電動圧縮機
【課題】振動及び騒音が外部に伝達し難いとともに、ヒートポンプとして用いた場合に十分な暖房能力を発揮可能な電動圧縮機を提供する。
【解決手段】電動圧縮機１は、圧縮機構３及びモータ機構５を密閉状態で収容する内側ハウジング１０と、内側ハウジング１０を収容し、締結手段８９Ａ、８９Ｂによって対象物９に固定される取付部２０１Ａ、２０１Ｂ、２０２Ａ、２０２Ｂが形成された外側ハウジング２０とを有する。内側ハウジング１０には、圧縮機構３に冷媒が吸入される吸入口１５及び圧縮機構３から冷媒が吐出される吐出口１６が形成され、吸入口１５及び吐出口１６に接続される外部配管５０、６０が固定されている。外側ハウジング２０は、防振性及び断熱性を有する材料からなり、組み合わされることにより内側ハウジング１０を内包可能、かつ外部配管５０、６０と非接触状態である。
【解決手段】電動圧縮機１は、圧縮機構３及びモータ機構５を密閉状態で収容する内側ハウジング１０と、内側ハウジング１０を収容し、締結手段８９Ａ、８９Ｂによって対象物９に固定される取付部２０１Ａ、２０１Ｂ、２０２Ａ、２０２Ｂが形成された外側ハウジング２０とを有する。内側ハウジング１０には、圧縮機構３に冷媒が吸入される吸入口１５及び圧縮機構３から冷媒が吐出される吐出口１６が形成され、吸入口１５及び吐出口１６に接続される外部配管５０、６０が固定されている。外側ハウジング２０は、防振性及び断熱性を有する材料からなり、組み合わされることにより内側ハウジング１０を内包可能、かつ外部配管５０、６０と非接触状態である。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は電動圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に従来の電動圧縮機が開示されている。この電動圧縮機は、冷媒を圧縮する圧縮機構と、圧縮機構を作動させるモータ機構と、圧縮機構及びモータ機構を密閉状態で収容する内側ハウジングと、内側ハウジングを収容する外側ハウジングとを備えている。
【０００３】
内側ハウジングには、圧縮機構に冷媒が吸入される吸入口及び圧縮機構から冷媒が吐出される吐出口が形成され、吸入口及び吐出口に接続される外部配管が固定されている。外側ハウジングは、外部に延出する外部配管と接触状態とされている。
【０００４】
また、この電動圧縮機は、外側ハウジング内で内側ハウジングを支持するスプリングと、外側ハウジングと内側ハウジングとの間に区画された空間に注入されたチキソトロピ性流体とを備えている。外側ハウジングには、外部（対象物）への取付部が形成されている。
【０００５】
この電動圧縮機は、スプリングとチキソトロピ性流体とにより、圧縮機構及びモータ機構からの振動及び騒音が外部に伝達することを抑制可能である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平１１−２９４３６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、上記従来の電動圧縮機では、外側ハウジングが外部配管と接触状態であることから、外側ハウジングと、内側ハウジングに固定された外部配管との間において、圧縮機構及びモータ機構からの振動及び騒音が伝達してしまう。また、圧縮機構により圧縮されて高温高圧となった冷媒の熱が内側ハウジング及びスプリングを経由して外側ハウジングから放熱されるとともに、内側ハウジングを経由してチキソトロピ性流体に奪われ易い。このため、この電動圧縮機では、冷媒の熱量が低下し易く、例えばヒートポンプとして用いた場合、暖房用の熱交換器において、十分な暖房能力を発揮し難い。
【０００８】
本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、振動及び騒音が外部に伝達し難いとともに、ヒートポンプとして用いた場合に十分な暖房能力を発揮可能な電動圧縮機を提供することを解決すべき課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の電動圧縮機は、冷媒を圧縮する圧縮機構と、前記圧縮機構を作動させるモータ機構とを備えた電動圧縮機において、
前記圧縮機構及び前記モータ機構を密閉状態で収容する内側ハウジングと、前記内側ハウジングを収容し、締結手段によって対象物に固定される取付部が形成された外側ハウジングとを有し、
前記内側ハウジングには、前記圧縮機構に前記冷媒が吸入される吸入口及び前記圧縮機構から前記冷媒が吐出される吐出口が形成され、前記吸入口及び前記吐出口に接続される外部配管が固定され、
前記外側ハウジングは、防振性及び断熱性を有する材料からなり、組み合わされることによって前記内側ハウジングを内包可能、かつ前記外部配管と非接触状態であることを特徴とする（請求項１）。
【００１０】
本発明の電動圧縮機では、外側ハウジングが防振性を有して内側ハウジングを内包し、外部配管と非接触状態となっているので、圧縮機構及びモータ機構からの振動及び騒音が内側ハウジングから外部（対象物）に伝達されることを抑制できる。また、この電動圧縮機は、外側ハウジングが断熱性を有して熱を移動し難いものであるため、圧縮機構により圧縮されて高温高圧となった冷媒の熱が内側ハウジングから外部に放熱され難い。このため、この電動圧縮機は、冷媒の熱量が低下し難く、例えばヒートポンプとして用いた場合でも、暖房用の熱交換器において、十分な暖房能力を発揮することができる。
【００１１】
したがって、本発明の電動圧縮機は、振動及び騒音が外部に伝達し難いとともに、ヒートポンプとして用いた場合に十分な暖房能力を発揮することができる。
【００１２】
取付部は、第１取付部と第２取付部とからなり、外側ハウジングは、締結手段が第１取付部、第２取付部及び対象物に挿入されることにより、内側ハウジングを内包可能、かつ対象物に固定されることが好ましい（請求項２）。この場合、外側ハウジングに内側ハウジングを内包させる組み付け作業と、外側ハウジングを対象物に固定する組み付け作業とを同時に行うことができるので、組み付け作業の簡素化を実現できる。
【００１３】
外側ハウジングは、第１取付部を有する第１ハウジング部材と、第２取付部を有する第２ハウジング部材とからなることが好ましい（請求項３）。このような具体的構成により、この電動圧縮機は、外側ハウジングを簡素化できる。
【００１４】
内側ハウジングと外側ハウジングとの間には、防振性及び／又は断熱性を有する中間材が設けられていることが好ましい（請求項４）。この場合、この電動圧縮機は、中間材が防振性を有していれば、圧縮機構及びモータ機構からの振動及び騒音が内側ハウジングから外部に伝達することを一層抑制できる。また、この電動圧縮機は、中間材が断熱性を有していれば、中間材が熱を移動し難いものであるため、圧縮機構により圧縮されて高温高圧となった冷媒の熱が内側ハウジングから外部に一層放熱され難い。その結果、この電動圧縮機は、本発明の作用効果を確実に奏することができる。
【００１５】
外側ハウジングは筒状であることが好ましい（請求項５）。この場合、この電動圧縮機は、外側ハウジングを簡素化できるので、製造コストの低廉化を実現できる。また、内側ハウジングを外側ハウジングに容易に収納させることができるので、組み付け作業の簡素化も実現できる。
【００１６】
外側ハウジングは容器形状であることが好ましい（請求項６）。この場合、外側ハウジングは、内側ハウジング全体を内包し、防振性及び断熱性を確実に発揮できる。その結果、この電動圧縮機は、本発明の作用効果をより確実に奏することができる。
【００１７】
外側ハウジングは、樹脂又は繊維強化樹脂製であることが好ましい（請求項７）。この場合、外側ハウジングは、防振性及び断熱性を発揮し易くなるので、本発明の作用効果をより確実に奏することができる。
【００１８】
外側ハウジングは、取付部に金属製の補強部を有することが好ましい（請求項８）。この場合、対象物に取り付けられた外側ハウジングに作用する力によって取付部が破損することを確実に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】実施例１の電動圧縮機が適用される空調装置の模式図である。
【図２】実施例１の電動圧縮機の模式断面図である。
【図３】実施例１の電動圧縮機に係り、外側ハウジングの斜視図である。
【図４】実施例２の電動圧縮機に係り、外側ハウジングの斜視図である。
【図５】実施例３の電動圧縮機に係り、外側ハウジングの斜視図である。
【図６】実施例４の電動圧縮機の模式断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明を具体化した実施例１〜４を図面を参照しつつ説明する。
【００２１】
（実施例１）
図１に示すように、実施例１の電動圧縮機１は、車両に搭載されて車室内の温度調整を行う空調装置に適用されている。この空調装置は、電動圧縮機１と、方向切替弁９１と、外気用熱交換器９２と、膨張弁９３と、車室用熱交換器９４とにより構成されている。
【００２２】
図２に示すように、電動圧縮機１は、圧縮機構３と、モータ機構５と、圧縮機構３及びモータ機構５を密閉状態で収容する内側ハウジング１０と、内側ハウジング１０を収容する外側ハウジング２０とを備えている。内側ハウジング１０及び外側ハウジング２０の具体的構成については、後で詳しく説明する。
【００２３】
圧縮機構３は、内側ハウジング１０を構成する第１内側ハウジング１１の内周面１１Ｂに固定された固定スクロール３Ａと、固定スクロール３Ａに対向配置された可動スクロール３Ｂとで構成されている。固定スクロール３Ａと可動スクロール３Ｂとは、噛合して両者間に圧縮室３Ｃを形成している。第１内側ハウジング１１内には、駆動軸５Ａが収容されている。駆動軸５Ａは、その先端部（図２の紙面右側）が先端側軸受装置５Ｂに回転可能に支持され、その後端部（図２の紙面左側）が後端側軸受装置５Ｃに回転可能に支持されている。
【００２４】
モータ機構５は、圧縮機構３よりも第１内側ハウジング１１の内底面１１Ｄ側に配置されている。第１内側ハウジング１１の内周面１１Ｂにはステータ５Ｄが固定されている。ステータ５Ｄには、図示しない駆動回路から三相電流が供給されるようになっている。ステータ５Ｄの内側には駆動軸５Ａに固定されたロータ５Ｅが設けられている。ロータ５Ｅは、ステータ５Ｄ内でステータ５Ｄに供給される電流によって回転駆動されるようになっている。駆動軸５Ａ、ステータ５Ｄ及びロータ５Ｅによってモータ機構５が構成されている。
【００２５】
図１及び図２に示すように、モータ機構５が回転して圧縮機構３を作動させると、圧縮機構３は、吸入配管９５を介して内側ハウジング１０及び外側ハウジング２０の外部から冷媒を吸入し、圧縮する。そして、圧縮機構３は、圧縮した冷媒を吐出配管９６を介して内側ハウジング１０及び外側ハウジング２０の外部に吐出する。
【００２６】
図１に示すように、方向切替弁９１は、吸入配管９５及び吐出配管９６を介して、電動圧縮機１に接続されている。また、方向切替弁９１は、配管９７を介して外気用熱交換器９２と接続されている。さらに、方向切替弁９１は、配管９９を介して車室用熱交換器９４と接続されている。膨張弁９３は、配管９８Ａを介して外気用熱交換器９２と接続されている。また、膨張弁９３は、配管９８Ｂを介して車室用熱交換器９４と接続されている。
【００２７】
車両に搭載された図示しない制御部に制御されて、方向切替弁９１が吐出配管９６と配管９７とを連通させ、吸入配管９５と配管９９とを連通させると、電動圧縮機１から吐出配管９６を介して吐出される冷媒は、図１に示す方向Ｄ１に沿って流れる。その一方、方向切替弁９１が吐出配管９６と配管９９とを連通させ、吸入配管９５と配管９７とを連通させると、電動圧縮機１から吐出配管９６を介して吐出される冷媒は、図１に示す方向Ｄ２に沿って流れる。
【００２８】
外気用熱交換器９２、車室用熱交換器９４及び膨張弁９３は周知の構成であるので、図示及び説明は簡略する。外気用熱交換器９２は、外気に対する放熱又は吸熱を行うものである。車室用熱交換器９４は、車室内の空気に対する放熱又は吸熱を行うものである。
【００２９】
次に電動圧縮機１の内側ハウジング１０及び外側ハウジング２０について詳しく説明する。
【００３０】
図２に示すように、内側ハウジング１０は、圧縮機構３及びモータ機構５を密閉状態で収容する密閉空間１０Ａを有している。内側ハウジング１０は、一つの部材からなっていてもよいし、互いに組み合わされて密閉空間１０Ａを区画する複数の部材からなっていてもよい。本実施例では、内側ハウジング１０は、後端側（図２の紙面左側）が開口する第１内側ハウジング１１と、第１内側ハウジング１１の後端側を閉塞する第２内側ハウジング１２とからなり、圧縮機構３及びモータ機構５が並ぶ方向に長い略筒形状とされている。なお、内側ハウジング１０は、圧縮機構３及びモータ機構５から発生する振動及び熱や、高温高圧となる冷媒等に対する耐久性を確保するため、鉄材やアルミ材等の金属材料製とすることが好ましい。
【００３１】
圧縮機構３及びモータ機構５は、焼き嵌め、圧入、ボルト締結と言った周知の固定構造で密閉空間１０Ａ内に固定されている。このような固定構造は、高い剛性で圧縮機構３及びモータ機構５を固定する半面、圧縮機構３及びモータ機構５の振動及び騒音を減衰し難くなっている。その結果、圧縮機構３及びモータ機構５の振動及び騒音は、内側ハウジング１０に伝達され易くなっている。また、圧縮機構３及びモータ機構５から伝達される熱も、内側ハウジング１０に伝達し易くなっている。
【００３２】
第１内側ハウジング１１の内底面１１Ｄには、吸入口１５が貫設されている。そして、吸入口１５には、外部配管としての吸入部材５０が固定されている。密閉空間１０Ａ内において、吸入口１５と圧縮機構３との間には、図示しない冷媒供給経路が設けられている。
【００３３】
第１内側ハウジング１１と第２内側ハウジング１２との間には、吐出室３Ｄが区画形成されている。第２内側ハウジング１２の内底面１２Ｄには、吐出口１６が貫設されている。そして、吐出口１６には、外部配管としての吐出部材６０が固定されている。
【００３４】
吸入部材５０及び吐出部材６０は、周知の管継ぎ手である。吸入部材５０には、吸入配管９５が接続されている。吐出部材６０には、吐出配管９６が接続されている。
【００３５】
外側ハウジング２０は、圧縮機構３及びモータ機構５が並ぶ方向に長い筒形状とされており、その内部に内側ハウジング１０を収容している。図３に示すように、外側ハウジング２０は、第１ハウジング部材２０１及び第２ハウジング部材２０２からなっている。第１及び第２ハウジング部材２０１、２０２はそれぞれ半円筒形状とされており、互いに組み合わされることにより筒状の外側ハウジング２０を構成する。図２に示すように、第１及び第２ハウジング部材２０１、２０２の内壁面２０Ｂは、内側ハウジング１０の外壁面１０Ｃに密着可能な形状とされている。
【００３６】
第１及び第２ハウジング部材２０１、２０２は、防振性及び断熱性を有する材料、例えば、樹脂、繊維強化樹脂等からなる。本実施例では、第１及び第２ハウジング部材２０１、２０２は樹脂からなる。
【００３７】
図３に示すように、第１ハウジング部材２０１において、長手方向に延びる一方の辺には２個の第１取付部２０１Ａ、２０１Ｂが凸設され、長手方向に延びる他方の辺には１個の結合部２０１Ｃが凸設されている。また、第２ハウジング部材２０２において、長手方向に延びる一方の辺には２個の第２取付部２０２Ａ、２０２Ｂが凸設され、長手方向に延びる他方の辺には１個の結合部２０２Ｃが凸設されている。
【００３８】
第１取付部２０１Ａ、２０１Ｂ、第２取付部２０２Ａ、２０２Ｂ及び結合部２０１Ｃ、２０２Ｃには、金属製の補強部２９Ｂがインサート成形され、その補強部２９Ｂに貫通穴２９Ａが貫設されている。第１及び第２ハウジング部材２０１、２０２が組み合わされると、第１取付部２０１Ａと第２取付部２０２Ａとが当接して、それぞれの貫通穴２９Ａが同軸で連通する。また、第１取付部２０１Ｂと第２取付部２０２Ｂとが当接して、それぞれの貫通穴２９Ａが同軸で連通する。また、結合部２０１Ｃと結合部２０２Ｃとが当接して、それぞれの貫通穴２９Ａが同軸で連通する。
【００３９】
図２に示すように、電動圧縮機１が取り付けられる車両のフレームやエンジン等の対象物９には、リブ状の係合部８が凸設されている。図３に示すように、係合部８には、２つのネジ穴８Ａ、８Ｂが形成されている。
【００４０】
内側ハウジング１０を挟むように第１及び第２ハウジング部材２０１、２０２を組み合わせた状態で、ボルト８９Ａを第１及び第２取付部２０１Ａ、２０２Ａの貫通穴２９Ａに挿入し、その先端を係合部８のネジ穴８Ａに螺入させる。また、ボルト８９Ｂを第１及び第２取付部２０１Ｂ、２０２Ｂの貫通穴２９Ａに挿入し、その先端を係合部８のネジ穴８Ｂに螺入させる。さらに、ボルト８９Ｃを結合部２０１Ｃ、２０２Ｃの貫通穴２９Ａに挿入し、その先端を図示しないナットに螺入させる。これにより、第１及び第２ハウジング部材２０１、２０２が強固に結合されるとともに、電動圧縮機１が対象物９に固定される。この際、図２に示すように、外側ハウジング２０は、内側ハウジング１０を内包することができる。また、第１及び第２ハウジング部材２０１、２０２の内壁面２０Ｂが内側ハウジング１０の外壁面１０Ｃに密着することによって、外側ハウジング２０は、内側ハウジング１０を支持することができる。ボルト８９Ａ、８９Ｂ、８９Ｃは、本発明の締結手段の一例である。
【００４１】
外側ハウジング２０が内側ハウジング１０を収容した状態では、吸入部材５０及び吐出部材６０は、外側ハウジング２０の長手方向の開放された両端から、それぞれ外部に突出している。吸入部材５０及び吐出部材６０は、外側ハウジング２０と非接触状態とされている。
【００４２】
このような構成である実施例１の電動圧縮機１が適用された空調装置は、以下のように、車室内の温度調整を行う。
【００４３】
図１に示すように、車室内の冷房を行う場合、方向切替弁９１は、吐出配管９６と配管９７とを連通させ、吸入配管９５と配管９９とを連通させる。そうすると、圧縮機構３により圧縮されて高温高圧となった冷媒は、方向Ｄ１に沿って流れて、外気用熱交換器９２において外気に対して放熱して液化する。そして、冷媒は、膨張弁９３において圧力が下げられる。その後、冷媒は、車室用熱交換器９４において車室内の空気に対して吸熱して蒸発する。その結果、車室内の空気が冷却される。そして、冷媒は、配管９９、方向切替弁９１及び吸入配管９５を介して、電動圧縮機１に戻される。
【００４４】
その一方、車室内の暖房を行う場合、方向切替弁９１は、吐出配管９６と配管９９とを連通させ、吸入配管９５と配管９７とを連通させる。そうすると、圧縮機構３により圧縮されて高温高圧となった冷媒は、方向Ｄ２に沿って流れて、車室用熱交換器９４において車室内の空気に対して放熱して液化する。その結果、車室内の空気が加熱される。その後、冷媒は、膨張弁９３において圧力が下げられる。そして、冷媒は、車外気用熱交換器９２において外気に対して吸熱して蒸発する。その後、冷媒は、配管９７、方向切替弁９１及び吸入配管９５を介して、電動圧縮機１に戻される。
【００４５】
ここで、実施例１の電動圧縮機１において、圧縮機構３及びモータ機構５は、内側ハウジング１０に対して高い剛性で固定されている。このため、仮に、内側ハウジング１０と対象物９との間で振動及び騒音の伝達を抑制することができない場合、圧縮機構３及びモータ機構５からの振動及び騒音が内側ハウジング１０及び外側ハウジング２０を介して、対象物９まであまり減衰することなく伝達され、ひいては車室内環境の快適性が阻害され易くなる。また、仮に、内側ハウジング１０と対象物９との間で熱の伝達を抑制することができない場合、圧縮機構３により圧縮されて高温高圧となった冷媒の熱が対象物９に奪われてしまう。
【００４６】
この点、実施例１の電動圧縮機１では、圧縮機構３及びモータ機構５が内側ハウジング１０に密閉状態で収容されている。そして、防振性及び断熱性を有する樹脂からなる外側ハウジング２０が組み合わされることによって、外側ハウジング２０が内側ハウジング１０を内包でき、かつ外側ハウジング２０が内側ハウジング１０を支持できる。このため、この電動圧縮機１は、外側ハウジング２０が防振性を有して内側ハウジング１０を支持することにより、内側ハウジング１０から外側ハウジング２０に伝達される振動を減衰させることができる。また、この電動圧縮機１では、吸入部材５０と吐出部材６０とが外側ハウジング２０と非接触状態で内側ハウジング１０に固定されている。このため、この電動圧縮機１は、外側ハウジング２０と、吸入部材５０及び吐出部材６０との間においても、圧縮機構３及びモータ機構５からの振動及び騒音が伝達しない。その結果、この電動圧縮機１は、圧縮機構３及びモータ機構５からの振動及び騒音が内側ハウジング１０から対象物９に伝達されることを抑制できる。
【００４７】
また、この電動圧縮機１は、外側ハウジング２０が断熱性を有して熱を移動し難いものであるため、圧縮機構３により圧縮されて高温高圧となった冷媒の熱が内側ハウジング１０から外側ハウジング２０及び対象物９に放熱され難い。このため、この電動圧縮機１は、吸入される冷媒及び吐出される冷媒の熱量が低下し難い。このため、この電動圧縮機１は、図１に示すように、冷媒を方向Ｄ２に沿って流すことにより、ヒートポンプとして車室内の暖房に用いた場合でも、車室用熱交換器９４に流れる冷媒の温度を高くすることができる。その結果、車室用熱交換器９４において車室内の空気に対してより効果的に放熱することができ、十分な暖房能力を発揮することができる。
【００４８】
したがって、実施例１の電動圧縮機１は、振動及び騒音が外部に伝達し難いとともに、ヒートポンプとして用いた場合に十分な暖房能力を発揮することができる。
【００４９】
また、外側ハウジング２０は、ボルト８９Ａが第１取付部２０１Ａ、第２取付部２０２Ａ及びネジ穴８Ａ（対象物９）に挿入され、ボルト８９Ｂが第１取付部２０１Ｂ、第２取付部２０２Ｂ及びネジ穴８Ｂ（対象物９）に挿入され、結合部２０１Ｃ、２０２Ｃにボルト８９Ｃが挿入されることにより、内側ハウジング１０を内包でき、かつ対象物９に固定される。このため、この電動圧縮機１は、外側ハウジング２０に内側ハウジング１０を内包させる組み付け作業と、外側ハウジング２０を対象物９に固定する組み付け作業とを同時に行うことができるので、組み付け作業の簡素化を実現できる。
【００５０】
さらに、外側ハウジング２０は、第１取付部２０１Ａ、２０２Ａを有する第１ハウジング部材２０１と、第２取付部２０２Ａ、２０２Ａを有する第２ハウジング部材２０２とからなっている。このような具体的構成により、この電動圧縮機１は、外側ハウジング２０を簡素化できる。
【００５１】
また、この電動圧縮機１は、外側ハウジング２０が簡素な筒状であるので、製造コストの低廉化を実現できる。また、内側ハウジング１０を外側ハウジング２０に容易に収容させることができるので、組み付け作業の簡素化も実現できる。
【００５２】
さらに、この電動圧縮機１は、第１及び第２ハウジング部材２０１、２０２が樹脂製であることにより、外側ハウジング２０が防振性及び断熱性を発揮し易くなるので、本発明の作用効果をより確実に奏することができる。
【００５３】
また、取付部２９は、金属製の補強部２９Ｂにより補強されている。このため、この電動圧縮機１は、対象物９に取り付けられた外側ハウジング２０に作用する力によって取付部２９が破損することを確実に防止できる。
【００５４】
（実施例２）
図４に示すように、実施例２の電動圧縮機では、実施例１における外側ハウジング２０の代わりに、外側ハウジング２１を採用している。その他の構成は、実施例１の電動圧縮機１と同様である。このため、実施例１の電動圧縮機１と同一の構成については、同一の符号を付して説明を省略又は簡略する。
【００５５】
外側ハウジング２１は、第１ハウジング部材２１１及び第２ハウジング部材２１２からなっている。第１及び第２ハウジング部材２１１、２１２は、実施例１における第１及び第２ハウジング部材２０１、２０２の長手方向の両端に略半円形状の壁部２１３を追加したものである。壁部２１３には、吸入部材５０及び吐出部材６０と接触しないように切り欠き２１４が形成されている。第１及び第２ハウジング部材２１１、２１２が互いに組み合わされることにより、容器形状である外側ハウジング２１が構成される。
【００５６】
上記構成である実施例２の電動圧縮機では、容器形状である外側ハウジング２１が内側ハウジング１０全体を内包し、防振性及び断熱性を確実に発揮できる。その結果、この電動圧縮機は、本発明の作用効果をより確実に奏することができる。
【００５７】
（実施例３）
図５に示すように、実施例３の電動圧縮機では、実施例１における外側ハウジング２０の代わりに、外側ハウジング２２を採用している。その他の構成は、実施例１の電動圧縮機１と同様である。このため、実施例１の電動圧縮機１と同一の構成については、同一の符号を付して説明を省略又は簡略する。
【００５８】
外側ハウジング２２は、ハウジング部２２１、２２２と、双方を連結するヒンジ部２２３とが一体成形されたものである。
【００５９】
ハウジング部２２１は、実施例１における第１ハウジング部材２０１から結合部２０１Ｃを除いた形状とされている。ハウジング部２２２は、実施例１における第２ハウジング部材２０２から結合部２０２Ｃを除いた形状とされている。ヒンジ部２２３は、ハウジング部２２１において取付部２０１Ａ、２０１Ｂと反対側で長手方向に延びる辺と、ハウジング部２２２において取付部２０２Ａ、２０２Ｂと反対側で長手方向に延びる辺とを接続している。ヒンジ部２２３が変形して、ハウジング部２２１とハウジング部２２２とが当接することにより、筒状の外側ハウジング２２が構成される。
【００６０】
上記構成である実施例３の電動圧縮機は、実施例１の電動圧縮機１と同様の作用効果を奏することができる。また、この電動圧縮機は、結合部２０１Ｃ、２０２Ｃ及びボルト８９Ｃを省略したことにより、部品点数の削減や組み付け作業の簡素化を実現できる。
【００６１】
（実施例４）
図６に示すように、実施例４の電動圧縮機２では、実施例１における外側ハウジング２０の代わりに、外側ハウジング２３を採用し、内側ハウジング１０と外側ハウジング２３との間に中間材３１、３２を設けている。その他の構成は、実施例１の電動圧縮機１と同様である。このため、実施例１の電動圧縮機１と同一の構成については、同一の符号を付して説明を省略又は簡略する。
【００６２】
外側ハウジング２３は、密着部２３１と、離間部２３２とを有する。密着部２３１は、外側ハウジング２３の長手方向の両端側で内側ハウジング１０の外壁面１０Ｃと密着している。離間部２３２は、長手方向の一端側の密着部２３１と他端側の密着部２３１との間で、内側ハウジング１０の外壁面１０Ｃから離間して、隙間を形成している。
【００６３】
中間材３１、３２は、離間部２３２と、内側ハウジング１０の外壁面１０Ｃとの隙間に設けられている。
【００６４】
中間材３１と中間材３２とは異なる材料からなっている。すなわち、中間材３１は、防振性を有する材料、例えば、ゴム、エラストマー、樹脂、繊維強化樹脂、シリコンゲル等からなる。本実施例では、中間材３１はゴム製の環状体、いわゆるＯリングである。中間材３１は、離間部２３２における長手方向の一端側と他端側とに配設されている。中間材３１は、離間部２３２と、内側ハウジング１０の外壁面１０Ｃとの隙間に圧縮変形した状態で装着されている。
【００６５】
その一方、中間材３２は、断熱性を有する材料、例えば、グラスウール等の繊維集合体、発泡材、セルロースファイバー、真空断熱材等からなる。本実施例では、中間材３２はグラスウール製の肉厚シート状体である。中間材３２は、内側ハウジング１０の外壁面１０Ｃに巻き付けられて、離間部２３２と、内側ハウジング１０の外壁面１０Ｃとの隙間に充填されている。
【００６６】
上記構成である実施例４の電動圧縮機２は、中間材３１が防振性を有することにより、圧縮機構３及びモータ機構５からの振動及び騒音が内側ハウジング１０から対象物９に伝達することを一層抑制できる。また、この電動圧縮機１は、中間材３２が断熱性を有することにより、中間材３２が熱を移動し難いものであるため、圧縮機構３により圧縮されて高温高圧となった冷媒の熱が内側ハウジング１０から対象物９に一層放熱され難い。その結果、この電動圧縮機２は、本発明の作用効果を確実に奏することができる。
【００６７】
以上において、本発明を実施例１〜４に即して説明したが、本発明は上記実施例１〜４に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。
【００６８】
例えば、実施例４において、外側ハウジング２３は密着部２３１と離間部２３２とを有していたが、密着部２３１を削除し、外側ハウジング２３は中間材３１、３２を介して内側ハウジング１０を内包してもよい。
【００６９】
また、実施例４において、中間材３１、３２の代わりに、防振性及び断熱性を有する単一部材による中間材を用いていてもよい。また、中間材として、防振性又は断熱性のどちらか一方のみを有していてもよい。
【００７０】
圧縮機構３は、スクロール式に限らず、往復式、ベーン式その他の周知の圧縮方式を採用することができる。
【産業上の利用可能性】
【００７１】
本発明は車両等の空調に利用可能である。
【符号の説明】
【００７２】
１、２…電動圧縮機
３…圧縮機構
５…モータ機構
１０…内側ハウジング
２０１Ａ、２０１Ｂ、２０２Ａ、２０２Ｂ…取付部（２０１Ａ、２０１Ｂ…第１取付部、２０２Ａ、２０２Ｂ…第２取付部）
２０、２１、２２、２３…外側ハウジング
８９Ａ、８９Ｂ、８９Ｃ…締結手段（ボルト）
９…対象物
３１、３２…中間材
１５…吸入口
１６…吐出口
５０、６０…外部配管（５０…吸入部材、６０…吐出部材）
２０１、２１１…第１ハウジング部材
２０２、２１２…第２ハウジング部材
２９Ｂ…補強部
【技術分野】
【０００１】
本発明は電動圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に従来の電動圧縮機が開示されている。この電動圧縮機は、冷媒を圧縮する圧縮機構と、圧縮機構を作動させるモータ機構と、圧縮機構及びモータ機構を密閉状態で収容する内側ハウジングと、内側ハウジングを収容する外側ハウジングとを備えている。
【０００３】
内側ハウジングには、圧縮機構に冷媒が吸入される吸入口及び圧縮機構から冷媒が吐出される吐出口が形成され、吸入口及び吐出口に接続される外部配管が固定されている。外側ハウジングは、外部に延出する外部配管と接触状態とされている。
【０００４】
また、この電動圧縮機は、外側ハウジング内で内側ハウジングを支持するスプリングと、外側ハウジングと内側ハウジングとの間に区画された空間に注入されたチキソトロピ性流体とを備えている。外側ハウジングには、外部（対象物）への取付部が形成されている。
【０００５】
この電動圧縮機は、スプリングとチキソトロピ性流体とにより、圧縮機構及びモータ機構からの振動及び騒音が外部に伝達することを抑制可能である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平１１−２９４３６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、上記従来の電動圧縮機では、外側ハウジングが外部配管と接触状態であることから、外側ハウジングと、内側ハウジングに固定された外部配管との間において、圧縮機構及びモータ機構からの振動及び騒音が伝達してしまう。また、圧縮機構により圧縮されて高温高圧となった冷媒の熱が内側ハウジング及びスプリングを経由して外側ハウジングから放熱されるとともに、内側ハウジングを経由してチキソトロピ性流体に奪われ易い。このため、この電動圧縮機では、冷媒の熱量が低下し易く、例えばヒートポンプとして用いた場合、暖房用の熱交換器において、十分な暖房能力を発揮し難い。
【０００８】
本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、振動及び騒音が外部に伝達し難いとともに、ヒートポンプとして用いた場合に十分な暖房能力を発揮可能な電動圧縮機を提供することを解決すべき課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の電動圧縮機は、冷媒を圧縮する圧縮機構と、前記圧縮機構を作動させるモータ機構とを備えた電動圧縮機において、
前記圧縮機構及び前記モータ機構を密閉状態で収容する内側ハウジングと、前記内側ハウジングを収容し、締結手段によって対象物に固定される取付部が形成された外側ハウジングとを有し、
前記内側ハウジングには、前記圧縮機構に前記冷媒が吸入される吸入口及び前記圧縮機構から前記冷媒が吐出される吐出口が形成され、前記吸入口及び前記吐出口に接続される外部配管が固定され、
前記外側ハウジングは、防振性及び断熱性を有する材料からなり、組み合わされることによって前記内側ハウジングを内包可能、かつ前記外部配管と非接触状態であることを特徴とする（請求項１）。
【００１０】
本発明の電動圧縮機では、外側ハウジングが防振性を有して内側ハウジングを内包し、外部配管と非接触状態となっているので、圧縮機構及びモータ機構からの振動及び騒音が内側ハウジングから外部（対象物）に伝達されることを抑制できる。また、この電動圧縮機は、外側ハウジングが断熱性を有して熱を移動し難いものであるため、圧縮機構により圧縮されて高温高圧となった冷媒の熱が内側ハウジングから外部に放熱され難い。このため、この電動圧縮機は、冷媒の熱量が低下し難く、例えばヒートポンプとして用いた場合でも、暖房用の熱交換器において、十分な暖房能力を発揮することができる。
【００１１】
したがって、本発明の電動圧縮機は、振動及び騒音が外部に伝達し難いとともに、ヒートポンプとして用いた場合に十分な暖房能力を発揮することができる。
【００１２】
取付部は、第１取付部と第２取付部とからなり、外側ハウジングは、締結手段が第１取付部、第２取付部及び対象物に挿入されることにより、内側ハウジングを内包可能、かつ対象物に固定されることが好ましい（請求項２）。この場合、外側ハウジングに内側ハウジングを内包させる組み付け作業と、外側ハウジングを対象物に固定する組み付け作業とを同時に行うことができるので、組み付け作業の簡素化を実現できる。
【００１３】
外側ハウジングは、第１取付部を有する第１ハウジング部材と、第２取付部を有する第２ハウジング部材とからなることが好ましい（請求項３）。このような具体的構成により、この電動圧縮機は、外側ハウジングを簡素化できる。
【００１４】
内側ハウジングと外側ハウジングとの間には、防振性及び／又は断熱性を有する中間材が設けられていることが好ましい（請求項４）。この場合、この電動圧縮機は、中間材が防振性を有していれば、圧縮機構及びモータ機構からの振動及び騒音が内側ハウジングから外部に伝達することを一層抑制できる。また、この電動圧縮機は、中間材が断熱性を有していれば、中間材が熱を移動し難いものであるため、圧縮機構により圧縮されて高温高圧となった冷媒の熱が内側ハウジングから外部に一層放熱され難い。その結果、この電動圧縮機は、本発明の作用効果を確実に奏することができる。
【００１５】
外側ハウジングは筒状であることが好ましい（請求項５）。この場合、この電動圧縮機は、外側ハウジングを簡素化できるので、製造コストの低廉化を実現できる。また、内側ハウジングを外側ハウジングに容易に収納させることができるので、組み付け作業の簡素化も実現できる。
【００１６】
外側ハウジングは容器形状であることが好ましい（請求項６）。この場合、外側ハウジングは、内側ハウジング全体を内包し、防振性及び断熱性を確実に発揮できる。その結果、この電動圧縮機は、本発明の作用効果をより確実に奏することができる。
【００１７】
外側ハウジングは、樹脂又は繊維強化樹脂製であることが好ましい（請求項７）。この場合、外側ハウジングは、防振性及び断熱性を発揮し易くなるので、本発明の作用効果をより確実に奏することができる。
【００１８】
外側ハウジングは、取付部に金属製の補強部を有することが好ましい（請求項８）。この場合、対象物に取り付けられた外側ハウジングに作用する力によって取付部が破損することを確実に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】実施例１の電動圧縮機が適用される空調装置の模式図である。
【図２】実施例１の電動圧縮機の模式断面図である。
【図３】実施例１の電動圧縮機に係り、外側ハウジングの斜視図である。
【図４】実施例２の電動圧縮機に係り、外側ハウジングの斜視図である。
【図５】実施例３の電動圧縮機に係り、外側ハウジングの斜視図である。
【図６】実施例４の電動圧縮機の模式断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明を具体化した実施例１〜４を図面を参照しつつ説明する。
【００２１】
（実施例１）
図１に示すように、実施例１の電動圧縮機１は、車両に搭載されて車室内の温度調整を行う空調装置に適用されている。この空調装置は、電動圧縮機１と、方向切替弁９１と、外気用熱交換器９２と、膨張弁９３と、車室用熱交換器９４とにより構成されている。
【００２２】
図２に示すように、電動圧縮機１は、圧縮機構３と、モータ機構５と、圧縮機構３及びモータ機構５を密閉状態で収容する内側ハウジング１０と、内側ハウジング１０を収容する外側ハウジング２０とを備えている。内側ハウジング１０及び外側ハウジング２０の具体的構成については、後で詳しく説明する。
【００２３】
圧縮機構３は、内側ハウジング１０を構成する第１内側ハウジング１１の内周面１１Ｂに固定された固定スクロール３Ａと、固定スクロール３Ａに対向配置された可動スクロール３Ｂとで構成されている。固定スクロール３Ａと可動スクロール３Ｂとは、噛合して両者間に圧縮室３Ｃを形成している。第１内側ハウジング１１内には、駆動軸５Ａが収容されている。駆動軸５Ａは、その先端部（図２の紙面右側）が先端側軸受装置５Ｂに回転可能に支持され、その後端部（図２の紙面左側）が後端側軸受装置５Ｃに回転可能に支持されている。
【００２４】
モータ機構５は、圧縮機構３よりも第１内側ハウジング１１の内底面１１Ｄ側に配置されている。第１内側ハウジング１１の内周面１１Ｂにはステータ５Ｄが固定されている。ステータ５Ｄには、図示しない駆動回路から三相電流が供給されるようになっている。ステータ５Ｄの内側には駆動軸５Ａに固定されたロータ５Ｅが設けられている。ロータ５Ｅは、ステータ５Ｄ内でステータ５Ｄに供給される電流によって回転駆動されるようになっている。駆動軸５Ａ、ステータ５Ｄ及びロータ５Ｅによってモータ機構５が構成されている。
【００２５】
図１及び図２に示すように、モータ機構５が回転して圧縮機構３を作動させると、圧縮機構３は、吸入配管９５を介して内側ハウジング１０及び外側ハウジング２０の外部から冷媒を吸入し、圧縮する。そして、圧縮機構３は、圧縮した冷媒を吐出配管９６を介して内側ハウジング１０及び外側ハウジング２０の外部に吐出する。
【００２６】
図１に示すように、方向切替弁９１は、吸入配管９５及び吐出配管９６を介して、電動圧縮機１に接続されている。また、方向切替弁９１は、配管９７を介して外気用熱交換器９２と接続されている。さらに、方向切替弁９１は、配管９９を介して車室用熱交換器９４と接続されている。膨張弁９３は、配管９８Ａを介して外気用熱交換器９２と接続されている。また、膨張弁９３は、配管９８Ｂを介して車室用熱交換器９４と接続されている。
【００２７】
車両に搭載された図示しない制御部に制御されて、方向切替弁９１が吐出配管９６と配管９７とを連通させ、吸入配管９５と配管９９とを連通させると、電動圧縮機１から吐出配管９６を介して吐出される冷媒は、図１に示す方向Ｄ１に沿って流れる。その一方、方向切替弁９１が吐出配管９６と配管９９とを連通させ、吸入配管９５と配管９７とを連通させると、電動圧縮機１から吐出配管９６を介して吐出される冷媒は、図１に示す方向Ｄ２に沿って流れる。
【００２８】
外気用熱交換器９２、車室用熱交換器９４及び膨張弁９３は周知の構成であるので、図示及び説明は簡略する。外気用熱交換器９２は、外気に対する放熱又は吸熱を行うものである。車室用熱交換器９４は、車室内の空気に対する放熱又は吸熱を行うものである。
【００２９】
次に電動圧縮機１の内側ハウジング１０及び外側ハウジング２０について詳しく説明する。
【００３０】
図２に示すように、内側ハウジング１０は、圧縮機構３及びモータ機構５を密閉状態で収容する密閉空間１０Ａを有している。内側ハウジング１０は、一つの部材からなっていてもよいし、互いに組み合わされて密閉空間１０Ａを区画する複数の部材からなっていてもよい。本実施例では、内側ハウジング１０は、後端側（図２の紙面左側）が開口する第１内側ハウジング１１と、第１内側ハウジング１１の後端側を閉塞する第２内側ハウジング１２とからなり、圧縮機構３及びモータ機構５が並ぶ方向に長い略筒形状とされている。なお、内側ハウジング１０は、圧縮機構３及びモータ機構５から発生する振動及び熱や、高温高圧となる冷媒等に対する耐久性を確保するため、鉄材やアルミ材等の金属材料製とすることが好ましい。
【００３１】
圧縮機構３及びモータ機構５は、焼き嵌め、圧入、ボルト締結と言った周知の固定構造で密閉空間１０Ａ内に固定されている。このような固定構造は、高い剛性で圧縮機構３及びモータ機構５を固定する半面、圧縮機構３及びモータ機構５の振動及び騒音を減衰し難くなっている。その結果、圧縮機構３及びモータ機構５の振動及び騒音は、内側ハウジング１０に伝達され易くなっている。また、圧縮機構３及びモータ機構５から伝達される熱も、内側ハウジング１０に伝達し易くなっている。
【００３２】
第１内側ハウジング１１の内底面１１Ｄには、吸入口１５が貫設されている。そして、吸入口１５には、外部配管としての吸入部材５０が固定されている。密閉空間１０Ａ内において、吸入口１５と圧縮機構３との間には、図示しない冷媒供給経路が設けられている。
【００３３】
第１内側ハウジング１１と第２内側ハウジング１２との間には、吐出室３Ｄが区画形成されている。第２内側ハウジング１２の内底面１２Ｄには、吐出口１６が貫設されている。そして、吐出口１６には、外部配管としての吐出部材６０が固定されている。
【００３４】
吸入部材５０及び吐出部材６０は、周知の管継ぎ手である。吸入部材５０には、吸入配管９５が接続されている。吐出部材６０には、吐出配管９６が接続されている。
【００３５】
外側ハウジング２０は、圧縮機構３及びモータ機構５が並ぶ方向に長い筒形状とされており、その内部に内側ハウジング１０を収容している。図３に示すように、外側ハウジング２０は、第１ハウジング部材２０１及び第２ハウジング部材２０２からなっている。第１及び第２ハウジング部材２０１、２０２はそれぞれ半円筒形状とされており、互いに組み合わされることにより筒状の外側ハウジング２０を構成する。図２に示すように、第１及び第２ハウジング部材２０１、２０２の内壁面２０Ｂは、内側ハウジング１０の外壁面１０Ｃに密着可能な形状とされている。
【００３６】
第１及び第２ハウジング部材２０１、２０２は、防振性及び断熱性を有する材料、例えば、樹脂、繊維強化樹脂等からなる。本実施例では、第１及び第２ハウジング部材２０１、２０２は樹脂からなる。
【００３７】
図３に示すように、第１ハウジング部材２０１において、長手方向に延びる一方の辺には２個の第１取付部２０１Ａ、２０１Ｂが凸設され、長手方向に延びる他方の辺には１個の結合部２０１Ｃが凸設されている。また、第２ハウジング部材２０２において、長手方向に延びる一方の辺には２個の第２取付部２０２Ａ、２０２Ｂが凸設され、長手方向に延びる他方の辺には１個の結合部２０２Ｃが凸設されている。
【００３８】
第１取付部２０１Ａ、２０１Ｂ、第２取付部２０２Ａ、２０２Ｂ及び結合部２０１Ｃ、２０２Ｃには、金属製の補強部２９Ｂがインサート成形され、その補強部２９Ｂに貫通穴２９Ａが貫設されている。第１及び第２ハウジング部材２０１、２０２が組み合わされると、第１取付部２０１Ａと第２取付部２０２Ａとが当接して、それぞれの貫通穴２９Ａが同軸で連通する。また、第１取付部２０１Ｂと第２取付部２０２Ｂとが当接して、それぞれの貫通穴２９Ａが同軸で連通する。また、結合部２０１Ｃと結合部２０２Ｃとが当接して、それぞれの貫通穴２９Ａが同軸で連通する。
【００３９】
図２に示すように、電動圧縮機１が取り付けられる車両のフレームやエンジン等の対象物９には、リブ状の係合部８が凸設されている。図３に示すように、係合部８には、２つのネジ穴８Ａ、８Ｂが形成されている。
【００４０】
内側ハウジング１０を挟むように第１及び第２ハウジング部材２０１、２０２を組み合わせた状態で、ボルト８９Ａを第１及び第２取付部２０１Ａ、２０２Ａの貫通穴２９Ａに挿入し、その先端を係合部８のネジ穴８Ａに螺入させる。また、ボルト８９Ｂを第１及び第２取付部２０１Ｂ、２０２Ｂの貫通穴２９Ａに挿入し、その先端を係合部８のネジ穴８Ｂに螺入させる。さらに、ボルト８９Ｃを結合部２０１Ｃ、２０２Ｃの貫通穴２９Ａに挿入し、その先端を図示しないナットに螺入させる。これにより、第１及び第２ハウジング部材２０１、２０２が強固に結合されるとともに、電動圧縮機１が対象物９に固定される。この際、図２に示すように、外側ハウジング２０は、内側ハウジング１０を内包することができる。また、第１及び第２ハウジング部材２０１、２０２の内壁面２０Ｂが内側ハウジング１０の外壁面１０Ｃに密着することによって、外側ハウジング２０は、内側ハウジング１０を支持することができる。ボルト８９Ａ、８９Ｂ、８９Ｃは、本発明の締結手段の一例である。
【００４１】
外側ハウジング２０が内側ハウジング１０を収容した状態では、吸入部材５０及び吐出部材６０は、外側ハウジング２０の長手方向の開放された両端から、それぞれ外部に突出している。吸入部材５０及び吐出部材６０は、外側ハウジング２０と非接触状態とされている。
【００４２】
このような構成である実施例１の電動圧縮機１が適用された空調装置は、以下のように、車室内の温度調整を行う。
【００４３】
図１に示すように、車室内の冷房を行う場合、方向切替弁９１は、吐出配管９６と配管９７とを連通させ、吸入配管９５と配管９９とを連通させる。そうすると、圧縮機構３により圧縮されて高温高圧となった冷媒は、方向Ｄ１に沿って流れて、外気用熱交換器９２において外気に対して放熱して液化する。そして、冷媒は、膨張弁９３において圧力が下げられる。その後、冷媒は、車室用熱交換器９４において車室内の空気に対して吸熱して蒸発する。その結果、車室内の空気が冷却される。そして、冷媒は、配管９９、方向切替弁９１及び吸入配管９５を介して、電動圧縮機１に戻される。
【００４４】
その一方、車室内の暖房を行う場合、方向切替弁９１は、吐出配管９６と配管９９とを連通させ、吸入配管９５と配管９７とを連通させる。そうすると、圧縮機構３により圧縮されて高温高圧となった冷媒は、方向Ｄ２に沿って流れて、車室用熱交換器９４において車室内の空気に対して放熱して液化する。その結果、車室内の空気が加熱される。その後、冷媒は、膨張弁９３において圧力が下げられる。そして、冷媒は、車外気用熱交換器９２において外気に対して吸熱して蒸発する。その後、冷媒は、配管９７、方向切替弁９１及び吸入配管９５を介して、電動圧縮機１に戻される。
【００４５】
ここで、実施例１の電動圧縮機１において、圧縮機構３及びモータ機構５は、内側ハウジング１０に対して高い剛性で固定されている。このため、仮に、内側ハウジング１０と対象物９との間で振動及び騒音の伝達を抑制することができない場合、圧縮機構３及びモータ機構５からの振動及び騒音が内側ハウジング１０及び外側ハウジング２０を介して、対象物９まであまり減衰することなく伝達され、ひいては車室内環境の快適性が阻害され易くなる。また、仮に、内側ハウジング１０と対象物９との間で熱の伝達を抑制することができない場合、圧縮機構３により圧縮されて高温高圧となった冷媒の熱が対象物９に奪われてしまう。
【００４６】
この点、実施例１の電動圧縮機１では、圧縮機構３及びモータ機構５が内側ハウジング１０に密閉状態で収容されている。そして、防振性及び断熱性を有する樹脂からなる外側ハウジング２０が組み合わされることによって、外側ハウジング２０が内側ハウジング１０を内包でき、かつ外側ハウジング２０が内側ハウジング１０を支持できる。このため、この電動圧縮機１は、外側ハウジング２０が防振性を有して内側ハウジング１０を支持することにより、内側ハウジング１０から外側ハウジング２０に伝達される振動を減衰させることができる。また、この電動圧縮機１では、吸入部材５０と吐出部材６０とが外側ハウジング２０と非接触状態で内側ハウジング１０に固定されている。このため、この電動圧縮機１は、外側ハウジング２０と、吸入部材５０及び吐出部材６０との間においても、圧縮機構３及びモータ機構５からの振動及び騒音が伝達しない。その結果、この電動圧縮機１は、圧縮機構３及びモータ機構５からの振動及び騒音が内側ハウジング１０から対象物９に伝達されることを抑制できる。
【００４７】
また、この電動圧縮機１は、外側ハウジング２０が断熱性を有して熱を移動し難いものであるため、圧縮機構３により圧縮されて高温高圧となった冷媒の熱が内側ハウジング１０から外側ハウジング２０及び対象物９に放熱され難い。このため、この電動圧縮機１は、吸入される冷媒及び吐出される冷媒の熱量が低下し難い。このため、この電動圧縮機１は、図１に示すように、冷媒を方向Ｄ２に沿って流すことにより、ヒートポンプとして車室内の暖房に用いた場合でも、車室用熱交換器９４に流れる冷媒の温度を高くすることができる。その結果、車室用熱交換器９４において車室内の空気に対してより効果的に放熱することができ、十分な暖房能力を発揮することができる。
【００４８】
したがって、実施例１の電動圧縮機１は、振動及び騒音が外部に伝達し難いとともに、ヒートポンプとして用いた場合に十分な暖房能力を発揮することができる。
【００４９】
また、外側ハウジング２０は、ボルト８９Ａが第１取付部２０１Ａ、第２取付部２０２Ａ及びネジ穴８Ａ（対象物９）に挿入され、ボルト８９Ｂが第１取付部２０１Ｂ、第２取付部２０２Ｂ及びネジ穴８Ｂ（対象物９）に挿入され、結合部２０１Ｃ、２０２Ｃにボルト８９Ｃが挿入されることにより、内側ハウジング１０を内包でき、かつ対象物９に固定される。このため、この電動圧縮機１は、外側ハウジング２０に内側ハウジング１０を内包させる組み付け作業と、外側ハウジング２０を対象物９に固定する組み付け作業とを同時に行うことができるので、組み付け作業の簡素化を実現できる。
【００５０】
さらに、外側ハウジング２０は、第１取付部２０１Ａ、２０２Ａを有する第１ハウジング部材２０１と、第２取付部２０２Ａ、２０２Ａを有する第２ハウジング部材２０２とからなっている。このような具体的構成により、この電動圧縮機１は、外側ハウジング２０を簡素化できる。
【００５１】
また、この電動圧縮機１は、外側ハウジング２０が簡素な筒状であるので、製造コストの低廉化を実現できる。また、内側ハウジング１０を外側ハウジング２０に容易に収容させることができるので、組み付け作業の簡素化も実現できる。
【００５２】
さらに、この電動圧縮機１は、第１及び第２ハウジング部材２０１、２０２が樹脂製であることにより、外側ハウジング２０が防振性及び断熱性を発揮し易くなるので、本発明の作用効果をより確実に奏することができる。
【００５３】
また、取付部２９は、金属製の補強部２９Ｂにより補強されている。このため、この電動圧縮機１は、対象物９に取り付けられた外側ハウジング２０に作用する力によって取付部２９が破損することを確実に防止できる。
【００５４】
（実施例２）
図４に示すように、実施例２の電動圧縮機では、実施例１における外側ハウジング２０の代わりに、外側ハウジング２１を採用している。その他の構成は、実施例１の電動圧縮機１と同様である。このため、実施例１の電動圧縮機１と同一の構成については、同一の符号を付して説明を省略又は簡略する。
【００５５】
外側ハウジング２１は、第１ハウジング部材２１１及び第２ハウジング部材２１２からなっている。第１及び第２ハウジング部材２１１、２１２は、実施例１における第１及び第２ハウジング部材２０１、２０２の長手方向の両端に略半円形状の壁部２１３を追加したものである。壁部２１３には、吸入部材５０及び吐出部材６０と接触しないように切り欠き２１４が形成されている。第１及び第２ハウジング部材２１１、２１２が互いに組み合わされることにより、容器形状である外側ハウジング２１が構成される。
【００５６】
上記構成である実施例２の電動圧縮機では、容器形状である外側ハウジング２１が内側ハウジング１０全体を内包し、防振性及び断熱性を確実に発揮できる。その結果、この電動圧縮機は、本発明の作用効果をより確実に奏することができる。
【００５７】
（実施例３）
図５に示すように、実施例３の電動圧縮機では、実施例１における外側ハウジング２０の代わりに、外側ハウジング２２を採用している。その他の構成は、実施例１の電動圧縮機１と同様である。このため、実施例１の電動圧縮機１と同一の構成については、同一の符号を付して説明を省略又は簡略する。
【００５８】
外側ハウジング２２は、ハウジング部２２１、２２２と、双方を連結するヒンジ部２２３とが一体成形されたものである。
【００５９】
ハウジング部２２１は、実施例１における第１ハウジング部材２０１から結合部２０１Ｃを除いた形状とされている。ハウジング部２２２は、実施例１における第２ハウジング部材２０２から結合部２０２Ｃを除いた形状とされている。ヒンジ部２２３は、ハウジング部２２１において取付部２０１Ａ、２０１Ｂと反対側で長手方向に延びる辺と、ハウジング部２２２において取付部２０２Ａ、２０２Ｂと反対側で長手方向に延びる辺とを接続している。ヒンジ部２２３が変形して、ハウジング部２２１とハウジング部２２２とが当接することにより、筒状の外側ハウジング２２が構成される。
【００６０】
上記構成である実施例３の電動圧縮機は、実施例１の電動圧縮機１と同様の作用効果を奏することができる。また、この電動圧縮機は、結合部２０１Ｃ、２０２Ｃ及びボルト８９Ｃを省略したことにより、部品点数の削減や組み付け作業の簡素化を実現できる。
【００６１】
（実施例４）
図６に示すように、実施例４の電動圧縮機２では、実施例１における外側ハウジング２０の代わりに、外側ハウジング２３を採用し、内側ハウジング１０と外側ハウジング２３との間に中間材３１、３２を設けている。その他の構成は、実施例１の電動圧縮機１と同様である。このため、実施例１の電動圧縮機１と同一の構成については、同一の符号を付して説明を省略又は簡略する。
【００６２】
外側ハウジング２３は、密着部２３１と、離間部２３２とを有する。密着部２３１は、外側ハウジング２３の長手方向の両端側で内側ハウジング１０の外壁面１０Ｃと密着している。離間部２３２は、長手方向の一端側の密着部２３１と他端側の密着部２３１との間で、内側ハウジング１０の外壁面１０Ｃから離間して、隙間を形成している。
【００６３】
中間材３１、３２は、離間部２３２と、内側ハウジング１０の外壁面１０Ｃとの隙間に設けられている。
【００６４】
中間材３１と中間材３２とは異なる材料からなっている。すなわち、中間材３１は、防振性を有する材料、例えば、ゴム、エラストマー、樹脂、繊維強化樹脂、シリコンゲル等からなる。本実施例では、中間材３１はゴム製の環状体、いわゆるＯリングである。中間材３１は、離間部２３２における長手方向の一端側と他端側とに配設されている。中間材３１は、離間部２３２と、内側ハウジング１０の外壁面１０Ｃとの隙間に圧縮変形した状態で装着されている。
【００６５】
その一方、中間材３２は、断熱性を有する材料、例えば、グラスウール等の繊維集合体、発泡材、セルロースファイバー、真空断熱材等からなる。本実施例では、中間材３２はグラスウール製の肉厚シート状体である。中間材３２は、内側ハウジング１０の外壁面１０Ｃに巻き付けられて、離間部２３２と、内側ハウジング１０の外壁面１０Ｃとの隙間に充填されている。
【００６６】
上記構成である実施例４の電動圧縮機２は、中間材３１が防振性を有することにより、圧縮機構３及びモータ機構５からの振動及び騒音が内側ハウジング１０から対象物９に伝達することを一層抑制できる。また、この電動圧縮機１は、中間材３２が断熱性を有することにより、中間材３２が熱を移動し難いものであるため、圧縮機構３により圧縮されて高温高圧となった冷媒の熱が内側ハウジング１０から対象物９に一層放熱され難い。その結果、この電動圧縮機２は、本発明の作用効果を確実に奏することができる。
【００６７】
以上において、本発明を実施例１〜４に即して説明したが、本発明は上記実施例１〜４に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。
【００６８】
例えば、実施例４において、外側ハウジング２３は密着部２３１と離間部２３２とを有していたが、密着部２３１を削除し、外側ハウジング２３は中間材３１、３２を介して内側ハウジング１０を内包してもよい。
【００６９】
また、実施例４において、中間材３１、３２の代わりに、防振性及び断熱性を有する単一部材による中間材を用いていてもよい。また、中間材として、防振性又は断熱性のどちらか一方のみを有していてもよい。
【００７０】
圧縮機構３は、スクロール式に限らず、往復式、ベーン式その他の周知の圧縮方式を採用することができる。
【産業上の利用可能性】
【００７１】
本発明は車両等の空調に利用可能である。
【符号の説明】
【００７２】
１、２…電動圧縮機
３…圧縮機構
５…モータ機構
１０…内側ハウジング
２０１Ａ、２０１Ｂ、２０２Ａ、２０２Ｂ…取付部（２０１Ａ、２０１Ｂ…第１取付部、２０２Ａ、２０２Ｂ…第２取付部）
２０、２１、２２、２３…外側ハウジング
８９Ａ、８９Ｂ、８９Ｃ…締結手段（ボルト）
９…対象物
３１、３２…中間材
１５…吸入口
１６…吐出口
５０、６０…外部配管（５０…吸入部材、６０…吐出部材）
２０１、２１１…第１ハウジング部材
２０２、２１２…第２ハウジング部材
２９Ｂ…補強部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷媒を圧縮する圧縮機構と、前記圧縮機構を作動させるモータ機構とを備えた電動圧縮機において、
前記圧縮機構及び前記モータ機構を密閉状態で収容する内側ハウジングと、前記内側ハウジングを収容し、締結手段によって対象物に固定される取付部が形成された外側ハウジングとを有し、
前記内側ハウジングには、前記圧縮機構に前記冷媒が吸入される吸入口及び前記圧縮機構から前記冷媒が吐出される吐出口が形成され、前記吸入口及び前記吐出口に接続される外部配管が固定され、
前記外側ハウジングは、防振性及び断熱性を有する材料からなり、組み合わされることによって前記内側ハウジングを内包可能、かつ前記外部配管と非接触状態であることを特徴とする電動圧縮機。
【請求項２】
前記取付部は、第１取付部と第２取付部とからなり、
前記外側ハウジングは、前記締結手段が前記第１取付部、前記第２取付部及び前記対象物に挿入されることにより、前記内側ハウジングを内包可能、かつ前記対象物に固定される請求項１記載の電動圧縮機。
【請求項３】
前記外側ハウジングは、前記第１取付部を有する第１ハウジング部材と、前記第２取付部を有する第２ハウジング部材とからなる請求項２記載の電動圧縮機。
【請求項４】
前記内側ハウジングと前記外側ハウジングとの間には、防振性及び／又は断熱性を有する中間材が設けられている請求項１乃至３のいずれか１項記載の電動圧縮機。
【請求項５】
前記外側ハウジングは筒状である請求項１乃至４のいずれか１項記載の電動圧縮機。
【請求項６】
前記外側ハウジングは容器形状である請求項１乃至４のいずれか１項記載の電動圧縮機。
【請求項７】
前記外側ハウジングは、樹脂又は繊維強化樹脂製である請求項１乃至６のいずれか１項記載の電動圧縮機。
【請求項８】
前記外側ハウジングは、前記取付部に金属製の補強部を有する請求項７記載の電動圧縮機。
【請求項１】
冷媒を圧縮する圧縮機構と、前記圧縮機構を作動させるモータ機構とを備えた電動圧縮機において、
前記圧縮機構及び前記モータ機構を密閉状態で収容する内側ハウジングと、前記内側ハウジングを収容し、締結手段によって対象物に固定される取付部が形成された外側ハウジングとを有し、
前記内側ハウジングには、前記圧縮機構に前記冷媒が吸入される吸入口及び前記圧縮機構から前記冷媒が吐出される吐出口が形成され、前記吸入口及び前記吐出口に接続される外部配管が固定され、
前記外側ハウジングは、防振性及び断熱性を有する材料からなり、組み合わされることによって前記内側ハウジングを内包可能、かつ前記外部配管と非接触状態であることを特徴とする電動圧縮機。
【請求項２】
前記取付部は、第１取付部と第２取付部とからなり、
前記外側ハウジングは、前記締結手段が前記第１取付部、前記第２取付部及び前記対象物に挿入されることにより、前記内側ハウジングを内包可能、かつ前記対象物に固定される請求項１記載の電動圧縮機。
【請求項３】
前記外側ハウジングは、前記第１取付部を有する第１ハウジング部材と、前記第２取付部を有する第２ハウジング部材とからなる請求項２記載の電動圧縮機。
【請求項４】
前記内側ハウジングと前記外側ハウジングとの間には、防振性及び／又は断熱性を有する中間材が設けられている請求項１乃至３のいずれか１項記載の電動圧縮機。
【請求項５】
前記外側ハウジングは筒状である請求項１乃至４のいずれか１項記載の電動圧縮機。
【請求項６】
前記外側ハウジングは容器形状である請求項１乃至４のいずれか１項記載の電動圧縮機。
【請求項７】
前記外側ハウジングは、樹脂又は繊維強化樹脂製である請求項１乃至６のいずれか１項記載の電動圧縮機。
【請求項８】
前記外側ハウジングは、前記取付部に金属製の補強部を有する請求項７記載の電動圧縮機。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１３−１９３００（Ｐ２０１３−１９３００Ａ）
【公開日】平成２５年１月３１日（２０１３．１．３１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１５２５５９（Ｐ２０１１−１５２５５９）
【出願日】平成２３年７月１１日（２０１１．７．１１）
【出願人】（０００００３２１８）株式会社豊田自動織機 (4,162)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年１月３１日（２０１３．１．３１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年７月１１日（２０１１．７．１１）
【出願人】（０００００３２１８）株式会社豊田自動織機 (4,162)
【Ｆターム（参考）】
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