電柱標識板
【課題】歩行者等においても電柱の位置を容易に認識可能であり、安全性の向上した電柱標識板を提供すること。
【解決手段】本発明の電柱標識板１は、光を反射する反射部材２１と、太陽光を電力に変換する太陽電池パネル２２とを交互に配置して縞模様を形成するシート状の標識板本体２と、標識板本体２の裏面側に配置され、太陽電池パネル２２により太陽光から変換された前記電力を蓄電する蓄電池３と、標識板本体２の下方側に配置され、蓄電池３により蓄電された電力により、標識板本体２よりも下方を照射する照射装置４と、を備える。
【解決手段】本発明の電柱標識板１は、光を反射する反射部材２１と、太陽光を電力に変換する太陽電池パネル２２とを交互に配置して縞模様を形成するシート状の標識板本体２と、標識板本体２の裏面側に配置され、太陽電池パネル２２により太陽光から変換された前記電力を蓄電する蓄電池３と、標識板本体２の下方側に配置され、蓄電池３により蓄電された電力により、標識板本体２よりも下方を照射する照射装置４と、を備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電柱の下部を照射する照射装置を備える電柱標識板に関する。
【背景技術】
【０００２】
現在、電力会社や通信会社が所有する電柱のほとんどは、道路沿いに設置されている。そのため、狭い道路等においては、電柱が自動車の通行の妨げになり、例えば、夜間に電柱と自動車とが接触する事故を起こすおそれがある。
一方、道路には、公衆街路灯が設置されている。公衆街路灯は、夜間に点灯して道路等を照らすことにより、夜間に発生する接触事故等を防止する。例えば、自動車を運転するドライバーに歩行者や自転車の位置を認識させたり、道路沿いに設置された電柱の位置を認識させることにより、自動車と歩行者や電柱等との接触事故等を防止する。
【０００３】
しかしながら、公衆街路灯は、すべての道路に設置されてはいない。例えば、公衆街路灯は、所定間隔毎に道路に設置されていたり、公衆街路灯が設置されていない道路もある。その場合、ドライバーは、暗い中で自動車を運転することとなり、道路沿いに設置された電柱の存在に気付くのが遅れるおそれがある。
【０００４】
そのため、そのような道路に設置された電柱には、ドライバーに電柱の存在を認識させて注意を促すため、電柱標識板が装着される場合がある（例えば、特許文献１参照）。
電柱標識板は、通常、電柱の地上約２ｍの位置に装着されており、自動車のヘッドライトの光を反射することにより、ドライバーに電柱の位置を認識させ、自動車と電柱との接触事故を防止する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開平０７−２７２４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、電柱標識板は、自動車のヘッドライトのような強力な光を反射するのみの構成である。そのため、歩行者等は、夜間における電柱の存在及び位置を容易に認識することができない。その結果、歩行者等は、電柱の存在に気付くのが遅れる等により、電柱と接触して怪我をするおそれがある。
【０００７】
本発明は、歩行者等が電柱の位置を容易に認識可能であり、安全性の向上した電柱標識板を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、光を反射する反射部材と、太陽光を電力に変換する太陽電池パネルとを交互に配置して縞模様を形成するシート状の標識板本体と、前記標識板本体の裏面側に配置され、前記太陽電池パネルにより前記太陽光から変換された前記電力を蓄電する蓄電池と、前記標識板本体の下方側に配置され、前記蓄電池により蓄電された前記電力により、前記標識板本体よりも下方を照射する照射装置と、を備える電柱標識板に関する。
【０００９】
また、前記反射部材は、前記太陽電池パネルよりも前記標識板本体における表面側に突出するように配置されることが好ましい。
【００１０】
また、前記照射装置は、所定の明るさを感知した場合に点灯することが好ましい。
【００１１】
また、前記照射装置の光源は、発光ダイオードであることが好ましい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、歩行者等が電柱の位置を容易に認識可能であり、安全性の向上した電柱標識板を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態に係る電柱標識板を電柱に装着した状態を示す斜視図である。
【図２】本実施形態に係る電柱標識板における標識板本体の一部を切り欠いて蓄電池の一部を露出させた状態を示す正面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ矢視断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態に係る電柱標識板１について図面を参照しながら説明する。
図１は、本発明の実施形態に係る電柱標識板１を電柱１０に取り付けた状態を示す斜視図である。図２は、本実施形態に係る電柱標識板１における標識板本体２の一部を切り欠いて蓄電池３の一部を露出させた状態を示す正面図である。図３は、図２のＡ−Ａ矢視断面図である。
【００１５】
図１に示すように、本実施形態に係る電柱標識板１は、電柱１０の地上約１．５〜２ｍの位置に装着される。電柱標識板１の装着は、ステンレス製の固定バンド５ａ，５ｂを用いて行われる。具体的には、電柱標識板１を電柱１０の外周面に沿って配置させた後、固定バンド５ａ，５ｂを電柱標識板１の両側に連結し、電柱１０の外周面に沿って締め付ける。これにより、電柱標識板１は、電柱１０に固定される。
【００１６】
電柱標識板１は、反射部材２１で自動車のヘッドライトの光を反射することにより、自動車を運転するドライバーに電柱１０の位置を認識させて注意を促す。また、電柱標識板１は、照射装置４で電柱標識板１よりも下方を照らすことにより、歩行者等に電柱１０の位置を認識させて注意を促す。
以下、電柱標識板１について詳述する。
【００１７】
図２に示すように、本実施形態に係る電柱標識板１は、シート状の標識板本体２と、電力を蓄電する蓄電池３と、標識板本体２よりも下方側を照射する照射装置４と、を備える。
図３に示すように、標識板本体２は、ベース部材２０と、複数の反射部材２１と、複数の太陽電池パネル２２と、を備える。
【００１８】
ベース部材２０は、複数の反射部材２１と複数の太陽電池パネル２２とを交互に配置して縞模様を形成するための基礎部分を構成する。
ベース部材２０は、可撓性を有するシート状に形成されている。本実施形態においては、ベース部材２０は、耐候性及び耐熱性に優れるポリエチレン樹脂により形成されている。また、ベース部材２０は、矩形状に形成されている。ベース部材２０の幅方向における長さは、電柱１０に装着した場合に、電柱１０の外周面の約半周を覆うことが可能な長さに形成されている。
【００１９】
複数の反射部材２１は、自動車のヘッドライト等の光を反射する。本実施形態においては、複数の反射部材２１は、黄色に着色され、黄色の反射光を発する。
複数の反射部材２１は、帯状に形成されている。複数の反射部材２１は、所定間隔離間した状態でベース部材２０の表面２０ａに並列に配置され、貼り付けられる。本実施形態においては、複数の反射部材２１は、電柱標識板１を電柱１０に装着した場合に、長手方向が鉛直方向となるようにベース部材２０の表面２０ａに貼り付けられる。
【００２０】
また、反射部材２１は、太陽電池パネル２２よりも標識板本体２における表面側に突出するように配置されている。具体的には、図３に示すように、反射部材２１は、その表面（ベース部材２０に貼り付けられる側と反対側の面）２１ａが標識板本体２の表面側に隆起している。反射部材２１の頂点は、太陽電池パネル２２の表面（ベース部材２０に貼り付けられる側と反対側の面）よりも標識板本体２における表面側に突出している。
【００２１】
複数の太陽電池パネル２２は、太陽光を電力に変換して蓄電池３に出力する。
複数の太陽電池パネル２２は、矩形状に形成されている。複数の太陽電池パネル２２は、反射部材２１と反射部材２１との間に配置され、ベース部材２０の表面２０ａに貼り付けられる。また、太陽電池パネル２２は、ベース部材２０の鉛直方向における上下端（反射部材２１が配置されていない側の上下端）にも配置され、ベース部材２０の表面２０ａに貼り付けられている。
【００２２】
太陽電池パネル２２は、太陽光から変換した電力を蓄電池３に出力するための正極（図示せず）及び負極（図示せず）を備える。また、複数の太陽電池パネル２２は、直列に接続されている。
【００２３】
以上のように、標識板本体２は、反射部材２１と太陽電池パネル２２とをベース部材２０に交互に配置して縦縞模様を形成する。本実施形態においては、電柱標識板１は、黄色の反射部材２１と黒色の太陽電池パネル２２とにより、黄色と黒色の縦縞模様が形成されている。
【００２４】
蓄電池３は、太陽電池パネル２２から出力される電力を蓄電する。
蓄電池３は、可撓性を有するシート状に形成されており、標識板本体２の裏面２０ｂ側に配置されている。
蓄電池３は、正極（図示せず）及び負極（図示せず）を備える。蓄電池３の正極は太陽電池パネル２２の正極に接続されている。また、蓄電池３の負極は太陽電池パネル２２の負極に接続されている。
【００２５】
照射装置４は、電柱標識板１よりも下方側である電柱１０の根本近傍や電柱１０と地面Ｇとの地際等を照射する。
照射装置４は、照射装置本体４０と、発光ダイオード（図示せず）と、明るさセンサ（図示せず）と、を備える。
照射装置本体４０は、下方側が開放した矩形箱状に形成されており、その内部に発光ダイオードや明るさセンサを収容する。
照射装置本体４０は、ベース部材２０の下方側に配置されており、ベース部材２０の下方側において、ベース部材２０の表面２０ａに貼り付けられている。
【００２６】
発光ダイオードは、照射装置４における光源を構成する。つまり、発光ダイオードは、照射装置本体４０の内部で発光することにより、ベース部材２０の下方側から電柱１０の根本近傍や電柱１０と地面Ｇとの地際等を照射する。
なお、発光ダイオードは、蓄電池３と電気的に接続されており、蓄電池に蓄電された電力により発光するように構成されている。
【００２７】
明るさセンサは、所定の明るさを感知した場合に発光ダイオードを発光させる。
明るさセンサは、センサ部（図示せず）と、スイッチ部（図示せず）とを備える。センサ部は、所定の明るさを感知する。例えば、電柱１０の周囲が所定の明るさ以下であることを感知する。スイッチ部は、蓄電池３と発光ダイオードとの間に接続されており、センサ部が所定の明るさを感知した場合に蓄電池３と発光ダイオードとを電気的に接続する。
【００２８】
次に、本実施形態に係る電柱標識板１の作用について説明する。
電柱標識板１に太陽光が照射すると、標識板本体２の太陽電池パネル２２が太陽光を電力に変換する。そして、太陽電池パネル２２は、変換した電力を蓄電池３に出力する。太陽電池パネル２２が電力を出力すると、蓄電池３は、太陽電池パネル２２から出力された電力を蓄電する。
【００２９】
また、電柱標識板１に太陽光が照射すると、標識板本体２の反射部材２１が太陽光を乱反射する。ここで、反射部材２１は、太陽電池パネル２２の表面よりも標識板本体２における表面側に突出するように配置されている。反射部材２１の表面２１ａは、ベース部材２０の表面２０ａから標識板本体２の表面側に隆起している。そのため、反射部材２１で乱反射した太陽光の一部は、太陽電池パネル２２に照射される。これにより、太陽電池パネル２２は、直接照射された太陽光と、反射部材２１を介して乱反射により照射された太陽光と、を電力に変換し、蓄電池３に出力する。太陽電池パネル２２により出力された電力は、蓄電池３に蓄電される。
【００３０】
電柱標識板１が装着された電柱１０の周りが暗くなり、明るさセンサのセンサ部が所定の明るさ（規定の明るさ以下であること）を感知すると、スイッチ部は、発光ダイオードと蓄電池３とを電気的に接続する。蓄電池３には、太陽電池パネル２２から出力された電力が蓄電されている。これにより、発光ダイオードと蓄電池３とを電気的に接続すると、照射装置本体４０の内部に収容された発光ダイオードが発光する。その結果、電柱標識板１の装着された電柱１０の根本近傍や電柱１０と地面Ｇとの地際が発光ダイオードにより照射され、夜間でも電柱１０の周りが明るくなる。
【００３１】
同様に、夜間走行中の自動車のヘッドライトの光が電柱標識板１に照射すると、標識板本体２の反射部材２１が自動車のヘッドライトの光を反射して、ドライバーに注意を促す。
【００３２】
一方、電柱標識板１が装着された電柱１０の周りが明るくなり、明るさセンサのセンサ部が所定の明るさ（規定の明るさ以下であること）を感知しなくなる（規定の明るさ以上になる）と、スイッチ部は、発光ダイオードと蓄電池３との電気的な接続を解除する。これにより、照射装置本体４０の内部に収容された発光ダイオードが発光しなくなる。つまり、照射装置４による電柱標識板１の装着された電柱１０の根本近傍や電柱１０と地面Ｇとの地際への照射が終了する。
【００３３】
以上のような構成を有する本実施形態に係る電柱標識板１によれば、以下のような効果を奏する。
本実施形態に係る電柱標識板１は、電柱標識板１よりも下方側を照射する照射装置４を備える。そのため、例えば、公衆街路灯がない道路においても、歩行者等に容易に電柱を認識させ、注意を促すことができる。これにより、例えば、歩行者が電柱の存在に気付くのが遅れる等により、電柱と接触して怪我をすることを抑制することできる。その結果、例えば、自動車のヘッドライトの光を反射する反射部材のみが設けられている電柱標識板よりも安全性を向上させることができる。
【００３４】
また、照射装置４で電柱１０の周りを照射することにより、夜間における電柱１０の周域の治安を向上させることができる。その結果、このような道路を歩行する歩行者に安心感を与えることができる。
【００３５】
また、電柱標識板１は、太陽光を電力に変換する太陽電池パネル２２と、太陽電池パネル２２により変換された電力を蓄電する蓄電池３と、を備える。そのため、照射装置４を照射させるための電力源を別途設けることなく設置することができる。
【００３６】
また、上述のような効果を奏することより、例えば、電柱１０が通行の妨げになる等の理由による電柱１０の移設工事を減少させることができる。その結果、無駄な工事等を削減することにより、電気料金の低料金化が期待できる。
【００３７】
また、反射部材は、反射部材２１の表面２１ａは、太陽電池パネル２２の表面よりも標識板本体２の表面側に突出している。そのため、反射部材２１で乱反射した太陽光の一部を太陽電池パネル２２に照射することができる。これにより、太陽電池パネル２２は、直接照射された太陽光と、反射部材２１を介して乱反射により照射された太陽光と、を電力に変換し、蓄電池３に出力することができる。
【００３８】
また、照射装置４は、所定の明るさを感知した場合に発光ダイオードを点灯させる明るさセンサを備える。そのため、必要なとき（暗くなったとき）にのみ発光ダイオードを点灯させることができ、蓄電池３に蓄電される電力の消費を抑えることができる。
【００３９】
また、照射装置４の光源には、消費電力の少ない発光ダイオードが用いられる。そのため、太陽電池パネル２２により変換された電力が少ない場合においても、発光ダイオードを発光させることができる。
【００４０】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上述した実施形態に限定されるものではない。また、本発明の実施形態に記載された効果は、本発明から生じる最も好適な効果を列挙したに過ぎず、本発明による効果は、本発明の実施形態に記載されたものに限定されない。
【００４１】
例えば、本実施形態においては、明るさセンサのセンサ部が規定の明るさ以下であることを感知すると、スイッチ部が発光ダイオードと蓄電池３とを電気的に接続するが、本発明においてはこれに限定されない。例えば、明るさセンサは、規定の明るさ以上であることを感知すると、スイッチ部が発光ダイオードと蓄電池３との接続を解除する構成であってもよい。
【００４２】
また、本実施形態においては、蓄電池３は、可撓性を有するシート状のものを用いて説明したが、本発明においてはこれに限定されない。例えば、蓄電池３は、箱状のものであってもよい。蓄電池３は、標識板本体２の裏面２０ｂ側に配置可能であればよい。
【符号の説明】
【００４３】
１ 電柱標識板
２ 標識板本体
３ 蓄電池
４ 照射装置
１０ 電柱
２０ ベース部材
２１ 反射部材
２２ 太陽電池パネル
４０ 照射装置本体
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電柱の下部を照射する照射装置を備える電柱標識板に関する。
【背景技術】
【０００２】
現在、電力会社や通信会社が所有する電柱のほとんどは、道路沿いに設置されている。そのため、狭い道路等においては、電柱が自動車の通行の妨げになり、例えば、夜間に電柱と自動車とが接触する事故を起こすおそれがある。
一方、道路には、公衆街路灯が設置されている。公衆街路灯は、夜間に点灯して道路等を照らすことにより、夜間に発生する接触事故等を防止する。例えば、自動車を運転するドライバーに歩行者や自転車の位置を認識させたり、道路沿いに設置された電柱の位置を認識させることにより、自動車と歩行者や電柱等との接触事故等を防止する。
【０００３】
しかしながら、公衆街路灯は、すべての道路に設置されてはいない。例えば、公衆街路灯は、所定間隔毎に道路に設置されていたり、公衆街路灯が設置されていない道路もある。その場合、ドライバーは、暗い中で自動車を運転することとなり、道路沿いに設置された電柱の存在に気付くのが遅れるおそれがある。
【０００４】
そのため、そのような道路に設置された電柱には、ドライバーに電柱の存在を認識させて注意を促すため、電柱標識板が装着される場合がある（例えば、特許文献１参照）。
電柱標識板は、通常、電柱の地上約２ｍの位置に装着されており、自動車のヘッドライトの光を反射することにより、ドライバーに電柱の位置を認識させ、自動車と電柱との接触事故を防止する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開平０７−２７２４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、電柱標識板は、自動車のヘッドライトのような強力な光を反射するのみの構成である。そのため、歩行者等は、夜間における電柱の存在及び位置を容易に認識することができない。その結果、歩行者等は、電柱の存在に気付くのが遅れる等により、電柱と接触して怪我をするおそれがある。
【０００７】
本発明は、歩行者等が電柱の位置を容易に認識可能であり、安全性の向上した電柱標識板を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、光を反射する反射部材と、太陽光を電力に変換する太陽電池パネルとを交互に配置して縞模様を形成するシート状の標識板本体と、前記標識板本体の裏面側に配置され、前記太陽電池パネルにより前記太陽光から変換された前記電力を蓄電する蓄電池と、前記標識板本体の下方側に配置され、前記蓄電池により蓄電された前記電力により、前記標識板本体よりも下方を照射する照射装置と、を備える電柱標識板に関する。
【０００９】
また、前記反射部材は、前記太陽電池パネルよりも前記標識板本体における表面側に突出するように配置されることが好ましい。
【００１０】
また、前記照射装置は、所定の明るさを感知した場合に点灯することが好ましい。
【００１１】
また、前記照射装置の光源は、発光ダイオードであることが好ましい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、歩行者等が電柱の位置を容易に認識可能であり、安全性の向上した電柱標識板を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態に係る電柱標識板を電柱に装着した状態を示す斜視図である。
【図２】本実施形態に係る電柱標識板における標識板本体の一部を切り欠いて蓄電池の一部を露出させた状態を示す正面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ矢視断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態に係る電柱標識板１について図面を参照しながら説明する。
図１は、本発明の実施形態に係る電柱標識板１を電柱１０に取り付けた状態を示す斜視図である。図２は、本実施形態に係る電柱標識板１における標識板本体２の一部を切り欠いて蓄電池３の一部を露出させた状態を示す正面図である。図３は、図２のＡ−Ａ矢視断面図である。
【００１５】
図１に示すように、本実施形態に係る電柱標識板１は、電柱１０の地上約１．５〜２ｍの位置に装着される。電柱標識板１の装着は、ステンレス製の固定バンド５ａ，５ｂを用いて行われる。具体的には、電柱標識板１を電柱１０の外周面に沿って配置させた後、固定バンド５ａ，５ｂを電柱標識板１の両側に連結し、電柱１０の外周面に沿って締め付ける。これにより、電柱標識板１は、電柱１０に固定される。
【００１６】
電柱標識板１は、反射部材２１で自動車のヘッドライトの光を反射することにより、自動車を運転するドライバーに電柱１０の位置を認識させて注意を促す。また、電柱標識板１は、照射装置４で電柱標識板１よりも下方を照らすことにより、歩行者等に電柱１０の位置を認識させて注意を促す。
以下、電柱標識板１について詳述する。
【００１７】
図２に示すように、本実施形態に係る電柱標識板１は、シート状の標識板本体２と、電力を蓄電する蓄電池３と、標識板本体２よりも下方側を照射する照射装置４と、を備える。
図３に示すように、標識板本体２は、ベース部材２０と、複数の反射部材２１と、複数の太陽電池パネル２２と、を備える。
【００１８】
ベース部材２０は、複数の反射部材２１と複数の太陽電池パネル２２とを交互に配置して縞模様を形成するための基礎部分を構成する。
ベース部材２０は、可撓性を有するシート状に形成されている。本実施形態においては、ベース部材２０は、耐候性及び耐熱性に優れるポリエチレン樹脂により形成されている。また、ベース部材２０は、矩形状に形成されている。ベース部材２０の幅方向における長さは、電柱１０に装着した場合に、電柱１０の外周面の約半周を覆うことが可能な長さに形成されている。
【００１９】
複数の反射部材２１は、自動車のヘッドライト等の光を反射する。本実施形態においては、複数の反射部材２１は、黄色に着色され、黄色の反射光を発する。
複数の反射部材２１は、帯状に形成されている。複数の反射部材２１は、所定間隔離間した状態でベース部材２０の表面２０ａに並列に配置され、貼り付けられる。本実施形態においては、複数の反射部材２１は、電柱標識板１を電柱１０に装着した場合に、長手方向が鉛直方向となるようにベース部材２０の表面２０ａに貼り付けられる。
【００２０】
また、反射部材２１は、太陽電池パネル２２よりも標識板本体２における表面側に突出するように配置されている。具体的には、図３に示すように、反射部材２１は、その表面（ベース部材２０に貼り付けられる側と反対側の面）２１ａが標識板本体２の表面側に隆起している。反射部材２１の頂点は、太陽電池パネル２２の表面（ベース部材２０に貼り付けられる側と反対側の面）よりも標識板本体２における表面側に突出している。
【００２１】
複数の太陽電池パネル２２は、太陽光を電力に変換して蓄電池３に出力する。
複数の太陽電池パネル２２は、矩形状に形成されている。複数の太陽電池パネル２２は、反射部材２１と反射部材２１との間に配置され、ベース部材２０の表面２０ａに貼り付けられる。また、太陽電池パネル２２は、ベース部材２０の鉛直方向における上下端（反射部材２１が配置されていない側の上下端）にも配置され、ベース部材２０の表面２０ａに貼り付けられている。
【００２２】
太陽電池パネル２２は、太陽光から変換した電力を蓄電池３に出力するための正極（図示せず）及び負極（図示せず）を備える。また、複数の太陽電池パネル２２は、直列に接続されている。
【００２３】
以上のように、標識板本体２は、反射部材２１と太陽電池パネル２２とをベース部材２０に交互に配置して縦縞模様を形成する。本実施形態においては、電柱標識板１は、黄色の反射部材２１と黒色の太陽電池パネル２２とにより、黄色と黒色の縦縞模様が形成されている。
【００２４】
蓄電池３は、太陽電池パネル２２から出力される電力を蓄電する。
蓄電池３は、可撓性を有するシート状に形成されており、標識板本体２の裏面２０ｂ側に配置されている。
蓄電池３は、正極（図示せず）及び負極（図示せず）を備える。蓄電池３の正極は太陽電池パネル２２の正極に接続されている。また、蓄電池３の負極は太陽電池パネル２２の負極に接続されている。
【００２５】
照射装置４は、電柱標識板１よりも下方側である電柱１０の根本近傍や電柱１０と地面Ｇとの地際等を照射する。
照射装置４は、照射装置本体４０と、発光ダイオード（図示せず）と、明るさセンサ（図示せず）と、を備える。
照射装置本体４０は、下方側が開放した矩形箱状に形成されており、その内部に発光ダイオードや明るさセンサを収容する。
照射装置本体４０は、ベース部材２０の下方側に配置されており、ベース部材２０の下方側において、ベース部材２０の表面２０ａに貼り付けられている。
【００２６】
発光ダイオードは、照射装置４における光源を構成する。つまり、発光ダイオードは、照射装置本体４０の内部で発光することにより、ベース部材２０の下方側から電柱１０の根本近傍や電柱１０と地面Ｇとの地際等を照射する。
なお、発光ダイオードは、蓄電池３と電気的に接続されており、蓄電池に蓄電された電力により発光するように構成されている。
【００２７】
明るさセンサは、所定の明るさを感知した場合に発光ダイオードを発光させる。
明るさセンサは、センサ部（図示せず）と、スイッチ部（図示せず）とを備える。センサ部は、所定の明るさを感知する。例えば、電柱１０の周囲が所定の明るさ以下であることを感知する。スイッチ部は、蓄電池３と発光ダイオードとの間に接続されており、センサ部が所定の明るさを感知した場合に蓄電池３と発光ダイオードとを電気的に接続する。
【００２８】
次に、本実施形態に係る電柱標識板１の作用について説明する。
電柱標識板１に太陽光が照射すると、標識板本体２の太陽電池パネル２２が太陽光を電力に変換する。そして、太陽電池パネル２２は、変換した電力を蓄電池３に出力する。太陽電池パネル２２が電力を出力すると、蓄電池３は、太陽電池パネル２２から出力された電力を蓄電する。
【００２９】
また、電柱標識板１に太陽光が照射すると、標識板本体２の反射部材２１が太陽光を乱反射する。ここで、反射部材２１は、太陽電池パネル２２の表面よりも標識板本体２における表面側に突出するように配置されている。反射部材２１の表面２１ａは、ベース部材２０の表面２０ａから標識板本体２の表面側に隆起している。そのため、反射部材２１で乱反射した太陽光の一部は、太陽電池パネル２２に照射される。これにより、太陽電池パネル２２は、直接照射された太陽光と、反射部材２１を介して乱反射により照射された太陽光と、を電力に変換し、蓄電池３に出力する。太陽電池パネル２２により出力された電力は、蓄電池３に蓄電される。
【００３０】
電柱標識板１が装着された電柱１０の周りが暗くなり、明るさセンサのセンサ部が所定の明るさ（規定の明るさ以下であること）を感知すると、スイッチ部は、発光ダイオードと蓄電池３とを電気的に接続する。蓄電池３には、太陽電池パネル２２から出力された電力が蓄電されている。これにより、発光ダイオードと蓄電池３とを電気的に接続すると、照射装置本体４０の内部に収容された発光ダイオードが発光する。その結果、電柱標識板１の装着された電柱１０の根本近傍や電柱１０と地面Ｇとの地際が発光ダイオードにより照射され、夜間でも電柱１０の周りが明るくなる。
【００３１】
同様に、夜間走行中の自動車のヘッドライトの光が電柱標識板１に照射すると、標識板本体２の反射部材２１が自動車のヘッドライトの光を反射して、ドライバーに注意を促す。
【００３２】
一方、電柱標識板１が装着された電柱１０の周りが明るくなり、明るさセンサのセンサ部が所定の明るさ（規定の明るさ以下であること）を感知しなくなる（規定の明るさ以上になる）と、スイッチ部は、発光ダイオードと蓄電池３との電気的な接続を解除する。これにより、照射装置本体４０の内部に収容された発光ダイオードが発光しなくなる。つまり、照射装置４による電柱標識板１の装着された電柱１０の根本近傍や電柱１０と地面Ｇとの地際への照射が終了する。
【００３３】
以上のような構成を有する本実施形態に係る電柱標識板１によれば、以下のような効果を奏する。
本実施形態に係る電柱標識板１は、電柱標識板１よりも下方側を照射する照射装置４を備える。そのため、例えば、公衆街路灯がない道路においても、歩行者等に容易に電柱を認識させ、注意を促すことができる。これにより、例えば、歩行者が電柱の存在に気付くのが遅れる等により、電柱と接触して怪我をすることを抑制することできる。その結果、例えば、自動車のヘッドライトの光を反射する反射部材のみが設けられている電柱標識板よりも安全性を向上させることができる。
【００３４】
また、照射装置４で電柱１０の周りを照射することにより、夜間における電柱１０の周域の治安を向上させることができる。その結果、このような道路を歩行する歩行者に安心感を与えることができる。
【００３５】
また、電柱標識板１は、太陽光を電力に変換する太陽電池パネル２２と、太陽電池パネル２２により変換された電力を蓄電する蓄電池３と、を備える。そのため、照射装置４を照射させるための電力源を別途設けることなく設置することができる。
【００３６】
また、上述のような効果を奏することより、例えば、電柱１０が通行の妨げになる等の理由による電柱１０の移設工事を減少させることができる。その結果、無駄な工事等を削減することにより、電気料金の低料金化が期待できる。
【００３７】
また、反射部材は、反射部材２１の表面２１ａは、太陽電池パネル２２の表面よりも標識板本体２の表面側に突出している。そのため、反射部材２１で乱反射した太陽光の一部を太陽電池パネル２２に照射することができる。これにより、太陽電池パネル２２は、直接照射された太陽光と、反射部材２１を介して乱反射により照射された太陽光と、を電力に変換し、蓄電池３に出力することができる。
【００３８】
また、照射装置４は、所定の明るさを感知した場合に発光ダイオードを点灯させる明るさセンサを備える。そのため、必要なとき（暗くなったとき）にのみ発光ダイオードを点灯させることができ、蓄電池３に蓄電される電力の消費を抑えることができる。
【００３９】
また、照射装置４の光源には、消費電力の少ない発光ダイオードが用いられる。そのため、太陽電池パネル２２により変換された電力が少ない場合においても、発光ダイオードを発光させることができる。
【００４０】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上述した実施形態に限定されるものではない。また、本発明の実施形態に記載された効果は、本発明から生じる最も好適な効果を列挙したに過ぎず、本発明による効果は、本発明の実施形態に記載されたものに限定されない。
【００４１】
例えば、本実施形態においては、明るさセンサのセンサ部が規定の明るさ以下であることを感知すると、スイッチ部が発光ダイオードと蓄電池３とを電気的に接続するが、本発明においてはこれに限定されない。例えば、明るさセンサは、規定の明るさ以上であることを感知すると、スイッチ部が発光ダイオードと蓄電池３との接続を解除する構成であってもよい。
【００４２】
また、本実施形態においては、蓄電池３は、可撓性を有するシート状のものを用いて説明したが、本発明においてはこれに限定されない。例えば、蓄電池３は、箱状のものであってもよい。蓄電池３は、標識板本体２の裏面２０ｂ側に配置可能であればよい。
【符号の説明】
【００４３】
１ 電柱標識板
２ 標識板本体
３ 蓄電池
４ 照射装置
１０ 電柱
２０ ベース部材
２１ 反射部材
２２ 太陽電池パネル
４０ 照射装置本体
【特許請求の範囲】
【請求項１】
光を反射する反射部材と、太陽光を電力に変換する太陽電池パネルとを交互に配置して縞模様を形成するシート状の標識板本体と、
前記標識板本体の裏面側に配置され、前記太陽電池パネルにより前記太陽光から変換された前記電力を蓄電する蓄電池と、
前記標識板本体の下方側に配置され、前記蓄電池により蓄電された前記電力により、前記標識板本体よりも下方を照射する照射装置と、
を備える電柱標識板。
【請求項２】
前記反射部材は、前記太陽電池パネルよりも前記標識板本体における表面側に突出するように配置される請求項１に記載の電柱標識板。
【請求項３】
前記照射装置は、所定の明るさを感知した場合に点灯する請求項１又は２に記載の電柱標識板。
【請求項４】
前記照射装置の光源は、発光ダイオードである請求項１から３のいずれかに記載の電柱標識板。
【請求項１】
光を反射する反射部材と、太陽光を電力に変換する太陽電池パネルとを交互に配置して縞模様を形成するシート状の標識板本体と、
前記標識板本体の裏面側に配置され、前記太陽電池パネルにより前記太陽光から変換された前記電力を蓄電する蓄電池と、
前記標識板本体の下方側に配置され、前記蓄電池により蓄電された前記電力により、前記標識板本体よりも下方を照射する照射装置と、
を備える電柱標識板。
【請求項２】
前記反射部材は、前記太陽電池パネルよりも前記標識板本体における表面側に突出するように配置される請求項１に記載の電柱標識板。
【請求項３】
前記照射装置は、所定の明るさを感知した場合に点灯する請求項１又は２に記載の電柱標識板。
【請求項４】
前記照射装置の光源は、発光ダイオードである請求項１から３のいずれかに記載の電柱標識板。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２０１１−１１３７８２（Ｐ２０１１−１１３７８２Ａ）
【公開日】平成２３年６月９日（２０１１．６．９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２６８３８１（Ｐ２００９−２６８３８１）
【出願日】平成２１年１１月２６日（２００９．１１．２６）
【出願人】（０００２１１３０７）中国電力株式会社 (6,505)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年６月９日（２０１１．６．９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１１月２６日（２００９．１１．２６）
【出願人】（０００２１１３０７）中国電力株式会社 (6,505)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]