電気接続端子及び電動モータ
【課題】電気部品の端子を接続するときの作業性を向上させることができる電気接続端子を提供することを課題とする。
【解決手段】電気接続端子９０であって、基部９１と、この基部９１の先端部に突設された接続部９２とを備え、接続部９２には、チョークコイルＣ（電気部品）の線状端子Ｃ２が入り込む接続溝９３が凹設されており、接続溝９３の底部には、チョークコイルＣの線状端子Ｃ２を保持する保持部９３ａが形成され、この保持部９３ａの底部から基部に向けてスリット９４が凹設されていることを特徴としている。
【解決手段】電気接続端子９０であって、基部９１と、この基部９１の先端部に突設された接続部９２とを備え、接続部９２には、チョークコイルＣ（電気部品）の線状端子Ｃ２が入り込む接続溝９３が凹設されており、接続溝９３の底部には、チョークコイルＣの線状端子Ｃ２を保持する保持部９３ａが形成され、この保持部９３ａの底部から基部に向けてスリット９４が凹設されていることを特徴としている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気部品の端子が接続される電気接続端子、及びその電気接続端子を用いた電動モータに関する。
【背景技術】
【０００２】
電動モータ等の電気機器において、電気部品に形成された線状端子が接続される電気接続端子としては、図７（ａ）に示すように、基部１９１の先端部に、電気部品Ｃの線状端子Ｃ２が保持される接続部１９２が形成された電気接続端子１９０がある（例えば、特許文献１参照）。この電気接続端子１９０では、接続部１９２に凹設された接続溝１９３の底部に、線状端子Ｃ２が入り込む保持部１９３ａが形成されている。
【０００３】
前記した従来の電気接続端子１９０では、図７（ｂ）に示すように、保持部１９３ａ内に線状端子Ｃ２が入り込んだ状態で、接続部１９２を幅方向の両側から一対の電極Ｅで挟み込み、この電極Ｅによって接続部１９２を幅方向から押し込んで接続溝１９３を閉じることにより、保持部１９３ａ内に線状端子Ｃ２を保持させる。そして、電極Ｅに通電して接続部１９２と線状端子Ｃ２とを抵抗溶接することで、電気接続端子１９０と線状端子Ｃ２とを電気的に接続している。
【０００４】
【特許文献１】特開平８−２１９１２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記した電気接続端子１９０では、接続溝１９３を閉じるときに、接続溝１９３の保持部１９３ａの中心位置よりも先端側で接続部１９２を幅方向から押し込んでいるので、接続部１９２全体を幅方向から押し込む場合よりも小さな荷重で接続溝１９３を閉じることができるが、電極Ｅによって接続部１９２を挟み難くなるため、電気接続端子１９０と線状端子Ｃ２とを接続するときの作業性が低くなってしまうという問題がある。
【０００６】
そこで、本発明では、前記した問題を解決し、電極や工具による接続部の挟み込み量を大きくしても、接続部を変形させるための荷重が必要以上に大きくなることなく、電気部品の線状端子を接続するときの作業性を向上させることができる電気接続端子、及びその電気接続端子を用いた電動モータを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するため、本発明は、電気部品に形成された線状端子が接続される電気接続端子であって、基部と、基部の先端部に突設された接続部と、を備え、接続部には、線状端子が挟み込まれる接続溝が凹設されており、接続溝の底部には、線状端子が入り込む保持部が形成され、この保持部の底部から基部に向けてスリットが凹設されていることを特徴としている。
【０００８】
この構成では、接続溝の底部に形成された保持部にスリットが凹設されており、接続溝の保持部よりも基部側に溝状の空間が形成されている。このような電気接続端子では、接続部の先端部から基端部に亘って溝状の空間が形成され、接続部の剛性が低くなるため、接続部全体を挟み込んで接続溝及びスリットを閉じたとしても、接続部を変形させるための荷重が必要以上に大きくなることがない。そして、電極や工具が接続部を挟み込む量を大きくすると、電極や工具によって接続部を挟み易くなるため、電気接続端子と線状端子とを接続するときの作業性を向上させることができる。
【０００９】
また、電極や工具によって接続部全体を挟み込むため、接続部において保持部よりも先端側の部位が小さくても、電極や工具によって接続部を挟み易くなっている。したがって、接続部に線状端子を接続したときに、線状端子よりも先端側に突出する部位を小さくすることができるため、この電気接続端子を使用した電気機器を小型化することができる。
【００１０】
前記した電気接続端子において、接続部は基部よりも剛性が低く設定されていることが望ましい。
【００１１】
この構成では、接続部は基部よりも剛性が低く設定されており、接続部が変形し易くなっているため、接続溝を容易に閉じることができる。
ここで、保持部内に線状端子を係止させるために、接続溝において保持部よりも先端側の溝幅を線状端子の直径よりも狭くした場合には、線状端子を保持部内に入り込ませるときに、線状端子は接続溝を押し広げながら、接続溝内で移動することになる。このとき、接続部の剛性が高いと、線状端子を接続溝内に強く押し込む必要があり、大きな押圧力が接続部から基部に作用して、基部が変形してしまう場合がある。
前記した構成では、接続部が変形し易くなっており、線状端子を接続溝に挿入したときに、接続溝を小さい力で押し広げることができる。したがって、線状端子を保持部内に容易に入り込ませることができ、先端部から基部に作用する押圧力が小さくなるため、基部の変形を防ぐことができる。
【００１２】
また、接続部の側部において基部との境界部には切り欠き溝が形成されているように構成することができる。
【００１３】
この構成では、接続部を幅方向から押し込んだときに、接続部の基端部に応力が集中するため、接続部を変形し易くすることができる。
また、切り欠き溝によって、接続部と基部との境界部が明確に示されているため、接続部を幅方向から押し込むときに、電極や工具によって接続部を確実に挟むことができる。
【００１４】
前記した本発明の電気接続端子を用いた電動モータであって、モータハウジングと、このモータハウジング内に嵌め込まれるブラシホルダと、このブラシホルダに取り付けられたチョークコイルと、ブラシホルダに立設された電気接続端子と、を備え、チョークコイルは、コイル部と、このコイル部の両端から延びている線状端子と、を有しており、チョークコイルの線状端子が電気接続端子に接続されていることを特徴としている。
【００１５】
この構成では、前記した本発明の電気接続端子を用いることにより、電動モータの製造工程において、電気接続端子と線状端子とを接続するときの作業性を向上させることができるため、電動モータの製造効率を向上させることができる。
また、電気接続端子に線状端子を接続したときに、線状端子よりも先端側に突出する部位が小さくなるため、電動モータを小型化することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明の電気接続端子では、電極や工具によって接続部を挟み易くなるため、電気接続端子と線状端子とを接続するときの作業性を向上させることができる。
また、接続部に線状端子を接続したときに、線状端子よりも先端側に突出する部位を小さくすることができるため、電気接続端子を小さくすることができ、この電気接続端子を使用した電気機器を小型化することができる。
【００１７】
本発明の電動モータでは、その製造工程において、電気接続端子と線状端子とを接続するときの作業性を向上させることができるため、電動モータの製造効率を向上させることができる。
また、電気接続端子に線状端子を接続したときに、線状端子よりも先端側に突出する部位が小さくなるため、電動モータを小型化することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
次に、本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。
本実施形態では、車両用ブレーキ液圧制御装置に使用される電動モータにおいて、チョークコイルの端子が接続される電気接続端子を例として説明する。
以下の説明では、車両用ブレーキ液圧制御装置及び電動モータの概略を説明した後に、電気接続端子について詳細に説明する。
【００１９】
図１に示すように、本実施形態の電動モータＭは、車両用ブレーキ液圧制御装置Ｕの基体１００に装着される往復動ポンプＰの動力源であり、基体１００の一面に取り付けられるものである。
【００２０】
基体１００には、電動モータＭのほか、往復動ポンプＰ、常開型の電磁弁１０１、常閉型の電磁弁１０２、圧力センサ１０３、リザーバ１０４、コントロールハウジング１０５などが取り付けられる。
コントロールハウジング１０５には、図２に示すように、電動モータＭや電磁弁１０１，１０２を制御する制御基板１０６のほか、電動モータＭに電力を供給するための接続端子１０７や電磁弁１０１，１０２を駆動させるための電磁コイル１０８などが収容されている。
【００２１】
電動モータＭは、モータハウジング１０、固定子２０、回転軸３０、回転子４０、コンミュテータ（整流子）５０、ブラシ６０、ブラシホルダ７０、ブラシ収容部７３、コイルばね７３ｂ、ストッパ７４、ピッグテール８０（図３（ａ）参照）、チョークコイルＣ、電気接続端子９０などを備えている。
【００２２】
モータハウジング１０は、有底円筒状に形成されたヨーク１１と、このヨーク１１の開口部に覆設されるカバー１２とから構成されている。ヨーク１１の底部には、ボールベアリング１１ｂが固定されている。また、カバー１２の内側には、ボールベアリング１２ａが固定されている。
【００２３】
回転軸３０は、ボールベアリング１１ｂ，１２ａに回転自在に支持される主軸部３１と、この主軸部３１の端面に突設された偏心軸部３２と、この偏心軸部３２の端面に突設された先端軸部３３とを備えている。
偏心軸部３２には、往復動ポンプＰ（図１参照）のプランジャ（図示せず）に当接するボールベアリング３２ａが嵌め込まれており、偏心軸部３２とボールベアリング３２ａとによって、プランジャを往復動させるための偏心カムが構成されている。
なお、先端軸部３３は、主軸部３１と同軸で、基体１００の装着穴１１０の底部に固定されたボールベアリング３３ａに回転自在に支持される。なお、基体１００と電動モータＭとの間にはシール部材１１１が介設される。
【００２４】
回転子４０は、回転軸３０の主軸部３１に嵌め込まれたコア４１と、このコア４１を覆うインシュレータ４２と、コア４１に形成されたスロットに巻き付けられたマグネットワイヤ（電機子巻線）４３とを備えている。なお、回転子４０は、固定子２０の内周側に位置している。
【００２５】
コンミュテータ５０は、回転子４０とボールベアリング１２ａの間において主軸部３１に嵌め込まれており、主軸部３１とともに回転し、その外周面にはブラシ６０が接触するように構成されている。
【００２６】
ブラシ６０は、ブラシスプリングとしてのコイルばね７３ｂによってコンミュテータ５０側に付勢された状態でブラシ収容部７３に移動可能に収容されており、コイルばね７３ｂの付勢力によって、ブラシ６０の先端面がコンミュテータ５０の外周面に接触するように構成されている。
また、ブラシ６０には、その一面（ヨーク１１の周方向に向く面）の後端部に、給電用のピッグテール８０が接続されている。
【００２７】
ブラシホルダ７０は、ヨーク１１の開口部に嵌め込まれる部材であり、コンミュテータ５０を取り囲むように略円筒状のホルダ本体７０Ａが形成されている。このホルダ本体７０Ａにおいて図２の上部には、棒状部７０Ｂがヨーク１１の外側（基体１００側）に向けて突設されている。
【００２８】
棒状部７０Ｂは、電動モータＭを基体１００に組み付けたときに、基体１００に形成された挿通孔１０９に挿通され、その先端部がコントロールハウジング１０５側に突出するように構成されている。
また、棒状部７０Ｂには、導電体からなる給電路７８が二つ内包されている（図２においては一つだけを図示している）。給電路７８は、棒状部７０Ｂの全長に亘って配置されており、その先端部は、電動モータＭを基体１００に組み付けたときに、コントロールハウジング１０５の接続端子１０７に接続される。
【００２９】
ホルダ本体７０Ａは、図３（ａ）に示すように、コンミュテータ５０（図２参照）が挿通される円形の開口部７１ａを備えた環状部７１と、この環状部７１の外周縁に所定間隔を置いて立設された周壁部７２と、環状部７１の開口部７１ａを取り囲んで放射状に配置された複数（本実施形態では四つ）のブラシ収容部７３・・・と、ブラシ収容部７３と同数のターミナル７５・・・とを備えている。
【００３０】
環状部７１は、ブラシ収容部７３が配置される部分の周縁部（周壁部７２が立設されていない部分）が、それぞれ凹状に切り欠かれており、この切り欠かれた各切欠部７１ｂの空間に、ブラシ収容部７３の後端面の挿入口が露出するように構成されている。
【００３１】
周壁部７２は、環状部７１の内面（図２に示す回転子４０と対向する面）に形成されており、その外周面がヨーク１１の内周面に固着されることにより、ホルダ本体７０Ａがヨーク１１の開口部に固定される（図２参照）。
【００３２】
ブラシ収容部７３は、ブラシ６０を摺動自在に保持するものであり、本実施形態では、環状部７１の内面側に形成されている。
このブラシ収容部７３は、四角筒状を呈しており、開口部７１ａに臨む先端面（コンミュテータ５０側の面、図２参照）が開口して、ブラシ６０が突出可能であり、また、切欠部７１ｂの空間に臨む後端面（ヨーク１１の周壁部側の面、図２参照）が開口して、ブラシ６０をコンミュテータ５０側に付勢するブラシスプリングとしてのコイルばね７３ｂが挿入可能となっている。
なお、ブラシ収容部７３の一方の側面（ヨーク１１の周方向に向く面）には、ブラシ６０の後端部に接続されたピッグテール８０を挿通するための案内溝（図示せず）がブラシ６０の摺動方向に沿って形成されている。
【００３３】
ブラシ収容部７３内には、コイルばね７３ｂが伸縮可能に収容されている。コイルばね７３ｂは、その先端部がブラシ６０の後端面に当接して、ブラシ６０をコンミュテータ５０の外周面に向けて押圧するように構成されている。
【００３４】
ストッパ７４は、ブラシ収容部７３に挿入されたブラシ６０及びコイルばね７３ｂの抜け止め用の部材であり、ブラシ収容部７３の後端面（ヨーク１１の内周面、図２参照）側に係止されており、ブラシ収容部７３の後端面に形成された挿入口を塞いでいる。
ストッパ７４には、円弧状に湾曲した板状の基部７４ａと、この基部７４ａの両端部からブラシ収容部７３側に向けて突設された爪部７４ｂ，７４ｂと、基部７４ａの中央部からブラシ収容部７３側に向けて突設された保持部７４ｃと、が形成されている。
【００３５】
爪部７４ｂ，７４ｂは、その先端部がブラシ収容部７３の後端部の両側部にそれぞれ設けられた段部７３ｈ，７３ｈに係止されるように構成されている。
保持部７４ｃは、コイルばね７３ｂの後端部に挿通可能な円柱形状となっている。この保持部７４ｃは、ストッパ７４をブラシ収容部７３の挿入口に挿入するときに、コイルばね７３ｂの後端部に挿入されることにより、コイルばね７３ｂの後端部を保持し、コイルばね７３ｂの後端部をブラシ収容部７３内の所定位置に位置決めするように構成されている。
【００３６】
ターミナル７５は、環状部７１の内面側に露出しており、ブラシ収容部７３に近接した部位に配置されている。各ターミナル７５・・・には、ピッグテール８０の端部が接続されている。
なお、ターミナル７５の一部は図示しない端子を介してホルダ本体７０Ａの内面側から外面側へ貫通しており、ホルダ本体７０Ａの外面側で棒状部７０Ｂの給電路７８に接続されている。
【００３７】
ピッグテール８０は、その一端部がブラシ６０の後端部の側方に接続されており、他端部はターミナル７５に接続されている。このピッグテール８０は、複数の導線を編み込んで形成したものであり、ブラシ６０の動きに追従し得る程度の可撓性を有している。
【００３８】
チョークコイルＣは、電動モータＭ（図２参照）の駆動時に、各ブラシ６０・・・の先端面と、コンミュテータ５０の外周面との摺動によって生じる電気ノイズが、電動モータＭの外部に伝わるのを防ぐための部材であり、本実施形態では二体のチョークコイルＣ，Ｃがホルダ本体７０Ａの内面側に取り付けられている。なお、このチョークコイルＣが特許請求の範囲における「電気部品」に相当するものである。
【００３９】
二体のチョークコイルＣ，Ｃは、環状部７１の内面において図３（ａ）の左右領域にそれぞれ配置されている。チョークコイルＣは、環状部７１の左右縁部に形成された周壁部７２の内側（ホルダ本体７０Ａの中心側）に配設されたコイル部Ｃ１と、このコイル部Ｃ１の上下端部から環状部７１の周縁部に沿うように延びている線状端子Ｃ２，Ｃ２とから構成されている。
【００４０】
チョークコイルＣのコイル部Ｃ１は、図３（ｂ）に示すように、環状部７１の内面側に設けられた円柱状の支持ピン７６の外周面に螺旋状に巻き付けられた導線によって構成されている。
支持ピン７６は、軸方向が上下に配置されており、環状部７１の内面に突設された支持部７７，７７の間に保持されている。一対の支持部７７，７７は、上下方向に所定間隔を離して配設されており、互いに対向する面には支持溝７７ａが凹設されている。そして、支持ピン７６の両端部が各支持部７７，７７の支持溝７７ａ，７７ａにそれぞれ嵌め込まれることで、支持ピン７６は環状部７１の内面から離れた位置に支持されている。
【００４１】
チョークコイルＣの線状端子Ｃ２，Ｃ２は、図３（ａ）に示すように、コイル部Ｃ１を構成する導線が、環状部７１の周縁部に沿うように、図３（ａ）の上下方向に延ばされたものである。各線状端子Ｃ２，Ｃ２は、環状部７１の上部及び下部に形成された周壁部７２，７２の内側となる領域では、左右方向の中央に向けて直線状に延びている。
【００４２】
また、環状部７１の内面の上部及び下部において左右方向の中央には、樹脂製の絶縁壁７９，７９が突設されている。この絶縁壁７９は四角柱状に形成されており、その左右両側には、左右の線状端子Ｃ２，Ｃ２の先端部が配置されている。
この樹脂製の絶縁壁７９，７９が左右のチョークコイルＣ，Ｃの間に介設されることで、左右のチョークコイルＣ，Ｃは絶縁されている。
また、ホルダ本体７０ＡにチョークコイルＣを組み付けるときには、各線状端子Ｃ２，Ｃ２の先端部を上下の絶縁壁７９，７９の左右両側にそれぞれ配置することにより、各線状端子Ｃ２，Ｃ２の先端部を位置決めすることができる。
【００４３】
環状部７１の内面において位置決め部７９の左右両側には、電気接続端子９０，９０がそれぞれ立設されている。この電気接続端子９０は金属製の端子であり、チョークコイルＣの線状端子Ｃ２が抵抗溶接によって接続される。
電気接続端子９０は、図４に示すように、ホルダ本体７０Ａに挿通されている基部９１と、この基部９１の先端部に突設された接続部９２と、を備えている略長方形の板状部材である。
【００４４】
基部９１は、電気接続端子９０の両側部に形成された切り欠き溝９５，９５よりも基端側（図４（ａ）の線分Ａよりも基端側）の部位である。この基部９１は、その基端部がホルダ本体７０Ａの内面側から外面側へ貫通している。
【００４５】
接続部９２には、チョークコイルＣの線状端子Ｃ２が挟み込まれる接続溝９３と、接続溝９３の底部から基部９１に向けて延びるスリット９４とが設けられている。すなわち、接続部９２は、接続溝９３及びスリット９４となる空間を開けて対峙する一対の突片によって構成されている。
接続溝９３及びスリット９４は、接続部９２の幅方向に開いたＵ字状の溝であり、接続溝９３は接続部９２の先端縁に凹設され、スリット９４は接続溝９３の底部に凹設されている。スリット９４は、接続溝９３の底部よりも狭い溝幅となっており、接続部９２の基端部（図４（ａ）の線分Ａ）まで延びている。
【００４６】
接続部９２において、各突片の内側面（他の突片に対向する面）には、接続溝９３を閉じたときに、線状端子Ｃ２の外周面に沿うように略円弧状の窪みが形成されている（図５参照）。この窪みは各突片の長手方向の中間部、具体的には接続溝９３の底部となる位置に形成されており、窪みに囲まれた空間は、線状端子Ｃ２が入り込む保持部９３ａを形成している。したがって、スリット９４は保持部９３ａの底部から基部９１に向けて形成されていることになる。
【００４７】
また、接続溝９３において開口部から保持部９３ａまでの挿入部９３ｂでは、開口部から保持部９３ａに向かうに連れて溝幅が狭くなっており、挿入部９３ｂと保持部９３ａとの境界部分の溝幅は、チョークコイルＣの線状端子Ｃ２の直径よりも狭く設定されている。これにより、保持部９３ａ内に嵌め込まれた線状端子Ｃ２は、挿入部９３ｂと保持部９３ａとの連通部に係止されることになり、線状端子Ｃ２の抜け止めが構成されている。
【００４８】
また、接続部９２の両側部において基部９１との境界部には、半円形状の切り欠き溝９５，９５が形成されている。したがって、接続部９２を幅方向から押し込んだときに、接続部９２の基端部に応力が集中することになり、接続部９２が変形し易くなっている。
なお、ホルダ本体７０Ａに形成された上下の周壁部７２，７２では、各電気接続端子９０・・・に対応させて先端縁に凹部７２ａが形成されている（図３参照）。そして、接続部９２の切り欠き溝９５，９５は、凹部７２ａの底面よりも先端側に配置される位置に形成されている。したがって、接続部９２は周壁部７２の凹部７２ａの底面よりも先端側に配置されていることになる。
【００４９】
次に、前記した電気接続端子９０とチョークコイルＣの線状端子Ｃ２とを接続するときの手順について説明する。
【００５０】
まず、図３（ｂ）に示すように、チョークコイルＣのコイル部Ｃ１を支持ピン７６に外嵌させ、この支持ピン７６をホルダ本体７０Ａの環状部７１の内面側に設けられた支持部７７，７７の間に保持させることで、コイル部Ｃ１をホルダ本体７０Ａに取り付ける。
このとき、コイル部Ｃ１の上下端部から延びている各線状端子Ｃ２，Ｃ２は、先端部に向かうに連れて環状部７１の内面から離れるように、コイル部Ｃ１から立ち上げられている。このように、各線状端子Ｃ２，Ｃ２がコイル部Ｃ１から立ち上げられている場合には、環状部７１の内面側にコイル部Ｃ１を取り付けるときに、各線状端子Ｃ２，Ｃ２が環状部７１の内面に接触しないため、コイル部Ｃ１をホルダ本体７０Ａに取り付けるときの作業性を向上させることができる。
そして、コイル部Ｃ１を環状部７１の内面に取り付けた後に、線状端子Ｃ２，Ｃ２を環状部７１の内面側に倒し込んで、図４（ａ）に示すように、線状端子Ｃ２を電気接続端子９０の接続部９２の接続溝９３の開口部に挿入する。
【００５１】
また、接続溝９３の開口部に挿入した線状端子Ｃ２を、基端側の保持部９３ａに向けて挿入部９３ｂ内で移動させる。このとき、挿入部９３ｂは基端側に向かうに連れて溝幅が狭くなっているため、線状端子Ｃ２は、挿入部９３ｂを幅方向に押し広げながら移動し、挿入部９３ｂを通過して保持部９３ａ内に入り込む。
このように、環状部７１の内面側に倒し込まれることで保持部９３ａ内に入り込んだ線状端子Ｃ２では、環状部７１の内面から離れる方向に付勢力が生じているが、挿入部９３ｂと保持部９３ａとの境界部分によって抜け止めされているため、線状端子Ｃ２の先端部は保持部９３ａから外れて浮き上がることなく、保持部９３ａ内に仮置きされる。
【００５２】
続いて、図５に示すように、電気接続端子９０の先端側に配置した一対の電極Ｅによって接続部９２を幅方向から挟み込む。そして、電極Ｅによって接続部９２を幅方向から押し込み、接続溝９３及びスリット９４を閉じることにより、線状端子Ｃ２が接続部９２の一対の突片によって挟持され、線状端子Ｃ２が保持部９３ａ内に保持される。
【００５３】
その後、電極Ｅに通電することで、接続部９２と線状端子Ｃ２とが抵抗溶接され、電気接続端子９０と線状端子Ｃ２とが電気的に接続される。
【００５４】
以上のように構成された電気接続端子９０では、図４（ａ）に示すように、接続溝９３の底部に形成された保持部９３ａにスリット９４が凹設されており、接続溝９３の保持部９３ａよりも基部側に溝状の空間が形成されている。このような電気接続端子９０では、接続部９２の先端部から基端部に亘って溝状の空間が形成され、接続部９２の剛性が低くなるため、接続部９２全体を挟み込んで接続溝９３及びスリット９４を閉じたとしても、接続部９２を変形させるための荷重が必要以上に大きくなることない。そして、電極Ｅが接続部９２を挟み込む量を大きくすると、電極Ｅによって接続部９２を挟み易くなるため、電気接続端子９０と線状端子Ｃ２とを接続するときの作業性を向上させることができる。
【００５５】
また、切り欠き溝９５，９５によって接続部９２と基部９１との境界部が明確に示されているため、接続部９２を幅方向から押し込むときに、電極Ｅによって接続部９２を確実に挟み込むことができる。
さらに、接続部９２は、ホルダ本体７０Ａの周壁部７２に形成された凹部７２ａの底面よりも先端側に配置されており、電極Ｅによって接続部９２を挟み込むときに、電極Ｅと周壁部７２とが干渉しないため、電極Ｅによって接続部９２を挟み易くなっている。
【００５６】
また、接続部９２は基部９１よりも剛性が低く設定されており、接続部９２が変形し易くなっているため、接続溝９３を容易に閉じることができる。
なお、接続部９２の両側部に切り欠き溝９５，９５を形成することで、接続部９２を幅方向から押し込んだときに、接続部９２の基端部に応力が集中するため、接続部９２が変形し易くなっている。
【００５７】
また、接続溝９３では、挿入部９３ｂと保持部９３ａとの境界部分の溝幅を、チョークコイルＣの線状端子Ｃ２の直径よりも狭く設定することで、線状端子Ｃ２の抜け止めが構成されている。そのため、線状端子Ｃ２を保持部９３ａ内に入り込ませるときには、線状端子Ｃ２を接続溝９３内に強く押し込む必要がある。このとき、図７（ａ）に示す従来の電気接続端子１９０では、接続部９２から基部９１に大きな押圧力が作用するため、基部９１が変形してしまう場合がある。これに対して、図４（ａ）に示す本実施形態の電気接続端子９０では、接続部９２が変形し易いことから、線状端子Ｃ２を接続溝９３に挿入したときに、挿入部９３ｂを小さい力で押し広げることができるため、線状端子Ｃ２を保持部９３ａ内に容易に入り込ませることができ、基部９１の変形を防ぐことができる。
【００５８】
また、電極Ｅよって接続部９２全体を挟み込むため、接続部９２において保持部９３ａよりも先端側の部位が小さくても、電極Ｅによって接続部９２を挟み易くなっている。したがって、接続部９２に線状端子Ｃ２を接続したときに、線状端子Ｃ２よりも先端側に突出する部位を小さくすることができるため、この電気接続端子９０を使用した電動モータＭ（図２参照）を小型化することができる。
【００５９】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されることなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜に設計変更が可能である。例えば、本実施形態では、図４（ａ）に示すように、接続部９２の両側部に切り欠き溝９５，９５を形成することで接続部９２を変形し易くしているが、図６（ａ）に示す電気接続端子９０Ａのように、接続部９２Ａの幅を基部９１の幅よりも狭くすることで、接続部９２Ａを変形し易くすることもできる。
また、図６（ｂ）に示す電気接続端子９０Ｂのように、接続部９２Ｂの厚みを基部９１の厚みよりも薄くすることで、接続部９２Ｂを変形し易くすることもできる。
【００６０】
本実施形態では、図２に示すように、車両用ブレーキ液圧制御装置Ｕ（図１参照）に使用される電動モータＭにおいて、チョークコイルＣの線状端子Ｃ２が接続される電気接続端子９０を例として説明したが、本発明は、各種電気部品の端子が接続される電気接続端子に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】本実施形態の電動モータが使用された車両用ブレーキ液圧制御装置を示した分解斜視図である。
【図２】本実施形態の電動モータが使用された車両用ブレーキ液圧制御装置を示した分解側断面図である。
【図３】本実施形態の電動モータを示した図で、（ａ）はブラシホルダの内面を示した図、（ｂ）はチョークコイルのコイル部を示した側面図である。
【図４】本実施形態の電気接続端子を示した図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。
【図５】本実施形態の電気接続端子の接続部を電極によって挟み込んだときの態様を示した図である。
【図６】他の実施形態の電気接続端子を示した図で、（ａ）は接続部の幅を狭くした構成を示した図、（ｂ）は接続部の厚みを薄くした構成を示した図である。
【図７】従来の電気接続端子を示した図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は接続部を電極によって挟み込んだときの態様を示した図である。
【符号の説明】
【００６２】
１０ モータハウジング
２０ 固定子
３０ 回転軸
４０ 回転子
５０ コンミュテータ
６０ ブラシ
７０ ブラシホルダ
７０Ａ ホルダ本体
７１ 環状部
７２ 周壁部
７２ａ 凹部
７４ ストッパ
７６ 支持ピン
７７ 支持部
７９ 絶縁壁
８０ ピッグテール
９０ 電気接続端子
９１ 基部
９２ 接続部
９３ 接続溝
９３ａ 保持部
９３ｂ 挿入部
９４ スリット
９５ 切り欠き溝
１００ 基体
１０１ 電磁弁
１０２ 電磁弁
１０３ 圧力センサ
１０４ リザーバ
１０５ コントロールハウジング
Ｃ チョークコイル
Ｃ１ コイル部
Ｃ２ 線状端子
Ｅ 電極
Ｍ 電動モータ
Ｕ 車両用ブレーキ液圧制御装置
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気部品の端子が接続される電気接続端子、及びその電気接続端子を用いた電動モータに関する。
【背景技術】
【０００２】
電動モータ等の電気機器において、電気部品に形成された線状端子が接続される電気接続端子としては、図７（ａ）に示すように、基部１９１の先端部に、電気部品Ｃの線状端子Ｃ２が保持される接続部１９２が形成された電気接続端子１９０がある（例えば、特許文献１参照）。この電気接続端子１９０では、接続部１９２に凹設された接続溝１９３の底部に、線状端子Ｃ２が入り込む保持部１９３ａが形成されている。
【０００３】
前記した従来の電気接続端子１９０では、図７（ｂ）に示すように、保持部１９３ａ内に線状端子Ｃ２が入り込んだ状態で、接続部１９２を幅方向の両側から一対の電極Ｅで挟み込み、この電極Ｅによって接続部１９２を幅方向から押し込んで接続溝１９３を閉じることにより、保持部１９３ａ内に線状端子Ｃ２を保持させる。そして、電極Ｅに通電して接続部１９２と線状端子Ｃ２とを抵抗溶接することで、電気接続端子１９０と線状端子Ｃ２とを電気的に接続している。
【０００４】
【特許文献１】特開平８−２１９１２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記した電気接続端子１９０では、接続溝１９３を閉じるときに、接続溝１９３の保持部１９３ａの中心位置よりも先端側で接続部１９２を幅方向から押し込んでいるので、接続部１９２全体を幅方向から押し込む場合よりも小さな荷重で接続溝１９３を閉じることができるが、電極Ｅによって接続部１９２を挟み難くなるため、電気接続端子１９０と線状端子Ｃ２とを接続するときの作業性が低くなってしまうという問題がある。
【０００６】
そこで、本発明では、前記した問題を解決し、電極や工具による接続部の挟み込み量を大きくしても、接続部を変形させるための荷重が必要以上に大きくなることなく、電気部品の線状端子を接続するときの作業性を向上させることができる電気接続端子、及びその電気接続端子を用いた電動モータを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するため、本発明は、電気部品に形成された線状端子が接続される電気接続端子であって、基部と、基部の先端部に突設された接続部と、を備え、接続部には、線状端子が挟み込まれる接続溝が凹設されており、接続溝の底部には、線状端子が入り込む保持部が形成され、この保持部の底部から基部に向けてスリットが凹設されていることを特徴としている。
【０００８】
この構成では、接続溝の底部に形成された保持部にスリットが凹設されており、接続溝の保持部よりも基部側に溝状の空間が形成されている。このような電気接続端子では、接続部の先端部から基端部に亘って溝状の空間が形成され、接続部の剛性が低くなるため、接続部全体を挟み込んで接続溝及びスリットを閉じたとしても、接続部を変形させるための荷重が必要以上に大きくなることがない。そして、電極や工具が接続部を挟み込む量を大きくすると、電極や工具によって接続部を挟み易くなるため、電気接続端子と線状端子とを接続するときの作業性を向上させることができる。
【０００９】
また、電極や工具によって接続部全体を挟み込むため、接続部において保持部よりも先端側の部位が小さくても、電極や工具によって接続部を挟み易くなっている。したがって、接続部に線状端子を接続したときに、線状端子よりも先端側に突出する部位を小さくすることができるため、この電気接続端子を使用した電気機器を小型化することができる。
【００１０】
前記した電気接続端子において、接続部は基部よりも剛性が低く設定されていることが望ましい。
【００１１】
この構成では、接続部は基部よりも剛性が低く設定されており、接続部が変形し易くなっているため、接続溝を容易に閉じることができる。
ここで、保持部内に線状端子を係止させるために、接続溝において保持部よりも先端側の溝幅を線状端子の直径よりも狭くした場合には、線状端子を保持部内に入り込ませるときに、線状端子は接続溝を押し広げながら、接続溝内で移動することになる。このとき、接続部の剛性が高いと、線状端子を接続溝内に強く押し込む必要があり、大きな押圧力が接続部から基部に作用して、基部が変形してしまう場合がある。
前記した構成では、接続部が変形し易くなっており、線状端子を接続溝に挿入したときに、接続溝を小さい力で押し広げることができる。したがって、線状端子を保持部内に容易に入り込ませることができ、先端部から基部に作用する押圧力が小さくなるため、基部の変形を防ぐことができる。
【００１２】
また、接続部の側部において基部との境界部には切り欠き溝が形成されているように構成することができる。
【００１３】
この構成では、接続部を幅方向から押し込んだときに、接続部の基端部に応力が集中するため、接続部を変形し易くすることができる。
また、切り欠き溝によって、接続部と基部との境界部が明確に示されているため、接続部を幅方向から押し込むときに、電極や工具によって接続部を確実に挟むことができる。
【００１４】
前記した本発明の電気接続端子を用いた電動モータであって、モータハウジングと、このモータハウジング内に嵌め込まれるブラシホルダと、このブラシホルダに取り付けられたチョークコイルと、ブラシホルダに立設された電気接続端子と、を備え、チョークコイルは、コイル部と、このコイル部の両端から延びている線状端子と、を有しており、チョークコイルの線状端子が電気接続端子に接続されていることを特徴としている。
【００１５】
この構成では、前記した本発明の電気接続端子を用いることにより、電動モータの製造工程において、電気接続端子と線状端子とを接続するときの作業性を向上させることができるため、電動モータの製造効率を向上させることができる。
また、電気接続端子に線状端子を接続したときに、線状端子よりも先端側に突出する部位が小さくなるため、電動モータを小型化することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明の電気接続端子では、電極や工具によって接続部を挟み易くなるため、電気接続端子と線状端子とを接続するときの作業性を向上させることができる。
また、接続部に線状端子を接続したときに、線状端子よりも先端側に突出する部位を小さくすることができるため、電気接続端子を小さくすることができ、この電気接続端子を使用した電気機器を小型化することができる。
【００１７】
本発明の電動モータでは、その製造工程において、電気接続端子と線状端子とを接続するときの作業性を向上させることができるため、電動モータの製造効率を向上させることができる。
また、電気接続端子に線状端子を接続したときに、線状端子よりも先端側に突出する部位が小さくなるため、電動モータを小型化することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
次に、本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。
本実施形態では、車両用ブレーキ液圧制御装置に使用される電動モータにおいて、チョークコイルの端子が接続される電気接続端子を例として説明する。
以下の説明では、車両用ブレーキ液圧制御装置及び電動モータの概略を説明した後に、電気接続端子について詳細に説明する。
【００１９】
図１に示すように、本実施形態の電動モータＭは、車両用ブレーキ液圧制御装置Ｕの基体１００に装着される往復動ポンプＰの動力源であり、基体１００の一面に取り付けられるものである。
【００２０】
基体１００には、電動モータＭのほか、往復動ポンプＰ、常開型の電磁弁１０１、常閉型の電磁弁１０２、圧力センサ１０３、リザーバ１０４、コントロールハウジング１０５などが取り付けられる。
コントロールハウジング１０５には、図２に示すように、電動モータＭや電磁弁１０１，１０２を制御する制御基板１０６のほか、電動モータＭに電力を供給するための接続端子１０７や電磁弁１０１，１０２を駆動させるための電磁コイル１０８などが収容されている。
【００２１】
電動モータＭは、モータハウジング１０、固定子２０、回転軸３０、回転子４０、コンミュテータ（整流子）５０、ブラシ６０、ブラシホルダ７０、ブラシ収容部７３、コイルばね７３ｂ、ストッパ７４、ピッグテール８０（図３（ａ）参照）、チョークコイルＣ、電気接続端子９０などを備えている。
【００２２】
モータハウジング１０は、有底円筒状に形成されたヨーク１１と、このヨーク１１の開口部に覆設されるカバー１２とから構成されている。ヨーク１１の底部には、ボールベアリング１１ｂが固定されている。また、カバー１２の内側には、ボールベアリング１２ａが固定されている。
【００２３】
回転軸３０は、ボールベアリング１１ｂ，１２ａに回転自在に支持される主軸部３１と、この主軸部３１の端面に突設された偏心軸部３２と、この偏心軸部３２の端面に突設された先端軸部３３とを備えている。
偏心軸部３２には、往復動ポンプＰ（図１参照）のプランジャ（図示せず）に当接するボールベアリング３２ａが嵌め込まれており、偏心軸部３２とボールベアリング３２ａとによって、プランジャを往復動させるための偏心カムが構成されている。
なお、先端軸部３３は、主軸部３１と同軸で、基体１００の装着穴１１０の底部に固定されたボールベアリング３３ａに回転自在に支持される。なお、基体１００と電動モータＭとの間にはシール部材１１１が介設される。
【００２４】
回転子４０は、回転軸３０の主軸部３１に嵌め込まれたコア４１と、このコア４１を覆うインシュレータ４２と、コア４１に形成されたスロットに巻き付けられたマグネットワイヤ（電機子巻線）４３とを備えている。なお、回転子４０は、固定子２０の内周側に位置している。
【００２５】
コンミュテータ５０は、回転子４０とボールベアリング１２ａの間において主軸部３１に嵌め込まれており、主軸部３１とともに回転し、その外周面にはブラシ６０が接触するように構成されている。
【００２６】
ブラシ６０は、ブラシスプリングとしてのコイルばね７３ｂによってコンミュテータ５０側に付勢された状態でブラシ収容部７３に移動可能に収容されており、コイルばね７３ｂの付勢力によって、ブラシ６０の先端面がコンミュテータ５０の外周面に接触するように構成されている。
また、ブラシ６０には、その一面（ヨーク１１の周方向に向く面）の後端部に、給電用のピッグテール８０が接続されている。
【００２７】
ブラシホルダ７０は、ヨーク１１の開口部に嵌め込まれる部材であり、コンミュテータ５０を取り囲むように略円筒状のホルダ本体７０Ａが形成されている。このホルダ本体７０Ａにおいて図２の上部には、棒状部７０Ｂがヨーク１１の外側（基体１００側）に向けて突設されている。
【００２８】
棒状部７０Ｂは、電動モータＭを基体１００に組み付けたときに、基体１００に形成された挿通孔１０９に挿通され、その先端部がコントロールハウジング１０５側に突出するように構成されている。
また、棒状部７０Ｂには、導電体からなる給電路７８が二つ内包されている（図２においては一つだけを図示している）。給電路７８は、棒状部７０Ｂの全長に亘って配置されており、その先端部は、電動モータＭを基体１００に組み付けたときに、コントロールハウジング１０５の接続端子１０７に接続される。
【００２９】
ホルダ本体７０Ａは、図３（ａ）に示すように、コンミュテータ５０（図２参照）が挿通される円形の開口部７１ａを備えた環状部７１と、この環状部７１の外周縁に所定間隔を置いて立設された周壁部７２と、環状部７１の開口部７１ａを取り囲んで放射状に配置された複数（本実施形態では四つ）のブラシ収容部７３・・・と、ブラシ収容部７３と同数のターミナル７５・・・とを備えている。
【００３０】
環状部７１は、ブラシ収容部７３が配置される部分の周縁部（周壁部７２が立設されていない部分）が、それぞれ凹状に切り欠かれており、この切り欠かれた各切欠部７１ｂの空間に、ブラシ収容部７３の後端面の挿入口が露出するように構成されている。
【００３１】
周壁部７２は、環状部７１の内面（図２に示す回転子４０と対向する面）に形成されており、その外周面がヨーク１１の内周面に固着されることにより、ホルダ本体７０Ａがヨーク１１の開口部に固定される（図２参照）。
【００３２】
ブラシ収容部７３は、ブラシ６０を摺動自在に保持するものであり、本実施形態では、環状部７１の内面側に形成されている。
このブラシ収容部７３は、四角筒状を呈しており、開口部７１ａに臨む先端面（コンミュテータ５０側の面、図２参照）が開口して、ブラシ６０が突出可能であり、また、切欠部７１ｂの空間に臨む後端面（ヨーク１１の周壁部側の面、図２参照）が開口して、ブラシ６０をコンミュテータ５０側に付勢するブラシスプリングとしてのコイルばね７３ｂが挿入可能となっている。
なお、ブラシ収容部７３の一方の側面（ヨーク１１の周方向に向く面）には、ブラシ６０の後端部に接続されたピッグテール８０を挿通するための案内溝（図示せず）がブラシ６０の摺動方向に沿って形成されている。
【００３３】
ブラシ収容部７３内には、コイルばね７３ｂが伸縮可能に収容されている。コイルばね７３ｂは、その先端部がブラシ６０の後端面に当接して、ブラシ６０をコンミュテータ５０の外周面に向けて押圧するように構成されている。
【００３４】
ストッパ７４は、ブラシ収容部７３に挿入されたブラシ６０及びコイルばね７３ｂの抜け止め用の部材であり、ブラシ収容部７３の後端面（ヨーク１１の内周面、図２参照）側に係止されており、ブラシ収容部７３の後端面に形成された挿入口を塞いでいる。
ストッパ７４には、円弧状に湾曲した板状の基部７４ａと、この基部７４ａの両端部からブラシ収容部７３側に向けて突設された爪部７４ｂ，７４ｂと、基部７４ａの中央部からブラシ収容部７３側に向けて突設された保持部７４ｃと、が形成されている。
【００３５】
爪部７４ｂ，７４ｂは、その先端部がブラシ収容部７３の後端部の両側部にそれぞれ設けられた段部７３ｈ，７３ｈに係止されるように構成されている。
保持部７４ｃは、コイルばね７３ｂの後端部に挿通可能な円柱形状となっている。この保持部７４ｃは、ストッパ７４をブラシ収容部７３の挿入口に挿入するときに、コイルばね７３ｂの後端部に挿入されることにより、コイルばね７３ｂの後端部を保持し、コイルばね７３ｂの後端部をブラシ収容部７３内の所定位置に位置決めするように構成されている。
【００３６】
ターミナル７５は、環状部７１の内面側に露出しており、ブラシ収容部７３に近接した部位に配置されている。各ターミナル７５・・・には、ピッグテール８０の端部が接続されている。
なお、ターミナル７５の一部は図示しない端子を介してホルダ本体７０Ａの内面側から外面側へ貫通しており、ホルダ本体７０Ａの外面側で棒状部７０Ｂの給電路７８に接続されている。
【００３７】
ピッグテール８０は、その一端部がブラシ６０の後端部の側方に接続されており、他端部はターミナル７５に接続されている。このピッグテール８０は、複数の導線を編み込んで形成したものであり、ブラシ６０の動きに追従し得る程度の可撓性を有している。
【００３８】
チョークコイルＣは、電動モータＭ（図２参照）の駆動時に、各ブラシ６０・・・の先端面と、コンミュテータ５０の外周面との摺動によって生じる電気ノイズが、電動モータＭの外部に伝わるのを防ぐための部材であり、本実施形態では二体のチョークコイルＣ，Ｃがホルダ本体７０Ａの内面側に取り付けられている。なお、このチョークコイルＣが特許請求の範囲における「電気部品」に相当するものである。
【００３９】
二体のチョークコイルＣ，Ｃは、環状部７１の内面において図３（ａ）の左右領域にそれぞれ配置されている。チョークコイルＣは、環状部７１の左右縁部に形成された周壁部７２の内側（ホルダ本体７０Ａの中心側）に配設されたコイル部Ｃ１と、このコイル部Ｃ１の上下端部から環状部７１の周縁部に沿うように延びている線状端子Ｃ２，Ｃ２とから構成されている。
【００４０】
チョークコイルＣのコイル部Ｃ１は、図３（ｂ）に示すように、環状部７１の内面側に設けられた円柱状の支持ピン７６の外周面に螺旋状に巻き付けられた導線によって構成されている。
支持ピン７６は、軸方向が上下に配置されており、環状部７１の内面に突設された支持部７７，７７の間に保持されている。一対の支持部７７，７７は、上下方向に所定間隔を離して配設されており、互いに対向する面には支持溝７７ａが凹設されている。そして、支持ピン７６の両端部が各支持部７７，７７の支持溝７７ａ，７７ａにそれぞれ嵌め込まれることで、支持ピン７６は環状部７１の内面から離れた位置に支持されている。
【００４１】
チョークコイルＣの線状端子Ｃ２，Ｃ２は、図３（ａ）に示すように、コイル部Ｃ１を構成する導線が、環状部７１の周縁部に沿うように、図３（ａ）の上下方向に延ばされたものである。各線状端子Ｃ２，Ｃ２は、環状部７１の上部及び下部に形成された周壁部７２，７２の内側となる領域では、左右方向の中央に向けて直線状に延びている。
【００４２】
また、環状部７１の内面の上部及び下部において左右方向の中央には、樹脂製の絶縁壁７９，７９が突設されている。この絶縁壁７９は四角柱状に形成されており、その左右両側には、左右の線状端子Ｃ２，Ｃ２の先端部が配置されている。
この樹脂製の絶縁壁７９，７９が左右のチョークコイルＣ，Ｃの間に介設されることで、左右のチョークコイルＣ，Ｃは絶縁されている。
また、ホルダ本体７０ＡにチョークコイルＣを組み付けるときには、各線状端子Ｃ２，Ｃ２の先端部を上下の絶縁壁７９，７９の左右両側にそれぞれ配置することにより、各線状端子Ｃ２，Ｃ２の先端部を位置決めすることができる。
【００４３】
環状部７１の内面において位置決め部７９の左右両側には、電気接続端子９０，９０がそれぞれ立設されている。この電気接続端子９０は金属製の端子であり、チョークコイルＣの線状端子Ｃ２が抵抗溶接によって接続される。
電気接続端子９０は、図４に示すように、ホルダ本体７０Ａに挿通されている基部９１と、この基部９１の先端部に突設された接続部９２と、を備えている略長方形の板状部材である。
【００４４】
基部９１は、電気接続端子９０の両側部に形成された切り欠き溝９５，９５よりも基端側（図４（ａ）の線分Ａよりも基端側）の部位である。この基部９１は、その基端部がホルダ本体７０Ａの内面側から外面側へ貫通している。
【００４５】
接続部９２には、チョークコイルＣの線状端子Ｃ２が挟み込まれる接続溝９３と、接続溝９３の底部から基部９１に向けて延びるスリット９４とが設けられている。すなわち、接続部９２は、接続溝９３及びスリット９４となる空間を開けて対峙する一対の突片によって構成されている。
接続溝９３及びスリット９４は、接続部９２の幅方向に開いたＵ字状の溝であり、接続溝９３は接続部９２の先端縁に凹設され、スリット９４は接続溝９３の底部に凹設されている。スリット９４は、接続溝９３の底部よりも狭い溝幅となっており、接続部９２の基端部（図４（ａ）の線分Ａ）まで延びている。
【００４６】
接続部９２において、各突片の内側面（他の突片に対向する面）には、接続溝９３を閉じたときに、線状端子Ｃ２の外周面に沿うように略円弧状の窪みが形成されている（図５参照）。この窪みは各突片の長手方向の中間部、具体的には接続溝９３の底部となる位置に形成されており、窪みに囲まれた空間は、線状端子Ｃ２が入り込む保持部９３ａを形成している。したがって、スリット９４は保持部９３ａの底部から基部９１に向けて形成されていることになる。
【００４７】
また、接続溝９３において開口部から保持部９３ａまでの挿入部９３ｂでは、開口部から保持部９３ａに向かうに連れて溝幅が狭くなっており、挿入部９３ｂと保持部９３ａとの境界部分の溝幅は、チョークコイルＣの線状端子Ｃ２の直径よりも狭く設定されている。これにより、保持部９３ａ内に嵌め込まれた線状端子Ｃ２は、挿入部９３ｂと保持部９３ａとの連通部に係止されることになり、線状端子Ｃ２の抜け止めが構成されている。
【００４８】
また、接続部９２の両側部において基部９１との境界部には、半円形状の切り欠き溝９５，９５が形成されている。したがって、接続部９２を幅方向から押し込んだときに、接続部９２の基端部に応力が集中することになり、接続部９２が変形し易くなっている。
なお、ホルダ本体７０Ａに形成された上下の周壁部７２，７２では、各電気接続端子９０・・・に対応させて先端縁に凹部７２ａが形成されている（図３参照）。そして、接続部９２の切り欠き溝９５，９５は、凹部７２ａの底面よりも先端側に配置される位置に形成されている。したがって、接続部９２は周壁部７２の凹部７２ａの底面よりも先端側に配置されていることになる。
【００４９】
次に、前記した電気接続端子９０とチョークコイルＣの線状端子Ｃ２とを接続するときの手順について説明する。
【００５０】
まず、図３（ｂ）に示すように、チョークコイルＣのコイル部Ｃ１を支持ピン７６に外嵌させ、この支持ピン７６をホルダ本体７０Ａの環状部７１の内面側に設けられた支持部７７，７７の間に保持させることで、コイル部Ｃ１をホルダ本体７０Ａに取り付ける。
このとき、コイル部Ｃ１の上下端部から延びている各線状端子Ｃ２，Ｃ２は、先端部に向かうに連れて環状部７１の内面から離れるように、コイル部Ｃ１から立ち上げられている。このように、各線状端子Ｃ２，Ｃ２がコイル部Ｃ１から立ち上げられている場合には、環状部７１の内面側にコイル部Ｃ１を取り付けるときに、各線状端子Ｃ２，Ｃ２が環状部７１の内面に接触しないため、コイル部Ｃ１をホルダ本体７０Ａに取り付けるときの作業性を向上させることができる。
そして、コイル部Ｃ１を環状部７１の内面に取り付けた後に、線状端子Ｃ２，Ｃ２を環状部７１の内面側に倒し込んで、図４（ａ）に示すように、線状端子Ｃ２を電気接続端子９０の接続部９２の接続溝９３の開口部に挿入する。
【００５１】
また、接続溝９３の開口部に挿入した線状端子Ｃ２を、基端側の保持部９３ａに向けて挿入部９３ｂ内で移動させる。このとき、挿入部９３ｂは基端側に向かうに連れて溝幅が狭くなっているため、線状端子Ｃ２は、挿入部９３ｂを幅方向に押し広げながら移動し、挿入部９３ｂを通過して保持部９３ａ内に入り込む。
このように、環状部７１の内面側に倒し込まれることで保持部９３ａ内に入り込んだ線状端子Ｃ２では、環状部７１の内面から離れる方向に付勢力が生じているが、挿入部９３ｂと保持部９３ａとの境界部分によって抜け止めされているため、線状端子Ｃ２の先端部は保持部９３ａから外れて浮き上がることなく、保持部９３ａ内に仮置きされる。
【００５２】
続いて、図５に示すように、電気接続端子９０の先端側に配置した一対の電極Ｅによって接続部９２を幅方向から挟み込む。そして、電極Ｅによって接続部９２を幅方向から押し込み、接続溝９３及びスリット９４を閉じることにより、線状端子Ｃ２が接続部９２の一対の突片によって挟持され、線状端子Ｃ２が保持部９３ａ内に保持される。
【００５３】
その後、電極Ｅに通電することで、接続部９２と線状端子Ｃ２とが抵抗溶接され、電気接続端子９０と線状端子Ｃ２とが電気的に接続される。
【００５４】
以上のように構成された電気接続端子９０では、図４（ａ）に示すように、接続溝９３の底部に形成された保持部９３ａにスリット９４が凹設されており、接続溝９３の保持部９３ａよりも基部側に溝状の空間が形成されている。このような電気接続端子９０では、接続部９２の先端部から基端部に亘って溝状の空間が形成され、接続部９２の剛性が低くなるため、接続部９２全体を挟み込んで接続溝９３及びスリット９４を閉じたとしても、接続部９２を変形させるための荷重が必要以上に大きくなることない。そして、電極Ｅが接続部９２を挟み込む量を大きくすると、電極Ｅによって接続部９２を挟み易くなるため、電気接続端子９０と線状端子Ｃ２とを接続するときの作業性を向上させることができる。
【００５５】
また、切り欠き溝９５，９５によって接続部９２と基部９１との境界部が明確に示されているため、接続部９２を幅方向から押し込むときに、電極Ｅによって接続部９２を確実に挟み込むことができる。
さらに、接続部９２は、ホルダ本体７０Ａの周壁部７２に形成された凹部７２ａの底面よりも先端側に配置されており、電極Ｅによって接続部９２を挟み込むときに、電極Ｅと周壁部７２とが干渉しないため、電極Ｅによって接続部９２を挟み易くなっている。
【００５６】
また、接続部９２は基部９１よりも剛性が低く設定されており、接続部９２が変形し易くなっているため、接続溝９３を容易に閉じることができる。
なお、接続部９２の両側部に切り欠き溝９５，９５を形成することで、接続部９２を幅方向から押し込んだときに、接続部９２の基端部に応力が集中するため、接続部９２が変形し易くなっている。
【００５７】
また、接続溝９３では、挿入部９３ｂと保持部９３ａとの境界部分の溝幅を、チョークコイルＣの線状端子Ｃ２の直径よりも狭く設定することで、線状端子Ｃ２の抜け止めが構成されている。そのため、線状端子Ｃ２を保持部９３ａ内に入り込ませるときには、線状端子Ｃ２を接続溝９３内に強く押し込む必要がある。このとき、図７（ａ）に示す従来の電気接続端子１９０では、接続部９２から基部９１に大きな押圧力が作用するため、基部９１が変形してしまう場合がある。これに対して、図４（ａ）に示す本実施形態の電気接続端子９０では、接続部９２が変形し易いことから、線状端子Ｃ２を接続溝９３に挿入したときに、挿入部９３ｂを小さい力で押し広げることができるため、線状端子Ｃ２を保持部９３ａ内に容易に入り込ませることができ、基部９１の変形を防ぐことができる。
【００５８】
また、電極Ｅよって接続部９２全体を挟み込むため、接続部９２において保持部９３ａよりも先端側の部位が小さくても、電極Ｅによって接続部９２を挟み易くなっている。したがって、接続部９２に線状端子Ｃ２を接続したときに、線状端子Ｃ２よりも先端側に突出する部位を小さくすることができるため、この電気接続端子９０を使用した電動モータＭ（図２参照）を小型化することができる。
【００５９】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されることなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜に設計変更が可能である。例えば、本実施形態では、図４（ａ）に示すように、接続部９２の両側部に切り欠き溝９５，９５を形成することで接続部９２を変形し易くしているが、図６（ａ）に示す電気接続端子９０Ａのように、接続部９２Ａの幅を基部９１の幅よりも狭くすることで、接続部９２Ａを変形し易くすることもできる。
また、図６（ｂ）に示す電気接続端子９０Ｂのように、接続部９２Ｂの厚みを基部９１の厚みよりも薄くすることで、接続部９２Ｂを変形し易くすることもできる。
【００６０】
本実施形態では、図２に示すように、車両用ブレーキ液圧制御装置Ｕ（図１参照）に使用される電動モータＭにおいて、チョークコイルＣの線状端子Ｃ２が接続される電気接続端子９０を例として説明したが、本発明は、各種電気部品の端子が接続される電気接続端子に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】本実施形態の電動モータが使用された車両用ブレーキ液圧制御装置を示した分解斜視図である。
【図２】本実施形態の電動モータが使用された車両用ブレーキ液圧制御装置を示した分解側断面図である。
【図３】本実施形態の電動モータを示した図で、（ａ）はブラシホルダの内面を示した図、（ｂ）はチョークコイルのコイル部を示した側面図である。
【図４】本実施形態の電気接続端子を示した図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。
【図５】本実施形態の電気接続端子の接続部を電極によって挟み込んだときの態様を示した図である。
【図６】他の実施形態の電気接続端子を示した図で、（ａ）は接続部の幅を狭くした構成を示した図、（ｂ）は接続部の厚みを薄くした構成を示した図である。
【図７】従来の電気接続端子を示した図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は接続部を電極によって挟み込んだときの態様を示した図である。
【符号の説明】
【００６２】
１０ モータハウジング
２０ 固定子
３０ 回転軸
４０ 回転子
５０ コンミュテータ
６０ ブラシ
７０ ブラシホルダ
７０Ａ ホルダ本体
７１ 環状部
７２ 周壁部
７２ａ 凹部
７４ ストッパ
７６ 支持ピン
７７ 支持部
７９ 絶縁壁
８０ ピッグテール
９０ 電気接続端子
９１ 基部
９２ 接続部
９３ 接続溝
９３ａ 保持部
９３ｂ 挿入部
９４ スリット
９５ 切り欠き溝
１００ 基体
１０１ 電磁弁
１０２ 電磁弁
１０３ 圧力センサ
１０４ リザーバ
１０５ コントロールハウジング
Ｃ チョークコイル
Ｃ１ コイル部
Ｃ２ 線状端子
Ｅ 電極
Ｍ 電動モータ
Ｕ 車両用ブレーキ液圧制御装置
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気部品に形成された線状端子が接続される電気接続端子であって、
基部と、前記基部の先端部に突設された接続部と、を備え、
前記接続部には、前記線状端子が挟み込まれる接続溝が凹設されており、
前記接続溝の底部には、前記線状端子が入り込む保持部が形成され、前記保持部の底部から前記基部に向けてスリットが凹設されていることを特徴とする電気接続端子。
【請求項２】
前記接続部は前記基部よりも剛性が低く設定されていることを特徴とする請求項１に記載の電気接続端子。
【請求項３】
前記接続部の側部において前記基部との境界部には切り欠き溝が形成されていることを特徴とする請求項２に記載の電気接続端子。
【請求項４】
モータハウジングと、前記モータハウジング内に嵌め込まれるブラシホルダと、前記ブラシホルダに取り付けられたチョークコイルと、前記ブラシホルダに立設された請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の電気接続端子と、を備え、
前記チョークコイルは、コイル部と、前記コイル部の両端から延びている線状端子と、を有しており、
前記チョークコイルの線状端子が前記電気接続端子に接続されていることを特徴とする電動モータ。
【請求項１】
電気部品に形成された線状端子が接続される電気接続端子であって、
基部と、前記基部の先端部に突設された接続部と、を備え、
前記接続部には、前記線状端子が挟み込まれる接続溝が凹設されており、
前記接続溝の底部には、前記線状端子が入り込む保持部が形成され、前記保持部の底部から前記基部に向けてスリットが凹設されていることを特徴とする電気接続端子。
【請求項２】
前記接続部は前記基部よりも剛性が低く設定されていることを特徴とする請求項１に記載の電気接続端子。
【請求項３】
前記接続部の側部において前記基部との境界部には切り欠き溝が形成されていることを特徴とする請求項２に記載の電気接続端子。
【請求項４】
モータハウジングと、前記モータハウジング内に嵌め込まれるブラシホルダと、前記ブラシホルダに取り付けられたチョークコイルと、前記ブラシホルダに立設された請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の電気接続端子と、を備え、
前記チョークコイルは、コイル部と、前記コイル部の両端から延びている線状端子と、を有しており、
前記チョークコイルの線状端子が前記電気接続端子に接続されていることを特徴とする電動モータ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００９−５５１０（Ｐ２００９−５５１０Ａ）
【公開日】平成２１年１月８日（２００９．１．８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−１６４６３２（Ｐ２００７−１６４６３２）
【出願日】平成１９年６月２２日（２００７．６．２２）
【出願人】（０００２２６６７７）日信工業株式会社 (840)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年１月８日（２００９．１．８）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年６月２２日（２００７．６．２２）
【出願人】（０００２２６６７７）日信工業株式会社 (840)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]