金属製車両用クロスメンバー

【課題】
プレス装置の金型構造を複雑にすることなく、金属製材料の伸び縮みを少なくすることができて成形性、軽量化を図ることかできる金属製車両用クロスメンバーを提供する。
【解決手段】
鞍型に折り曲げられたクロスメンバー２０は、ウエブ２２、ウエブ２２の幅方向の両側縁から立設された一対の側壁２４，２６、一対の側壁２４，２６から互いに離間する方向へ張出し形成されたフランジ部２８，３０を備える。クロスメンバー２０はウエブ２２の長手方向の両端からそれぞれウエブ２２の折り曲げ部位２３に亘って、ウエブ２２の幅方向長さが徐々に長くなるようにウエブ２２が形成されている。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、金属製車両用クロスメンバーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の車体に使用されている金属製車両用クロスメンバー（以下、単にクロスメンバーという）は、図１に示す一対のサイドメンバー５０を連結するように架設されている。近年はサイドメンバー５０を低く配置することにより、自動車の低床化が図られている。そこで、車体の下部に位置するプロペラシャフト６０や或いは燃料タンクの配置スペースＳＰを確保するために、中間部が鞍型に折り曲げされたクロスメンバーが使用されている。
【０００３】
鞍型に折り曲げされたクロスメンバーは、図１２に示すように、ウエブ１０、ウエブ１０の両側縁から同じ方向に立設された一対の側壁１２，１４及び両側壁１２，１４の先端に張出し形成されたフランジ部１６，１８により構成されている。上記クロスメンバーは金属材料をプレス成形により、横断面がいわゆるハット形状に形成されるとともに、長手方向の中央部が鞍型に折り曲げ形成される。
【０００４】
しかし、クロスメンバーを単に鞍型にプレス成形した場合、下記の問題がある。
（１）図１２（ａ）に示すように、ウエブ１０の長手方向の中央部にはシワ１５が形成されるとともに図１２（ｂ）に示すように両側壁１２，１４の長手方向の中央部には肉余りの横ジワ１３が形成される。
【０００５】
（２）両側壁１２，１４の長手方向の中央部に大きなソリ（伸びフランジ）が形成される。
（３）長手方向中央部のフランジ部１６，１８端にキレツが形成される。
【０００６】
（４）横断面方向（ウエブの幅方向）のスプリングバックと、ウエブの長手方向のスプリングバックが発生する。
そこで、従来から、上記問題点を解消するために種々の提案がされている。特許文献１，２では、パンチとダイを用いてクロスメンバーを成形するに当たり、ウエブと側壁が形成する稜線部、及び側壁とフランジ部が形成する角部の少なくともいずれか一方に断面周長が周囲より短いフィレット部を形成するようにしている。このフィレット部の形成により、成形時に発生する引張応力を緩和して、スプリングバック、捻れ等による３次元形状の寸法精度低下を防止する。
【０００７】
特許文献３，４は、クロスメンバーを２段ブレス成形法で成形するようにしている。この場合、第１段成形で使用するパンチの肩半径は、第２段成形で使用するパンチの肩半径、すなわち、最終製品の肩部（ウエブと側壁間の曲がり部）の肩半径よりも大きく形成する。この成形方法により、ウエブの長手方向のスプリングバックによる反りを防止するようにしている。
【０００８】
特許文献５は、高張力鋼板をポンチとカウンタホルダで挟んだ状態で、これらから突出した高張力鋼板の端部を、横スライドダイの横移動により、スプリングバックと逆方向の曲げを与えることにより、所定の曲げ角度に曲げる工程で生ずるスプリングバックを上記曲げぐせと相殺させて、スプリングバックを防止するようにしている。
【０００９】
特許文献６では、大きな応力が発生すると予測されるワークの部位にビードを形成するようにし、ワークが断面コ字状に形成される際に、前記ビードを引き延ばすようにしたプレス型が開示されている。
【００１０】
特許文献７では、パンチの加圧面よりもパンチ側パッドが外側に突出された状態で、ダイ側パッドを被加工材に押し当てながら、ダイとパンチとの間で被加工材をプレス成形し、成形下死点において、パンチ側パッドがパンチの加圧面と同一の高さとなるまで被加工材をプレス成形することが開示されている。この構成により、スプリングバックによる角度変化や稜線そり（面そり）等の形状不良を防止するようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開２００９−２０２１８９号公報
【特許文献２】特開２００９−２４８０８７号公報
【特許文献３】特開２００８−７３６９７号公報
【特許文献４】特開２００７−２１５６８号公報
【特許文献５】特開平６−２４６３５５号公報
【特許文献６】特開平６−１５４８９７号公報
【特許文献７】特開２０１０−８２６６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
ところが、特許文献１，２では、上記（４）の課題は解決できるものの、（１）、（２）、（３）の課題については、提案されていない。特許文献３，４の方法は、２段プレス成形であるため、異なる肩形状のパンチが２種類必要であることと、２段階で成形することになるため、成形に時間を要するとともに金型費用が大きくなる。特許文献５は、横スライドダイが必要になるため、金型の構成が複雑になる問題がある。
【００１３】
特許文献６は、ビードを形成するためにビードフォーミング用部材、ビードフォーミング用上部材等の部材が必要であり、金型構造が複雑になる問題がある。又、特許文献７では、パンチ側パッドが必須構成となり、金型構造が複雑になる問題がある。
【００１４】
この発明は、プレス装置の金型構造を複雑にすることなく、金属製材料の伸び縮みを少なくすることができて成形性、軽量化を図ることかできる金属製車両用クロスメンバーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
上記の目的を達成するために、請求項１の発明は、長手方向に延びるウエブ、前記ウエブの幅方向の両側縁から立設された一対の側壁、及び前記一対の側壁から互いに離間する方向へ張出し形成されたフランジ部を備え、前記ウエブの長手方向において、前記ウエブが鞍型に折り曲げられた金属製車両用クロスメンバーであって、前記ウエブの長手方向の両端からそれぞれ前記ウエブの折り曲げ部位に亘って、前記ウエブの幅方向長さが徐々に長くなるように前記ウエブが形成されていることを特徴とする金属製車両用クロスメンバーを要旨としている。
【００１６】
請求項２の発明は、請求項１において、前記ウエブの側縁は、前記ウエブの長手方向の各端部から前記ウエブの折り曲げ部位まで直線状、曲線状、或いは折れ線状に形成されていることを特徴とする。
【００１７】
請求項３の発明は、請求項１又は請求項２において、前記ウエブの折り曲げ部位は、ウエブの中央部であることを特徴とする。
請求項４の発明は、請求項１乃至請求項３のうちいずれか１項において、前記両側壁は、前記ウエブの折り曲げ部位において、折り曲げられており、前記ウエブの折り曲げ部位の折り曲げ角度と、前記両側壁の折り曲げ角度が等しいことを特徴とする。
【００１８】
請求項５の発明は、請求項１乃至請求項４のうちいずれか１項において、前記両側壁の一方を第１側壁とし、他方を第２側壁としたとき、第１側壁及び第２側壁の長手方向の各端部では、フランジ部側の先端がウエブ側の基端よりも広くなるように形成されていることを特徴とする。
【００１９】
請求項６の発明は、請求項１乃至請求項５のうちいずれか１項において、高張力鋼板からなることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２０】
請求項１の発明は、ウエブの長手方向の両端からそれぞれウエブの折り曲げ部位に亘って、ウエブの幅方向長さが徐々に長くなるようにウエブを形成することにより、プレス装置の金型構造を複雑にすることなく、材料の伸び縮みを抑制した形状にすることができる。このため、金属製材料の伸び縮みを少なくすることができて成形性、軽量化を図ることかできる効果を奏する。
【００２１】
請求項２の発明によれば、ウエブの側縁が、ウエブの長手方向の各端部からウエブの折り曲げ部位まで直線状、曲線状、或いは折れ線状に形成しても、請求項１の効果を奏する。
【００２２】
請求項３の発明によれば、ウエブの折り曲げ部位がウエブの中央部とした場合においても、請求項１の効果を奏する。
請求項４の発明によれば、両側壁は、前記ウエブの折り曲げ部位において、折り曲げられており、前記ウエブの折り曲げ部位の折り曲げ角度と、前記両側壁の折り曲げ角度を等しくすることにより、幾何学的に、材料の伸び縮みが最も抑制した形状とすることができる。
【００２３】
請求項５の発明によれば、第１側壁及び第２側壁の長手方向の各端部では、フランジ部側の先端がウエブ側の基端よりも広くなるように形成されていることにより、側突強度を向上することができる。
【００２４】
請求項６の発明によれば、高張力鋼板において、請求項１の効果を容易に実現できる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】一実施形態の金属製車両用クロスメンバーの使用状態における斜視図。
【図２】一実施形態の金属製車両用クロスメンバーの斜視図。
【図３】一実施形態のプレス装置の概略断面図。
【図４】一実施形態の曲げ加工中のプレス装置の概略断面図。
【図５】（ａ）、（ｂ）はポンチとカウンタホルダのプレス動作中を示す説明図。
【図６】ダイとカウンタホルダの概略平面図。
【図７】（ａ）は一実施形態の金属製車両用クロスメンバーの側面図、（ｂ）は一実施形態の金属製車両用クロスメンバーの平面図。
【図８】他の実施形態の金属製車両用クロスメンバーの斜視図。
【図９】（ａ）は、他の実施形態の金属製車両用クロスメンバーの斜視図、（ｂ）は、同じく側面図、（ｃ）は、同じく平面図。
【図１０】（ａ）は、他の実施形態の金属製車両用クロスメンバーの斜視図、（ｂ）は、同じく側面図、（ｃ）は、同じく平面図。
【図１１】（ａ）は、他の実施形態の金属製車両用クロスメンバーの平面図、（ｂ）は、同じく側面図。
【図１２】（ａ）は、従来の金属製車両用クロスメンバーの平面図、（ｂ）は、同じく側面図。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明の金属製車両用クロスメンバー（以下、単にクロスメンバーという。）を具体化した一実施形態を、図１〜図７を参照して説明する。なお、従来例で説明した構成と同一構成については同一符号を付すものとする。
【００２７】
クロスメンバー２０は、図１に示すように、自動車の車体の前後方向に延びる一対のサイドメンバー５０間に溶接により連結されて使用される。
図２、図７（ａ）、（ｂ）に示すようにクロスメンバー２０は、金属材料としての高張力鋼板がプレス成形されることにより、長手方向の中央部が折り曲げられて鞍型に形成されている。具体的に説明すると、クロスメンバー２０のウエブ２２は、長手方向に平板状に延出されるとともに、長手方向の中央部に折り曲げ部位２３が前記プレス成形により形成されている。折り曲げ部位２３の折り曲げ角度θは、図７（ａ）に示すように鈍角である。
【００２８】
又、ウエブ２２は、図２及び図７（ｂ）に示すように長手方向の両端から、前記中央部の折り曲げ部位２３に行くほど徐々にリニアに幅方向が広がるように形成されている。すなわち、ウエブ２２は、端部から折り曲げ部位２３に向けてその幅方向長さが徐々に長くなるようになっている。このため、ウエブ２２の側縁２２ａ，２２ｂは端部から折り曲げ部位２３までは直線状に形成されている。本実施形態では、ウエブ２２の幅方向に位置する一対の側縁２２ａ，２２ｂは、平面視した際に、長手方向に延びる中心線Ｌを対称軸にして線対称となるように形成されている。すなわち、図７（ｂ）に示すように、折り曲げ部位２３を挟むようにして位置する左右の側縁２２ａの角度α１は、鈍角となるように形成されている。
【００２９】
又、図７（ｂ）に示すように、折り曲げ部位２３を挟むようにして位置する左右の側縁２２ｂの角度α２は、鈍角となるように形成されている。本実施形態では、α１とα２とは同一角度となっている。又、本実施形態では、θ＝α１＝α２としている。
【００３０】
前記ウエブ２２の両側縁からは、ウエブ２２の折れ曲がり方向とは反対方向へそれぞれ一対の側壁２４，２６がウエブ２２に対して直交する方向に立設されている。側壁２４，２６の長手方向の中央部には、折り曲げ部位２３に連続するように折り曲げ部位２４ａ，２６ａが形成されている。前記両側壁２４，２６の先端には、側壁の立設された方向とは直交する方向であって、互いに離間する方向にフランジ部２８，３０が張出しされている。フランジ部２８，３０において、長手方向の中央部には、折り曲げ部位３１，３２が形成されている。本実施形態では、側壁２４，２６のウエブ２２からの上下幅（高さ）は、長手方向全体に亘って同じ幅を有している。
【００３１】
そして、上記のようにウエブ２２、側壁２４，２６、フランジ部２８，３０が形成されていることにより、クロスメンバー２０は、横断面がいわゆるハット形状に形成されている。
【００３２】
（プレス装置について）
次に、前記クロスメンバー２０をプレス成形するプレス装置を図３〜６を参照して説明する。
【００３３】
図３に示すようにプレス装置において、図示しないベッドに固定された下型７２にはダイ７３が固定されている。ダイ７３の加工穴７４にはクッション７５で支えられたカウンタホルダ７６が出没可能に設けられている。図６に示すようにカウンタホルダ７６の上面７７には、前記ウエブ２２の折り曲げ部位２３を形成するための頂部７８と、前記頂部７８を挟んで互いに反対方向へ向かって斜状に下がる一対のプレス面７９，８０を有する。一対のプレス面７９，８０間の角度はθとなっている。前記加工穴７４の入口は曲げ肩８１が設けられている。
【００３４】
又、図６に示すように、ダイ７３の上面８２において、前記加工穴７４の上部開口を挟む一対の部位は、折り曲げ部位３１，３２を形成するための一対の頂部８３となっている。又、ダイ７３の上面８２において、前記頂部８３を挟んで互いに反対方向へ向かって斜状に下がる一対のプレス面８４，８５を有する。一対のプレス面８４，８５間の角度はθとなっている。
【００３５】
図示しない上型には前記カウンタホルダ７６に対峙するようにポンチ８６が固定されている。ポンチ８６は、ダイ７３の加工穴７４に対応する大きさと断面形状を備える。又、図５（ａ）、（ｂ）に示すようにポンチ８６の下面には、カウンタホルダ７６の頂部７８，プレス面７９，８０にそれぞれ対応した内頂部８７、プレス面８８，８９が形成されている。
【００３６】
図３に示すように、ポンチ８６の先端には曲げ肩８１と協働してウエブ２２と側壁２４，２６の境界である折り曲げ部を形成するための曲げ肩９０が形成されている。又、ポンチ８６の基端部には、図３に示すように、一対の肩部９２，９３が形成されている。肩部９２，９３は、長手方向の中央部には、ダイ７３の頂部８３、プレス面８４、８５と対応する形状を有する。
【００３７】
上記プレス装置を使用して、クロスメンバー２０を成形する場合、高張力鋼板Ｋを、加工穴７４から上方に位置させたカウンタホルダ７６とポンチ８６とにより、図５（ａ）に示すように、挟み込み固定するとともに、図５（ｂ）に示すように、プレス面７９，８８、プレス面８０，８９により、高張力鋼板Ｋが長手方向の中央部にて折り曲げ形成される。この折り曲げ部位の角度はθである。
【００３８】
図５（ｂ）の状態から、前記図示しない上型を下降させて、ポンチ８６とカウンタホルダ７６とで挟持された状態の高張力鋼板Ｋを下降させる。
そして、下降するポンチ８６がダイ７３の加工穴７４に進入すると、高張力鋼板Ｋにおいて、ウエブ２２となる部分がそのまま加工穴７４に入り、側壁２４，２６となる部分がポンチの側面と加工穴７４の内側面とにより挟まれつつダイ７３内に引き込まれる。このとき、側壁２４，２６となる部分の長手方向の中央部は、たるみが生じる。このたるみは、ポンチ８６がさらに下降することにより、加工穴７４の内側面とポンチ８６の側面により制御されて、ポンチ８６が下死点に達するときまでに押しつぶされ、折り曲げ部位３１，３２がそれぞれ形成される。又、高張力鋼板Ｋのフランジ部となる部分は、ポンチ８６の肩部９２と、ダイ７３の頂部８３，プレス面８４，８５により、フランジ部２８，３０が形成される。
【００３９】
以上のようにして横断面がいわゆるハット形状となるクロスメンバー２０が形成される。このプレス成形が終了後、前記図示しない上型が上昇することによってクロスメンバー２０はポンチ８６により上昇した後、ポンチ８６から取り外される。
【００４０】
（作用）
さて、上記のように構成されたクロスメンバー２０のウエブ２２は、図２及び図７（ｂ）に示すように長手方向の両端から、前記中央部の折り曲げ部位２３に行くほど徐々にリニアに幅方向が広がるように形成されている。このようにクロスメンバー２０の形状を有することにより、プレス装置の金型構造は複雑な構成にすることなく、クロスメンバー２０を形成できる。又、上記のように、折り曲げ部位２３、３１，３２が形成されることにより、すなわち、鈍角である角度θ、α１，α２を有するように形成されていることにより、材料の伸び縮みを抑制した形状にすることができる。このため、高張力鋼板Ｋの伸び縮みを少なくすることができて成形性、軽量化ができる。
【００４１】
この実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）本実施形態のクロスメンバー２０は、ウエブ２２の長手方向の両端からそれぞれウエブ２２の折り曲げ部位２３に亘って、ウエブ２２の幅方向長さが徐々に長くなるようにウエブ２２が形成されている。この結果、プレス装置の金型構造を複雑にすることなく、材料の伸び縮みを抑制した形状にすることができる。
【００４２】
（２）本実施形態のクロスメンバー２０のウエブ２２の側縁が、ウエブ２２の長手方向の各端部からウエブ２２の折り曲げ部位２３まで直線状に形成しても、上記（１）の効果を奏する。
【００４３】
（３）本実施形態では、ウエブ２２の折り曲げ部位２３がウエブ２２の中央部のクロスメンバーとした場合においても、上記（１）の効果を奏する。
（４）本実施形態では、両側壁２４，２６は、ウエブ２２の折り曲げ部位２３において、折り曲げられており、ウエブ２２の折り曲げ部位２３の折り曲げ角度θと、両側壁２４，２６の折り曲げ角度α１，α２を等しくすることにより、幾何学的に、材料の伸び縮みが最も抑制した形状にすることができる。
【００４４】
（５）本実施形態はクロスメンバーの材料として広く使用されている高張力鋼板としたことにより、このため、高張力鋼板の伸び縮みを少なくすることができて成形性、軽量化を図ることかできる。
【００４５】
なお、この実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・前記実施形態では、金属材料として高張力鋼板としたが、高張力鋼板に限定するものではなく、高張力鋼板以外の鉄鋼板であってもよく、又、鉄鋼以外の金属材料であってもよい。
【００４６】
・前記実施形態では、ウエブ２２の幅方向に位置する一対の側縁２２ａ，２２ｂは、平面視した際に、長手方向に延びる中心線Ｌを対称軸にして線対称となるように形成されているが、前記両側縁の配置は線対称に限定するものではない。すなわち、角度α１と角度α２を同一角度としたが、角度α１と角度α２は鈍角を維持していれば異なっていても良い。この場合においても、材料の伸び縮みを抑制した形状にすることができる。
【００４７】
・又、角度α１＝角度α２とし、θを角度α１と異なるようにし、それらの角度が全て鈍角を維持していれば異なっていても良い。この場合においても、材料の伸び縮みを抑制した形状にすることができる。
【００４８】
・前記実施形態では、側壁２４，２６のウエブ２２からの高さは、長手方向全体に亘って、同じ高さを有するようにしているが、側壁２４，２６のウエブ２２からの高さは、長手方向全体に亘って同じ高さである必要はなく、長手方向中央部から長手方向の端部側に行くほど低くしたり、長手方向の端部側に行くほど逆に高くするようにしてもよい。
【００４９】
・図８に示すように、ウエブ２２の長手方向の両端部の側壁２４，２６において、ウエブ側の基端よりも反ウエブ側の先端を開くように、すなわち、広くなるように形成してもよい。この場合、長手方向の中央部側の側壁２４，２６は前記実施形態と同様にウエブ２２に対して直交するように形成され、長手方向の端部側に行くほど反ウエブ側の先端を開くように斜めになる。このように構成すると、クロスメンバー２０をサイドメンバー５０間に連結して使用する際、側突強度を向上することができる。
【００５０】
・前記実施形態では、ウエブ２２の長手方向の中央部に一箇所のみ折り曲げ部位２３を形成したが、折り曲げ部位の設ける場所は１箇所に限定するものではなく、複数箇所に折り曲げ部位を設けても良い。図９（ａ）は、ウエブ２２の長手方向において、複数箇所に折り曲げ部位２３ａ〜２３ｄを端部Ｒから順に形成した一例である。
【００５１】
図９（ａ）では、折り曲げ部位２３ｂ，２３ｃが長手方向の中央部に近位にそれぞれ位置し、折り曲げ部位２３ｂ，２３ｃ間の領域Ｐ１の幅Ｍ１は一定の値としている。折り曲げ部位２３ｂ，２３ａ間の領域Ｐ２は、端部Ｒ側に行くほど幅Ｍ２が短くなるようにされている。折り曲げ部位２３ａから端部Ｒまでの領域Ｐ３は、端部Ｒに行くほど幅Ｍ３が短くなるようにされている。
【００５２】
又、折り曲げ部位２３ｃ，２３ｄ間の領域Ｐ４は、端部Ｓに行くほど幅Ｍ４が短くなるようにされている。折り曲げ部位２３ｄから端部Ｓまでの領域Ｐ５は、端部Ｓに行くほど幅Ｍ５が短くなるようにされている。又、各折り曲げ部位２３ａ〜２３ｄは、隣接する領域に対して、それぞれ鈍角の折り曲げ角度θ１〜θ４となるように形成されている。
【００５３】
又、各側壁２４，２６、フランジ部２８，３０には、ウエブ２２の折り曲げ部位２３ａ〜２３ｄに対応して、それぞれ折り曲げ部位が形成されている。
このように形成した場合、図９（ｃ）に示すように、ウエブ２２の側縁は、折れ線状に形成される。このように構成しても、前記実施形態と同様の効果を奏することができる。
【００５４】
・図１０に示すように、前記実施形態では、ウエブ２２の長手方向の中央部に一箇所のみ折り曲げ部位２３を形成したが、折り曲げ部位の設ける場所は明確に折れ線を有するように形成することに限定されるものではなく、湾曲するように形成してもよい。図１０は、クロスメンバー２０のウエブ２２、側壁２４，２６、フランジ部２８，３０の長手方向の中央部をアールを有するように湾曲形成したものである。湾曲した部位の領域が折り曲げ部位９５となる。
【００５５】
この場合、図１０（ｂ）に示すように湾曲した折り曲げ部位９５に隣接するウエブ２２の平坦部分からそれぞれ延びる接線が交差する角度θが折れ曲がり角度となる。この角度θは鈍角である。
【００５６】
又、図１０（ｃ）に示すように湾曲した折り曲げ部位９５に対応する側壁２４，２６の折り曲げ部位においては、この折り曲げ部位に隣接する平坦部分からそれぞれ延びる接線が交差する角度α１，α２が折れ曲がり角度となる。この角度α１，α２は鈍角である。このθ，α１，α２の関係は、既に他の実施形態で述べた関係であればよい。
【００５７】
・前記実施形態では、ウエブ２２の折り曲げ部位２３は、長手方向の中央部に設けたが、折り曲げ部位２３は中央部に限定されるものではない。例えば、図１１（ａ）、及び図１１（ｂ）に示すように、ウエブ２２の折り曲げ部位２３を中央部から一方の端部側に偏位した位置に形成してもよい。
【符号の説明】
【００５８】
θ，α１，α２，θ１−θ４…折り曲げ角度、
Ｋ…高張力鋼板、Ｒ，Ｓ…端部、
２２…ウエブ、２２ａ，２２ｂ…側縁、
２３，２３ａ〜２３ｄ，２４ａ，２６ａ，３１，３２，９５…折り曲げ部位、
２４，２６…側壁、２８，３０…フランジ部。

【特許請求の範囲】
【請求項１】
長手方向に延びるウエブ、前記ウエブの幅方向の両側縁から立設された一対の側壁、及び前記一対の側壁から互いに離間する方向へ張出し形成されたフランジ部を備え、前記ウエブの長手方向において、前記ウエブが鞍型に折り曲げられた金属製車両用クロスメンバーであって、
前記ウエブの長手方向の両端からそれぞれ前記ウエブの折り曲げ部位に亘って、前記ウエブの幅方向長さが徐々に長くなるように前記ウエブが形成されていることを特徴とする金属製車両用クロスメンバー。
【請求項２】
前記ウエブの側縁は、前記ウエブの長手方向の各端部から前記ウエブの折り曲げ部位まで直線状、曲線状、或いは折れ線状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の金属製車両用クロスメンバー。
【請求項３】
前記ウエブの折り曲げ部位は、ウエブの中央部であることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の金属製車両用クロスメンバー。
【請求項４】
前記両側壁は、前記ウエブの折り曲げ部位において、折り曲げられており、
前記ウエブの折り曲げ部位の折り曲げ角度と、前記両側壁の折り曲げ角度が等しいことを特徴とする請求項１乃至請求項３のうちいずれか１項に記載の金属製車両用クロスメンバー。
【請求項５】
前記両側壁の一方を第１側壁とし、他方を第２側壁としたとき、第１側壁及び第２側壁の長手方向の各端部では、フランジ部側の先端がウエブ側の基端よりも広くなるように形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のうちいずれか１項に記載の金属製車両用クロスメンバー。
【請求項６】
高張力鋼板からなることを特徴とする請求項１乃至請求項５のうちいずれか１項に記載の金属製車両用クロスメンバー。

【図１】