部３３の内面に転写することができる程度の大きさと形状を有しているシート形状をなすものである。また、前記セパレータ２１は、前記ランプレンズ４の前記正面部３３の内面の曲面に追従し得るように、フレキシブル性の素材、この例では、ウレタンなどのゴム系の素材を使用するものである。
【００２９】
前記線ヒータ５には、図４および図８および図９に示すように、電気電子部材としての前記給電部６が設けられている。前記給電部６は、前記線ヒータ５に電流を供給するものである。前記給電部６は、前記線ヒータ５と同様に、前記ランプレンズ４の前記正面部３３および前記側壁部３４の内面（灯室７側）に設けられている。また、前記給電部６は、前記ランプレンズ４の意匠への影響が小さい箇所、すなわち、前記ランプレンズ４の前記正面部３３と前記側壁部３４との間の角部付近に設けられている。前記給電部６は、フィルム２４と、給電用導電性部材としての導電性ペースト２５と、コネクタ２６と、から構成されている。
【００３０】
前記フィルム２４は、前記線ヒータ５の前記ベースフィルム１７から延設されている。前記フィルム２４は、前記ベースフィルム１７と同様に、透明なたとえばＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）などの合成樹脂製のフィルムからなる。前記フィルム２４の幅Ｗ１は、前記ベースフィルム１７の幅Ｗ（約０．５ｍｍ）に対して、この例では、約１０ｍｍである。また、前記フィルム２４の長さは、前記線ヒータ５から前記ランプレンズ４の前記側壁部３４に届く程度の長さである。なお、図４および図８および図９において、前記フィルム２４の左側端部が前記線ヒータ５より左側に位置するように図示されているが、実際には、前記フィルム２４の左側端部と前記線ヒータ５とは、ほぼ同一線上に位置する。
【００３１】
前記フィルム２４のうち少なくとも前記ランプレンズ４の前記側壁部３４に固定する箇所、すなわち、前記フィルム２４の先端（右側端部）には、図１０に示すように、エア抜き用の小孔（ピンホール）５０が多数個設けられている。前記小孔５０は、目視では確認できない程度の大きさで、かつ、エアが通る程度の大きさを有している。前記フィルム２４の先端の一面は、十分な耐久性を有する両面テープ（両面接着テープ）などの接着剤３２により、前記ランプレンズ４の前記側壁部３４の内面に接着固定されている。
【００３２】
給電用の前記導電性ペースト２５は、前記フィルム２４の他面に線パターンに形成されていてかつ一端がヒータ用の前記導電性ペースト１９の端末部に電気的に接続されている。給電用の前記導電性ペースト２５は、ヒータ用の前記導電性ペースト１９と同様に、導電性インクであって、この例では、銀ペースト、金ペースト、銅ペースト、アルミペーストなどの金属ペーストからなる。給電用の前記導電性ペースト２５は、ヒータ用の前記導電性ペースト１９よりも太く（厚く、幅広）して、ヒータ用の前記導電性ペースト１９よりも電気抵抗値を小さくしている。前記フィルム２４の先端において、給電用の前記導電性ペースト２５の他端には、電極用もしくは給電用の幅広部４９が一体に設けられている。
【００３３】
なお、前記フィルム２４の他面にレジスト（図示せず）を給電用の前記導電性ペースト２５を覆うように設けても良い。前記レジストは、前記レジスト２０と同様に、給電用の前記導電性ペースト２５を電気的に絶縁すると共に外からの衝撃から保護するものであって、すなわち、給電用の前記導電性ペースト２５の表面保護コートである。前記レジストは、前記レジスト２０と同様に、この例では、ウレタン系やアクリル系の接着剤などからなる。
【００３４】
また、前記フィルム２４もしくは前記レジストのうち少なくともいずれか一方が着色されている。すなわち、前記フィルム２４の一面またはおよび他面に着色層を設ける。あるいは、前記フィルム２４自体もしくは前記レジスト自体を着色する。
【００３５】
前記コネクタ２６は、給電用の前記導電性ペースト２５の他端の前記幅広部４９に電気的に接続されていてかつ前記フィルム２４の先端に固定されている。また、前記コネクタ２６は、前記フィルム２４と共に前記ランプレンズ４の前記側壁部３４の内面に固定されている。たとえば、表面実装タイプの前記コネクタ２６は、導電性接着剤（図示せず）および封止剤（図示せず）により、前記給電部６の前記フィルム２４の先端の一面に固定されかつ前記導電性ペースト２５の前記幅広部４９に電気的に接続されている。また、表面実装タイプの前記コネクタ２６は、前記線ヒータ５を前記ランプレンズ４の前記正面部３３に転写した後に、前記フィルム２４の先端の他面を前記接着剤３２により前記ランプレンズ４の前記側壁部３４の内面に接着固定することにより、前記フィルム２４と共に前記ランプレンズ４の前記側壁部３４の内面に固定されている。一方、ばね圧タイプの前記コネクタ２６は、一面にばね（図示せず）を設けたものであって、前記線ヒータ５を前記ランプレンズ４の前記正面部３３に転写し、前記給電部６の前記フィルム２４の先端の一面を前記接着剤３２により前記ランプレンズ４の前記側壁部３４の内面に接着固定した後に、前記ばねが前記フィルム２４の他面に弾性当接するように、両面接着テープ（図示せず）により、前記フィルム２４の先端の他面に固定されかつ導電性ペースト２５の幅広部４９に電気的に接続されるものである。これにより、ばね圧タイプの前記コネクタ２６は、前記フィルム２４と共に前記ランプレンズ４の前記側壁部３４の内面に接着固定されている。
【００３６】
このとき、図７に示すように、前記給電部６の前記フィルム２４の両端は、前記線ヒータ５と前記コネクタ２６を介して、前記ランプレンズ４の前記正面部３３の内面と前記側壁部３４の内面にそれぞれ固定されている。また、前記給電部６の前記フィルム２４の中間部は、前記ランプレンズ４の前記正面部３３と前記側壁部３４との間の角部に沿って折り曲げられている。この結果、前記給電部６の前記フィルム２４は、弾性復帰力（図７中の実線矢印Ａを参照）により、前記ランプレンズ４の角部に沿った状態で確実に固定される。これにより、前記給電部６は、前記ランプレンズ４の前記正面部３３および前記側壁部３４の内面に確実に固定されることとなる。
【００３７】
前記コネクタ２６には、２本のヒータ側ハーネス３５の一端が電気的に接続されている。２本の前記ヒータ側ハーネス３５の他端には、ヒータ側コネクタ３７が取り付けられていてかつ電気的に接続されている。２本の前記ヒータ側ハーネス３５は、図７に示すように、前記ランプレンズ４の前記側壁部３４に設けられている防水構造、この例では、たとえばゴム製の防水グロメット３８を介して、前記灯室７内から前記灯室７外に引き出されている。また、２本の前記ヒータ側ハーネス３５は、図１２に示すように、前記ランプハウジング３に設けられている防水構造、この例では、たとえばゴム製の防水グロメット３８を介して、前記灯室７内から前記灯室７外に引き出されていても良い。
【００３８】
図７において、符号「３９」は、一端が電源に電気的に接続されている２本の電源側ハーネスである。２本の前記電源側ハーネス３９の他端には、電源側コネクタ４０が取り付けられていてかつ電気的に接続されている。前記ヒータ側コネクタ３７が前記電源側コネクタ４０に着脱可能に結合されている。この結果、前記線ヒータ５は、前記給電部６を介して電源に電気的に接続される。
【００３９】
前記電源側コネクタ４０は、前記ランプハウジング３の灯室７外に固定されている。この結果、前記ヒータ側ハーネス３５の一部および前記ヒータ側コネクタ３７および前記電源側コネクタ４０および前記電源側ハーネス３９は、前記ランプハウジング３の灯室７外に位置する。
【００４０】
この実施例１にかかる車両用灯具の前記ヘッドランプ１Ｌの外側には、その他の車両用部品（たとえば、他の車両用灯具、バンパー、装飾部品など）４１が隣接して設けられている。前記ランプハウジング３の灯室７外に位置する前記ヒータ側ハーネス３５の一部および前記ヒータ側コネクタ３７および前記電源側コネクタ４０および前記電源側ハーネス３９は、この実施例１にかかる車両用灯具の前記ヘッドランプ１Ｌとその他の車両用部品４１との間に位置するので、外側から見えず、見栄え上問題はない。
【００４１】
前記線ヒータ５は、前記給電部６を介して、手動スイッチ（図示せず）またはおよび自動スイッチ（図示せず）に接続されている。前記手動スイッチは、手動により、前記線ヒータ５への電流供給をオンしたりオフしたりするものである。前記自動スイッチは、自動的に、前記線ヒータ５への電流供給をオンしたりオフしたりするものである。
【００４２】
前記自動スイッチは、ＥＣＵなどの制御部と、温度センサや光センサなどの検出部と、から構成されている。前記検出部は、自動車Ｃの周囲環境、たとえば、自動車Ｃの外の温度や前記ランプレンズ４から照射される光などを検出してその検出信号を前記制御部に出力する。前記制御部は、前記検出部からの検出信号に基づいて前記ランプレンズ４に雪や氷や曇りなどが付着しているか否か、あるいは、前記ランプレンズ４に雪や氷や曇りなどが付着する程度の温度か否かを判断する。そして、前記制御部は、前記ランプレンズ４に雪や氷や曇りなどが付着している、あるいは、前記ランプレンズ４に雪や氷や曇りなどが付着する程度の温度であると判断すると、前記給電部６を介して前記線ヒータ５に電流を供給する。一方、前記制御部は、前記ランプレンズ４に雪や氷や曇りなどが付着していない、あるいは、前記ランプレンズ４に雪や氷や曇りなどが付着する程度の温度でないと判断すると、前記給電部６を介して前記線ヒータ５への電流供給を遮断する。
【００４３】
前記線ヒータ５の１個の端末部には、温度制御部（図示せず）が設けられている。前記温度制御部は、前記導電性ペースト１９の発熱温度を制御するものである。前記温度制御部としては、たとえば、ＰＴＣサーミスターを使用する。このＰＴＣサーミスターは、温度が上昇すると抵抗値が高くなって所定の抵抗値に達すると電流が流れなくなる特性を有するものである。たとえば、前記ランプレンズ４の材質がＰＣの場合、前記ランプレンズ４の耐熱温度は約１３０°Ｃであるから、前記導電性ペースト１９の発熱温度が約６０°Ｃ付近に達した時点で電流が流れなくなる抵抗特性を有するＰＴＣサーミスターを前記温度制御部として使用する。
【００４４】
以下、この実施例１にかかる車両用灯具のヘッドランプ１Ｌ、１Ｒの前記ランプレンズ４に転写する前記線ヒータ５（前記給電部６）の製造工程と、前記ランプレンズ４に前記線ヒータ５を転写する転写工程を図１１を参照して説明する。まず、フィルム中の前記ベースフィルム１７に対応する部分の一面に前記接着剤（接着層）１８を設け、かつ、前記接着剤１８に剥離フィルムや剥離紙などの剥離シート２２を剥離可能に接着してなるシート部材２３を製造する（図１１（Ａ）参照）。なお、前記シート部材２３の大きさは、前記導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターン形状をなす前記線ヒータ５を形成することができる程度の大きさを有している。また、フィルム中の前記フィルム２４、すなわち、前記ベースフィルム１７から延設されている前記フィルム２４の一面（下面）には、前記接着剤１８は設けられていない。
【００４５】
つぎに、前記シート部材２３の前記ベースフィルム１７の他面（上面）および前記ベースフィルム１７から延設されている前記フィルム２４の他面（上面）に、ヒータ用の前記導電性ペースト１９および給電用の前記導電性ペースト２５を、たとえば、スクリーン印刷やホットスタンプ印刷などの工法により印刷して、線パターンに形成する（図１１（Ｂ）参照）。
【００４６】
つづいて、前記シート部材２３の前記ベースフィルム１７の他面（上面）に前記レジスト（絶縁層兼保護膜）２０を、たとえば、スクリーン印刷やホットスタンプ印刷などの工法により印刷して、前記導電性ペースト１９を覆うように設ける（図１１（Ｃ）参照）。なお、このとき、前記フィルム２４の他面（上面）に前記レジスト（絶縁層兼保護膜）を、たとえば、スクリーン印刷やホットスタンプ印刷などの工法により同時に印刷して、給電用の前記導電性ペースト２５を覆うように設けても良い。
【００４７】
それから、前記シート部材２３の前記ベースフィルム１７および前記接着剤１８を、たとえば、打ち抜き（型抜き）加工により、前記導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターンでカットする（図１１（Ｄ）参照）。すなわち、型のカッタ（図示せず）を前記レジスト２０側から前記ベースフィルム１７および前記接着剤１８に押し込んで前記接着剤１８と前記剥離シート２２との境で止めて前記ベースフィルム１７および前記接着剤１８をカットする。なお、図１１（Ｃ）中において、実線ＣＬで前記ベースフィルム１７および前記接着剤１８のカット箇所を示す。前記カッタを前記シート部材２３から離すと共に、カットされた前記ベースフィルム１７および前記接着剤１８のうち、前記導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターンの部分以外の余分な部分を前記剥離シート２２から除く。
【００４８】
このとき、前記フィルム２４も同一型のカッタにより所定幅Ｗ１および所定長さに同時にカットされる。また、前記フィルム２４の先端には、同一型のピン（図示せず）により多数個の小孔５０が同時に設けられている。すなわち、前記ベースフィルム１７をカットするカッタと、前記フィルム２４をカットするカッタと、前記フィルム２４に多数個の小孔５０を開けるピンとは、同一の型に設けられている。これにより、前記多数個の小孔５０を前記導電性ペースト２５から避けた箇所に設けることが可能かつ容易となる。
【００４９】
これにより、図１１（Ｄ）に示すように、カットされなかった前記シート部材２３の前記剥離シート２２と、前記導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターンでカットされた前記ベースフィルム１７および前記接着剤１８と、線パターンの前記導電性ペースト１９と、前記導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターンに設けられている前記レジスト２０とが残される。前記ベースフィルム１７および前記接着剤１８のカット幅Ｗは、この例では、前記レジスト２０の幅とほぼ同等の幅であって、前記レジスト２０が前記導電性ペースト１９を覆い得る幅、すなわち、前記レジスト２０が前記導電性ペースト１９を封止して電気的に絶縁し得ると共に外からの衝撃から保護し得る幅である。なお、前記ベースフィルム１７のカット幅は、前記カット幅Ｗに限定されない。
【００５０】
そして、前記シート部材２３の前記ベースフィルム１７および前記接着剤１８を前記導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターンでカットした後、前記レジスト２０側に前記セパレータ２１を配置させる（図１１（Ｅ）参照）。これにより、カットされなかった前記シート部材２３の前記剥離シート２２と、前記導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターンでカットされた前記ベースフィルム１７および前記接着剤１８と、線パターンの前記導電性ペースト１９と、前記導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターンに設けられている前記レジスト２０とが、前記セパレータ２１上に前記レジスト２０側を下にして載置される。この結果、ユニットの前記線ヒータ５（前記給電部６）が製造される。前記ユニットは、前記ベースフィルム１７および前記接着剤１８および前記導電性ペースト１９および前記レジスト２０から構成されている前記線ヒータ５と、前記セパレータ２１および前記シート部材２３の前記剥離シート２２と、からなるものである。
【００５１】
つぎに、上記のようにして製造された前記ユニットの前記剥離シート２２を剥がす（図１１（Ｆ）参照）。それから、前記レジスト２０側に配置した前記セパレータ２１を使用して、前記接着剤１８を前記ランプレンズ４の内面に接着させて線パターンの前記導電性ペースト１９を前記ランプレンズ４の前記正面部３３の内面に転写させる（図１１（Ｇ）参照）。そして、前記セパレータ２１を前記レジスト２０から剥がす。これにより、図４〜図７に示すように、前記ランプレンズ４の前記正面部３３の内面に前記線ヒータ５が転写される。
【００５２】
この実施例１にかかる車両用灯具は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
【００５３】
５個のランプユニット２の半導体型光源１２をそれぞれ点灯する。すると、５個のランプユニット２の半導体型光源１２からの光が上側リフレクタ８の反射面１０で反射され、その反射光の一部が下側リフレクタ９のシェード１１によりカットオフされ、残りの反射光が投影レンズ１３およびランプレンズ４の正面部３３を透過して外部にカットオフラインを有する所定の配光パターン、すなわち、すれ違い用の配光パターンで照射される。このすれ違い用の配光パターンのカットオフラインは、シェード１１のエッジにより形成される。また、シェード１１に反射面を設けることにより、反射面１０からの反射光であってシェード１１の反射面で反射された反射光を利用することができる。
【００５４】
ここで、ランプレンズ４の正面部３３に転写に設けられている線ヒータ５は、線状のパターンからなるので、光がランプレンズ４の正面部３３を透過する際に、光の損失や配光の影響などを最小限に抑えることができる。しかも、半導体型光源１２を光源とするランプユニット２を使用するので、ランプユニット２から照射される光の幅が小さい。このために、幅が小さい光を線ヒータ５の線状のパターンとパターンとの間に通すことにより、光の損失や配光の影響などをさらに防ぐことができる。
【００５５】
そして、半導体型光源１２からの光には熱がほとんど発生しないので、ランプレンズ４には、雪や氷や曇りが付着し易い。この場合、手動スイッチまたはおよび自動スイッチにより、ランプレンズ４の正面部３３に転写により設けられている線ヒータ５に電流が供給される。
【００５６】
線ヒータ５に電流が供給されると、線ヒータ５の電気抵抗により、線ヒータ５が発熱する。この線ヒータ５の発熱作用により、ランプレンズ４が暖められ、ランプレンズ４に雪や氷や曇りが付着するのが防止され、あるいは、ランプレンズ４に付着している雪や氷や曇りが融かされたり除去されたりする。この結果、ランプレンズ４の正面部３３から照射される光の損失を防ぐことができる。
【００５７】
このとき、ランプレンズ４の正面部３３のうち、導電性ペースト１９に対応する箇所の雪や氷を溶すことにより、この溶けた雪や氷がランプレンズ４の正面部３３の表面上を滑って、いわゆる雪崩現象で、ランプレンズ４の正面部３３のうち、導電性ペースト１９に対応しない箇所に付着している雪や氷をランプレンズ４の正面部３３の表面上から剥がして落とす。この結果、ランプレンズ４に付着している雪や氷や曇りを確実に除去することができる。
【００５８】
線ヒータ５の発熱作用中において、この線ヒータ５の発熱温度が所定温度に達すると、温度制御部の温度制御作用により、線ヒータ５への電流供給が制御され、線ヒータ５の発熱温度が所定温度付近に保持される。この結果、耐熱温度が比較的低い樹脂製のランプレンズ４を過熱から保護することができる。
【００５９】
ランプレンズ４に雪や氷や曇りが付着するのが防止され、また、ランプレンズ４に付着した雪や氷や曇りが融かされたり除去されたりしたところで、手動スイッチまたはおよび自動スイッチにより、ランプレンズ４に設けられている線ヒータ５への電流供給が遮断される。
【００６０】
この実施例１にかかる車両用灯具は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。
【００６１】
この実施例１にかかる車両用灯具は、給電部６のフィルム２４の先端にエア抜き用の小孔５０を設けたので、給電部６のフィルム２４の先端をランプレンズ４の側壁部３４に接着剤３２により接着する際に、フィルム２４とランプレンズ４との間に発生する膨れや気泡などを小孔５０から外部に逃がすことができる。この結果、この実施例１にかかる車両用灯具は、給電部６のフィルム２４の先端とランプレンズ４の側壁部３４との間に膨れや気泡など発生するのを確実に防止することができるので、この膨れや気泡などの発生による見栄えが悪くなるのを防ぐことができ、また、フィルム２４とランプレンズ４との接着力が低下するのを防ぐことができる。特に、接着剤３２が小孔５０の中に入ることにより、接着剤３２とフィルム２４との接着面積が大きくなりその分接着力が増し、また、接着剤３２が固化した時点で接着剤３２がフィルム２４に楔状に食い込むのでその分接着力が増し、その結果、給電部６のフィルム２４の先端がランプレンズ４に確実に接着されることとなる。
【００６２】
すなわち、この実施例１にかかる車両用灯具は、幅Ｗ１が線ヒータ５のベースフィルム１７の幅Ｗ以上、この例では、約２０倍以上である給電部６のフィルム２４の先端の接着固定部にエア抜き用の小孔５０を設けることにより、給電部６をランプレンズ４の側壁部３４に確実に固定することができる。
【００６３】
さらに、この実施例１にかかる車両用灯具は、エア抜き用の小孔５０を線ヒータ５のベースフィルム１７をカットする打ち抜き加工と同一の型で同時に設けることができるので、加工コストを安価にすることができ、しかも、小孔５０を低圧で確実にかつ簡単に設けることできる。
【００６４】
なお、この実施例１においては、図１０に示すように、給電部６のフィルム２４の先端の接着固定部にエア抜き用の小孔５０を設けるものである。ところが、給電部６のフィルム２４のうち、図１０中の二点鎖線に示す部分をもランプレンズ４（正面部３３）に接着剤により接着する場合。この場合においても、給電部６のフィルム２４のうち、図１０中の二点鎖線に示す部分にエア抜き用の小孔を多数個設ける。
【実施例２】
【００６５】
図１３および図１４は、この発明にかかる車両用灯具の実施例２を示す。図中、図１〜図１２と同符号は、同一のものを示す。以下、この実施例２にかかる車両用灯具について説明する。
【００６６】
この実施例２にかかる車両用灯具は、線ヒータ５に設ける給電部６０のフィルム２４の長さが前記の実施例１にかかる車両用灯具の給電部６のフィルム２４よりも短い。すなわち、この実施例２における前記給電部６０において、前記フィルム２４の幅Ｗ１は、前記の実施例１と同様に、前記ベースフィルム１７の幅Ｗ（約０．５ｍｍ）に対して、この例では、約１０ｍｍである。一方、前記フィルム２４の長さは、コネクタが固定されるのに十分の長さで、かつ、コネクタが電気的に接続される幅広部４９を設けるのに十分な長さである。なお、図１３および図１４において、前記フィルム２４の左側端部が前記線ヒータ５より左側に位置するように図示されているが、実際には、前記フィルム２４の左側端部と前記線ヒータ５とは、ほぼ同一線上に位置する。この実施例２にかかる車両用灯具は、コネクタが線ヒータ５の近くに固定されることとなる。
【００６７】
この実施例２にかかる車両用灯具は、以上のごとき構成からなるので、前記の実施例１にかかる車両用灯具とほぼ同様の作用効果を達成することができる。
【００６８】
以下、前記の実施例１、２以外の例について説明する。前記の実施例１、２においては、線ヒータ５をランプレンズ４の正面部３３の内面に設けるものである。ところが、この発明においては、線ヒータ５をランプレンズ４の外面もしくは内外両面に設けても良い。
【００６９】
また、前記の実施例１、２においては、線ヒータ５をランプレンズ４の正面部３３の内面に設けるものである。ところが、この発明においては、線ヒータに高温発熱部と低温発熱部との少なくとも２つの発熱部を形成しても良い。
【００７０】
さらに、前記の実施例１、２は、自動車Ｃのヘッドランプ１Ｌ、１Ｒのランプレンズ４に使用した例を説明するものである。ところが、この発明においては、自動車Ｃのヘッドランプ１Ｌ、１Ｒ以外の車両用灯具、たとえば、ストップランプなどの信号灯、カーブランプなどの照明灯、フロントコンビネーションランプ、リアコンビネーションランプ、また、オートバイのヘッドランプなどのランプレンズに使用しても良い。
【００７１】
さらにまた、前記の実施例１、２においては、光を前記ランプレンズ４の正面部３３を通して外部に照射する光照射部として、半導体型光源１２を光源とするプロジェクタタイプのランプユニット２について説明するものである。ところが、この発明においては、光照射部として、前記のランプユニット２以外の光照射部、たとえば、光源が半導体型光源やＨＩＤなどの放電灯やハロゲンバルブや白熱バルブであって、プロジェクタタイプや反射タイプや直射タイプのランプユニットであっても良いし、あるいは、プロジェクタタイプや反射タイプや直射タイプの車両用灯具において、半導体型光源やＨＩＤなどの放電灯やハロゲンバルブや白熱バルブの光源、および、その光源と反射面との組み合わせのものであっても良い。
【００７２】
さらにまた、前記の実施例１、２においては、給電部６、６０のフィルム２４のうちランプレンズ４に接着固定する箇所にエア抜き用の小孔５０を多数個設けるものである。ところが、この発明においては、線ヒータ５のベースフィルム１７にも、また、給電部６のフィルム２４の接着固定箇所以外の部分にも、エア抜き用の小孔を設けてもよい。
【００７３】
さらにまた、前記の実施例１、２においては、電気電子部材が線ヒータ５および給電部６、６０から構成されているものである。ところが、この発明においては、電気電子部材として、線ヒータ５および給電部６、６０から構成されているもの以外、たとえば、フィルムアンテナや線状アンテナなどからなるいわゆる貼付けアンテナや、フィルム状の発光体などであっても良い。すなわち貼り付ける構造の給電部を有するものであれば、同等の効果を奏することが可能であり、この場合においても前記実施例１、２と同様に膨れや気泡などの発生による見栄えの低下を防ぐと共に、接着力が増加する。
【図面の簡単な説明】
【００７４】
【図１】この発明にかかる車両用灯具の実施例１を示し、自動車のヘッドランプに使用されている状態の説明図である。
【図２】同じく、ヘッドランプの垂直断面図（縦断面図）である。
【図３】同じく、ヘッドランプに使用されているランプユニットの垂直断面図（縦断面図）である。
【図４】同じく、ヘッドランプに使用されているランプレンズを示す斜視図である。
【図５】同じく、図４におけるＶ部の拡大図である。
【図６】同じく、図５におけるＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【図７】同じく、ヘッドランプの一部、特に、給電部と電源側との配線状態を示す水平断面図（横断面図）である。
【図８】同じく、線ヒータと給電部を示す平面図である。
【図９】同じく、線ヒータと給電部とコネクタとを示す平面図である。
【図１０】同じく、エア抜き用の小孔を示す線ヒータの一部と給電部の拡大平面図である。
【図１１】同じく、ランプレンズに転写する線ヒータの製造工程と、ランプレンズに線ヒータを転写する転写工程を示す説明図である。
【図１２】同じく、ヘッドランプの一部、特に、給電部と電源側との配線状態の変形例を示す水平断面図（横断面図）である。
【図１３】この発明にかかる車両用灯具の実施例２を示す線ヒータと給電部との平面図である。
【図１４】同じく、エア抜き用の小孔を示す線ヒータの一部と給電部の拡大平面図である。
【符号の説明】
【００７５】
Ｃ 自動車
ＣＬ カット箇所
Ｗ ベースフィルムの幅
Ｗ１ フィルムの幅
１Ｌ、１Ｒ ヘッドランプ（車両用灯具）
２ ランプユニット
３ ランプハウジング
４ ランプレンズ
５ 線ヒータ
６、６０ 給電部
７ 灯室
８ 上側リフレクタ
９ 下側リフレクタ
１０ 反射面
１１ シェード
１２ 半導体型光源（ＬＥＤ）
１３ 投影レンズ
１４ ヒートシンク部材
１５ ホルダ部材
１６ ヒートシンク部材
１７ ベースフィルム
１８ 接着剤
１９ 導電性ペースト（ヒータ用導電性部材）
２０ レジスト
２１ セパレータ
２２ 剥離シート
２３ シート部材
２４ フィルム
２５ 導電性ペースト（給電用導電性部材）
２６ コネクタ
３２ 接着剤
３３ 正面部
３４ 側壁部
３５ ヒータ側ハーネス
３７ ヒータ側コネクタ
３８ 防水グロメット
３９ 電源側ハーネス
４０ 電源側コネクタ
４１ 車両用部品
４９ 幅広部
５０ エア抜き用の小孔
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ランプレンズに電気電子部材が設けられている車両用灯具、たとえば、ランプレンズが融雪（解氷、防曇）構造をなす車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用灯具は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、従来の車両用灯具について説明する。従来の車両用灯具は、前面レンズと、前記前面レンズに接着剤により接合一体化された配線板ヒータ（ベースフィルムの上に導電箔パターンが印刷されているもの）と、前記配線板ヒータに固定されている接続端子と、を備えるものである。前記配線板ヒータおよび前記接続端子は、ランプレンズの融雪構造を構成するものであって、電気電子部材を構成する。なお、電気電子部材としては、前記配線板ヒータおよび前記接続端子以外に、たとえば、フィルム状のアンテナやイルミネーション用のフィルム状の発光体などがある。
【０００３】
以下、従来の車両用灯具の作用について説明する。接続端子に電源側の接続端子を接続し、配線板ヒータの導電箔パターンに給電すると、その導電箔パターンが発熱し、その熱により、前面レンズに付着した雪や氷や曇りが融かされたり除去されたりする。この結果、前面レンズから外部に照射される光の損失を防ぐことができる。特に、光源として、ハロゲンバルブや白熱バルブと比較して、前面レンズから照射される光の温度が低い光源、たとえば、ＬＥＤなどの半導体型光源やＨＩＤなどの放電灯を使用した車両用灯具においては、効果的である。
【０００４】
ところが、従来の車両用灯具は、配線板ヒータのフィルムを前面レンズに接着剤により接着するものであるから、フィルムを前面レンズに接着する際に、フィルムと前面レンズとの間に膨れ（膨らみ）や気泡などが発生することがある。この膨れや気泡などが発生すると、見栄えが悪くなり、また、配線板ヒータと前面レンズとの接着力が低下するなどの課題がある。
【０００５】
【特許文献１】特開平１０−１０９５８７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
この発明が解決しようとする問題点は、従来の車両用灯具では、見栄え上課題があり、また、配線板ヒータと前面レンズとの接着力上課題があるという点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明（請求項１にかかる発明）は、灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、その灯室内に配置されていて光をランプレンズを通して外部に照射する光照射部と、そのランプレンズに設けられている電気電子部材と、を備え、電気電子部材のフィルムにエア抜き用の小孔が設けられている、ことを特徴とする。
【０００８】
この発明（請求項２にかかる発明）は、電気電子部材が、ランプレンズに転写により設けられている線ヒータと、線ヒータに電流を供給する給電部と、から構成されており、線ヒータのベースフィルムもしくは給電部のフィルムのうち少なくともいずれか一方にエア抜き用の小孔が設けられている、ことを特徴とする。
【０００９】
また、この発明（請求項３にかかる発明）は、給電部のフィルムの幅が線ヒータのベースフィルムの幅以上であり、その給電部のフィルムのうち少なくともランプレンズに固定する箇所にエア抜き用の小孔が設けられている、ことを特徴とする。
【００１０】
さらに、この発明（請求項４にかかる発明）は、エア抜き用の小孔が線ヒータのベースフィルムをカットする打ち抜き加工と同時に、設けられている、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、電気電子部材のフィルムに設けられているエア抜き用の小孔により、電気電子部材のフィルムをランプレンズに接着する際に、電気電子部材のフィルムとランプレンズとの間に発生する膨れや気泡などを小孔から外部に逃がすことができる。この結果、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、電気電子部材のフィルムとランプレンズとの間に膨れや気泡など発生するのを確実に防止することができるので、この膨れや気泡などの発生による見栄えが悪くなるのを防ぐことができ、また、電気電子部材のフィルムとランプレンズとの接着力が低下するのを防ぐことができる。特に、接着剤が小穴の中に入ることにより、接着剤とベースフィルムおよびフィルムとの接着面積が大きくなりその分接着力が増し、また、接着剤が固化した時点で接着剤がベースフィルムおよびフィルムに楔状に食い込むのでその分接着力が増し、その結果、電気電子部材のフィルムがランプレンズに確実に接着されることとなる。
【００１２】
また、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、線ヒータのベースフィルムもしくは給電部のフィルムのうち少なくともいずれか一方に設けられているエア抜き用の小孔により、線ヒータのベースフィルムおよび給電部のフィルムをランプレンズに接着する際に、線ヒータのベースフィルムおよび給電部のフィルムとランプレンズとの間に発生する膨れや気泡などを小孔から外部に逃がすことができる。この結果、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、線ヒータのベースフィルムおよび給電部のフィルムとランプレンズとの間に膨れや気泡など発生するのを確実に防止することができるので、この膨れや気泡などの発生による見栄えが悪くなるのを防ぐことができ、また、線ヒータのベースフィルムおよび給電部のフィルムとランプレンズとの接着力が低下するのを防ぐことができる。特に、接着剤が小穴の中に入ることにより、接着剤とベースフィルムおよびフィルムとの接着面積が大きくなりその分接着力が増し、また、接着剤が固化した時点で接着剤がベースフィルムおよびフィルムに楔状に食い込むのでその分接着力が増し、その結果、線ヒータのベースフィルムおよび給電部のフィルムがランプレンズに確実に接着されることとなる。
【００１３】
さらに、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、幅が線ヒータのベースフィルムの幅以上である給電部のフィルムの接着固定部にエア抜き用の小孔を設けることにより、給電部をランプレンズに確実に固定することができる。
【００１４】
さらにまた、この発明（請求項４にかかる発明）の車両用灯具は、エア抜き用の小孔を線ヒータのベースフィルムをカットする打ち抜き加工と同時に設けるので、加工コストを安価にすることができ、しかも、小孔を確実にかつ簡単に設けることできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、この発明にかかる車両用灯具の実施例のうちの２例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。
【実施例１】
【００１６】
図１〜図１２は、この発明にかかる車両用灯具の実施例１を示す。以下、この実施例１にかかる車両用灯具の構成について説明する。この実施例１にかかる車両用灯具は、所定の配光パターン、たとえば、すれ違い用の配光パターンを照射する自動車用のヘッドランプ１Ｌ、１Ｒである。前記ヘッドランプ１Ｌ、１Ｒは、図１に示すように、自動車Ｃの前部の左右両側にそれぞれ装備されている。以下、左側のヘッドランプ１Ｌについて説明する。なお、右側のヘッドランプ１Ｒは、左側のヘッドランプ１Ｌの構造とほぼ左右逆である。
【００１７】
前記ヘッドランプ１Ｌは、図２および図４に示すように、５個のランプユニット２と、ランプハウジング３と、ランプレンズ４と、電気電子部材としての線ヒータ５および給電部６と、を備えるものである。前記ランプハウジング３と前記ランプレンズ４とにより、灯室７が区画されている。前記灯室７内には、前記５個のランプユニット２が上下２段に（この例では、上段に３個、下段に２個）それぞれ配置されている。
【００１８】
前記ランプユニット２は、光を前記ランプレンズ４を通して外部に照射する光照射部を構成するものである。前記ランプユニット２は、所定の配光パターン、この例では、すれ違い用の配光パターンを照射（放射、出射）するものである。前記ランプユニット２は、図３に示すように、プロジェクタタイプであって、ユニット構造をなす。前記ランプユニット２は、上側リフレクタ８および下側リフレクタ９と、反射面１０およびシェード１１と、半導体型光源１２と、投影レンズ（凸レンズ、集光レンズ）１３と、ヒートシンク部材１４と、から構成されている。
【００１９】
前記ランプユニット２は、図２に示すように、ホルダ部材１５を介して前記ランプハウジング３に取り付けられている。前記ランプハウジング３には、ヒートシンク部材１６が設けられている。前記ランプハウジング３側のヒートシンク部材１６と、前記ランプユニット２側のヒートシンク部材１４とは、前記ホルダ部材１５および前記ランプハウジング３を介して接続されている。
【００２０】
前記半導体型光源１２は、たとえば、ＬＥＤ、ＥＬ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型光源（この実施例１ではＬＥＤ）を使用する。このために、前記半導体型光源１２自体においては熱が発生するが、前記半導体型光源１２からの光には熱がほとんど発生しない。これにより、前記ランプレンズ４には、雪や氷や曇りが付着し易い。
【００２１】
前記ランプレンズ４は、ほぼ素通しのレンズであって、いわゆるアウターカバー（アウターレンズ）である。前記ランプレンズ４は、この例では、たとえばＰＣ（ポリカーボネート）などの合成樹脂から成形されている。また、前記ランプレンズ４は、図２に示すように、縦断面（垂直断面）において、上から下にかけて後方から前方にスラント（傾斜）している。さらに、前記ランプレンズ４は、断面凹形状をなしていて、前記ランプユニット２から照射される光が透過する正面部（もしくは前面部）３３と、前記正面部３３からの全周縁から後方に一体に延設されている側壁部３４と、から構成されている。前記正面部３３と前記側壁部３４との間には、角部が形成されている。なお、前記ランプレンズ４の材質がＰＣの場合、前記ランプレンズ４の耐熱温度は約１３０°Ｃである。
【００２２】
電気電子部材としての前記線ヒータ５は、転写式の線ヒータであって、前記ランプレンズ４の前記正面部３３の内面に転写により設けられている。前記ランプレンズ４の前記正面部３３の内面に転写により設けられている前記線ヒータ５は、図５、図６および図１１に示すように、ベースフィルム１７と、接着剤１８と、ヒータ用導電性部材としての導電性ペースト１９と、レジスト２０と、から構成されている。また、前記線ヒータ５は、光透過性のものが好ましい。
【００２３】
前記ベースフィルム１７は、透明なたとえばＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）などの合成樹脂製のフィルムからなる。前記ベースフィルム１７の一面には、前記接着剤１８が設けられている。
【００２４】
前記ベースフィルム１７の他面には、前記導電性ペースト１９が線パターンに形成されている。前記導電性ペースト１９の線パターンは、この例では、図４に示すように、相互にほぼ平行である上下４本の横線を、左側の２本の縦線および右側の１本の縦線を介して、左右にジグザグに連続する線パターンである。最上下２本の横線の右側から２本の縦線が端末部として連続して形成されている。前記導電性ペースト１９は、導電性インクであって、この例では、銀ペースト、金ペースト、銅ペースト、アルミペーストなどの金属ペーストからなる。前記導電性ペースト１９は、電流が供給されることにより、前記導電性ペーストの電気抵抗により発熱するものであって、電気抵抗値が高いと発生熱量が低く、電気抵抗値が低いと発生熱量が高い。
【００２５】
前記ベースフィルム１７の他面には、前記レジスト２０が前記導電性ペースト１９を覆うように設けられている。前記レジスト２０は、前記導電性ペースト１９を電気的に絶縁すると共に外からの衝撃から保護するものであって、すなわち、前記導電性ペースト１９の表面保護コートである。前記レジスト２０は、この例では、ウレタン系やアクリル系の接着剤などからなる。
【００２６】
前記ベースフィルム１７もしくは前記レジスト２０のうち少なくともいずれか一方が着色されている。すなわち、前記ベースフィルム１７の一面またはおよび他面に着色層を設ける。あるいは、前記ベースフィルム１７自体もしくは前記レジスト２０自体を着色する。
【００２７】
前記ベースフィルム１７（この例では、前記接着剤１８をも含む）は、前記導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターンにカットされている。カットされた前記ベースフィルム１７の幅Ｗは、この例では、約０．５ｍｍであって、前記レジスト２０の幅とほぼ同等の幅である。そして、図１１に示すように、前記ベースフィルム１７がカットされた後において、前記レジスト２０側に配置したセパレータ２１を使用して、前記接着剤１８を前記ランプレンズ４の前記正面部３３の内面に接着させて線パターンの前記導電性ペースト１９を前記ランプレンズ４の前記正面部３３の内面に転写させる。これにより、前記線ヒータ５は、前記ランプレンズ４の前記正面部３３の内面に転写により設けられる。
【００２８】
前記セパレータ２１は、図１１に示すように、線パターンの前記導電性ペースト１９を前記ランプレンズ４の前記正面部３３の内面に転写させた後前記レジスト２０側から剥がされる。前記セパレータ２１は、前記導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターン形状をなす前記線ヒータ５を載置することができ、かつ、前記ランプレンズ４の前記正面部３３の内面に転写することができる程度の大きさと形状を有しているシート形状をなすものである。また、前記セパレータ２１は、前記ランプレンズ４の前記正面部３３の内面の曲面に追従し得るように、フレキシブル性の素材、この例では、ウレタンなどのゴム系の素材を使用するものである。
【００２９】
前記線ヒータ５には、図４および図８および図９に示すように、電気電子部材としての前記給電部６が設けられている。前記給電部６は、前記線ヒータ５に電流を供給するものである。前記給電部６は、前記線ヒータ５と同様に、前記ランプレンズ４の前記正面部３３および前記側壁部３４の内面（灯室７側）に設けられている。また、前記給電部６は、前記ランプレンズ４の意匠への影響が小さい箇所、すなわち、前記ランプレンズ４の前記正面部３３と前記側壁部３４との間の角部付近に設けられている。前記給電部６は、フィルム２４と、給電用導電性部材としての導電性ペースト２５と、コネクタ２６と、から構成されている。
【００３０】
前記フィルム２４は、前記線ヒータ５の前記ベースフィルム１７から延設されている。前記フィルム２４は、前記ベースフィルム１７と同様に、透明なたとえばＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）などの合成樹脂製のフィルムからなる。前記フィルム２４の幅Ｗ１は、前記ベースフィルム１７の幅Ｗ（約０．５ｍｍ）に対して、この例では、約１０ｍｍである。また、前記フィルム２４の長さは、前記線ヒータ５から前記ランプレンズ４の前記側壁部３４に届く程度の長さである。なお、図４および図８および図９において、前記フィルム２４の左側端部が前記線ヒータ５より左側に位置するように図示されているが、実際には、前記フィルム２４の左側端部と前記線ヒータ５とは、ほぼ同一線上に位置する。
【００３１】
前記フィルム２４のうち少なくとも前記ランプレンズ４の前記側壁部３４に固定する箇所、すなわち、前記フィルム２４の先端（右側端部）には、図１０に示すように、エア抜き用の小孔（ピンホール）５０が多数個設けられている。前記小孔５０は、目視では確認できない程度の大きさで、かつ、エアが通る程度の大きさを有している。前記フィルム２４の先端の一面は、十分な耐久性を有する両面テープ（両面接着テープ）などの接着剤３２により、前記ランプレンズ４の前記側壁部３４の内面に接着固定されている。
【００３２】
給電用の前記導電性ペースト２５は、前記フィルム２４の他面に線パターンに形成されていてかつ一端がヒータ用の前記導電性ペースト１９の端末部に電気的に接続されている。給電用の前記導電性ペースト２５は、ヒータ用の前記導電性ペースト１９と同様に、導電性インクであって、この例では、銀ペースト、金ペースト、銅ペースト、アルミペーストなどの金属ペーストからなる。給電用の前記導電性ペースト２５は、ヒータ用の前記導電性ペースト１９よりも太く（厚く、幅広）して、ヒータ用の前記導電性ペースト１９よりも電気抵抗値を小さくしている。前記フィルム２４の先端において、給電用の前記導電性ペースト２５の他端には、電極用もしくは給電用の幅広部４９が一体に設けられている。
【００３３】
なお、前記フィルム２４の他面にレジスト（図示せず）を給電用の前記導電性ペースト２５を覆うように設けても良い。前記レジストは、前記レジスト２０と同様に、給電用の前記導電性ペースト２５を電気的に絶縁すると共に外からの衝撃から保護するものであって、すなわち、給電用の前記導電性ペースト２５の表面保護コートである。前記レジストは、前記レジスト２０と同様に、この例では、ウレタン系やアクリル系の接着剤などからなる。
【００３４】
また、前記フィルム２４もしくは前記レジストのうち少なくともいずれか一方が着色されている。すなわち、前記フィルム２４の一面またはおよび他面に着色層を設ける。あるいは、前記フィルム２４自体もしくは前記レジスト自体を着色する。
【００３５】
前記コネクタ２６は、給電用の前記導電性ペースト２５の他端の前記幅広部４９に電気的に接続されていてかつ前記フィルム２４の先端に固定されている。また、前記コネクタ２６は、前記フィルム２４と共に前記ランプレンズ４の前記側壁部３４の内面に固定されている。たとえば、表面実装タイプの前記コネクタ２６は、導電性接着剤（図示せず）および封止剤（図示せず）により、前記給電部６の前記フィルム２４の先端の一面に固定されかつ前記導電性ペースト２５の前記幅広部４９に電気的に接続されている。また、表面実装タイプの前記コネクタ２６は、前記線ヒータ５を前記ランプレンズ４の前記正面部３３に転写した後に、前記フィルム２４の先端の他面を前記接着剤３２により前記ランプレンズ４の前記側壁部３４の内面に接着固定することにより、前記フィルム２４と共に前記ランプレンズ４の前記側壁部３４の内面に固定されている。一方、ばね圧タイプの前記コネクタ２６は、一面にばね（図示せず）を設けたものであって、前記線ヒータ５を前記ランプレンズ４の前記正面部３３に転写し、前記給電部６の前記フィルム２４の先端の一面を前記接着剤３２により前記ランプレンズ４の前記側壁部３４の内面に接着固定した後に、前記ばねが前記フィルム２４の他面に弾性当接するように、両面接着テープ（図示せず）により、前記フィルム２４の先端の他面に固定されかつ導電性ペースト２５の幅広部４９に電気的に接続されるものである。これにより、ばね圧タイプの前記コネクタ２６は、前記フィルム２４と共に前記ランプレンズ４の前記側壁部３４の内面に接着固定されている。
【００３６】
このとき、図７に示すように、前記給電部６の前記フィルム２４の両端は、前記線ヒータ５と前記コネクタ２６を介して、前記ランプレンズ４の前記正面部３３の内面と前記側壁部３４の内面にそれぞれ固定されている。また、前記給電部６の前記フィルム２４の中間部は、前記ランプレンズ４の前記正面部３３と前記側壁部３４との間の角部に沿って折り曲げられている。この結果、前記給電部６の前記フィルム２４は、弾性復帰力（図７中の実線矢印Ａを参照）により、前記ランプレンズ４の角部に沿った状態で確実に固定される。これにより、前記給電部６は、前記ランプレンズ４の前記正面部３３および前記側壁部３４の内面に確実に固定されることとなる。
【００３７】
前記コネクタ２６には、２本のヒータ側ハーネス３５の一端が電気的に接続されている。２本の前記ヒータ側ハーネス３５の他端には、ヒータ側コネクタ３７が取り付けられていてかつ電気的に接続されている。２本の前記ヒータ側ハーネス３５は、図７に示すように、前記ランプレンズ４の前記側壁部３４に設けられている防水構造、この例では、たとえばゴム製の防水グロメット３８を介して、前記灯室７内から前記灯室７外に引き出されている。また、２本の前記ヒータ側ハーネス３５は、図１２に示すように、前記ランプハウジング３に設けられている防水構造、この例では、たとえばゴム製の防水グロメット３８を介して、前記灯室７内から前記灯室７外に引き出されていても良い。
【００３８】
図７において、符号「３９」は、一端が電源に電気的に接続されている２本の電源側ハーネスである。２本の前記電源側ハーネス３９の他端には、電源側コネクタ４０が取り付けられていてかつ電気的に接続されている。前記ヒータ側コネクタ３７が前記電源側コネクタ４０に着脱可能に結合されている。この結果、前記線ヒータ５は、前記給電部６を介して電源に電気的に接続される。
【００３９】
前記電源側コネクタ４０は、前記ランプハウジング３の灯室７外に固定されている。この結果、前記ヒータ側ハーネス３５の一部および前記ヒータ側コネクタ３７および前記電源側コネクタ４０および前記電源側ハーネス３９は、前記ランプハウジング３の灯室７外に位置する。
【００４０】
この実施例１にかかる車両用灯具の前記ヘッドランプ１Ｌの外側には、その他の車両用部品（たとえば、他の車両用灯具、バンパー、装飾部品など）４１が隣接して設けられている。前記ランプハウジング３の灯室７外に位置する前記ヒータ側ハーネス３５の一部および前記ヒータ側コネクタ３７および前記電源側コネクタ４０および前記電源側ハーネス３９は、この実施例１にかかる車両用灯具の前記ヘッドランプ１Ｌとその他の車両用部品４１との間に位置するので、外側から見えず、見栄え上問題はない。
【００４１】
前記線ヒータ５は、前記給電部６を介して、手動スイッチ（図示せず）またはおよび自動スイッチ（図示せず）に接続されている。前記手動スイッチは、手動により、前記線ヒータ５への電流供給をオンしたりオフしたりするものである。前記自動スイッチは、自動的に、前記線ヒータ５への電流供給をオンしたりオフしたりするものである。
【００４２】
前記自動スイッチは、ＥＣＵなどの制御部と、温度センサや光センサなどの検出部と、から構成されている。前記検出部は、自動車Ｃの周囲環境、たとえば、自動車Ｃの外の温度や前記ランプレンズ４から照射される光などを検出してその検出信号を前記制御部に出力する。前記制御部は、前記検出部からの検出信号に基づいて前記ランプレンズ４に雪や氷や曇りなどが付着しているか否か、あるいは、前記ランプレンズ４に雪や氷や曇りなどが付着する程度の温度か否かを判断する。そして、前記制御部は、前記ランプレンズ４に雪や氷や曇りなどが付着している、あるいは、前記ランプレンズ４に雪や氷や曇りなどが付着する程度の温度であると判断すると、前記給電部６を介して前記線ヒータ５に電流を供給する。一方、前記制御部は、前記ランプレンズ４に雪や氷や曇りなどが付着していない、あるいは、前記ランプレンズ４に雪や氷や曇りなどが付着する程度の温度でないと判断すると、前記給電部６を介して前記線ヒータ５への電流供給を遮断する。
【００４３】
前記線ヒータ５の１個の端末部には、温度制御部（図示せず）が設けられている。前記温度制御部は、前記導電性ペースト１９の発熱温度を制御するものである。前記温度制御部としては、たとえば、ＰＴＣサーミスターを使用する。このＰＴＣサーミスターは、温度が上昇すると抵抗値が高くなって所定の抵抗値に達すると電流が流れなくなる特性を有するものである。たとえば、前記ランプレンズ４の材質がＰＣの場合、前記ランプレンズ４の耐熱温度は約１３０°Ｃであるから、前記導電性ペースト１９の発熱温度が約６０°Ｃ付近に達した時点で電流が流れなくなる抵抗特性を有するＰＴＣサーミスターを前記温度制御部として使用する。
【００４４】
以下、この実施例１にかかる車両用灯具のヘッドランプ１Ｌ、１Ｒの前記ランプレンズ４に転写する前記線ヒータ５（前記給電部６）の製造工程と、前記ランプレンズ４に前記線ヒータ５を転写する転写工程を図１１を参照して説明する。まず、フィルム中の前記ベースフィルム１７に対応する部分の一面に前記接着剤（接着層）１８を設け、かつ、前記接着剤１８に剥離フィルムや剥離紙などの剥離シート２２を剥離可能に接着してなるシート部材２３を製造する（図１１（Ａ）参照）。なお、前記シート部材２３の大きさは、前記導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターン形状をなす前記線ヒータ５を形成することができる程度の大きさを有している。また、フィルム中の前記フィルム２４、すなわち、前記ベースフィルム１７から延設されている前記フィルム２４の一面（下面）には、前記接着剤１８は設けられていない。
【００４５】
つぎに、前記シート部材２３の前記ベースフィルム１７の他面（上面）および前記ベースフィルム１７から延設されている前記フィルム２４の他面（上面）に、ヒータ用の前記導電性ペースト１９および給電用の前記導電性ペースト２５を、たとえば、スクリーン印刷やホットスタンプ印刷などの工法により印刷して、線パターンに形成する（図１１（Ｂ）参照）。
【００４６】
つづいて、前記シート部材２３の前記ベースフィルム１７の他面（上面）に前記レジスト（絶縁層兼保護膜）２０を、たとえば、スクリーン印刷やホットスタンプ印刷などの工法により印刷して、前記導電性ペースト１９を覆うように設ける（図１１（Ｃ）参照）。なお、このとき、前記フィルム２４の他面（上面）に前記レジスト（絶縁層兼保護膜）を、たとえば、スクリーン印刷やホットスタンプ印刷などの工法により同時に印刷して、給電用の前記導電性ペースト２５を覆うように設けても良い。
【００４７】
それから、前記シート部材２３の前記ベースフィルム１７および前記接着剤１８を、たとえば、打ち抜き（型抜き）加工により、前記導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターンでカットする（図１１（Ｄ）参照）。すなわち、型のカッタ（図示せず）を前記レジスト２０側から前記ベースフィルム１７および前記接着剤１８に押し込んで前記接着剤１８と前記剥離シート２２との境で止めて前記ベースフィルム１７および前記接着剤１８をカットする。なお、図１１（Ｃ）中において、実線ＣＬで前記ベースフィルム１７および前記接着剤１８のカット箇所を示す。前記カッタを前記シート部材２３から離すと共に、カットされた前記ベースフィルム１７および前記接着剤１８のうち、前記導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターンの部分以外の余分な部分を前記剥離シート２２から除く。
【００４８】
このとき、前記フィルム２４も同一型のカッタにより所定幅Ｗ１および所定長さに同時にカットされる。また、前記フィルム２４の先端には、同一型のピン（図示せず）により多数個の小孔５０が同時に設けられている。すなわち、前記ベースフィルム１７をカットするカッタと、前記フィルム２４をカットするカッタと、前記フィルム２４に多数個の小孔５０を開けるピンとは、同一の型に設けられている。これにより、前記多数個の小孔５０を前記導電性ペースト２５から避けた箇所に設けることが可能かつ容易となる。
【００４９】
これにより、図１１（Ｄ）に示すように、カットされなかった前記シート部材２３の前記剥離シート２２と、前記導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターンでカットされた前記ベースフィルム１７および前記接着剤１８と、線パターンの前記導電性ペースト１９と、前記導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターンに設けられている前記レジスト２０とが残される。前記ベースフィルム１７および前記接着剤１８のカット幅Ｗは、この例では、前記レジスト２０の幅とほぼ同等の幅であって、前記レジスト２０が前記導電性ペースト１９を覆い得る幅、すなわち、前記レジスト２０が前記導電性ペースト１９を封止して電気的に絶縁し得ると共に外からの衝撃から保護し得る幅である。なお、前記ベースフィルム１７のカット幅は、前記カット幅Ｗに限定されない。
【００５０】
そして、前記シート部材２３の前記ベースフィルム１７および前記接着剤１８を前記導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターンでカットした後、前記レジスト２０側に前記セパレータ２１を配置させる（図１１（Ｅ）参照）。これにより、カットされなかった前記シート部材２３の前記剥離シート２２と、前記導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターンでカットされた前記ベースフィルム１７および前記接着剤１８と、線パターンの前記導電性ペースト１９と、前記導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターンに設けられている前記レジスト２０とが、前記セパレータ２１上に前記レジスト２０側を下にして載置される。この結果、ユニットの前記線ヒータ５（前記給電部６）が製造される。前記ユニットは、前記ベースフィルム１７および前記接着剤１８および前記導電性ペースト１９および前記レジスト２０から構成されている前記線ヒータ５と、前記セパレータ２１および前記シート部材２３の前記剥離シート２２と、からなるものである。
【００５１】
つぎに、上記のようにして製造された前記ユニットの前記剥離シート２２を剥がす（図１１（Ｆ）参照）。それから、前記レジスト２０側に配置した前記セパレータ２１を使用して、前記接着剤１８を前記ランプレンズ４の内面に接着させて線パターンの前記導電性ペースト１９を前記ランプレンズ４の前記正面部３３の内面に転写させる（図１１（Ｇ）参照）。そして、前記セパレータ２１を前記レジスト２０から剥がす。これにより、図４〜図７に示すように、前記ランプレンズ４の前記正面部３３の内面に前記線ヒータ５が転写される。
【００５２】
この実施例１にかかる車両用灯具は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
【００５３】
５個のランプユニット２の半導体型光源１２をそれぞれ点灯する。すると、５個のランプユニット２の半導体型光源１２からの光が上側リフレクタ８の反射面１０で反射され、その反射光の一部が下側リフレクタ９のシェード１１によりカットオフされ、残りの反射光が投影レンズ１３およびランプレンズ４の正面部３３を透過して外部にカットオフラインを有する所定の配光パターン、すなわち、すれ違い用の配光パターンで照射される。このすれ違い用の配光パターンのカットオフラインは、シェード１１のエッジにより形成される。また、シェード１１に反射面を設けることにより、反射面１０からの反射光であってシェード１１の反射面で反射された反射光を利用することができる。
【００５４】
ここで、ランプレンズ４の正面部３３に転写に設けられている線ヒータ５は、線状のパターンからなるので、光がランプレンズ４の正面部３３を透過する際に、光の損失や配光の影響などを最小限に抑えることができる。しかも、半導体型光源１２を光源とするランプユニット２を使用するので、ランプユニット２から照射される光の幅が小さい。このために、幅が小さい光を線ヒータ５の線状のパターンとパターンとの間に通すことにより、光の損失や配光の影響などをさらに防ぐことができる。
【００５５】
そして、半導体型光源１２からの光には熱がほとんど発生しないので、ランプレンズ４には、雪や氷や曇りが付着し易い。この場合、手動スイッチまたはおよび自動スイッチにより、ランプレンズ４の正面部３３に転写により設けられている線ヒータ５に電流が供給される。
【００５６】
線ヒータ５に電流が供給されると、線ヒータ５の電気抵抗により、線ヒータ５が発熱する。この線ヒータ５の発熱作用により、ランプレンズ４が暖められ、ランプレンズ４に雪や氷や曇りが付着するのが防止され、あるいは、ランプレンズ４に付着している雪や氷や曇りが融かされたり除去されたりする。この結果、ランプレンズ４の正面部３３から照射される光の損失を防ぐことができる。
【００５７】
このとき、ランプレンズ４の正面部３３のうち、導電性ペースト１９に対応する箇所の雪や氷を溶すことにより、この溶けた雪や氷がランプレンズ４の正面部３３の表面上を滑って、いわゆる雪崩現象で、ランプレンズ４の正面部３３のうち、導電性ペースト１９に対応しない箇所に付着している雪や氷をランプレンズ４の正面部３３の表面上から剥がして落とす。この結果、ランプレンズ４に付着している雪や氷や曇りを確実に除去することができる。
【００５８】
線ヒータ５の発熱作用中において、この線ヒータ５の発熱温度が所定温度に達すると、温度制御部の温度制御作用により、線ヒータ５への電流供給が制御され、線ヒータ５の発熱温度が所定温度付近に保持される。この結果、耐熱温度が比較的低い樹脂製のランプレンズ４を過熱から保護することができる。
【００５９】
ランプレンズ４に雪や氷や曇りが付着するのが防止され、また、ランプレンズ４に付着した雪や氷や曇りが融かされたり除去されたりしたところで、手動スイッチまたはおよび自動スイッチにより、ランプレンズ４に設けられている線ヒータ５への電流供給が遮断される。
【００６０】
この実施例１にかかる車両用灯具は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。
【００６１】
この実施例１にかかる車両用灯具は、給電部６のフィルム２４の先端にエア抜き用の小孔５０を設けたので、給電部６のフィルム２４の先端をランプレンズ４の側壁部３４に接着剤３２により接着する際に、フィルム２４とランプレンズ４との間に発生する膨れや気泡などを小孔５０から外部に逃がすことができる。この結果、この実施例１にかかる車両用灯具は、給電部６のフィルム２４の先端とランプレンズ４の側壁部３４との間に膨れや気泡など発生するのを確実に防止することができるので、この膨れや気泡などの発生による見栄えが悪くなるのを防ぐことができ、また、フィルム２４とランプレンズ４との接着力が低下するのを防ぐことができる。特に、接着剤３２が小孔５０の中に入ることにより、接着剤３２とフィルム２４との接着面積が大きくなりその分接着力が増し、また、接着剤３２が固化した時点で接着剤３２がフィルム２４に楔状に食い込むのでその分接着力が増し、その結果、給電部６のフィルム２４の先端がランプレンズ４に確実に接着されることとなる。
【００６２】
すなわち、この実施例１にかかる車両用灯具は、幅Ｗ１が線ヒータ５のベースフィルム１７の幅Ｗ以上、この例では、約２０倍以上である給電部６のフィルム２４の先端の接着固定部にエア抜き用の小孔５０を設けることにより、給電部６をランプレンズ４の側壁部３４に確実に固定することができる。
【００６３】
さらに、この実施例１にかかる車両用灯具は、エア抜き用の小孔５０を線ヒータ５のベースフィルム１７をカットする打ち抜き加工と同一の型で同時に設けることができるので、加工コストを安価にすることができ、しかも、小孔５０を低圧で確実にかつ簡単に設けることできる。
【００６４】
なお、この実施例１においては、図１０に示すように、給電部６のフィルム２４の先端の接着固定部にエア抜き用の小孔５０を設けるものである。ところが、給電部６のフィルム２４のうち、図１０中の二点鎖線に示す部分をもランプレンズ４（正面部３３）に接着剤により接着する場合。この場合においても、給電部６のフィルム２４のうち、図１０中の二点鎖線に示す部分にエア抜き用の小孔を多数個設ける。
【実施例２】
【００６５】
図１３および図１４は、この発明にかかる車両用灯具の実施例２を示す。図中、図１〜図１２と同符号は、同一のものを示す。以下、この実施例２にかかる車両用灯具について説明する。
【００６６】
この実施例２にかかる車両用灯具は、線ヒータ５に設ける給電部６０のフィルム２４の長さが前記の実施例１にかかる車両用灯具の給電部６のフィルム２４よりも短い。すなわち、この実施例２における前記給電部６０において、前記フィルム２４の幅Ｗ１は、前記の実施例１と同様に、前記ベースフィルム１７の幅Ｗ（約０．５ｍｍ）に対して、この例では、約１０ｍｍである。一方、前記フィルム２４の長さは、コネクタが固定されるのに十分の長さで、かつ、コネクタが電気的に接続される幅広部４９を設けるのに十分な長さである。なお、図１３および図１４において、前記フィルム２４の左側端部が前記線ヒータ５より左側に位置するように図示されているが、実際には、前記フィルム２４の左側端部と前記線ヒータ５とは、ほぼ同一線上に位置する。この実施例２にかかる車両用灯具は、コネクタが線ヒータ５の近くに固定されることとなる。
【００６７】
この実施例２にかかる車両用灯具は、以上のごとき構成からなるので、前記の実施例１にかかる車両用灯具とほぼ同様の作用効果を達成することができる。
【００６８】
以下、前記の実施例１、２以外の例について説明する。前記の実施例１、２においては、線ヒータ５をランプレンズ４の正面部３３の内面に設けるものである。ところが、この発明においては、線ヒータ５をランプレンズ４の外面もしくは内外両面に設けても良い。
【００６９】
また、前記の実施例１、２においては、線ヒータ５をランプレンズ４の正面部３３の内面に設けるものである。ところが、この発明においては、線ヒータに高温発熱部と低温発熱部との少なくとも２つの発熱部を形成しても良い。
【００７０】
さらに、前記の実施例１、２は、自動車Ｃのヘッドランプ１Ｌ、１Ｒのランプレンズ４に使用した例を説明するものである。ところが、この発明においては、自動車Ｃのヘッドランプ１Ｌ、１Ｒ以外の車両用灯具、たとえば、ストップランプなどの信号灯、カーブランプなどの照明灯、フロントコンビネーションランプ、リアコンビネーションランプ、また、オートバイのヘッドランプなどのランプレンズに使用しても良い。
【００７１】
さらにまた、前記の実施例１、２においては、光を前記ランプレンズ４の正面部３３を通して外部に照射する光照射部として、半導体型光源１２を光源とするプロジェクタタイプのランプユニット２について説明するものである。ところが、この発明においては、光照射部として、前記のランプユニット２以外の光照射部、たとえば、光源が半導体型光源やＨＩＤなどの放電灯やハロゲンバルブや白熱バルブであって、プロジェクタタイプや反射タイプや直射タイプのランプユニットであっても良いし、あるいは、プロジェクタタイプや反射タイプや直射タイプの車両用灯具において、半導体型光源やＨＩＤなどの放電灯やハロゲンバルブや白熱バルブの光源、および、その光源と反射面との組み合わせのものであっても良い。
【００７２】
さらにまた、前記の実施例１、２においては、給電部６、６０のフィルム２４のうちランプレンズ４に接着固定する箇所にエア抜き用の小孔５０を多数個設けるものである。ところが、この発明においては、線ヒータ５のベースフィルム１７にも、また、給電部６のフィルム２４の接着固定箇所以外の部分にも、エア抜き用の小孔を設けてもよい。
【００７３】
さらにまた、前記の実施例１、２においては、電気電子部材が線ヒータ５および給電部６、６０から構成されているものである。ところが、この発明においては、電気電子部材として、線ヒータ５および給電部６、６０から構成されているもの以外、たとえば、フィルムアンテナや線状アンテナなどからなるいわゆる貼付けアンテナや、フィルム状の発光体などであっても良い。すなわち貼り付ける構造の給電部を有するものであれば、同等の効果を奏することが可能であり、この場合においても前記実施例１、２と同様に膨れや気泡などの発生による見栄えの低下を防ぐと共に、接着力が増加する。
【図面の簡単な説明】
【００７４】
【図１】この発明にかかる車両用灯具の実施例１を示し、自動車のヘッドランプに使用されている状態の説明図である。
【図２】同じく、ヘッドランプの垂直断面図（縦断面図）である。
【図３】同じく、ヘッドランプに使用されているランプユニットの垂直断面図（縦断面図）である。
【図４】同じく、ヘッドランプに使用されているランプレンズを示す斜視図である。
【図５】同じく、図４におけるＶ部の拡大図である。
【図６】同じく、図５におけるＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【図７】同じく、ヘッドランプの一部、特に、給電部と電源側との配線状態を示す水平断面図（横断面図）である。
【図８】同じく、線ヒータと給電部を示す平面図である。
【図９】同じく、線ヒータと給電部とコネクタとを示す平面図である。
【図１０】同じく、エア抜き用の小孔を示す線ヒータの一部と給電部の拡大平面図である。
【図１１】同じく、ランプレンズに転写する線ヒータの製造工程と、ランプレンズに線ヒータを転写する転写工程を示す説明図である。
【図１２】同じく、ヘッドランプの一部、特に、給電部と電源側との配線状態の変形例を示す水平断面図（横断面図）である。
【図１３】この発明にかかる車両用灯具の実施例２を示す線ヒータと給電部との平面図である。
【図１４】同じく、エア抜き用の小孔を示す線ヒータの一部と給電部の拡大平面図である。
【符号の説明】
【００７５】
Ｃ 自動車
ＣＬ カット箇所
Ｗ ベースフィルムの幅
Ｗ１ フィルムの幅
１Ｌ、１Ｒ ヘッドランプ（車両用灯具）
２ ランプユニット
３ ランプハウジング
４ ランプレンズ
５ 線ヒータ
６、６０ 給電部
７ 灯室
８ 上側リフレクタ
９ 下側リフレクタ
１０ 反射面
１１ シェード
１２ 半導体型光源（ＬＥＤ）
１３ 投影レンズ
１４ ヒートシンク部材
１５ ホルダ部材
１６ ヒートシンク部材
１７ ベースフィルム
１８ 接着剤
１９ 導電性ペースト（ヒータ用導電性部材）
２０ レジスト
２１ セパレータ
２２ 剥離シート
２３ シート部材
２４ フィルム
２５ 導電性ペースト（給電用導電性部材）
２６ コネクタ
３２ 接着剤
３３ 正面部
３４ 側壁部
３５ ヒータ側ハーネス
３７ ヒータ側コネクタ
３８ 防水グロメット
３９ 電源側ハーネス
４０ 電源側コネクタ
４１ 車両用部品
４９ 幅広部
５０ エア抜き用の小孔
【特許請求の範囲】
【請求項１】
灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、
前記灯室内に配置されており、光を前記ランプレンズを通して外部に照射する光照射部と、
前記ランプレンズに設けられている電気電子部材と、
を備え、
前記電気電子部材は、フィルムと、前記フィルムの一面に設けられている接着剤と、前記フィルムの他面に設けられている電気電子部品と、から構成されており、前記接着剤により前記ランプレンズに固定されており、
前記フィルムには、エア抜き用の小孔が設けられている、
ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記電気電子部材は、前記ランプレンズに転写により設けられている線ヒータと、前記線ヒータに電流を供給する給電部と、から構成されており、
前記線ヒータは、ベースフィルムと、前記ベースフィルムの一面に設けられている接着剤と、前記ベースフィルムの他面に線パターンに形成されていて電流が供給されることにより発熱するヒータ用導電性部材と、前記ベースフィルムの他面に前記ヒータ用導電性部材を覆うように設けられているレジストと、から構成されており、少なくとも前記ベースフィルムが前記ヒータ用導電性部材の線パターンに倣ったパターンにカットされていて、前記接着剤を前記ランプレンズに接着させて線パターンの前記ヒータ用導電性部材を前記ランプレンズに転写させる転写式の線ヒータであり、
前記給電部は、前記ベースフィルムから延設されていてかつ接着剤により前記ランプレンズに固定されているフィルムと、前記フィルムの一面に線パターンに形成されていてかつ前記ヒータ用導電性部材に電気的に接続されている給電用導電性部材と、前記給電用導電性部材に電気的に接続されていてかつ前記フィルムと共に前記ランプレンズに固定されているコネクタと、から構成されており、
前記線ヒータの前記ベースフィルムもしくは前記給電部の前記フィルムのうち少なくともいずれか一方には、エア抜き用の小孔が設けられている、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記給電部の前記フィルムの幅が前記線ヒータの前記ベースフィルムの幅以上であり、前記給電部の前記フィルムのうち少なくとも前記ランプレンズに固定する箇所に前記エア抜き用の小孔が設けられている、ことを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記エア抜き用の小孔は、前記線ヒータの前記ベースフィルムをカットする打ち抜き加工と同時に、設けられている、ことを特徴とする請求項２または３に記載の車両用灯具。
【請求項１】
灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、
前記灯室内に配置されており、光を前記ランプレンズを通して外部に照射する光照射部と、
前記ランプレンズに設けられている電気電子部材と、
を備え、
前記電気電子部材は、フィルムと、前記フィルムの一面に設けられている接着剤と、前記フィルムの他面に設けられている電気電子部品と、から構成されており、前記接着剤により前記ランプレンズに固定されており、
前記フィルムには、エア抜き用の小孔が設けられている、
ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記電気電子部材は、前記ランプレンズに転写により設けられている線ヒータと、前記線ヒータに電流を供給する給電部と、から構成されており、
前記線ヒータは、ベースフィルムと、前記ベースフィルムの一面に設けられている接着剤と、前記ベースフィルムの他面に線パターンに形成されていて電流が供給されることにより発熱するヒータ用導電性部材と、前記ベースフィルムの他面に前記ヒータ用導電性部材を覆うように設けられているレジストと、から構成されており、少なくとも前記ベースフィルムが前記ヒータ用導電性部材の線パターンに倣ったパターンにカットされていて、前記接着剤を前記ランプレンズに接着させて線パターンの前記ヒータ用導電性部材を前記ランプレンズに転写させる転写式の線ヒータであり、
前記給電部は、前記ベースフィルムから延設されていてかつ接着剤により前記ランプレンズに固定されているフィルムと、前記フィルムの一面に線パターンに形成されていてかつ前記ヒータ用導電性部材に電気的に接続されている給電用導電性部材と、前記給電用導電性部材に電気的に接続されていてかつ前記フィルムと共に前記ランプレンズに固定されているコネクタと、から構成されており、
前記線ヒータの前記ベースフィルムもしくは前記給電部の前記フィルムのうち少なくともいずれか一方には、エア抜き用の小孔が設けられている、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記給電部の前記フィルムの幅が前記線ヒータの前記ベースフィルムの幅以上であり、前記給電部の前記フィルムのうち少なくとも前記ランプレンズに固定する箇所に前記エア抜き用の小孔が設けられている、ことを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記エア抜き用の小孔は、前記線ヒータの前記ベースフィルムをカットする打ち抜き加工と同時に、設けられている、ことを特徴とする請求項２または３に記載の車両用灯具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【公開番号】特開２００８−５２９２１（Ｐ２００８−５２９２１Ａ）
【公開日】平成２０年３月６日（２００８．３．６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−２２５２７４（Ｐ２００６−２２５２７４）
【出願日】平成１８年８月２２日（２００６．８．２２）
【出願人】（００００００１３６）市光工業株式会社 (774)
【出願人】（０００１６５８４８）原田工業株式会社 (78)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年３月６日（２００８．３．６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年８月２２日（２００６．８．２２）
【出願人】（００００００１３６）市光工業株式会社 (774)
【出願人】（０００１６５８４８）原田工業株式会社 (78)
【Ｆターム（参考）】
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