車両用灯具
【課題】発光ダイオードを光源とする車両用灯具において、部品点数を削減した上で、かつ、所要の配光性能を確保した上で、基板の上面が灯具の前方斜め上方から直接見えてしまわないようにする。
【解決手段】基板３２の上面３２ａに配置された発光ダイオード２２からの光を、その上方側に配置されたリフレクタ２４により灯具前方へ向けて反射させる構成とする。また、基板３２の上方近傍にカバー部材２８が配置された構成とする。その際、リフレクタ２４およびカバー部材２８を、単一の透光部材３０で構成する。そして、リフレクタ２４を、発光ダイオード２２からの光をその後面２４ｂで内面反射させる構成とする。また、カバー部材２８に、発光ダイオード２２からリフレクタ２４への光入射を許容する開口部２８ａを形成した上で、このカバー部材２８の下面に、素通し防止処理として複数のレンズ素子２８ｓを形成する。
【解決手段】基板３２の上面３２ａに配置された発光ダイオード２２からの光を、その上方側に配置されたリフレクタ２４により灯具前方へ向けて反射させる構成とする。また、基板３２の上方近傍にカバー部材２８が配置された構成とする。その際、リフレクタ２４およびカバー部材２８を、単一の透光部材３０で構成する。そして、リフレクタ２４を、発光ダイオード２２からの光をその後面２４ｂで内面反射させる構成とする。また、カバー部材２８に、発光ダイオード２２からリフレクタ２４への光入射を許容する開口部２８ａを形成した上で、このカバー部材２８の下面に、素通し防止処理として複数のレンズ素子２８ｓを形成する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、発光ダイオードを光源とする車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、発光ダイオードを光源とする車両用灯具として、例えば「特許文献１」に記載されているように、基板の上面に配置された発光ダイオードからの光を、その上方側に配置されたリフレクタにより灯具前方へ向けて反射させるように構成されたものが知られている。
【０００３】
このような車両用灯具においては、基板の上面にプリント配線等が形成されることとなるが、上記「特許文献１」に記載された車両用灯具においては、基板の上面が灯具の前方斜め上方から直接見えてしまわないようにするため、基板の上方近傍にカバー部材が配置された構成となっている。そして、このカバー部材には、発光ダイオードからリフレクタへの光入射を許容する開口部が形成された構成となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−１８２４８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記「特許文献１」に記載された車両用灯具において、その部品点数を削減するため、リフレクタとカバー部材とを単一の部材で構成することも考えられる。
【０００６】
しかしながら、このような構成を採用した場合には、リフレクタの後頂部とカバー部材との連結部分における前側の空間がかなり狭くなってしまうので、リフレクタの前面に対する鏡面処理（例えばアルミ蒸着等）を、その後頂部まで適切に行うことが困難となり、このため所要の配光性能を確保することが困難となってしまう、という問題がある。
【０００７】
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、発光ダイオードを光源とする車両用灯具において、部品点数を削減した上で、かつ、所要の配光性能を確保した上で、基板の上面が灯具の前方斜め上方から直接見えてしまわないようにすることができる車両用灯具を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本願発明は、リフレクタとカバー部材とを単一の透光部材で構成した上で、その構成に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。
【０００９】
すなわち、本願発明に係る車両用灯具は、
基板の上面に配置された発光ダイオードと、この発光ダイオードの上方側において該発光ダイオードからの光を灯具前方へ向けて反射させるリフレクタと、上記基板の上方近傍に配置されたカバー部材と、を備えてなる車両用灯具において、
上記リフレクタおよび上記カバー部材が、単一の透光部材で構成されており、
上記リフレクタが、上記発光ダイオードからの光を該リフレクタの後面において内面反射させるように構成されており、
上記カバー部材に、上記発光ダイオードから上記リフレクタへの光入射を許容する開口部または素通し部を残した状態で素通し防止処理が施されている、ことを特徴とするものである。
【００１０】
上記「車両用灯具」は、特定種類の車両用灯具に限定されるものではなく、例えば、テールランプ、ストップランプ、クリアランスランプ、ハイマウントストップランプ、デイタイムランニングランプ等が採用可能である。
【００１１】
上記「リフレクタ」は、発光ダイオードからの光を該リフレクタの後面において内面反射させるように構成されているが、その後面において内面反射させるための具体的な構成については、特に限定されるものではない。
【００１２】
上記「素通し防止処理」は、灯具の前方斜め上方から基板の上面が素通しで見えてしまうのを防止するための処理を意味するものであって、その具体的な処理方法については、特に限定されるものではない。
【００１３】
また、この「素通し防止処理」が、カバー部材に対して、開口部または素通し部を残した状態で、その全領域に施された構成となっていてよいことはもちろんであるが、基板の上面が灯具の前方斜め上方から直接見えてしまわないようにするのに必要な範囲に施されていれば、必ずしも全領域に形成されている必要はない。
【発明の効果】
【００１４】
上記構成に示すように、本願発明に係る車両用灯具は、基板の上面に配置された発光ダイオードからの光を、その上方側に配置されたリフレクタにより灯具前方へ向けて反射させるように構成されており、その基板の上方近傍にはカバー部材が配置されているが、これらリフレクタおよびカバー部材は単一の透光部材で構成されており、その際、リフレクタは、発光ダイオードからの光をその後面において内面反射させるように構成されており、また、カバー部材には、発光ダイオードからリフレクタへの光入射を許容する開口部または素通し部を残した状態で素通し防止処理が施されているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００１５】
すなわち、本願発明に係る車両用灯具を、その前方斜め上方から観察したとき、カバー部材が素通しで見えることはあっても、その下方近傍に配置された基板は、素通し防止処理が施されたカバー部材の存在により、素通しでは見えてしまわないようにすることができる。
【００１６】
その際、カバー部材に対する素通し防止処理は、発光ダイオードからリフレクタへの光入射を許容する開口部または素通し部を残した状態で施されているので、発光ダイオードからリフレクタへの光入射については支障なく行われるようにすることができる。
【００１７】
また、本願発明のリフレクタは、その後面において発光ダイオードからの光を内面反射させる構成となっているので、リフレクタの前面への鏡面処理を不要とすることができる。このため、リフレクタおよびカバー部材が単一の部材で構成されているにもかかわらず、リフレクタの後頂部まで反射面を適切に形成することができ、これにより所要の配光性能を確保することが容易に可能となる。
【００１８】
このように本願発明によれば、発光ダイオードを光源とする車両用灯具において、部品点数を削減した上で、かつ、所要の配光性能を確保した上で、基板の上面が灯具の前方斜め上方から直接見えてしまわないようにすることができる。そしてこれにより、灯具の見映え向上を図ることができる。
【００１９】
上記構成において、リフレクタの後面を、発光ダイオードまたはその近傍を通り灯具前後方向に延びる軸線に関して放射状に延びる複数の突条部で構成し、これら各突条部を断面楔形の反射プリズムで構成すれば、リフレクタの表面にアルミ蒸着等の鏡面処理を施す必要をなくすことができ、これにより灯具製造コストの低減を図ることができる。
【００２０】
ここで「突条部」とは、線状に延びる突起部を意味するものである。また、この「突条部」を構成する断面楔形の反射プリズムは、必ずしも全反射プリズムとして構成されていなくてもよい。
【００２１】
上記構成において、カバー部材における開口部または素通し部以外の領域の下面に、複数のレンズ素子が形成された構成とすれば、カバー部材の表面にアルミ蒸着等の鏡面処理を施すことなく、カバー部材の素通し防止機能を確保することができる。そしてこれにより、灯具製造コストの低減を図ることができる。
【００２２】
その際、これら各「レンズ素子」は、基板の上面が灯具の前方斜め上方から素通しで見えてしまわないようにすることができる程度に形成されていれば、その断面形状や配置等の具体的な構成は特に限定されるものではない。
【００２３】
上記構成において、カバー部材における開口部または素通し部以外の領域の下面に、鏡面処理が施された構成とすれば、カバー部材を基板に近接して配置することができる。
【００２４】
上記構成において、リフレクタの後面に鏡面処理が施された構成とすることによって、発光ダイオードからの光を内面反射させる構成とすることも可能である。その際、カバー部材における開口部または素通し部以外の領域の下面に鏡面処理が施された構成と組み合わせるようにすれば、透光部材を薄肉でかつ略一定の肉厚で形成することが可能となり、かつ、鏡面処理を一括して行うことが可能となる。そしてこれにより、透光部材の軽量化および灯具製造コストの低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本願発明の一実施形態に係る車両用灯具を示す部分断面正面図であって、図２のI−I線断面図
【図２】図１のII−II線断面図
【図３】図１のIII−III線断面詳細図
【図４】図３のIV部詳細斜視図
【図５】上記実施形態の第１変形例に係る車両用灯具を示す、図３と同様の図
【図６】上記実施形態の第２変形例に係る車両用灯具を示す、図３と同様の図
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。
【００２７】
図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用灯具１０を示す部分断面正面図であって、図２のI−I線断面図である。また、図２は、図１のII−II線断面図である。さらに、図３は、図１のIII−III線断面詳細図である。
【００２８】
これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用灯具１０は、車両の右前端部に配置されるデイタイムランニングランプであって、ランプボディ１２とその前端開口部に取り付けられた素通し状の透光カバー１４とで形成される灯室内に、車両前後方向（すなわち灯具前後方向）に延びる光軸Ａｘを有する４つの灯具ユニット２０とが組み込まれた構成となっている。その際、透光カバー１４は、その車幅方向内側から車幅方向外側へ向けて灯具後方側へ回り込むように形成されている。
【００２９】
４つの灯具ユニット２０は、いずれも同様の構成を有しており、車幅方向に並列で配置されている。
【００３０】
すなわち、これら各灯具ユニット２０は、上面３２ａにプリント配線（図示せず）が形成された基板３２と、この基板３２の上面３２ａに配置された発光ダイオード２２と、この発光ダイオード２２の上方側において該発光ダイオード２２からの光を灯具前方へ向けて反射させるリフレクタ２４と、このリフレクタ２４で反射した発光ダイオード２２からの光を灯具前方へ向けて拡散透過させる拡散レンズ２６と、基板３２の上方近傍に配置されたカバー部材２８とを備えた構成となっている。
【００３１】
その際、これら各灯具ユニット２０において、リフレクタ２４およびカバー部材２８は、単一の透光部材３０で構成されている。
【００３２】
そして、これら各灯具ユニット２０の透光部材３０は、単一の透光部材集合体５０として互いに一体で形成されている。
【００３３】
この透光部材集合体５０は、無色透明なアクリル樹脂等により構成されている。その際、この透光部材集合体５０は、透光カバー１４が灯具後方側へ回り込むように形成されているのに対応して、各透光部材３０の位置が車幅方向内側から車幅方向外側へ向けて徐々に灯具後方側へ変位するように形成されている。そして、この透光部材集合体５０における各透光部材３０相互の連結部分５０ａには、鉛直下方へ向けて突出するボス５０ｂが形成されている。
【００３４】
各灯具ユニット２０の発光ダイオード２２は、基板３２を介して単一の光源支持部材４０に位置決め固定されている。
【００３５】
すなわち、この光源支持部材４０は、水平面に沿って延びる板状部材として構成されており、その上面には、各灯具ユニット２０に対応する位置に、位置決め用凹部４０ａがそれぞれ形成されている。そして、各灯具ユニット２０において発光ダイオード２２を固定支持している基板３２は、これら各位置決め用凹部４０ａに嵌め込まれた状態で、光源支持部材４０に位置決め固定されている。
【００３６】
光源支持部材４０は、アルミニウム等の金属製部材であって、各発光ダイオード２２で発生する熱を逃がすためのヒートシンクとして構成されている。この光源支持部材４０の下面には、各灯具ユニット２０に対応する位置に、位置決め用突起部４０ｂがそれぞれ形成されている。そして、この光源支持部材４０は、これら各位置決め用突起部４０ｂをランプボディ１２の下面壁に当接させた状態で、その周縁部においてランプボディ１２の側面壁および後面壁に形成されたリブ１２ａと係合しており、これによりランプボディ１２に位置決め固定されている。
【００３７】
透光部材集合体５０は、各灯具ユニット２０の透光部材３０相互の連結部分５０ａに形成されたボス５０ｂが、光源支持部材４０に形成された貫通孔（図示せず）に挿入された状態で、光源支持部材４０に接着されることにより、光源支持部材４０に位置決め固定されている。
【００３８】
次に、各灯具ユニット２０の具体的な構成について説明する。
【００３９】
発光ダイオード２２は、光軸Ａｘ上において該光軸Ａｘと交差する方向（本実施形態においては鉛直上方）へ向けて配置されている。正確には、この発光ダイオード２２は、その発光中心Ｏを光軸Ａｘ上に位置させた状態で、その発光面を鉛直上方へ向けるようにして配置されている。
【００４０】
リフレクタ２４は、灯具正面視において略半円弧状の外形形状を有している。
【００４１】
このリフレクタ２４の前面２４ａは、光軸Ａｘを中心軸とするとともに発光ダイオード２２の発光中心Ｏを焦点とする回転放物面で構成されている。一方、このリフレクタ２４の後面２４ｂは、光軸Ａｘに関して放射状に延びる複数の突条部２４ｓで構成されている。これら各突条部２４ｓは、断面楔形の全反射プリズムで構成されている。
【００４２】
図４は、図３のIV部詳細斜視図であって、リフレクタ２４の一部を切り出して示す図である。
【００４３】
同図に示すように、各突条部２４ｓを構成する１対の斜面は、いずれも凸曲面で構成されており、そのプリズム頂角は、リフレクタ２４の前面２４ａに対して面直な断面内において約９０°に設定されている。また、これら各突条部２４ｓは、光軸Ａｘから離れるに従って、その断面形状が徐々に大きくなるように形成されている。そしてこれにより、これら各突条部２４ｓは、発光中心Ｏからリフレクタ２４の前面２４ａに到達してその内部に進入した光を、該突条部２４ｓで全反射させて、これを光軸Ａｘと平行な方向へ反射させるようになっている。なお、発光中心Ｏからリフレクタ２４の前面２４ａに到達した光の一部は、この前面２４ａで表面反射するが、その反射光も光軸Ａｘと平行な方向へ向かう光となる。
【００４４】
図１〜３に示すように、リフレクタ２４と一体で形成されたカバー部材２８は、基板３２の上方近傍において水平面に沿って延びる板状部材として構成されている。
【００４５】
このカバー部材２８には、発光ダイオード２２に対応する位置に、該発光ダイオード２２よりもやや大きい開口部２８ａが形成されている。そしてこれにより、発光ダイオード２２からリフレクタ２４への光入射を許容するようになっている。
【００４６】
一方、カバー部材２８には、その開口部２８ａを残した状態で素通し防止処理が施されている。この素通し防止処理は、カバー部材２８の下面２８ｂに複数のレンズ素子２８ｓが形成されることにより行われている。その際、これら複数のレンズ素子２８ｓは、灯具前後方向に延びるようにして縦縞状に形成されている。これら各レンズ素子２８ｓは、その断面形状が、下向きにやや膨らんだ略Ｖ字形状に設定されている。そしてこれにより、灯具の前方斜め上方からカバー部材２８に入射する光を、これら各レンズ素子２８ｓにおいて全反射させて、基板３２の上面３２ａが灯具の前方斜め上方から素通しで見えてしまわないようにしている。
【００４７】
図１〜３に示すように、各灯具ユニット２０において、拡散レンズ２６は、灯具正面視において矩形の外形形状を有しており、その大きさはリフレクタ２４の前端開口部を覆う大きさに設定されている。その際、この拡散レンズ２６は、リフレクタ２４の前面２４ａの左右幅よりもやや広幅で形成されており、かつ、その上端縁がリフレクタ２４の前面２４ａの上端縁よりも僅かに高い位置に設定されている。
【００４８】
この拡散レンズ２６は、リフレクタ２４から前方に離れた位置において鉛直方向に延びるように形成されており、平面視においては、灯具前方側へ向けてやや凸状に膨らむようにして円弧状に形成されている。
【００４９】
この拡散レンズ２６の前面２６ａには、複数の拡散レンズ素子２６ｓが形成されている。これら各拡散レンズ素子２６ｓは、縦横の格子状に区分けされた複数のセグメントに割り付けられた魚眼レンズで構成されており、リフレクタ２４からの反射光を上下方向および左右方向に拡散させるようになっている。
【００５０】
各灯具ユニット２０の拡散レンズ２６は、インナレンズ６０として互いに一体で形成されている。
【００５１】
このインナレンズ６０は、無色透明なアクリル樹脂等により構成されている。その際、このインナレンズ６０も、透光部材集合体５０と同様、透光カバー１４が灯具後方側へ回り込むように形成されているのに対応して、各透光部材３０の位置が車幅方向内側から車幅方向外側へ向けて徐々に灯具後方側へ変位するように形成されている。このインナレンズ６０の下端部には、灯具後方側へ向けて水平に延びるフランジ部６０ａが形成されており、このフランジ部６０ａにおいてランプボディ１２の下面壁に固定支持されている。
【００５２】
次に、本実施形態の作用について説明する。
【００５３】
本実施形態に係る車両用灯具１０は、基板３２の上面３２ａに配置された発光ダイオード２２からの光を、その上方側に配置されたリフレクタ２４により灯具前方へ向けて反射させるように構成されており、その基板３２の上方近傍にはカバー部材２８が配置されているが、これらリフレクタ２４およびカバー部材２８は単一の透光部材３０で構成されており、その際、リフレクタ２４は、発光ダイオード２２からの光をその後面２４ｂにおいて内面反射させるように構成されており、また、カバー部材２８には、発光ダイオード２２からリフレクタ２４への光入射を許容する開口部２８ａが形成されるとともに、その下面２８ｂに素通し防止処理として複数のレンズ素子２８ｓが形成さているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００５４】
すなわち、本実施形態に係る車両用灯具１０を、その前方斜め上方から観察したとき、カバー部材２８が素通しで見えることはあっても、その下方近傍に配置された基板３２は、下面２８ｂに複数のレンズ素子２８ｓが形成されたカバー部材２８の存在により、素通しでは見えてしまわないようにすることができる。
【００５５】
その際、カバー部材２８には、開口部２８ａが形成されているので、発光ダイオード２２からリフレクタ２４への光入射については支障なく行われるようにすることができる。
【００５６】
また、本実施形態のリフレクタ２４は、その後面２４ｂにおいて発光ダイオード２２からの光を内面反射させる構成となっているので、リフレクタ２４の前面２４ａへの鏡面処理を不要とすることができる。このため、リフレクタ２４およびカバー部材２８が単一の部材で構成されているにもかかわらず、リフレクタ２４の後頂部までその後面２４ｂを反射面として適切に形成することができ、これにより所要の配光性能を確保することが容易に可能となる。
【００５７】
このように本実施形態によれば、発光ダイオード２２を光源とする車両用灯具１０において、部品点数を削減した上で、かつ、所要の配光性能を確保した上で、基板３２の上面３２ａが灯具の前方斜め上方から直接見えてしまわないようにすることができる。そしてこれにより、灯具の見映え向上を図ることができる。
【００５８】
本実施形態においては、リフレクタ２４の後面２４ｂが、発光ダイオード２２の発光中心Ｏを通り灯具前後方向に延びる軸線である光軸Ａｘに関して放射状に延びる複数の突条部２４ｓで構成されており、これら各突条部２４ｓは断面楔形の全反射プリズムで構成されているので、リフレクタ２４の表面にアルミ蒸着等の鏡面処理を施す必要をなくすことができ、これにより灯具製造コストの低減を図ることができる。
【００５９】
また、本実施形態においては、カバー部材２８における開口部２８ａ以外の領域の下面２８ｂに、複数のレンズ素子２８ｓが形成された構成となっているので、カバー部材２８の表面にアルミ蒸着等の鏡面処理を施すことなく、カバー部材２８の素通し防止機能を確保することができ、これにより灯具製造コストの低減を図ることができる。
【００６０】
特に、本実施形態においては、リフレクタ２４およびカバー部材２８からなる透光部材３０に対して、アルミ蒸着等の鏡面処理を全く施す必要がないので、灯具製造コストの大幅な低減を図ることができる。
【００６１】
上記実施形態においては、カバー部材２８の下面２８ｂに形成された複数のレンズ素子２８ｓが、縦縞状に形成されているものとして説明したが、これ以外の配置で形成された構成とすることももちろん可能である。
【００６２】
上記実施形態においては、カバー部材２８の下面２８ｂに形成された各レンズ素子２８ｓが、灯具の前方斜め上方からカバー部材２８に入射する光を全反射させる構成となっているものとして説明したが、このように全反射させる構成となっていない場合であっても、基板３２の上面３２ａが灯具の前方斜め上方から素通しで見えてしまわないようにすることが可能である。
【００６３】
上記実施形態においては、発光ダイオード２２の発光中心Ｏが光軸Ａｘ上に位置しているものとして説明したが、発光中心Ｏが光軸Ａｘからずれた位置にある場合においても、上記実施形態と略同様の作用効果を得ることができる。
【００６４】
上記実施形態においては、発光ダイオード２２が鉛直上方へ向けて配置されている場合について説明したが、鉛直上方に対して前後方向または左右方向に傾斜した方向へ向けて配置されている場合においても、上記実施形態と略同様の作用効果を得ることができる。
【００６５】
上記実施形態においては、各灯具ユニット２０が、発光ダイオード２２からの光をリフレクタ２４により光軸Ａｘと平行な光として灯具前方へ向けて反射させた後、この反射光を拡散レンズ２６により拡散させる構成となっているものとして説明したが、発光ダイオード２２からの光をリフレクタ２４により灯具前方へ向けて拡散反射させる構成とすることも可能である。
【００６６】
上記実施形態においては、車両用灯具１０として４つの灯具ユニット２０を備えている場合について説明したが、これ以外の個数の灯具ユニット２０を備えている場合においても、上記実施形態と略同様の作用効果を得ることができる。
【００６７】
上記実施形態においては、車両用灯具１０が車両の右前端部に配置されるデイタイムランニングランプである場合について説明したが、車両の左前端部に配置されるデイタイムランニングランプである場合、あるいは他の種類の灯具である場合においても、上記実施形態と略同様の作用効果を得ることができる。さらに、上記実施形態に係る車両用灯具１０を、昼間走行時にはデイタイムランニングランプとして用いる一方、夜間走行時には各発光ダイオード２２の輝度を低くしてクリアランスランプとして用いるようにすることも可能である。
【００６８】
次に、上記実施形態の変形例について説明する。
【００６９】
まず、上記実施形態の第１変形例について説明する。
【００７０】
図５は、本変形例に係る車両用灯具１１０を示す、図３と同様の図である。
【００７１】
同図に示すように、この車両用灯具１１０の基本的な構成は、上記実施形態に係る車両用灯具１０の場合と同様であるが、各灯具ユニット１２０における透光部材１３０の構成が上記実施形態の場合と異なっている。
【００７２】
すなわち、本変形例においても、各灯具ユニット１２０は、リフレクタ１２４およびカバー部材１２８が単一の透光部材１３０で構成されており、そのカバー部材１２８には、発光ダイオード２２からリフレクタ１２４への光入射を許容する開口部１２８ａが形成されている。
【００７３】
ただし、本変形例の透光部材１３０は、略一定の肉厚で形成されている。その際、本変形例のリフレクタ１２４は、その前面１２４ａの構成については上記実施形態の場合と同様であるが、その後面１２４ｂには、上記実施形態のような複数の突条部が形成される代わりにアルミ蒸着による鏡面処理が施されている。また、本変形例のカバー部材１２８は、その下面１２８ｂに、上記実施形態のような複数のレンズ素子が形成される代わりにアルミ蒸着による鏡面処理が施されている。
【００７４】
そして、本変形例においては、発光ダイオード２２からの光を、鏡面処理が施されたリフレクタ１２４の後面１２４ｂで内面反射させるようなっている。また、本変形例においては、灯具の前方斜め上方からカバー部材１２８に入射する光を、鏡面処理が施されたカバー部材１２８の下面１２８ｂで内面反射させるようになっている。
【００７５】
本変形例の構成を採用した場合においても、車両用灯具１１０の部品点数を削減した上で、かつ、所要の配光性能を確保した上で、基板３２の上面３２ａが灯具の前方斜め上方から直接見えてしまわないようにすることができる。
【００７６】
特に、本変形例においては、透光部材１３０が、薄肉でかつ略一定の肉厚で形成されているので、その軽量化および成形の容易化を図ることができる。また、この透光部材１３０に対する鏡面処理を一括して行うことができるので、その灯具製造コストの低減を図ることができる。
【００７７】
また、本変形例においては、カバー部材１２８の下面１２８ｂに、複数のレンズ素子が形成される代わりに鏡面処理が施された構成となっているので、カバー部材１２８を基板３２に対してより近接して配置することができる。
【００７８】
次に、上記実施形態の第２変形例について説明する。
【００７９】
図６は、本変形例に係る車両用灯具２１０を示す、図３と同様の図である。
【００８０】
同図に示すように、この車両用灯具２１０の基本的な構成は、上記実施形態に係る車両用灯具１０の場合と同様であるが、各灯具ユニット２２０における透光部材２３０および発光ダイオード２２２の構成が上記実施形態の場合と異なっている。
【００８１】
すなわち、本変形例においても、各灯具ユニット２２０は、リフレクタ２２４およびカバー部材２２８が単一の透光部材２３０で構成されており、そのリフレクタ２２４の後面２２４ｂには、複数の突条部２２４ｓが形成されている。
【００８２】
ただし、本変形例のカバー部材２２８は、その下面２２８ｂに、上記第１変形例の場合と同様の鏡面処理が施された構成となっている。また、このカバー部材２２８には、発光ダイオード２２からリフレクタ２２４への光入射を許容するための素通し部２２８ａが、上記実施形態の開口部２８ａの代わりに形成されている。
【００８３】
この素通し部２２８ａは、カバー部材２２８の下面２２８ｂにおいて、上記実施形態の開口部２８ａの形成位置に対応する部分に、マスキングをしてアルミ蒸着を行うことにより形成されている。
【００８４】
なお、本変形例においては、カバー部材２２８が発光ダイオード２２２と干渉してしまわないようにするため、発光ダイオード２２２として、上記実施形態の発光ダイオード２２のような半円球面状の封止カバーを備えていないものが用いられており、また、カバー部材２２８は、上記実施形態のカバー部材２２８よりも多少上方側へ変位した位置に配置されている。
【００８５】
本変形例の構成を採用した場合においても、車両用灯具２１０の部品点数を削減した上で、かつ、所要の配光性能を確保した上で、基板３２の上面３２ａが灯具の前方斜め上方から直接見えてしまわないようにすることができる。
【００８６】
なお、上記実施形態および各変形例において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。
【符号の説明】
【００８７】
１０、１１０、２１０ 車両用灯具
１２ ランプボディ
１２ａ リブ
１４ 透光カバー
２０、１２０、２２０ 灯具ユニット
２２、２２２ 発光ダイオード
２４、１２４、２２４ リフレクタ
２４ａ、２６ａ、１２４ａ 前面
２４ｂ、１２４ｂ、２２４ｂ 後面
２４ｓ、２２４ｓ 突条部
２６ 拡散レンズ
２６ｓ 拡散レンズ素子
２８、１２８、２２８ カバー部材
２８ａ、１２８ａ 開口部
２８ｂ、１２８ｂ、２２８ｂ 下面
２８ｓ レンズ素子
３０、１３０、２３０ 透光部材
３２ 基板
３２ａ 上面
４０ 光源支持部材
４０ａ 位置決め用凹部
４０ｂ 位置決め用突起部
５０ 透光部材集合体
５０ａ 連結部分
５０ｂ ボス
６０ インナレンズ
６０ａ フランジ部
２２８ａ 素通し部
Ａｘ 光軸
Ｏ 発光中心
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、発光ダイオードを光源とする車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、発光ダイオードを光源とする車両用灯具として、例えば「特許文献１」に記載されているように、基板の上面に配置された発光ダイオードからの光を、その上方側に配置されたリフレクタにより灯具前方へ向けて反射させるように構成されたものが知られている。
【０００３】
このような車両用灯具においては、基板の上面にプリント配線等が形成されることとなるが、上記「特許文献１」に記載された車両用灯具においては、基板の上面が灯具の前方斜め上方から直接見えてしまわないようにするため、基板の上方近傍にカバー部材が配置された構成となっている。そして、このカバー部材には、発光ダイオードからリフレクタへの光入射を許容する開口部が形成された構成となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−１８２４８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記「特許文献１」に記載された車両用灯具において、その部品点数を削減するため、リフレクタとカバー部材とを単一の部材で構成することも考えられる。
【０００６】
しかしながら、このような構成を採用した場合には、リフレクタの後頂部とカバー部材との連結部分における前側の空間がかなり狭くなってしまうので、リフレクタの前面に対する鏡面処理（例えばアルミ蒸着等）を、その後頂部まで適切に行うことが困難となり、このため所要の配光性能を確保することが困難となってしまう、という問題がある。
【０００７】
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、発光ダイオードを光源とする車両用灯具において、部品点数を削減した上で、かつ、所要の配光性能を確保した上で、基板の上面が灯具の前方斜め上方から直接見えてしまわないようにすることができる車両用灯具を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本願発明は、リフレクタとカバー部材とを単一の透光部材で構成した上で、その構成に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。
【０００９】
すなわち、本願発明に係る車両用灯具は、
基板の上面に配置された発光ダイオードと、この発光ダイオードの上方側において該発光ダイオードからの光を灯具前方へ向けて反射させるリフレクタと、上記基板の上方近傍に配置されたカバー部材と、を備えてなる車両用灯具において、
上記リフレクタおよび上記カバー部材が、単一の透光部材で構成されており、
上記リフレクタが、上記発光ダイオードからの光を該リフレクタの後面において内面反射させるように構成されており、
上記カバー部材に、上記発光ダイオードから上記リフレクタへの光入射を許容する開口部または素通し部を残した状態で素通し防止処理が施されている、ことを特徴とするものである。
【００１０】
上記「車両用灯具」は、特定種類の車両用灯具に限定されるものではなく、例えば、テールランプ、ストップランプ、クリアランスランプ、ハイマウントストップランプ、デイタイムランニングランプ等が採用可能である。
【００１１】
上記「リフレクタ」は、発光ダイオードからの光を該リフレクタの後面において内面反射させるように構成されているが、その後面において内面反射させるための具体的な構成については、特に限定されるものではない。
【００１２】
上記「素通し防止処理」は、灯具の前方斜め上方から基板の上面が素通しで見えてしまうのを防止するための処理を意味するものであって、その具体的な処理方法については、特に限定されるものではない。
【００１３】
また、この「素通し防止処理」が、カバー部材に対して、開口部または素通し部を残した状態で、その全領域に施された構成となっていてよいことはもちろんであるが、基板の上面が灯具の前方斜め上方から直接見えてしまわないようにするのに必要な範囲に施されていれば、必ずしも全領域に形成されている必要はない。
【発明の効果】
【００１４】
上記構成に示すように、本願発明に係る車両用灯具は、基板の上面に配置された発光ダイオードからの光を、その上方側に配置されたリフレクタにより灯具前方へ向けて反射させるように構成されており、その基板の上方近傍にはカバー部材が配置されているが、これらリフレクタおよびカバー部材は単一の透光部材で構成されており、その際、リフレクタは、発光ダイオードからの光をその後面において内面反射させるように構成されており、また、カバー部材には、発光ダイオードからリフレクタへの光入射を許容する開口部または素通し部を残した状態で素通し防止処理が施されているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００１５】
すなわち、本願発明に係る車両用灯具を、その前方斜め上方から観察したとき、カバー部材が素通しで見えることはあっても、その下方近傍に配置された基板は、素通し防止処理が施されたカバー部材の存在により、素通しでは見えてしまわないようにすることができる。
【００１６】
その際、カバー部材に対する素通し防止処理は、発光ダイオードからリフレクタへの光入射を許容する開口部または素通し部を残した状態で施されているので、発光ダイオードからリフレクタへの光入射については支障なく行われるようにすることができる。
【００１７】
また、本願発明のリフレクタは、その後面において発光ダイオードからの光を内面反射させる構成となっているので、リフレクタの前面への鏡面処理を不要とすることができる。このため、リフレクタおよびカバー部材が単一の部材で構成されているにもかかわらず、リフレクタの後頂部まで反射面を適切に形成することができ、これにより所要の配光性能を確保することが容易に可能となる。
【００１８】
このように本願発明によれば、発光ダイオードを光源とする車両用灯具において、部品点数を削減した上で、かつ、所要の配光性能を確保した上で、基板の上面が灯具の前方斜め上方から直接見えてしまわないようにすることができる。そしてこれにより、灯具の見映え向上を図ることができる。
【００１９】
上記構成において、リフレクタの後面を、発光ダイオードまたはその近傍を通り灯具前後方向に延びる軸線に関して放射状に延びる複数の突条部で構成し、これら各突条部を断面楔形の反射プリズムで構成すれば、リフレクタの表面にアルミ蒸着等の鏡面処理を施す必要をなくすことができ、これにより灯具製造コストの低減を図ることができる。
【００２０】
ここで「突条部」とは、線状に延びる突起部を意味するものである。また、この「突条部」を構成する断面楔形の反射プリズムは、必ずしも全反射プリズムとして構成されていなくてもよい。
【００２１】
上記構成において、カバー部材における開口部または素通し部以外の領域の下面に、複数のレンズ素子が形成された構成とすれば、カバー部材の表面にアルミ蒸着等の鏡面処理を施すことなく、カバー部材の素通し防止機能を確保することができる。そしてこれにより、灯具製造コストの低減を図ることができる。
【００２２】
その際、これら各「レンズ素子」は、基板の上面が灯具の前方斜め上方から素通しで見えてしまわないようにすることができる程度に形成されていれば、その断面形状や配置等の具体的な構成は特に限定されるものではない。
【００２３】
上記構成において、カバー部材における開口部または素通し部以外の領域の下面に、鏡面処理が施された構成とすれば、カバー部材を基板に近接して配置することができる。
【００２４】
上記構成において、リフレクタの後面に鏡面処理が施された構成とすることによって、発光ダイオードからの光を内面反射させる構成とすることも可能である。その際、カバー部材における開口部または素通し部以外の領域の下面に鏡面処理が施された構成と組み合わせるようにすれば、透光部材を薄肉でかつ略一定の肉厚で形成することが可能となり、かつ、鏡面処理を一括して行うことが可能となる。そしてこれにより、透光部材の軽量化および灯具製造コストの低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本願発明の一実施形態に係る車両用灯具を示す部分断面正面図であって、図２のI−I線断面図
【図２】図１のII−II線断面図
【図３】図１のIII−III線断面詳細図
【図４】図３のIV部詳細斜視図
【図５】上記実施形態の第１変形例に係る車両用灯具を示す、図３と同様の図
【図６】上記実施形態の第２変形例に係る車両用灯具を示す、図３と同様の図
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。
【００２７】
図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用灯具１０を示す部分断面正面図であって、図２のI−I線断面図である。また、図２は、図１のII−II線断面図である。さらに、図３は、図１のIII−III線断面詳細図である。
【００２８】
これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用灯具１０は、車両の右前端部に配置されるデイタイムランニングランプであって、ランプボディ１２とその前端開口部に取り付けられた素通し状の透光カバー１４とで形成される灯室内に、車両前後方向（すなわち灯具前後方向）に延びる光軸Ａｘを有する４つの灯具ユニット２０とが組み込まれた構成となっている。その際、透光カバー１４は、その車幅方向内側から車幅方向外側へ向けて灯具後方側へ回り込むように形成されている。
【００２９】
４つの灯具ユニット２０は、いずれも同様の構成を有しており、車幅方向に並列で配置されている。
【００３０】
すなわち、これら各灯具ユニット２０は、上面３２ａにプリント配線（図示せず）が形成された基板３２と、この基板３２の上面３２ａに配置された発光ダイオード２２と、この発光ダイオード２２の上方側において該発光ダイオード２２からの光を灯具前方へ向けて反射させるリフレクタ２４と、このリフレクタ２４で反射した発光ダイオード２２からの光を灯具前方へ向けて拡散透過させる拡散レンズ２６と、基板３２の上方近傍に配置されたカバー部材２８とを備えた構成となっている。
【００３１】
その際、これら各灯具ユニット２０において、リフレクタ２４およびカバー部材２８は、単一の透光部材３０で構成されている。
【００３２】
そして、これら各灯具ユニット２０の透光部材３０は、単一の透光部材集合体５０として互いに一体で形成されている。
【００３３】
この透光部材集合体５０は、無色透明なアクリル樹脂等により構成されている。その際、この透光部材集合体５０は、透光カバー１４が灯具後方側へ回り込むように形成されているのに対応して、各透光部材３０の位置が車幅方向内側から車幅方向外側へ向けて徐々に灯具後方側へ変位するように形成されている。そして、この透光部材集合体５０における各透光部材３０相互の連結部分５０ａには、鉛直下方へ向けて突出するボス５０ｂが形成されている。
【００３４】
各灯具ユニット２０の発光ダイオード２２は、基板３２を介して単一の光源支持部材４０に位置決め固定されている。
【００３５】
すなわち、この光源支持部材４０は、水平面に沿って延びる板状部材として構成されており、その上面には、各灯具ユニット２０に対応する位置に、位置決め用凹部４０ａがそれぞれ形成されている。そして、各灯具ユニット２０において発光ダイオード２２を固定支持している基板３２は、これら各位置決め用凹部４０ａに嵌め込まれた状態で、光源支持部材４０に位置決め固定されている。
【００３６】
光源支持部材４０は、アルミニウム等の金属製部材であって、各発光ダイオード２２で発生する熱を逃がすためのヒートシンクとして構成されている。この光源支持部材４０の下面には、各灯具ユニット２０に対応する位置に、位置決め用突起部４０ｂがそれぞれ形成されている。そして、この光源支持部材４０は、これら各位置決め用突起部４０ｂをランプボディ１２の下面壁に当接させた状態で、その周縁部においてランプボディ１２の側面壁および後面壁に形成されたリブ１２ａと係合しており、これによりランプボディ１２に位置決め固定されている。
【００３７】
透光部材集合体５０は、各灯具ユニット２０の透光部材３０相互の連結部分５０ａに形成されたボス５０ｂが、光源支持部材４０に形成された貫通孔（図示せず）に挿入された状態で、光源支持部材４０に接着されることにより、光源支持部材４０に位置決め固定されている。
【００３８】
次に、各灯具ユニット２０の具体的な構成について説明する。
【００３９】
発光ダイオード２２は、光軸Ａｘ上において該光軸Ａｘと交差する方向（本実施形態においては鉛直上方）へ向けて配置されている。正確には、この発光ダイオード２２は、その発光中心Ｏを光軸Ａｘ上に位置させた状態で、その発光面を鉛直上方へ向けるようにして配置されている。
【００４０】
リフレクタ２４は、灯具正面視において略半円弧状の外形形状を有している。
【００４１】
このリフレクタ２４の前面２４ａは、光軸Ａｘを中心軸とするとともに発光ダイオード２２の発光中心Ｏを焦点とする回転放物面で構成されている。一方、このリフレクタ２４の後面２４ｂは、光軸Ａｘに関して放射状に延びる複数の突条部２４ｓで構成されている。これら各突条部２４ｓは、断面楔形の全反射プリズムで構成されている。
【００４２】
図４は、図３のIV部詳細斜視図であって、リフレクタ２４の一部を切り出して示す図である。
【００４３】
同図に示すように、各突条部２４ｓを構成する１対の斜面は、いずれも凸曲面で構成されており、そのプリズム頂角は、リフレクタ２４の前面２４ａに対して面直な断面内において約９０°に設定されている。また、これら各突条部２４ｓは、光軸Ａｘから離れるに従って、その断面形状が徐々に大きくなるように形成されている。そしてこれにより、これら各突条部２４ｓは、発光中心Ｏからリフレクタ２４の前面２４ａに到達してその内部に進入した光を、該突条部２４ｓで全反射させて、これを光軸Ａｘと平行な方向へ反射させるようになっている。なお、発光中心Ｏからリフレクタ２４の前面２４ａに到達した光の一部は、この前面２４ａで表面反射するが、その反射光も光軸Ａｘと平行な方向へ向かう光となる。
【００４４】
図１〜３に示すように、リフレクタ２４と一体で形成されたカバー部材２８は、基板３２の上方近傍において水平面に沿って延びる板状部材として構成されている。
【００４５】
このカバー部材２８には、発光ダイオード２２に対応する位置に、該発光ダイオード２２よりもやや大きい開口部２８ａが形成されている。そしてこれにより、発光ダイオード２２からリフレクタ２４への光入射を許容するようになっている。
【００４６】
一方、カバー部材２８には、その開口部２８ａを残した状態で素通し防止処理が施されている。この素通し防止処理は、カバー部材２８の下面２８ｂに複数のレンズ素子２８ｓが形成されることにより行われている。その際、これら複数のレンズ素子２８ｓは、灯具前後方向に延びるようにして縦縞状に形成されている。これら各レンズ素子２８ｓは、その断面形状が、下向きにやや膨らんだ略Ｖ字形状に設定されている。そしてこれにより、灯具の前方斜め上方からカバー部材２８に入射する光を、これら各レンズ素子２８ｓにおいて全反射させて、基板３２の上面３２ａが灯具の前方斜め上方から素通しで見えてしまわないようにしている。
【００４７】
図１〜３に示すように、各灯具ユニット２０において、拡散レンズ２６は、灯具正面視において矩形の外形形状を有しており、その大きさはリフレクタ２４の前端開口部を覆う大きさに設定されている。その際、この拡散レンズ２６は、リフレクタ２４の前面２４ａの左右幅よりもやや広幅で形成されており、かつ、その上端縁がリフレクタ２４の前面２４ａの上端縁よりも僅かに高い位置に設定されている。
【００４８】
この拡散レンズ２６は、リフレクタ２４から前方に離れた位置において鉛直方向に延びるように形成されており、平面視においては、灯具前方側へ向けてやや凸状に膨らむようにして円弧状に形成されている。
【００４９】
この拡散レンズ２６の前面２６ａには、複数の拡散レンズ素子２６ｓが形成されている。これら各拡散レンズ素子２６ｓは、縦横の格子状に区分けされた複数のセグメントに割り付けられた魚眼レンズで構成されており、リフレクタ２４からの反射光を上下方向および左右方向に拡散させるようになっている。
【００５０】
各灯具ユニット２０の拡散レンズ２６は、インナレンズ６０として互いに一体で形成されている。
【００５１】
このインナレンズ６０は、無色透明なアクリル樹脂等により構成されている。その際、このインナレンズ６０も、透光部材集合体５０と同様、透光カバー１４が灯具後方側へ回り込むように形成されているのに対応して、各透光部材３０の位置が車幅方向内側から車幅方向外側へ向けて徐々に灯具後方側へ変位するように形成されている。このインナレンズ６０の下端部には、灯具後方側へ向けて水平に延びるフランジ部６０ａが形成されており、このフランジ部６０ａにおいてランプボディ１２の下面壁に固定支持されている。
【００５２】
次に、本実施形態の作用について説明する。
【００５３】
本実施形態に係る車両用灯具１０は、基板３２の上面３２ａに配置された発光ダイオード２２からの光を、その上方側に配置されたリフレクタ２４により灯具前方へ向けて反射させるように構成されており、その基板３２の上方近傍にはカバー部材２８が配置されているが、これらリフレクタ２４およびカバー部材２８は単一の透光部材３０で構成されており、その際、リフレクタ２４は、発光ダイオード２２からの光をその後面２４ｂにおいて内面反射させるように構成されており、また、カバー部材２８には、発光ダイオード２２からリフレクタ２４への光入射を許容する開口部２８ａが形成されるとともに、その下面２８ｂに素通し防止処理として複数のレンズ素子２８ｓが形成さているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００５４】
すなわち、本実施形態に係る車両用灯具１０を、その前方斜め上方から観察したとき、カバー部材２８が素通しで見えることはあっても、その下方近傍に配置された基板３２は、下面２８ｂに複数のレンズ素子２８ｓが形成されたカバー部材２８の存在により、素通しでは見えてしまわないようにすることができる。
【００５５】
その際、カバー部材２８には、開口部２８ａが形成されているので、発光ダイオード２２からリフレクタ２４への光入射については支障なく行われるようにすることができる。
【００５６】
また、本実施形態のリフレクタ２４は、その後面２４ｂにおいて発光ダイオード２２からの光を内面反射させる構成となっているので、リフレクタ２４の前面２４ａへの鏡面処理を不要とすることができる。このため、リフレクタ２４およびカバー部材２８が単一の部材で構成されているにもかかわらず、リフレクタ２４の後頂部までその後面２４ｂを反射面として適切に形成することができ、これにより所要の配光性能を確保することが容易に可能となる。
【００５７】
このように本実施形態によれば、発光ダイオード２２を光源とする車両用灯具１０において、部品点数を削減した上で、かつ、所要の配光性能を確保した上で、基板３２の上面３２ａが灯具の前方斜め上方から直接見えてしまわないようにすることができる。そしてこれにより、灯具の見映え向上を図ることができる。
【００５８】
本実施形態においては、リフレクタ２４の後面２４ｂが、発光ダイオード２２の発光中心Ｏを通り灯具前後方向に延びる軸線である光軸Ａｘに関して放射状に延びる複数の突条部２４ｓで構成されており、これら各突条部２４ｓは断面楔形の全反射プリズムで構成されているので、リフレクタ２４の表面にアルミ蒸着等の鏡面処理を施す必要をなくすことができ、これにより灯具製造コストの低減を図ることができる。
【００５９】
また、本実施形態においては、カバー部材２８における開口部２８ａ以外の領域の下面２８ｂに、複数のレンズ素子２８ｓが形成された構成となっているので、カバー部材２８の表面にアルミ蒸着等の鏡面処理を施すことなく、カバー部材２８の素通し防止機能を確保することができ、これにより灯具製造コストの低減を図ることができる。
【００６０】
特に、本実施形態においては、リフレクタ２４およびカバー部材２８からなる透光部材３０に対して、アルミ蒸着等の鏡面処理を全く施す必要がないので、灯具製造コストの大幅な低減を図ることができる。
【００６１】
上記実施形態においては、カバー部材２８の下面２８ｂに形成された複数のレンズ素子２８ｓが、縦縞状に形成されているものとして説明したが、これ以外の配置で形成された構成とすることももちろん可能である。
【００６２】
上記実施形態においては、カバー部材２８の下面２８ｂに形成された各レンズ素子２８ｓが、灯具の前方斜め上方からカバー部材２８に入射する光を全反射させる構成となっているものとして説明したが、このように全反射させる構成となっていない場合であっても、基板３２の上面３２ａが灯具の前方斜め上方から素通しで見えてしまわないようにすることが可能である。
【００６３】
上記実施形態においては、発光ダイオード２２の発光中心Ｏが光軸Ａｘ上に位置しているものとして説明したが、発光中心Ｏが光軸Ａｘからずれた位置にある場合においても、上記実施形態と略同様の作用効果を得ることができる。
【００６４】
上記実施形態においては、発光ダイオード２２が鉛直上方へ向けて配置されている場合について説明したが、鉛直上方に対して前後方向または左右方向に傾斜した方向へ向けて配置されている場合においても、上記実施形態と略同様の作用効果を得ることができる。
【００６５】
上記実施形態においては、各灯具ユニット２０が、発光ダイオード２２からの光をリフレクタ２４により光軸Ａｘと平行な光として灯具前方へ向けて反射させた後、この反射光を拡散レンズ２６により拡散させる構成となっているものとして説明したが、発光ダイオード２２からの光をリフレクタ２４により灯具前方へ向けて拡散反射させる構成とすることも可能である。
【００６６】
上記実施形態においては、車両用灯具１０として４つの灯具ユニット２０を備えている場合について説明したが、これ以外の個数の灯具ユニット２０を備えている場合においても、上記実施形態と略同様の作用効果を得ることができる。
【００６７】
上記実施形態においては、車両用灯具１０が車両の右前端部に配置されるデイタイムランニングランプである場合について説明したが、車両の左前端部に配置されるデイタイムランニングランプである場合、あるいは他の種類の灯具である場合においても、上記実施形態と略同様の作用効果を得ることができる。さらに、上記実施形態に係る車両用灯具１０を、昼間走行時にはデイタイムランニングランプとして用いる一方、夜間走行時には各発光ダイオード２２の輝度を低くしてクリアランスランプとして用いるようにすることも可能である。
【００６８】
次に、上記実施形態の変形例について説明する。
【００６９】
まず、上記実施形態の第１変形例について説明する。
【００７０】
図５は、本変形例に係る車両用灯具１１０を示す、図３と同様の図である。
【００７１】
同図に示すように、この車両用灯具１１０の基本的な構成は、上記実施形態に係る車両用灯具１０の場合と同様であるが、各灯具ユニット１２０における透光部材１３０の構成が上記実施形態の場合と異なっている。
【００７２】
すなわち、本変形例においても、各灯具ユニット１２０は、リフレクタ１２４およびカバー部材１２８が単一の透光部材１３０で構成されており、そのカバー部材１２８には、発光ダイオード２２からリフレクタ１２４への光入射を許容する開口部１２８ａが形成されている。
【００７３】
ただし、本変形例の透光部材１３０は、略一定の肉厚で形成されている。その際、本変形例のリフレクタ１２４は、その前面１２４ａの構成については上記実施形態の場合と同様であるが、その後面１２４ｂには、上記実施形態のような複数の突条部が形成される代わりにアルミ蒸着による鏡面処理が施されている。また、本変形例のカバー部材１２８は、その下面１２８ｂに、上記実施形態のような複数のレンズ素子が形成される代わりにアルミ蒸着による鏡面処理が施されている。
【００７４】
そして、本変形例においては、発光ダイオード２２からの光を、鏡面処理が施されたリフレクタ１２４の後面１２４ｂで内面反射させるようなっている。また、本変形例においては、灯具の前方斜め上方からカバー部材１２８に入射する光を、鏡面処理が施されたカバー部材１２８の下面１２８ｂで内面反射させるようになっている。
【００７５】
本変形例の構成を採用した場合においても、車両用灯具１１０の部品点数を削減した上で、かつ、所要の配光性能を確保した上で、基板３２の上面３２ａが灯具の前方斜め上方から直接見えてしまわないようにすることができる。
【００７６】
特に、本変形例においては、透光部材１３０が、薄肉でかつ略一定の肉厚で形成されているので、その軽量化および成形の容易化を図ることができる。また、この透光部材１３０に対する鏡面処理を一括して行うことができるので、その灯具製造コストの低減を図ることができる。
【００７７】
また、本変形例においては、カバー部材１２８の下面１２８ｂに、複数のレンズ素子が形成される代わりに鏡面処理が施された構成となっているので、カバー部材１２８を基板３２に対してより近接して配置することができる。
【００７８】
次に、上記実施形態の第２変形例について説明する。
【００７９】
図６は、本変形例に係る車両用灯具２１０を示す、図３と同様の図である。
【００８０】
同図に示すように、この車両用灯具２１０の基本的な構成は、上記実施形態に係る車両用灯具１０の場合と同様であるが、各灯具ユニット２２０における透光部材２３０および発光ダイオード２２２の構成が上記実施形態の場合と異なっている。
【００８１】
すなわち、本変形例においても、各灯具ユニット２２０は、リフレクタ２２４およびカバー部材２２８が単一の透光部材２３０で構成されており、そのリフレクタ２２４の後面２２４ｂには、複数の突条部２２４ｓが形成されている。
【００８２】
ただし、本変形例のカバー部材２２８は、その下面２２８ｂに、上記第１変形例の場合と同様の鏡面処理が施された構成となっている。また、このカバー部材２２８には、発光ダイオード２２からリフレクタ２２４への光入射を許容するための素通し部２２８ａが、上記実施形態の開口部２８ａの代わりに形成されている。
【００８３】
この素通し部２２８ａは、カバー部材２２８の下面２２８ｂにおいて、上記実施形態の開口部２８ａの形成位置に対応する部分に、マスキングをしてアルミ蒸着を行うことにより形成されている。
【００８４】
なお、本変形例においては、カバー部材２２８が発光ダイオード２２２と干渉してしまわないようにするため、発光ダイオード２２２として、上記実施形態の発光ダイオード２２のような半円球面状の封止カバーを備えていないものが用いられており、また、カバー部材２２８は、上記実施形態のカバー部材２２８よりも多少上方側へ変位した位置に配置されている。
【００８５】
本変形例の構成を採用した場合においても、車両用灯具２１０の部品点数を削減した上で、かつ、所要の配光性能を確保した上で、基板３２の上面３２ａが灯具の前方斜め上方から直接見えてしまわないようにすることができる。
【００８６】
なお、上記実施形態および各変形例において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。
【符号の説明】
【００８７】
１０、１１０、２１０ 車両用灯具
１２ ランプボディ
１２ａ リブ
１４ 透光カバー
２０、１２０、２２０ 灯具ユニット
２２、２２２ 発光ダイオード
２４、１２４、２２４ リフレクタ
２４ａ、２６ａ、１２４ａ 前面
２４ｂ、１２４ｂ、２２４ｂ 後面
２４ｓ、２２４ｓ 突条部
２６ 拡散レンズ
２６ｓ 拡散レンズ素子
２８、１２８、２２８ カバー部材
２８ａ、１２８ａ 開口部
２８ｂ、１２８ｂ、２２８ｂ 下面
２８ｓ レンズ素子
３０、１３０、２３０ 透光部材
３２ 基板
３２ａ 上面
４０ 光源支持部材
４０ａ 位置決め用凹部
４０ｂ 位置決め用突起部
５０ 透光部材集合体
５０ａ 連結部分
５０ｂ ボス
６０ インナレンズ
６０ａ フランジ部
２２８ａ 素通し部
Ａｘ 光軸
Ｏ 発光中心
【特許請求の範囲】
【請求項１】
基板の上面に配置された発光ダイオードと、この発光ダイオードの上方側において該発光ダイオードからの光を灯具前方へ向けて反射させるリフレクタと、上記基板の上方近傍に配置されたカバー部材と、を備えてなる車両用灯具において、
上記リフレクタおよび上記カバー部材が、単一の透光部材で構成されており、
上記リフレクタが、上記発光ダイオードからの光を該リフレクタの後面において内面反射させるように構成されており、
上記カバー部材に、上記発光ダイオードから上記リフレクタへの光入射を許容する開口部または素通し部を残した状態で素通し防止処理が施されている、ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
上記リフレクタの後面が、上記発光ダイオードまたはその近傍を通り灯具前後方向に延びる軸線に関して放射状に延びる複数の突条部で構成されており、
これら各突条部が、断面楔形の反射プリズムで構成されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【請求項３】
上記カバー部材における上記開口部または上記素通し部以外の領域の下面に、複数のレンズ素子が形成されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用灯具。
【請求項４】
上記カバー部材における上記開口部または上記素通し部以外の領域の下面に、鏡面処理が施されている、ことを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の車両用灯具。
【請求項５】
上記リフレクタの後面に、鏡面処理が施されている、ことを特徴とする請求項１〜４いずれか記載の車両用灯具。
【請求項１】
基板の上面に配置された発光ダイオードと、この発光ダイオードの上方側において該発光ダイオードからの光を灯具前方へ向けて反射させるリフレクタと、上記基板の上方近傍に配置されたカバー部材と、を備えてなる車両用灯具において、
上記リフレクタおよび上記カバー部材が、単一の透光部材で構成されており、
上記リフレクタが、上記発光ダイオードからの光を該リフレクタの後面において内面反射させるように構成されており、
上記カバー部材に、上記発光ダイオードから上記リフレクタへの光入射を許容する開口部または素通し部を残した状態で素通し防止処理が施されている、ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
上記リフレクタの後面が、上記発光ダイオードまたはその近傍を通り灯具前後方向に延びる軸線に関して放射状に延びる複数の突条部で構成されており、
これら各突条部が、断面楔形の反射プリズムで構成されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【請求項３】
上記カバー部材における上記開口部または上記素通し部以外の領域の下面に、複数のレンズ素子が形成されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用灯具。
【請求項４】
上記カバー部材における上記開口部または上記素通し部以外の領域の下面に、鏡面処理が施されている、ことを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の車両用灯具。
【請求項５】
上記リフレクタの後面に、鏡面処理が施されている、ことを特徴とする請求項１〜４いずれか記載の車両用灯具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１２−１１９２８４（Ｐ２０１２−１１９２８４Ａ）
【公開日】平成２４年６月２１日（２０１２．６．２１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２７０８８２（Ｐ２０１０−２７０８８２）
【出願日】平成２２年１２月３日（２０１０．１２．３）
【出願人】（０００００１１３３）株式会社小糸製作所 (1,575)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年６月２１日（２０１２．６．２１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１２月３日（２０１０．１２．３）
【出願人】（０００００１１３３）株式会社小糸製作所 (1,575)
【Ｆターム（参考）】
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