防護柵
【課題】 本発明は、国産の間伐材が使用できるとともに、防護柵としての要求項目を満足する木製の防護柵を経済的に提供するものである。
【解決手段】 所定間隔に設置される支柱３０と、隣接する支柱間に配設されるビーム部材２０とよりなる本発明の防護柵１００は、木製角材２１と角部を含む２辺を被覆して固着されるアングル部材２５とよりなるビーム部材２０が、支持部材１０を介して支柱３０に取り付けられている。そして、支持部材１０は、前記ビーム部材２０を支持する山型Ｌ字鋼であって、該山型面を突出させて支柱に配設され、ビ−ム部材は角材のアングル固着面を支持部材１０の山型傾斜面に対向させて固着している構成を具備する。
【解決手段】 所定間隔に設置される支柱３０と、隣接する支柱間に配設されるビーム部材２０とよりなる本発明の防護柵１００は、木製角材２１と角部を含む２辺を被覆して固着されるアングル部材２５とよりなるビーム部材２０が、支持部材１０を介して支柱３０に取り付けられている。そして、支持部材１０は、前記ビーム部材２０を支持する山型Ｌ字鋼であって、該山型面を突出させて支柱に配設され、ビ−ム部材は角材のアングル固着面を支持部材１０の山型傾斜面に対向させて固着している構成を具備する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は道路の路肩や車道と歩道の間に配設する防護柵に関する。特に、木材を構成部材とした木製防護柵に関する。
【背景技術】
【０００２】
道路の路肩などに配設する防護柵に対して、車両が路外・対向車線・歩道などに逸脱することの防止、乗員の障害と車両の破損を最小限にとどめるとともに、防護柵は二次被害の防止、車両を正常な進行方向に復元させる、などが要求されている。
従来のガードレールと称されている車両用防護柵、歩行者・自転車用防護柵は、主として鋼鉄やコンクリート製で形成されている。これは上記の防護柵（ガードレール）として要求される対衝撃強さを満足する素材、および耐候性（長期使用）を有する適当な素材として用いられていた。
【０００３】
しかし、近年防護柵の配設環境とのマッチングが重要視されていることから、防護柵として木製のビームが用いられている。例えば、配設周囲の景観を損ねることなく衝撃強さを満足する木製のガードレールとしての防護柵の発明が下記の文献に開示されている。
【特許文献１】特開２０００−７３３２４号公報
【特許文献２】実用新案登録第３０７３６４２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１には、支柱およびビーム共に木素材を用いたガードレールが示されているが、このものは長期間の風雨環境下での使用に対する耐久性に問題があった。また、文献２には防腐用の薬液を注入した木材製のガードレールが開示されている。
しかし、これらのガードレールは、時速６０ｋｍ前後の自動車が衝突した場合の耐衝撃強さが不確実であった。また、利用効率の低い木製円柱加工材を配設範囲が大きいガードレールのような防護柵として用いた場合、コストが割高となってしまった。
【０００５】
そこで、本発明は、国産の間伐材が使用できるとともに、防護柵としての要求項目を満足する木製の防護柵を経済的に提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、所定間隔に設置される支柱と、隣接する支柱間に配設されるビーム部材とよりなる本発明の防護柵は、木製角材と、角材の角部を含む２辺を被覆して固着されるアングル部材とよりなるビーム部材が、支持部材を介して支柱に取り付けられている。そして、支持部材は、前記ビーム部材を支持する山型Ｌ字鋼であって、該山型面を突出させて支柱に配設され、ビ−ム部材は角材のアングル固着面を支持部材の山型傾斜面に対向させて固着している構成を具備する。
【０００７】
前記ビーム部材の角材はカラマツ材の集成材で形成されている構成、および、ビーム部材は支持部材の傾斜面に沿って配設され、支柱側面に対して傾斜して設置されている構成を有している。
前記ビーム部材の角材は、角部を含む２辺の表面２／３から１／２の範囲にアングル部材が被覆されている構成、支持部材が、前記ビーム部材の両端部の、少なくとも長さ寸法の１／８を支持している構成を有する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明は、防護柵部材として国産の間伐材よりなる集成材が使用できるとともに、防護柵としての要求項目を満足する木製の防護柵を経済的に構成できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図１は本発明の防護柵の全体を示し、一部のビーム部材を取り除いた状態を示す平面図、図２は図１線Ｂ−Ｂ矢視図、図３は図１線Ａ−Ａ矢視図である。
防護柵１００は支柱３０、支持部材１０と、支持部材１０に支持されるビーム部材２０よりなる。
支柱３０は角パイプ、支持部材１０はＬ字型ブラケット（山型鋼）を用いている。
支柱３０の上端は被覆部材３５で覆われている。
【００１０】
支持部材１０は直角に連設する第一支持部１０Ａと第二支持部１０Ｂを有する山型の鋼材製ブラケットであって、長さ約５００ｍｍを有し、長さ方向の中央部分を支柱３０の中心線に合わせて配置する。第一支持部１０Ａと第二支持部１０Ｂの幅寸法ｗは１００ｍｍとなっている。そして、第一支持部１０Ａの端縁部１３、第二支持部１０Ｂの端縁部１３を支柱３０に溶接固定している。すなわち、図２、図３、図４、図６に示すように、直角山型部を突出させた形状（下凸）で固着される。
また、第二支持部１０Ｂには留め具孔１２が穿孔されている。この実施例として示す図面では、各支持部材１０は支柱３０に対して対象位置に２個ずつ、４箇所留め具孔１２が穿孔されている。
【００１１】
支持部材１０はビーム部材２０を支持している。
ビーム部材２０は唐松集成材よりなる角材２１にアングル材２５を被覆・嵌合して構成されている。
ビーム部材２０の角材２１は、１２０ｍｍ角〜１５０ｍｍ角、長さ１５００ｍｍ〜２０００ｍｍの木製（唐松集成材）角柱材を用いている。唐松集成材は、複数の層（３〜５層）を重合して角材を形成している。この実施例では３〜４層積層した角材２１を示している。
【００１２】
角材２１は表面層に吸水防止層を形成している。
吸水防止層は角材２１に吸水防止剤を塗布して形成する。吸水防止剤としてはシリコーンと水と抗菌剤の混合溶剤を用いる。例えばバイオフレックス・ＴＢ（商標）など。
塗布された吸水防止剤は基材である集成材の内部に毛細管現象で浸透し、吸水防止剤の主成分であるシリコーンが集成材の毛細管に化学的に結合して、耐久性のある吸水防止層を形成する。この場合、基材の質感は変わることが無い。このように吸水防止層を形成した後のビーム部材の外観は変ることなく、集成材の表情を生かした仕上げとなる。
【００１３】
アングル部材２５は角材２１表面に固着される断面Ｌ字状の鋼材製アングル材であって、第一のアングル部２５Ａと第一のアングル部２５Ａに直角に連設される第二のアングル部２５Ｂとを有している。角材２１はアングル部材２５を被覆（嵌合）する部位には、アングル部材２５の板厚に相当する凹溝２３が形成されており、アングル部材２５は該凹溝２３に嵌合固着されている。アングル部材２５が配設された角材２１の外表面は面一となる。この実施例に示す支持部材１０とアングル部材２５はほぼ同形状の山型鋼である。すなわち、第一のアングル部２５Ａと第二のアングル部２５Ｂの幅寸法ｘは約１００ｍｍとなっている。
このとき、アングル部材２５の第一のアングル部２５Ａには留め具を挿入する留め具孔２６が穿孔されている。この図面に示す実施例ではアングル部材２５の長手方向両端部分に２箇所ずつ４箇所穿孔されている。そして、アングル部材２５が固着している角材２１は、留め具孔２６に対応する位置に留め具挿入孔２２が４箇所穿孔されている。
【００１４】
ここで、支持部材１０とビーム部材２０との長さ関係を説明する。
ビーム部材２０の長さＬが１５００ｍｍの場合、支持部材１０の長さＲを５００ｍｍとすると、ビーム部材２０の端部の２５０ｍｍ、約１／６の範囲を支持部材１０で支持している。支持部材１０の長さＲは５００ｍｍとすると、ビーム部材２０の長さＬが１８００ｍｍの場合は約１／７の範囲で支持、ビーム部材２０の長さＬが２０００ｍｍの場合は約１／８の範囲が支持部材１０で支持されている。
【００１５】
このように構成されている支持部材１０、ビーム部材２０の支柱３０への取り付けを説明する。・・図２、図３、図４参照
支柱３０の上部に等間隔に３本の支持部材１０を配設する。各支持部材１０の自由端縁部１３を支柱３０に溶接固定する。例えば、図面に示す実施例においては、３本の支持部材１０は２１５ｍｍ間隔に配設している。
支持部材１０の第二支持部１０Ｂ上に、ビーム部材２０を載置する。このとき、アングル部材２０の第一のアングル部２５Ａを第二支持部１０Ｂ面に対向させる。そして、第二支持部１０Ｂの留め具孔１２、ビーム部材２０の第一のアングル部材２５Ａの留め具孔２６、角材２１の留め具挿入孔２２が合致するように設置する。
【００１６】
角材２１の角部を挟んだ２辺にアングル部材２５が配設されたビーム部材２０を、支持部材１０に取り付ける。
第二支持部１０Ｂの留め具孔１２からボルトナットなどの固定具４０を差込み、ビーム部材２０の第一のアングル部材２５Ａの留め具孔２６、角材２１の留め具挿入孔２２に挿入して、角材の孔２２からナット留めする。・・・図６参照
【００１７】
このようにビーム部材２０は支持部材１０を介して支柱３０に取り付けられている。
このとき、支柱３０の配設間隔をビーム部材２０の部材長さＬとすることにより、支持部材１０の一端の留め孔１２に１本のビーム部材２０の一端を留め、支持部材１０の他端の留め孔１２に２本目のビーム部材２０の一端を留めることにより、図１に示すように、支柱３０ごとにビーム部材２０を連設できる。このとき、ビーム部材２０の長さＬが１５００ｍｍの場合は、ビーム部材２０の両端部は２５０ｍｍの範囲（１／６の範囲）で支持部材１０に支持される。
【００１８】
ここで、支持部材１０は直角山型部を突出させた形状で固着されているので、第二支持部１０Ｂは支柱３０の側面に対して４５度に傾斜した面となっており、支持部材１０の傾斜面に取り付けられるビーム部材２０は支柱３０の側面に対して約４５度の角度に回転した状態で配設される。ビーム部材２０が支柱３０の側面に対して角度を持って配設されていることにより、支柱３０の側面とビーム部材２０壁面とで雨水誘導の樋を形成するので、雨水の排水性が良好となる。
また、角材２１として用いている集成材は、カラマツの集成層、３〜５層としているので、他の樹種と比較して強度、耐朽性で優位であって、かつ集成材は安定した強度を有し、割れ・ねじれ・寸法の狂いが生じにくい。
さらに、集成材を利用した角材は、利用効率の低い無垢の円柱材を使用した場合の約半分のコストで提供でき、また、角材の２辺をアングル部材で被覆しているので、ビーム部材の長手方向に対して垂直方向からの衝撃に強い。
【００１９】
このように構成される防護柵１００は、車両が衝突した場合、ビーム部材２０の角材２１の角部で、先ず、衝撃を受ける。このとき、角材２１の背面部分に固着されているアングル部材２５が補強材として作用する。
【００２０】
また、集成材の内部に浸透している吸水防止剤は、角材２１の内部への水の浸入を防止し、腐敗による角材の劣化を防止することができる。
さらに、１本のビーム部材において長さ方向での部位による太さの変化があったとしても、アングル部材２５を取り付けているので、支持部材への取り付けの中心位置が変らず、防護柵の設置作業を容易とし、作業性が向上する。
また、防護柵が立体的に形成されるので、意匠効果が向上する。
【００２１】
ここで、本発明の防護柵１００の曲げ性能を説明する。
本発明の実施の形態例としての防護柵
山型鋼（アングル部材） １００ｍｍ
角柱 上段 北海道産カラマツ集成材１５０ｍｍ角材１本、
下段 北海道産カラマツ集成材１２０ｍｍ角材２本
スパン １８００ｍｍ
【００２２】
比較対象とする防護柵（既存の防護柵）。なお、この防護柵は必要とされる曲げ強さ荷重を満足するものである。
円柱材 上段 直径２００ｍｍのスギ円柱材１本
下段 直径１８０ｍｍのスギ円柱材１本
スパン １８００ｍｍ
【００２３】
比較例としての防護柵は、曲げ強さ荷重が直径２００ｍｍの円柱材：５０ｋＮ、１８０ｍｍの円柱材：４０ｋＮであった。したがって、２本の円柱材よりなる比較例の防護柵の曲げ強さ荷重は、５０＋４０＝９０ｋＮを有している。すなわち、この種防護柵として必要とされている曲げ強さ荷重は９０ｋＮである。
【００２４】
次に、本発明の集成材（角材）とアングル部材とよりなるビーム部材（部材Ａ、Ｂ、Ｃ）に対して加載スパン２０００ｍｍとして曲げ破壊試験を実行して、その強度を測定した。
その結果を、下記の表に記載する。
【表１】
上記表に示すように、１５０ｍｍ角材とアングル部材を組み合わせたビーム部材３本の曲げ強さ荷重は、平均７３ｋＮ（下限値５１ｋＮ）、１２０ｍｍ角材とアングル部材を組み合わせたビーム部材３本の曲げ強さ荷重は、平均３２ｋＮ（下限値２０ｋＮ）であった。
【００２５】
上記試験結果から、加載スパンを１８００ｍｍとしたときの曲げ強さ荷重を計算すると、
１５０ｍｍ角材とアングル部材を組み合わせたビーム部材の曲げ強さ荷重は、平均８１ｋＮ（下限値５６ｋＮ）、１２０ｍｍ角材とアングル部材を組み合わせたビーム部材の曲げ強さ荷重は、平均３５ｋＮ（下限値２２ｋＮ）となる。
【００２６】
そこで、本発明の実施の形態例に示す防護柵は、１５０ｍｍ角材とアングル部材を組み合わせたビーム部材１本、１２０ｍｍ角材とアングル部材を組み合わせたビーム部材２本で構成しているので、この防護柵１００の曲げ強さ荷重を計算すると、
８１＋３５×２＝１５１ｋＮ（下限値５６＋２２×２＝１００ｋＮ）
となり、この防護柵は必要とされている曲げ強さ荷重９０ｋＮを十分満足していることが確認された。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】防護柵の外観説明図
【図２】図１Ｂ−Ｂ矢視図
【図３】支柱に取り付けた支持部材の平面図
【図４】支持部材を取り付けた支柱の側面図
【図５】ビーム部材の構成説明図
【図６】支持部材とビーム部材の取り付けの説明図
【符号の説明】
【００２８】
１０ 支持部
１０Ａ 第１の支持部材
１０Ｂ 第２の支持部材
１３ 接合部
２０ ビーム部材
２１ 角材
２２ 留め孔
２５ アングル部材
３０ 支柱
３５ 被覆部材
４０ 留め具
１００ 防護柵
【技術分野】
【０００１】
本発明は道路の路肩や車道と歩道の間に配設する防護柵に関する。特に、木材を構成部材とした木製防護柵に関する。
【背景技術】
【０００２】
道路の路肩などに配設する防護柵に対して、車両が路外・対向車線・歩道などに逸脱することの防止、乗員の障害と車両の破損を最小限にとどめるとともに、防護柵は二次被害の防止、車両を正常な進行方向に復元させる、などが要求されている。
従来のガードレールと称されている車両用防護柵、歩行者・自転車用防護柵は、主として鋼鉄やコンクリート製で形成されている。これは上記の防護柵（ガードレール）として要求される対衝撃強さを満足する素材、および耐候性（長期使用）を有する適当な素材として用いられていた。
【０００３】
しかし、近年防護柵の配設環境とのマッチングが重要視されていることから、防護柵として木製のビームが用いられている。例えば、配設周囲の景観を損ねることなく衝撃強さを満足する木製のガードレールとしての防護柵の発明が下記の文献に開示されている。
【特許文献１】特開２０００−７３３２４号公報
【特許文献２】実用新案登録第３０７３６４２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１には、支柱およびビーム共に木素材を用いたガードレールが示されているが、このものは長期間の風雨環境下での使用に対する耐久性に問題があった。また、文献２には防腐用の薬液を注入した木材製のガードレールが開示されている。
しかし、これらのガードレールは、時速６０ｋｍ前後の自動車が衝突した場合の耐衝撃強さが不確実であった。また、利用効率の低い木製円柱加工材を配設範囲が大きいガードレールのような防護柵として用いた場合、コストが割高となってしまった。
【０００５】
そこで、本発明は、国産の間伐材が使用できるとともに、防護柵としての要求項目を満足する木製の防護柵を経済的に提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、所定間隔に設置される支柱と、隣接する支柱間に配設されるビーム部材とよりなる本発明の防護柵は、木製角材と、角材の角部を含む２辺を被覆して固着されるアングル部材とよりなるビーム部材が、支持部材を介して支柱に取り付けられている。そして、支持部材は、前記ビーム部材を支持する山型Ｌ字鋼であって、該山型面を突出させて支柱に配設され、ビ−ム部材は角材のアングル固着面を支持部材の山型傾斜面に対向させて固着している構成を具備する。
【０００７】
前記ビーム部材の角材はカラマツ材の集成材で形成されている構成、および、ビーム部材は支持部材の傾斜面に沿って配設され、支柱側面に対して傾斜して設置されている構成を有している。
前記ビーム部材の角材は、角部を含む２辺の表面２／３から１／２の範囲にアングル部材が被覆されている構成、支持部材が、前記ビーム部材の両端部の、少なくとも長さ寸法の１／８を支持している構成を有する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明は、防護柵部材として国産の間伐材よりなる集成材が使用できるとともに、防護柵としての要求項目を満足する木製の防護柵を経済的に構成できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図１は本発明の防護柵の全体を示し、一部のビーム部材を取り除いた状態を示す平面図、図２は図１線Ｂ−Ｂ矢視図、図３は図１線Ａ−Ａ矢視図である。
防護柵１００は支柱３０、支持部材１０と、支持部材１０に支持されるビーム部材２０よりなる。
支柱３０は角パイプ、支持部材１０はＬ字型ブラケット（山型鋼）を用いている。
支柱３０の上端は被覆部材３５で覆われている。
【００１０】
支持部材１０は直角に連設する第一支持部１０Ａと第二支持部１０Ｂを有する山型の鋼材製ブラケットであって、長さ約５００ｍｍを有し、長さ方向の中央部分を支柱３０の中心線に合わせて配置する。第一支持部１０Ａと第二支持部１０Ｂの幅寸法ｗは１００ｍｍとなっている。そして、第一支持部１０Ａの端縁部１３、第二支持部１０Ｂの端縁部１３を支柱３０に溶接固定している。すなわち、図２、図３、図４、図６に示すように、直角山型部を突出させた形状（下凸）で固着される。
また、第二支持部１０Ｂには留め具孔１２が穿孔されている。この実施例として示す図面では、各支持部材１０は支柱３０に対して対象位置に２個ずつ、４箇所留め具孔１２が穿孔されている。
【００１１】
支持部材１０はビーム部材２０を支持している。
ビーム部材２０は唐松集成材よりなる角材２１にアングル材２５を被覆・嵌合して構成されている。
ビーム部材２０の角材２１は、１２０ｍｍ角〜１５０ｍｍ角、長さ１５００ｍｍ〜２０００ｍｍの木製（唐松集成材）角柱材を用いている。唐松集成材は、複数の層（３〜５層）を重合して角材を形成している。この実施例では３〜４層積層した角材２１を示している。
【００１２】
角材２１は表面層に吸水防止層を形成している。
吸水防止層は角材２１に吸水防止剤を塗布して形成する。吸水防止剤としてはシリコーンと水と抗菌剤の混合溶剤を用いる。例えばバイオフレックス・ＴＢ（商標）など。
塗布された吸水防止剤は基材である集成材の内部に毛細管現象で浸透し、吸水防止剤の主成分であるシリコーンが集成材の毛細管に化学的に結合して、耐久性のある吸水防止層を形成する。この場合、基材の質感は変わることが無い。このように吸水防止層を形成した後のビーム部材の外観は変ることなく、集成材の表情を生かした仕上げとなる。
【００１３】
アングル部材２５は角材２１表面に固着される断面Ｌ字状の鋼材製アングル材であって、第一のアングル部２５Ａと第一のアングル部２５Ａに直角に連設される第二のアングル部２５Ｂとを有している。角材２１はアングル部材２５を被覆（嵌合）する部位には、アングル部材２５の板厚に相当する凹溝２３が形成されており、アングル部材２５は該凹溝２３に嵌合固着されている。アングル部材２５が配設された角材２１の外表面は面一となる。この実施例に示す支持部材１０とアングル部材２５はほぼ同形状の山型鋼である。すなわち、第一のアングル部２５Ａと第二のアングル部２５Ｂの幅寸法ｘは約１００ｍｍとなっている。
このとき、アングル部材２５の第一のアングル部２５Ａには留め具を挿入する留め具孔２６が穿孔されている。この図面に示す実施例ではアングル部材２５の長手方向両端部分に２箇所ずつ４箇所穿孔されている。そして、アングル部材２５が固着している角材２１は、留め具孔２６に対応する位置に留め具挿入孔２２が４箇所穿孔されている。
【００１４】
ここで、支持部材１０とビーム部材２０との長さ関係を説明する。
ビーム部材２０の長さＬが１５００ｍｍの場合、支持部材１０の長さＲを５００ｍｍとすると、ビーム部材２０の端部の２５０ｍｍ、約１／６の範囲を支持部材１０で支持している。支持部材１０の長さＲは５００ｍｍとすると、ビーム部材２０の長さＬが１８００ｍｍの場合は約１／７の範囲で支持、ビーム部材２０の長さＬが２０００ｍｍの場合は約１／８の範囲が支持部材１０で支持されている。
【００１５】
このように構成されている支持部材１０、ビーム部材２０の支柱３０への取り付けを説明する。・・図２、図３、図４参照
支柱３０の上部に等間隔に３本の支持部材１０を配設する。各支持部材１０の自由端縁部１３を支柱３０に溶接固定する。例えば、図面に示す実施例においては、３本の支持部材１０は２１５ｍｍ間隔に配設している。
支持部材１０の第二支持部１０Ｂ上に、ビーム部材２０を載置する。このとき、アングル部材２０の第一のアングル部２５Ａを第二支持部１０Ｂ面に対向させる。そして、第二支持部１０Ｂの留め具孔１２、ビーム部材２０の第一のアングル部材２５Ａの留め具孔２６、角材２１の留め具挿入孔２２が合致するように設置する。
【００１６】
角材２１の角部を挟んだ２辺にアングル部材２５が配設されたビーム部材２０を、支持部材１０に取り付ける。
第二支持部１０Ｂの留め具孔１２からボルトナットなどの固定具４０を差込み、ビーム部材２０の第一のアングル部材２５Ａの留め具孔２６、角材２１の留め具挿入孔２２に挿入して、角材の孔２２からナット留めする。・・・図６参照
【００１７】
このようにビーム部材２０は支持部材１０を介して支柱３０に取り付けられている。
このとき、支柱３０の配設間隔をビーム部材２０の部材長さＬとすることにより、支持部材１０の一端の留め孔１２に１本のビーム部材２０の一端を留め、支持部材１０の他端の留め孔１２に２本目のビーム部材２０の一端を留めることにより、図１に示すように、支柱３０ごとにビーム部材２０を連設できる。このとき、ビーム部材２０の長さＬが１５００ｍｍの場合は、ビーム部材２０の両端部は２５０ｍｍの範囲（１／６の範囲）で支持部材１０に支持される。
【００１８】
ここで、支持部材１０は直角山型部を突出させた形状で固着されているので、第二支持部１０Ｂは支柱３０の側面に対して４５度に傾斜した面となっており、支持部材１０の傾斜面に取り付けられるビーム部材２０は支柱３０の側面に対して約４５度の角度に回転した状態で配設される。ビーム部材２０が支柱３０の側面に対して角度を持って配設されていることにより、支柱３０の側面とビーム部材２０壁面とで雨水誘導の樋を形成するので、雨水の排水性が良好となる。
また、角材２１として用いている集成材は、カラマツの集成層、３〜５層としているので、他の樹種と比較して強度、耐朽性で優位であって、かつ集成材は安定した強度を有し、割れ・ねじれ・寸法の狂いが生じにくい。
さらに、集成材を利用した角材は、利用効率の低い無垢の円柱材を使用した場合の約半分のコストで提供でき、また、角材の２辺をアングル部材で被覆しているので、ビーム部材の長手方向に対して垂直方向からの衝撃に強い。
【００１９】
このように構成される防護柵１００は、車両が衝突した場合、ビーム部材２０の角材２１の角部で、先ず、衝撃を受ける。このとき、角材２１の背面部分に固着されているアングル部材２５が補強材として作用する。
【００２０】
また、集成材の内部に浸透している吸水防止剤は、角材２１の内部への水の浸入を防止し、腐敗による角材の劣化を防止することができる。
さらに、１本のビーム部材において長さ方向での部位による太さの変化があったとしても、アングル部材２５を取り付けているので、支持部材への取り付けの中心位置が変らず、防護柵の設置作業を容易とし、作業性が向上する。
また、防護柵が立体的に形成されるので、意匠効果が向上する。
【００２１】
ここで、本発明の防護柵１００の曲げ性能を説明する。
本発明の実施の形態例としての防護柵
山型鋼（アングル部材） １００ｍｍ
角柱 上段 北海道産カラマツ集成材１５０ｍｍ角材１本、
下段 北海道産カラマツ集成材１２０ｍｍ角材２本
スパン １８００ｍｍ
【００２２】
比較対象とする防護柵（既存の防護柵）。なお、この防護柵は必要とされる曲げ強さ荷重を満足するものである。
円柱材 上段 直径２００ｍｍのスギ円柱材１本
下段 直径１８０ｍｍのスギ円柱材１本
スパン １８００ｍｍ
【００２３】
比較例としての防護柵は、曲げ強さ荷重が直径２００ｍｍの円柱材：５０ｋＮ、１８０ｍｍの円柱材：４０ｋＮであった。したがって、２本の円柱材よりなる比較例の防護柵の曲げ強さ荷重は、５０＋４０＝９０ｋＮを有している。すなわち、この種防護柵として必要とされている曲げ強さ荷重は９０ｋＮである。
【００２４】
次に、本発明の集成材（角材）とアングル部材とよりなるビーム部材（部材Ａ、Ｂ、Ｃ）に対して加載スパン２０００ｍｍとして曲げ破壊試験を実行して、その強度を測定した。
その結果を、下記の表に記載する。
【表１】
上記表に示すように、１５０ｍｍ角材とアングル部材を組み合わせたビーム部材３本の曲げ強さ荷重は、平均７３ｋＮ（下限値５１ｋＮ）、１２０ｍｍ角材とアングル部材を組み合わせたビーム部材３本の曲げ強さ荷重は、平均３２ｋＮ（下限値２０ｋＮ）であった。
【００２５】
上記試験結果から、加載スパンを１８００ｍｍとしたときの曲げ強さ荷重を計算すると、
１５０ｍｍ角材とアングル部材を組み合わせたビーム部材の曲げ強さ荷重は、平均８１ｋＮ（下限値５６ｋＮ）、１２０ｍｍ角材とアングル部材を組み合わせたビーム部材の曲げ強さ荷重は、平均３５ｋＮ（下限値２２ｋＮ）となる。
【００２６】
そこで、本発明の実施の形態例に示す防護柵は、１５０ｍｍ角材とアングル部材を組み合わせたビーム部材１本、１２０ｍｍ角材とアングル部材を組み合わせたビーム部材２本で構成しているので、この防護柵１００の曲げ強さ荷重を計算すると、
８１＋３５×２＝１５１ｋＮ（下限値５６＋２２×２＝１００ｋＮ）
となり、この防護柵は必要とされている曲げ強さ荷重９０ｋＮを十分満足していることが確認された。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】防護柵の外観説明図
【図２】図１Ｂ−Ｂ矢視図
【図３】支柱に取り付けた支持部材の平面図
【図４】支持部材を取り付けた支柱の側面図
【図５】ビーム部材の構成説明図
【図６】支持部材とビーム部材の取り付けの説明図
【符号の説明】
【００２８】
１０ 支持部
１０Ａ 第１の支持部材
１０Ｂ 第２の支持部材
１３ 接合部
２０ ビーム部材
２１ 角材
２２ 留め孔
２５ アングル部材
３０ 支柱
３５ 被覆部材
４０ 留め具
１００ 防護柵
【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定間隔に設置される支柱と、
隣接する支柱間に配設されるビーム部材と、よりなる防護柵において、
前記ビーム部材は、木製角材と、該角材の角部を含む２辺を被覆して角材に固着されるアングル部材とよりなり、支持部材を介して支柱に取り付けられ、
該支持部材は、前記ビーム部材を支持する山型Ｌ字鋼であって、該山型面を突出させて支柱に配設され、
前記ビ−ム部材は角材のアングル固着面を支持部材の山型傾斜面に対向させて固着してなる防護柵。
【請求項２】
前記ビーム部材の角材はカラマツ材の集成材で形成されている請求項１記載の防護柵。
【請求項３】
前記ビーム部材は支持部材の傾斜面に沿って配設され、支柱側面に対して傾斜して設置されている請求項１記載の防護柵。
【請求項４】
前記ビーム部材の角材は、角部を含む２辺の表面２／３から１／２の範囲をアングル部材で被覆されている請求項１記載の防護柵。
【請求項５】
前記支持部材は、前記ビーム部材の両端部の、少なくとも長さ寸法の１／８を支持していることを特徴とする請求項１記載の防護柵。
【請求項１】
所定間隔に設置される支柱と、
隣接する支柱間に配設されるビーム部材と、よりなる防護柵において、
前記ビーム部材は、木製角材と、該角材の角部を含む２辺を被覆して角材に固着されるアングル部材とよりなり、支持部材を介して支柱に取り付けられ、
該支持部材は、前記ビーム部材を支持する山型Ｌ字鋼であって、該山型面を突出させて支柱に配設され、
前記ビ−ム部材は角材のアングル固着面を支持部材の山型傾斜面に対向させて固着してなる防護柵。
【請求項２】
前記ビーム部材の角材はカラマツ材の集成材で形成されている請求項１記載の防護柵。
【請求項３】
前記ビーム部材は支持部材の傾斜面に沿って配設され、支柱側面に対して傾斜して設置されている請求項１記載の防護柵。
【請求項４】
前記ビーム部材の角材は、角部を含む２辺の表面２／３から１／２の範囲をアングル部材で被覆されている請求項１記載の防護柵。
【請求項５】
前記支持部材は、前記ビーム部材の両端部の、少なくとも長さ寸法の１／８を支持していることを特徴とする請求項１記載の防護柵。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２００７−１１３２７５（Ｐ２００７−１１３２７５Ａ）
【公開日】平成１９年５月１０日（２００７．５．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−３０５９７９（Ｐ２００５−３０５９７９）
【出願日】平成１７年１０月２０日（２００５．１０．２０）
【出願人】（５０５３９２４３３）北海道産木材利用協同組合 (1)
【出願人】（５９１１９０９５５）北海道 (121)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年５月１０日（２００７．５．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年１０月２０日（２００５．１０．２０）
【出願人】（５０５３９２４３３）北海道産木材利用協同組合 (1)
【出願人】（５９１１９０９５５）北海道 (121)
【Ｆターム（参考）】
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