電池パック及びこれを備えた電動車
【課題】 トレーの下側フランジ部とカバーの上側フランジ部とを重合させた状態で、これらの間に必要なシール剤を存在させて十分なシール性能を得ることのできる電池パックを提供する。
【解決手段】 単電池を収容するパッケージングケースを構成するトレーの下側フランジ部及びトレーを覆うカバーの上側フランジ部の少なくとも何れか一方は、重合状態で互いに対向する対向面における少なくとも一部に相手方の対向面から離間する離間部が形成され、該離間部上にシール剤を配置した状態で下側フランジ部及び上側フランジ部を重合させるように構成されている。
【解決手段】 単電池を収容するパッケージングケースを構成するトレーの下側フランジ部及びトレーを覆うカバーの上側フランジ部の少なくとも何れか一方は、重合状態で互いに対向する対向面における少なくとも一部に相手方の対向面から離間する離間部が形成され、該離間部上にシール剤を配置した状態で下側フランジ部及び上側フランジ部を重合させるように構成されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハイブリッド電気自動車（ＨＥＶ）や電気自動車（ＥＶ）に搭載される電池パック及びこれを備えた電動車に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、環境保護の観点から、ＣＯ2 の排出量の少ないハイブリッド電気自動車や、ＣＯ2 を排出しない電気自動車（以下、これらを総称して電動車という）が普及しつつある。かかる電動車は、駆動モータやその他の電気系統にエネルギーを供給するエネルギー供給源として電池パックが搭載されている。
【０００３】
前記電池パックは、複数の電池モジュールと、該複数の電池モジュールを収容するパッケージングケースとを備えている。
【０００４】
各電池モジュールは、複数の単電池が電気的に接続された状態で一つにパッケージ化されたものである。すなわち、各電池モジュールは、複数の単電池で構成された組電池である。
【０００５】
前記パッケージングケースは、電池モジュールを配置するトレーと、該トレー上の電池モジュールを覆うカバーとで構成されている。そして、前記トレーは、下側フランジ部を備える一方、前記カバーは、下側フランジ部と重合する上側フランジ部を備えている。
【０００６】
より具体的には、トレーは、複数の電池モジュールを平面視マトリックス状（平面視において縦横に整列させた状態）に配置する底部と、該底部の外周から起立した下側周壁部と、下側周壁部の上端から外方に延出した下側フランジ部とを備えている。これに対し、前記カバーは、トレーの開放部分と対応した天部と、該天部の外周から垂下する上側周壁部と、該上側周壁部の下端から外方に延出した上側フランジ部とを備えている。
【０００７】
これにより、上記構成のパッケージングケースは、トレー上の電池モジュールをカバーで覆った状態で、下側フランジ部と上側フランジ部とが重合し、トレー（底部及び下側周壁部）とカバー（天部及び上側周壁部）とが協働して電池モジュールを収容した内部空間を形成するようになっている。
【０００８】
そして、上記構成の電池パックは、電動車の底部に取り付けられる。すなわち、電動車に搭載される電池パックは、電気容量を確保する必要性から全体の重量やサイズが非常に大きくなるため、走行安定性や他の構成の配置等の観点から、一般的に、車両の底部に配置される（例えば、特許文献１参照）。
【０００９】
ところで、電池パックは、パッケージングケース内（内部空間内）に電気エネルギーの供給源である電池モジュール（単電池）が配置されているため、内部空間に水等の液体が進入することは感電や漏電等の観点で厳禁である。
【００１０】
そのため、電動車の底部に取り付けられる電池パックは、洗車や走行時の水の跳ね返りでパッケージングケースの外面に水分が付着することから、トレーとカバーとの間をシールすべく、下側フランジ部上にシール剤を配置（例えば、塗布）した後にトレーをカバーで覆うことで組み立てられる。
【００１１】
これにより、電池パックは、トレーの下側フランジ部とカバーの上側フランジ部との間にシール剤が介装され、パッケージングケースに付着した水等の液体がトレーの下側フランジ部とカバーの上側フランジ部との間から内部空間に流入することが防止されている。なお、一般的に、この種のパッケージングケースは、重合する下側フランジ部及び上側フランジ部に挿通した雄ネジ部材（例えば、ボルト）に対してナットを螺合させることで、トレーとカバーとを締結するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１２】
【特許文献１】特開２００７−２５３９３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
しかしながら、上記構成の電池パックは、下型フランジ部と上側フランジ部とを重合させた状態で、下側フランジ部と上側フランジ部との間に介装されたシール剤が内外に漏れ出てしまい、下側フランジ部と上側フランジ部との間を確実にシールできない（液密状態にできない）場合がある。
【００１４】
すなわち、上記構成の電池パックは、トレー上の電池モジュールをカバーで覆った状態で下側フランジ部と上側フランジ部とが重合した状態になるが、その状態でカバーの荷重が上側フランジ部を介して下側フランジ部に作用することになり、下側フランジ部上に配置されたシール剤が内外に押し出されてしまうことがある。そのため、下側フランジ部と上側フランジ部との間にシール剤が十分に存在しなくなり、必要なシール性能を得ることができないことがある。
【００１５】
特に、上述の如く、重合する下側フランジ部及び上側フランジ部に挿通した雄ネジ部材にナットを螺合して下側フランジ部と上側フランジ部とを締結すると、下側フランジ部及び上側フランジ部に対して雄ネジ部材の軸線方向の締め付け力が作用するため、下側フランジ部と上側フランジ部との間に介装されたシール剤が内外に押し出されてしまうことが顕著になり、必要なシール性能を得ることができなくなってしまう。
【００１６】
そこで、本発明は、斯かる実情に鑑み、単電池を収容するパッケージングケースが、単電池を配置するトレーと該トレー上の単電池を覆うカバーとで構成されることを前提に、トレーの下側フランジ部とカバーの上側フランジ部とを重合させた状態で、これらの間に必要なシール剤を存在させて十分なシール性能を得ることのできる電池パック及びこれを備えた電動車を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
本発明に係る電池パックは、一つ以上の単電池と、該一つ以上の単電池を収容するパッケージングケースとを備え、前記パッケージングケースは、単電池を配置するトレーと、該トレー上の単電池を覆うカバーとで構成され、前記トレーが下側フランジ部を備えるとともに前記カバーが上側フランジ部を備え、前記トレー上の単電池をカバーで覆った状態で前記下側フランジ部と前記上側フランジ部とが重合するように構成された電池パックにおいて、前記下側フランジ部及び上側フランジ部の少なくとも何れか一方は、重合状態で互いに対向する対向面における少なくとも一部に相手方の対向面から離間する離間部が形成され、該離間部上にシール剤が配置されることを特徴とする。なお、ここで「シール剤」とは、粘性を有する液状のシール剤や、シート状（テープ状）に成形されたシール剤を意味する。
【００１８】
上記構成によれば、前記下側フランジ部及び上側フランジ部の少なくとも何れか一方は、重合状態で互いに対向する対向面における少なくとも一部に相手方の対向面から離間する離間部が形成されているため、下側フランジ部と上側フランジ部とを重合させた状態で離間部が相手方の対向面と圧接することがない。従って、下側フランジ部と上側フランジ部とを重合させた状態（カバーでトレー上の単電池を覆った状態）で、下側フランジ部及び上側フランジ部の少なくとも何れか一方の離間部上に配置されたシール剤が下側フランジ部と上側フランジ部とによって不必要に加圧されることがなく、トレーをカバーで覆った状態でシール剤が内外に押し出されることがない。これにより、必要なシール剤を下側フランジ部と上側フランジ部との間に介在させた状態にすることができ、下側フランジ部と上側フランジ部との間のシール性能を得ることができる。
【００１９】
本発明の一態様として、前記離間部は、単電池を収容した内部空間側に向かうにつれて相手方の対向面から離間するように傾斜し、該相手方の対向面と協働して内部空間に向けて拡大し且つ該内側空間に向けて開放した拡大隙間を形成可能に構成されてもよい。
【００２０】
このようにすれば、下側フランジ部と上側フランジ部とを重合させた状態で拡大隙間が形成されるため、当該拡大隙間を画定する対向面同士が（離間部と相手方の対向面とが）圧接することがない。従って、下側フランジ部と上側フランジ部とを重合させた状態（カバーでトレー上の単電池を覆った状態）で、離間部上に配置されて拡大隙間で充填状態になったシール剤が下側フランジ部と上側フランジ部とによって不必要に加圧されることがなく、トレーをカバーで覆った状態でシール剤が内外に押し出されることがない。これにより、必要なシール剤を下側フランジ部と上側フランジ部との間に介在させた状態にすることができ、下側フランジ部と上側フランジ部との間のシール性能を得ることができる。
【００２１】
この場合、トレー及びカバーの少なくとも何れか一方は、前記拡大隙間の開放部分を閉塞する閉塞体を備えていることが好ましい。このようにすれば、シール剤を離間部上で確実に維持させることができ、シール性能を長期に亘って得ることができる。すなわち、拡大隙間が内部空間側で開放していると、周囲の環境（温度や湿度等）の影響によって拡大隙間内のシール剤が軟化した場合に該シール剤が開放部分から内部空間側に垂れ落ちる可能性があるが、上記構成の電池パックによれば、拡大隙間の開放部分が閉塞体によって閉塞されているため、拡大隙間内のシール剤が内部空間側に漏れる（垂れる）ことが防止される。従って、周囲の環境（温度や湿度等）の影響でシール剤が軟化して流動性が出たとしても拡大隙間内で維持することになり、トレーとカバーとの間を確実にシールすることができる。
【００２２】
本発明の他態様として、重合する下側フランジ部及び上側フランジ部の全周又は略全周を外側から覆うエッジカバーをさらに備えていることが好ましい。このようにすれば、洗車等でトレーとカバーとの接続部分（重合する下側フランジ部及び上側フランジ部の近傍）に高圧の水や洗浄液等の液体が吹き付けられても、エッジカバーが液体の進行（重合する下側フランジ部及び上側フランジ部の界面側への進行）を遮ることになる。これにより、高圧な液体がトレーとカバーとの接続部分（下側フランジ部及び上側フランジ部）に付着する機会を減らすことができ、内部空間の液密性を高めることができる。
【００２３】
この場合、前記エッジカバーは、下側フランジ部と対向する第一片と、上側フランジ部と対向する第二片と、第一片及び第二片の基端同士を接続する接続部とを備え、第一片又は第二片の何れか一方に複数の雌ネジ部が形成されるとともに、下側フランジ部、上側フランジ部、及び、第一片又は第二片の何れか他方に前記雌ネジ部の配置に合わせて雄ネジ部材を挿通させるネジ挿通穴が穿設されていることが好ましい。このようにすれば、雌ネジ部を重合状態にある下側フランジ部及び上側フランジ部のネジ挿通穴と一致させるように、第一片と第二片との間に下側フランジ部及び上側フランジ部を介挿入した上で、第一片又は第二片の何れか他方、下側フランジ部、及び上側フランジ部に穿設されたネジ挿通穴に雄ネジ部材を挿通して雌ネジ部に螺合させることで、下側フランジ部及び上側フランジ部を接触状態にして確実に締結することができる。
【００２４】
また、上記構成の電池パックは、上述の如く、下側フランジ部と上側フランジ部とを締結するに当たり、複数箇所に多数のナットを配置することなく、雄ネジ部材をネジ挿通穴に挿通して雌ネジ部に螺合させるだけで、トレーに対してカバーを取り付けることができる。また、雄ネジ部材を取り外しても該雄ネジ部材が螺合していた雌ネジ部はエッジカバーと一体的になっているため、ナットを回収する煩雑な作業を行う必要もない。
【００２５】
本発明の別の態様として、前記第一片又は第二片の何れか一方の下側フランジ部又は上側フランジ部と対向する面と反対側にある外面上にナットが固定され、該ナットのネジ穴で前記雌ネジ部が形成されていることが好ましい。このようにすれば、ナット（雌ネジ部）に対する雄ネジ部材の螺合を確実にすることができ、雄ネジ部材による軸線方向の締め付け力を大きくしても十分に耐えることができる。そして、軸線方向の締め付け力を大きくできることで、下側フランジ部及び上側フランジ部に対するエッジカバーの第一片及び第二片よる挟み込み力が大きくできるため、下側フランジ部と上側フランジ部との接触をより確実にでき、これらの間のシール性能を高めることができる。
【００２６】
本発明のさらに別の態様として、前記雌ネジ部は、前記第一片又は第二片の何れか一方の下側フランジ部又は上側フランジ部と対向する面と反対側で閉塞して非貫通状態で形成されていることが好ましい。このようにすれば、雌ネジ部における雄ネジ部材と螺合させる開口とは反対側から雌ネジ部と雄ネジ部材との間（ネジ山間）に液体が進入することを防止することができる。すなわち、雌ネジ部が外側で閉塞した状態になるため、第一片又は第二片の何れか一方における雌ネジ部近傍に付着した液体が該雌ネジ部内に進入することを確実に防止できる。これにより、液体がトレーとカバーとの接続部分（下側フランジ部及び上側フランジ部）に付着する機会をより確実に減らすことができ、内部空間の液密性を高めることができる。
【００２７】
本発明のさらに具体的な態様として、前記パッケージングケースは、電動車の底部に取り付け可能に構成され又は取り付けられてもよい。このようにすれば、電池パックを電動車の走行状態に支障のない適正な配置にすることができる。そして、電動車では電池パックの液密性を十分に確保する必要があるが、本発明の電池パックは、重合するトレーの下側フランジ部とカバーの上側フランジ部との間のシール性能が十分に確保されているため、電動車の底部に配置しても水分の進入を確実に防止することができる。
【００２８】
そして、本発明に係る電動車は、上記何れかの電池パックを備えていることを特徴とする。かかる電動車は、駆動系を初めとする電気系統のエネルギー供給源としての電池パックに対する水等の液体の付着による故障の発生率が低くなるため、信頼性の高いものとなる。
【発明の効果】
【００２９】
以上のように、本発明の電池パックによれば、単電池を収容するパッケージングケースが、単電池を配置するトレーと該トレー上の単電池を覆うカバーとで構成されることを前提に、トレーの下側フランジ部とカバーの上側フランジ部とを重合させた状態で、これらの間に必要なシール剤を存在させて十分なシール性能を得ることができるという優れた効果を奏し得る。
【００３０】
また、本発明の電動車においても、単電池を収容するパッケージングケースが、単電池を配置するトレーと該トレー上の単電池を覆うカバーとで構成されることを前提に、トレーの下側フランジ部とカバーの上側フランジ部とを重合させた状態で、これらの間に必要なシール剤を存在させて十分なシール性能を得ることができるという優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の一実施形態に係る電池パックの全体斜視図を示す。
【図２】同実施形態に係る電池パックの全体平面図を示す。
【図３】同実施形態に係る電池パックの分解斜視図であって、冷却用ファンを省略した状態の分解斜視図を示す。
【図４】同実施形態に係る電池パックの部分拡大断面図であって、（ａ）は、重合する下側フランジ部及び上側フランジ部をエッジカバー（第一分割カバー又は第二分割カバーのみ）で覆った部分の拡大断面図を示し、（ｂ）は、重合する下側フランジ部及び上側フランジ部を覆ったエッジカバー（第一分割カバー又は第二分割カバー）に別のエッジカバー（第三分割カバー）を被せた部分の拡大断面図を示す。
【図５】同実施形態に係る電池パックの液密性に関する説明用の断面図であって、（ａ）は、重合する下側フランジ部及び上側フランジ部をエッジカバー（第一分割カバー又は第二分割カバーのみ）で覆った部分に高圧な液体（洗浄液）を吹き付けた状態を示し、（ｂ）は、重合する下側フランジ部及び上側フランジ部を覆ったエッジカバー（第一分割カバー又は第二分割カバー）に別のエッジカバー（第三分割カバー）を被せた部分に高圧な液体（洗浄液）を吹き付けた状態を示す。
【図６】本発明の他実施形態に係る電池パックの部分拡大断面図であって、（ａ）は、互いに重合するトレーの下側フランジ部とカバーの上側フランジ部とが外部に露呈した電池パックの部分拡大図を示し、（ｂ）は、互いに重合するトレーの下側フランジ部及びカバーの上側フランジ部のうちの前記下側フランジ部の一部に形成された凹部の奥側の面で離間部が構成された電池パックの部分拡大図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００３２】
以下、本発明の一実施形態に係る電池パックについて、添付図面を参照しつつ説明する。
【００３３】
かかる電池パックは、電動車である電気自動車（ＥＶ）に搭載されるもので、図１乃至図３に示す如く、一つ以上の電池モジュール２…と、該一つ以上の電池モジュール２…を収容するパッケージングケース３とを備えている。本実施形態に係る電池パック１は、複数の電池モジュール２…を備えており、該複数の電池モジュール２…をパッケージングケース３に収容することで一つにパッケージングするようになっている。なお、各図において、電池モジュール２…については簡略化して二点鎖線で示している。
【００３４】
各電池モジュール２…は、複数の単電池を一列に配置してパッケージ化した、いわゆる、組電池である。そして、各電池モジュール２…は、複数の単電池同士が電気的に接続されており、該複数の単電池によって大容量の電池を構成している。
【００３５】
前記パッケージングケース３は、電池モジュール２…を配置するトレー３０と、該トレー３０上の電池モジュール２を（トレー３０の上部）を覆うカバー３１とで構成されている。
【００３６】
前記トレー３０は、図３に示す如く、下側フランジ部３０２を備えている。すなわち、トレー３０は、電池モジュール２…を配置（載置）する底部３００と、該底部３００の外周に対して直接的又は間接的に接続され、該底部３００の外側で環状をなす下側フランジ部３０２とを備えている。より具体的に説明すると、本実施形態に係るトレー３０は、底部３００と、該底部３００の外周から起立した下側周壁部３０１と、下側周壁部３０１の上端から外方に延出した下側フランジ部３０２とを備えている。
【００３７】
前記底部３００は、平面視略長方形状に形成されている。これに伴い、底部３００の外周から起立する下側周壁部３０１は、底部３００の平面形状に対応して平面視長方形状をなす領域を画定するように角枠状に形成されている。そして、該電池パック１は、上述の如く、電気自動車に搭載されるため、トレー３０の下側周壁部３０１の外面の複数箇所（本実施形態においては、五カ所）にシャーシ（図示しない）と連結するための連結用アーム３０３が突設されている。
【００３８】
本実施形態に係るトレー３０は、下側周壁部３０１に包囲された領域が底部３００の長手方向で複数（図においては四つ）の領域Ａ１，Ａ２，Ａ３，Ａ４に区画されている。すなわち、前記トレー３０は、底部３００の長手方向に間隔をあけて複数の仕切部３０４…が設けられている。
【００３９】
そして、前記下側周壁部３０１は、上述の如く、平面視長方形状の領域を画定するように角枠状に形成されているため、複数の仕切部３０４…のそれぞれは、下側周壁部３０１の互いに対向する一対の壁面（採番しない）に連結されている。
【００４０】
前記トレー３０は、仕切部３０４…によって区画された領域Ａ１，Ａ２，Ａ３，Ａ４のうちの一つの領域Ａ３に対し、電池モジュール２…の充填等を制御する制御手段３０５（制御基板）類が収容され、残りの領域Ａ１，Ａ２，Ａ４に複数の電池モジュール２…を平面視マトリックス状（縦横に整列させた状態）に配置するようになっている。
【００４１】
そして、本実施形態に係るトレー３０は、電池モジュール２…からの電力を電気自動車の駆動モータや制御系に供給するためのケーブルを接続するコネクタ（図示しない）や、電池モジュール２…及び単電池に関する情報（充電状態等）の信号送信用のケーブル等を接続するコネクタ（図示しない）が下側周壁部３０１に取り付けられている。そのため、本実施形態において、前記下側周壁部３０１は、制御手段３０５を収容する領域Ａ３を画定する部分にコネクタ（図示しない）を取り付けるためのコネクタ用貫通穴Ｈａが穿設されている。
【００４２】
前記下側フランジ部３０２は、下側周壁部３０１の上端全周から外方に延出している。これにより、下側フランジ部３０２は、無端環状をなしている。本実施形態において、前記底部３００は、平面視四角形状に形成されているため、前記下側フランジ部３０２は、平面視角形の枠状をなしている。そして、該下側フランジ部３０２には、雄ネジ部材Ｂを挿通させる複数のネジ挿通穴Ｈ１…が穿設されている。本実施形態おいて、下側フランジ部３０２は、雄ネジ部材Ｂを挿通するためのネジ挿通穴Ｈ１が周方向に所定間隔をあけて複数穿設されている。
【００４３】
本実施形態に係るトレー３０は、図４（ａ）及び図４（ｂ）に示す如く、下側フランジ部３０２における重合状態の相手方（上側フランジ部３１２）と対向する対向面の少なくとも一部に該相手方（上側フランジ部３１２）から離間する離間部３０６が形成されている。本実施形態に係る下側フランジ部３０２は、上述の如く、複数のネジ挿通穴Ｈ１が周方向に所定間隔をあけて穿設されているため、前記離間部３０６は、ネジ挿通穴Ｈ１，Ｈ２を躱すように、該ネジ挿通穴Ｈ１よりも内部空間側に形成されている。本実施形態に係る離間部３０６は、下側フランジ部３０２の全周に亘って形成されており（図３参照）、下側フランジ部３０２の周方向と直交する方向におけるネジ挿通穴Ｈ１よりも電池モジュールを収容した内部空間側に設定された所定位置から前記内部空間側にある一端にかけて形成されている。そして、本実施形態に係る離間部３０６は、電池モジュールを収容した内部空間側に向かうにつれて相手方（上側フランジ部３１２）から離間する傾斜面で構成されている。
【００４４】
図３に戻り、前記カバー３１は、上側フランジ部３１２を備えている。すなわち、カバー３１は、トレーの開放部分と対向する天部３１０と、該天部３１０の外周に対して直接的又は間接的に接続され、該天部３１０の外側で環状をなす上側フランジ部３１２とを備えている。より具体的に説明すると、本実施形態に係るカバー３１は、前記トレー３０の開放部分と対応した天部３１０と、該天部３１０の外周から垂下する上側周壁部３１１と、該上側周壁部３１１の下端から外方に延出した上側フランジ部３１２とを備えている。
【００４５】
前記天部３１０は、トレー３０の開放部分と対応して平面視略長方形状に形成されている。これに伴い、前記上側周壁部３１１は、平面視略四角形状の領域を画定した枠状をなしている。
【００４６】
そして、本実施形態に係る電池パック１は、電池モジュール２…の充放電に伴って発生する熱を放熱（冷却）するための冷却用ファンＦを備えている（図１及び図２参照）。
【００４７】
前記冷却用ファンＦは、天部３１０に取り付けられる。これに伴い、本実施形態に係るカバー３１は、天部３１０に吸気用の開口Ｈａと排気用の開口Ｈｂが形成されている。本実施形態に係るカバー３１は、上述の如く、天部３１０が長方形状に形成されているため、前記吸気用の開口Ｈａ及び排気用の開口Ｈｂが天部３１０上の対角位置に形成されている。そして、本実施形態に係る電池パック１は、冷却用ファンＦとして吸引ブロアが採用されている。これに伴い、前記カバー３１は、冷却用ファンＦが排気用の開口Ｈｂに対応して取り付けられるようになっている。
【００４８】
前記上側フランジ部３１２は、上側周壁部３１１の下端全周から外方に延出している。従って、該上側フランジ部３１２は、下側フランジ部３０２と同様に、無端環状をなしており、当該カバー３１でトレー３０の上部開口を覆った状態で、下側フランジ部３０２と重合するようになっている。
【００４９】
そして、該上側フランジ部３１２には、雄ネジ部材Ｂを挿通させる複数のネジ挿通穴Ｈ２が穿設されている。本実施形態おいて、上側フランジ部３１２は、雄ネジ部材Ｂを挿通するためのネジ挿通穴Ｈ２が周方向に所定間隔をあけて複数穿設されている。すなわち、上側フランジ部３１２は、重合したトレー３０の下側フランジ部３０２のネジ挿通穴Ｈ１…の配置に対応するように、複数のネジ挿通穴Ｈ２…が穿設されている。
【００５０】
該上側フランジ部３１２のネジ挿通穴Ｈ２は、下側フランジ部３０２のネジ挿通穴Ｈ１と対応した配置になっている。これにより、下側フランジ部３０２と上側フランジ部３１２とを重合させた状態で、下側フランジ部３０２のネジ挿通穴Ｈ１と上側フランジ部３１２のネジ挿通穴Ｈ２とが重なり合って連通状態になるように構成されている。
【００５１】
また、上側フランジ部３１２は、下側フランジ部３０２と対向する対向面の全面が略均一な平面で構成されている。これにより、本実施形態に係るパッケージングケース３は、図４（ａ）及び図４（ｂ）に示す如く、トレー３０上の電池モジュール２…をカバー３１で覆った状態で、下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２が重合し、この状態で下側フランジ部３０２と上側フランジ部３１２との間（離間部３０６と相手方の平面部との間）に内部空間に向けて拡大するとともに該内側空間に向けて開放した拡大隙間Ｅｓが形成されるようになっている。すなわち、下側フランジ部３０２の離間部３０６は、電池モジュール２…を収容した内部空間側に向かうにつれて相手方（上側フランジ部３１２）の対向面から離間するように傾斜することで、該相手方（上側フランジ部３１２）の対向面と協働して内部空間に向けて拡大し且つ該内側空間に向けて開放した拡大隙間Ｅｓを形成可能に構成されている。
【００５２】
そして、本実施形態に係る電池パック１（パッケージングケース３）は、離間部３０６上にシール剤Ｓを配置した上で、トレー３０をカバー３１で覆うことで組み立てられるようになっている。これにより、電池パック１（パッケージングケース３）は、トレー３０をカバー３１で覆った状態で、拡大隙間Ｅｓにシール剤Ｓが充填されるようになっている。なお、シール剤Ｓは、下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２に密着するものであればよく、例えば、粘性を有する液状のものや、シート状（テープ状）に成形されたもの等を採用することができる。
【００５３】
これに伴い、本実施形態に係る電池パック１（パッケージングケース３）は、前記拡大隙間Ｅｓの開放部分を閉塞する閉塞体３０７を備えている。すなわち、該パッケージングケース３は、拡大隙間Ｅｓ内に充填されたシール剤Ｓが該拡大隙間Ｅｓの開放部分から漏洩するのを防止するための閉塞体３０７を備えている。
【００５４】
本実施形態に係る閉塞体３０７は、トレー３０の内周の全周又は略全周に亘って設けられている。具体的に説明すると、閉塞体３０７は、帯板状に形成されており、長手方向をトレー３０の周方向に合わせた状態でトレー３０の下側周壁体３０１の内周面に対して固定されている。該閉塞体３０７は、長手方向と直交する方向（短手方向）の一端部が拡大隙間Ｅｓの開放部分と対応した配置になるように設けられている。
【００５５】
これにより、本実施形態に係る電池パック１は、トレー３０をカバー３１で覆った状態で、トレー３０の閉塞体３０７の先端（短手方向の一端）がカバー３１と接触して拡大隙間Ｅｓの開放部分を閉塞するようになっている。これにより、上述の如く、前記拡大隙間Ｅｓにシール剤Ｓを充填しても、該シール剤Ｓの移動が閉塞体３０７によって規制されることになり、拡大隙間Ｅｓの開放部分から内部空間に流入しないようになっている。
【００５６】
図１乃至図３に戻り、本実施形態に係る電池パック１は、下側フランジ部３０２を備えたトレー３０と、上側フランジ部３１２を備えたカバー３１とでパッケージングケース３が構成されることを前提に、上記構成に加え、重合した下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２の全周又は略全周を外側から覆うエッジカバー４を備えている。
【００５７】
かかるエッジカバー４は、下側フランジ部３０２と対向する第一片４０（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）と、上側フランジ部３１２と対向する第二片４１（４１ａ，４１ｂ，４１ｃ）と、第一片４０（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）及び第二片４１（４１ａ，４１ｂ，４１ｃ）の基端同士を接続する接続部４２（４２ａ，４２ｂ，４２ｃ）とを備えている。
【００５８】
本実施形態に係るエッジカバー４は、図２及び図３に示す如く、複数に分割されている。すなわち、本実施形態に係るエッジカバー４は、複数の分割カバー４ａ，４ｂ，４ｃで構成されており、各分割カバー４ａ，４ｂ，４ｃを重合する下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２を覆うように配置することで、各分割カバー４ａ，４ｂ，４ｃで周方向に連続して下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２の全周を覆った状態になるように構成されている。
【００５９】
より具体的に説明すると、本実施形態に係るトレー３０の底部３００及びカバー３１の天部３１０は、上述の如く、平面視長方形状に形成され、下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２が平面視四角型の環状をなしているため、本実施形態に係るエッジカバー４は、重合した下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２の長辺部分を覆うための分割カバー（以下、この分割カバーを第一分割カバーという）４ａ…と、重合した下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２の短辺部分を覆うための分割カバー（以下、この分割カバーを第二分割カバーという）４ｂ…と、重合した下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２の角部分を覆うための分割カバー（以下、この分割カバーを第三分割カバーという）４ｃ…とで構成されている。なお、本実施形態に係る電池パック１は、重合した下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２の一方の長辺部分の途中位置に段差部Ｐが形成されている。そのため、重合した下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２の長辺部分の一方を覆う第一分割カバー４ａ…は、段差部Ｐを境にして複数（二つ）に分けられている。
【００６０】
第一分割カバー４ａ…、第二分割カバー４ｂ…、及び第三分割カバー４ｃ…は、図３に示す如く、何れも、下側フランジ部３０２と対向する第一片４０（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）と、上側フランジ部３１２と対向する第二片４１（４１ａ，４１ｂ，４１ｃ）と、第一片４０（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）及び第二片４１（４１ａ，４１ｂ，４１ｃ）の基端同士を全長に亘って接続する接続部４２（４２ａ，４２ｂ，４２ｃ）とを備えている。
【００６１】
そして、第一分割カバー４ａ…及び第二分割カバー４ｂ…は、第一片４０（４０ａ，４０ｂ）及び第二片４１（４１ａ，４１ｂ）が帯板状に形成されており、前記接続部４２（４２ａ，４２ｂ）が第一片４０（４０ａ，４０ｂ）の長手方向と直交する方向（短手方向）の一端（基端）と第二片４１（４１ａ，４１ｂ）の長手方向と直交する方向（短手方向）の一端（基端）とを全長に亘って接続している。
【００６２】
これに対し、第三分割カバー４ｃ…は、第一片４０（４０ｃ）及び第二片４１（４１ｃ）が平面視鈎型（Ｌ字状）に形成されており、接続部４２（４２ｃ）が第一片４０（４０ｃ）の外側に位置する幅方向の一端（基端）と第二片４１（４１ｃ）の外側に位置する幅方向の一端（基端）とを全長に亘って接続している。なお、第三分割カバー４ｃ…は、下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２の四隅に配置されるため、四つ設けられているが、本実施形態において、底部３００の長手方向の一端側に配置される二つの第三分割カバー４ｃ…は、鈎型をなす第一片４０（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）及び第二片４１（４１ａ，４１ｂ，４１ｃ）の一方の片が他方の片よりも長く形成されている。
【００６３】
このように、第一分割カバー４ａ…、第二分割カバー４ｂ…、及び第三分割カバー４ｃ…は、第一片４０（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）の基端と第二片４１（４１ａ，４１ｂ，４１ｃ）の基端同士が接続部４２（４２ａ，４２ｂ，４２ｃ）によって接続されることで、第一片４０（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）の基端と第二片４１（４１ａ，４１ｂ，４１ｃ）の基端との間が接続部４２（４２ａ，４２ｂ，４２ｃ）によって閉塞された状態になっている。
【００６４】
そして、エッジカバー４（各分割カバー４ａ，４ｂ，４ｃ）は、上記形態にすることで、縦断面形状（接続部４２（４２ａ，４２ｂ，４２ｃ）に接続された基端を基準とする第一片４０（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）又は第二片４１（４１ａ，４１ｂ，４１ｃ））の延出方向に広がった面上であって、第一片４０（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）、第二片４１（４１ａ，４１ｂ，４１ｃ）、及び接続部４２（４２ａ，４２ｂ，４２ｃ）の全てを通る面上での断面形状）がＵ字状又はコの字状に形成される。本実施形態に係るエッジカバー４（分割カバー４ａ，４ｂ，４ｃ）は、接続部４２（４２ａ，４２ｂ，４２ｃ）の縦断面形状が円弧状をなしており、全体の縦断面形状が略Ｕ字状に形成されている。
【００６５】
本実施形態に係るエッジカバー４は、図４（ａ）及び図４（ｂ）に示す如く、複数の分割カバー４ａ，４ｂ，４ｃで重合した下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２の全周を覆う際、隣り合う分割カバー４ａ，４ｂ，４ｃ同士が近接又は重なるように配置される。本実施形態に係るエッジカバー４は、第一分割カバー４ａ…、第二分割カバー４ｂ…、及び第三分割カバー４ｃ…をパッケージングケース３の周囲に配置するときに、図４（ｂ）に示す如く、第三分割カバー４ｃ…の第一片４０（４０ｃ）及び第二片４１（４１ｃ）が、第一分割カバー４ａ…及び第二分割カバー４ｂ…の第一片４０（４０ａ，４０ｂ）及び第二片４１（４１ａ，４１ｂ）の長手方向の端部を外側から覆った状態になるように配置される。
【００６６】
そして、重合した下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２の長辺部分の一方を覆う二つの第一分割カバー４ａ…同士については、長手方向の端部同士が近接（接触）するように配置される（図２参照）。
【００６７】
かかるエッジカバー４は、図４（ａ）及び図４（ｂ）に示す如く、第一片４０（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）又は第二片４１（４１ａ，４１ｂ，４１ｃ）の何れか一方に、下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２の周方向に間隔をあけて複数の雌ネジ部４３…が形成されるとともに、上側フランジ部３１２、下側フランジ部３０２、及び、第一片４０（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）又は第二片４１（４１ａ，４１ｂ，４１ｃ）の何れか他方には、第一片４０（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）又は第二片４１（４１ａ，４１ｂ，４１ｃ）の何れか一方に形成された雌ネジ部４３…の配置に合わせて雄ネジ部材Ｂを挿通させるネジ挿通穴Ｈ３が穿設される。該エッジカバー４に設けられる雌ネジ部４３…及びネジ挿通穴Ｈ３は、下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２に穿設されたネジ挿通穴Ｈ１，Ｈ２の配置に対応している。
【００６８】
本実施形態に係るエッジカバー４は、下側フランジ部と対向する第一片４０（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）に複数の雌ネジ部４３…が形成され、上側フランジ部３１２と対向する第二片４１（４１ａ，４１ｂ，４１ｃ）にネジ挿通穴Ｈ３が穿設されている。すなわち、本実施形態に係るエッジカバー４は、上述の如く、複数に分割されているため、第一分割カバー４ａ…、第二分割カバー４ｂ…、及び第三分割カバー４ｃ…の第一片４０（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）に雌ネジ部４３…が複数形成されるとともに、第一分割カバー４ａ…、第二分割カバー４ｂ…、及び第三分割カバー４ｃ…の第二片４１（４１ａ，４１ｂ，４１ｃ）にネジ挿通穴Ｈ３…が複数穿設されている。これにより、該エッジカバー４は、第一分割カバー４ａ…、第二分割カバー４ｂ…、及び第三分割カバー４ｃ…を重合する下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２の周囲に配置することで、パッケージングケース３の周囲に所定間隔をあけて複数の雌ネジ部４３…及びネジ挿通穴Ｈ３が配置されるようになっている。
【００６９】
なお、本実施形態に係るエッジカバー４は、上述の如く、第一分割カバー４ａ…、第二分割カバー４ｂ…、及び第三分割カバー４ｃ…をパッケージングケース３の周囲に配置するときに、第三分割カバー４ｃ…の第一片４０（４０ｃ）及び第二片４１（４１ｃ）が、第一分割カバー４ａ…及び第二分割カバー４ｂ…の第一片４０（４０ａ，４０ｂ）及び第二片４１（４１ａ，４１ｂ）の長手方向の端部を外側から覆った状態になるように構成されているため、第一分割カバー４ａ及び第二分割カバー４ｂの第一片４０（４０ｃ）の両端部（第三分割カバー４ｃに覆われる部分）には、雌ネジ部４３（ナット４４）が設けられずに単なる貫通穴Ｈ’が第二片４１のネジ挿通穴Ｈ３と同心で穿設され、第三分割カバー４ｃの両端部（第一分割カバー４ａ及び第二分割カバー４ｂと重なる端部）にネジ挿通穴Ｈ３及び雌ネジ部４３…が形成されている（図３参照）。
【００７０】
本実施形態において、前記雌ネジ部４３…はナット４４…のネジ穴によって構成されている。すなわち、第一片４０（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）は、下側フランジ部３０２と対向する面と反対側にある外面上にナット４４…が固定（溶接）され、該ナット４４…のネジ穴で前記雌ネジ部４３…が形成されている。これに伴い、第一片４０（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）はナット４４…のネジ穴に対応した貫通穴Ｈが穿設されている。なお、本実施形態において、一般的なナット４４を採用しているため、前記雌ネジ部４３は貫通状態に形成されている。
【００７１】
本実施形態に係る電池パック１は、以上の通りであり、次に、上記構成の電池パック１の組み立てについて説明する。
【００７２】
まず、図３に示す如く、トレー３０上に電池モジュール２…及び制御手段３０５を配置し、下側フランジ部３０２の離間部３０６上にシール剤Ｓを配置した後に、カバー３１でトレー３０上の電池モジュール２…（トレー３０の上部開放部分）を覆う。すなわち、下側フランジ部３０２の離間部３０６と閉塞体３０７とで形成された断面三角形状の溝にシール剤Ｓを充填した上でトレー３０をカバー３１で覆う。
【００７３】
そうすると、下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２は、ネジ挿通穴Ｈ１，Ｈ２近傍（下側フランジ部３０２の離間部３０６を除く領域）同士が接触するが、下側フランジ部３０２の離間部３０６が上側フランジ部３１２の対向面から離間した状態を維持するため、下側フランジ部３０２の離間部（傾斜面）３０６、閉塞体３０７、及び上側フランジ部３１２の対向面（平面部）によって断面三角形状の空洞部（拡大隙間Ｅｓの開放部分を閉塞した空間）が形成されることになり、離間部３０６上に配置されたシール剤Ｓが該空洞部内に充満した状態になる。
【００７４】
従って、トレー３０を覆うカバー３１の荷重が作用しても、トレー３０の下側フランジ部３０２とカバー３１の上側フランジ部３１２との間に必要なシール剤Ｓが十分存在することになり、トレー３０とカバー３１との間のシール性能が担保されることになる。
【００７５】
そして、上述の如く、トレー３０をカバー３１で覆った後、重合状態にある下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２にエッジカバー４を取り付ける。すなわち、図４（ａ）及び図４（ｂ）に示す如く、下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２のネジ挿通穴Ｈ１，Ｈ２にエッジカバー４のネジ挿通穴Ｈ３を一致させるように、エッジカバー４（第一分割カバー４ａ…、第二分割カバー４ｂ…、第三分割カバー４ｃ…）の第一片４０（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）と第二片４１（４１ａ，４１ｂ，４１ｃ）との間に重合状態にある下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２を介挿入した上で、第二片４１（４１ａ，４１ｂ，４１ｃ）、下側フランジ部３０２、及び上側フランジ部３１２に穿設されたネジ挿通穴Ｈ１，Ｈ２，Ｈ３に雄ネジ部材Ｂを挿通し、第一片４０（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）の雌ネジ部４３…に螺合させる。
【００７６】
これにより、下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２は、エッジカバー４の第一片４０（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）及び第二片４１（４１ａ，４１ｂ，４１ｃ）に挟み込まれて互いに接触した状態で締結される。
【００７７】
この状態で下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２に対して雄ネジ部材Ｂの軸線方向の締め付け力が作用することになるが、上述の如く、下側フランジ部３０２は、上側フランジ部３１２と対向する対向面のうちの離間部３０６を除く領域が上側フランジ部３１２の対向面と面接触し、下側フランジ部３０２の離間部３０６が上側フランジ部３１２の対向面から離間した状態で維持することになるため、雄ネジ部材Ｂによって下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２を強固に締結しても、下側フランジ部３０２の離間部３０６、閉塞体３０７、及び上側フランジ部３１２の対向面によって形成された空洞部にシール剤Ｓが充満した状態で維持することになる。
【００７８】
これにより、本実施形態に係る電池パック１は、トレー３０を覆うカバー３１の荷重だけでなく雄ネジ部材Ｂの締め付けが作用しても、トレー３０の下側フランジ部３０２とカバー３１の上側フランジ部３１２との間に必要なシール剤Ｓが十分存在することになり、トレー３０とカバー３１との間のシール性能が担保されることになる。
【００７９】
そして、電池パック１は、車体（シャーシ）に対して固定される。なお、冷却用ファンＦやコネクタ等の取り付け、配線系の接続は、車体（シャーシ）への搭載の前であって、トレー３０をカバー３１で閉じる前に予め行われるか、トレー３０をカバー３１で閉じた後に行われる。
【００８０】
以上のように、本実施形態に係る電池パック１は、下側フランジ部３０２における上側フランジ部３１２と対向する対向面に対し、該上側フランジ部３１２の対向面から離間する離間部３０６が形成されているため、下側フランジ部３０２と上側フランジ部３１２とを重合させた状態で離間部３０６が相手方の対向面と圧接することがない。
【００８１】
これにより、本実施形態に係る電池パック１は、下側フランジ部３０２と上側フランジ部３１２とを重合させた状態（カバー３１でトレー３０上の電池モジュール２…を覆った状態）で、下側フランジ部３０２の離間部３０６上に配置されたシール剤Ｓが下側フランジ部３０２と上側フランジ部３１２とによって不必要に加圧されることがなく、トレー３０をカバー３１で覆った状態でシール剤Ｓが内外に押し出されることがないため、必要なシール剤Ｓを下側フランジ部３０２と上側フランジ部３１２との間に介在させた状態にすることができ、下側フランジ部３０２と上側フランジ部３１２との間のシール性能を得ることができる。
【００８２】
従って、本実施形態に係る電池パック１は、洗車時の洗浄水や走行時の跳ね返りによる水が付着する車両の底部に取り付けられても、電池モジュール２…の収容した内部空間に水等の液体が進入することがなく、感電や漏電等の事故の発生を確実に防止することができる。
【００８３】
特に、本実施形態に係る電池パック１において、前記離間部３０６は、電池モジュール２…を収容した内部空間側に向かうにつれて相手方の対向面から離間するように傾斜して形成されることで、下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２を重合させた状態で内部空間に向けて拡大し、且つ該内側空間に向けて開放した拡大隙間Ｅｓが形成可能に構成され、トレー３０が前記拡大隙間Ｅｓの開放部分を閉塞する閉塞体３０７を備えているため、雄ネジ部材Ｂによる下側フランジ部３０２と上側フランジ部３１２との締結を確実にした上で両フランジ部３０２，３１２間のシール性能を確保することができる。
【００８４】
そして、拡大隙間Ｅｓが内部空間側で開放していると、周囲の環境（温度や湿度等）によって拡大隙間Ｅｓ内のシール剤Ｓが軟化した場合に該シール剤Ｓが開放部分から内部空間側に垂れ落ちる可能性があるが、本実施形態に係る電池パック１によれば、拡大隙間Ｅｓの開放部分が閉塞体３０７によって閉塞されているため、拡大隙間Ｅｓ内のシール剤Ｓが内部空間側に漏れる（垂れる）ことが防止される。従って、周囲の環境（温度や湿度等）の影響でシール剤Ｓが軟化して流動性が出たとしても拡大隙間Ｅｓ内で維持することになり、トレー３０とカバー３２との間を確実にシールすることができる。
【００８５】
また、本実施形態に電池パック１は、重合する下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２の全周又は略全周を外側から覆うエッジカバー４をさらに備えているため、パッケージングケース３に水や洗浄液等の液体が付着しても、下側フランジ部３０２と上側フランジ部３１２との間に到達する機会を少なくすることができる。すなわち、図５（ａ）及び図５（ｂ）に示す如く、電池パック１にエッジカバー４を設けることで、下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２の近傍に飛び散る液体をエッジカバー４で遮ることができるため、その液体が下側フランジ部３０２と上側フランジ部３１２との間に到達する機会を少なくすることができる。
【００８６】
特に、前記エッジカバー４は、下側フランジ部３０２と対向する第一片４０（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）と、上側フランジ部３１２と対向する第二片４１（４１ａ，４１ｂ，４１ｃ）と、第一片４０（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）及び第二片４１（４１ａ，４１ｂ，４１ｃ）の基端同士を接続する接続部４２（４２ａ，４２ｂ，４２ｃ）とを備え、第一片４０（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）に複数の雌ネジ部４３…が形成されるとともに、下側フランジ部３０２、上側フランジ部３１２、及び第二片４１（４１ａ，４１ｂ，４１ｃ）に前記雌ネジ部４３…の配置に合わせて前記雄ネジ部材Ｂ…を挿通させるネジ挿通穴Ｈ１，Ｈ２が穿設されているため、複数箇所に多数のナットを配置することなく、雄ネジ部材Ｂをネジ挿通穴Ｈ１，Ｈ２に挿通して雌ネジ部４３に螺合させるだけで、トレー３０に対してカバー３１を取り付けることができる。また、雄ネジ部材Ｂを取り外しても該雄ネジ部材Ｂが螺合していた雌ネジ部４３はエッジカバー４と一体的になっているため、多数のナットを回収する煩雑な作業を行う必要もない。
【００８７】
そして、本実施形態に係る電池パック１（エッジカバー４）は、前記第一片４０（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）の下側フランジ部３０２と対向する面と反対側にある外面上にナット４４が固定され、該ナット４４のネジ穴で前記雌ネジ部４３が形成されているため、ナット４４（雌ネジ部４３）に対する雄ネジ部材Ｂの螺合を確実にすることができ、雄ネジ部材Ｂによる軸線方向の締め付け力を大きくしても十分に耐えることができる。このように軸線方向の締め付け力を大きくできることで、下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２に対するエッジカバー４の第一片４０（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）及び第二片４１（４１ａ，４１ｂ，４１ｃ）による挟み込み力が大きくできるため、下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２に対するシール剤Ｓの密着度を高めつつ、下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２同士の接触度合いを高めることができ、これらの間のシール性能をより高めることができる。
【００８８】
なお、本発明に係る電池パックは、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
【００８９】
すなわち、上記実施形態において、電動自動車（ＥＶ）に搭載される電池パック１について説明したが、これに限定されるものではなく、ハイブリッド電気自動車（ＨＥＶ）に搭載される電池パックであってもよい。すなわち、電池パック１は、電気エネルギーで駆動する電動車の電源（エネルギー源）として採用されればよい。
【００９０】
上記実施形態において、パッケージングケース３内に複数の単電池を一つにパッケージングした電池モジュール２を複数収容した電池パック１について説明したが、これに限定されるものではなく、例えば、パッケージ化されていない単電池をパッケージングケース３内に収容したものであってもよい。すなわち、本発明は、パッケージングケース３内に一つ以上の単電池を収容したものに適用することができる。
【００９１】
上記実施形態において、エッジカバー４を設けたが、これに限定されるものではなく、例えば、図６（ａ）及び図６（ｂ）に示す如く、エッジカバー４を設けることなく、重合状態にある下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２全体を外部に露呈させるようにしてもよい。このようにしても、下側フランジ部３０２と上側フランジ部３１２との間に必要なシール剤Ｓを介在させることができるため、下側フランジ部３０２と上側フランジ部３１２との間を確実にシールすることができる。但し、内部空間に対する液密性をより高めるには、上記実施形態と同様に、エッジカバー４を設けることが好ましいことは言うまでもない。
【００９２】
上記実施形態において、離間部３０６を傾斜面で構成したが、これに限定されるものではなく、例えば、図６（ｂ）に示す如く、下側フランジ部の一部に凹部を設けて該凹部の奥側の面を離間部３０６とし、該離間部３０６上にシール剤Ｓを配置するようにしてもよい。このようにしても、下側フランジ部３０２と上側フランジ部３１２とを重合させた状態で、離間部３０６が相手方の対向面と圧接することがない。
【００９３】
従って、下側フランジ部３０２と上側フランジ部３１２とを重合させた状態（カバー３１でトレー３０上の電池モジュール２…を覆った状態）で、下側フランジ部３０２の離間部３０６上に配置されたシール剤Ｓが下側フランジ部３０２と上側フランジ部３１２とによって不必要に加圧されることがなく、トレー３０をカバー３１で覆った状態でシール剤Ｓが内外に押し出されることがない。これにより、必要なシール剤Ｓを下側フランジ部３０２と上側フランジ部３１２との間に介在させた状態にすることができ、下側フランジ部３０２と上側フランジ部３１２との間のシール性能を得ることができる。
【００９４】
上記実施形態において、下側フランジ部３０２に形成された傾斜面からなる離間部３０６が相手方（上側フランジ部３１２）の対向面と協働して形成する拡大隙間Ｅｓの開放部分を閉塞する閉塞体３０７をトレー３０に設けたが、これに限定されるものではなく、カバー３１に閉塞体３０７を設けてもよいし、トレー３０及びカバー３１の両者に閉塞体３０７を設け、両者の閉塞体３０７が協働して拡大隙間Ｅｓの開放部分を閉塞するようにしてもよい。
【００９５】
また、上記実施形態において、下側フランジ部３０２に形成された傾斜面からなる離間部３０６が相手方（上側フランジ部３１２）の対向面と協働して形成する拡大隙間Ｅｓの開放部分を閉塞する閉塞体３０７を設けるようにしたが、これに限定されるものではなく、例えば、閉塞体３０７を設けることなく拡大隙間Ｅｓの開放部分を開放させた状態にしておいてもよい。このようにしても、下側フランジ部３０２と上側フランジ部３１２とを重合させた状態（カバー３１でトレー３０上の電池モジュール２…を覆った状態）で、シール剤Ｓが内外に押し出されることがなく、下側フランジ部３０２と上側フランジ部３１２との間のシール性能を得ることができる。但し、長期に亘る使用や周辺環境の影響でシール剤が軟化する虞があることを考慮すれば、上記実施形態と同様に拡大隙間Ｅｓの開放部分を閉塞する（閉塞体３０７を設ける）ことが好ましいことは言うまでもない。
【００９６】
上記実施形態において、上側フランジ部３１２の対向面を略平滑な平面で構成し、下側フランジ部３０２（トレー３０）に離間部３０６を設けたが、これに限定されるものではなく、例えば、下側フランジ部３０２の対向面を略平滑な平面で構成し、上側フランジ部３１２（カバー３１）に離間部３０６を設けるようにしてもよい。また、下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２の両方に対し、相手方の対向面（対向する離間部３０６）から離間する離間部３０６を設けるようにしてもよい。すなわち、離間部３０６は、前記下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２の少なくとも何れか一方の重合状態で互いに対向する対向面における少なくとも一部に形成されればよい。このようにしても、離間部３０６上に配置されたシール剤Ｓが重合する下側フランジ部３０２と上側フランジ部３１２とに挟み込まれて内外に押し出されることがなく、必要十分なシール性能を得ることができることは明らかである。
【００９７】
上記実施形態において、エッジカバー４を複数に分割して第一分割カバー４ａ…、第二分割カバー４ｂ…、及び第三分割カバー４ｃ…で構成したが、これに限定されるものではなく、エッジカバー４を第一片４０（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）、第二片４１（４１ａ，４１ｂ，４１ｃ）及び接続部４２（４２ａ，４２ｂ，４２ｃ）を備えた二つの分割カバーで構成してもよいし、第一片４０（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）、第二片４１（４１ａ，４１ｂ，４１ｃ）及び接続部４２（４２ａ，４２ｂ，４２ｃ）を備えた単一なエッジカバーで構成してもよい。
【００９８】
但し、エッジカバー４は、パッケージングケース３（下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２）の全周を覆う必要があるため、上述の如く、単一な構成にする場合、一部を分断させることは言うまでもない。また、この場合においては、分断した位置とは異なる位置に可撓性を持たせるか、或いはヒンジ構造を設けることが好ましい。このようにすれば、可撓性を有する部分又はヒンジ構造を支点にしてその両側の間隔を広げることができるため、パッケージングケース３（下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２）の全周にエッジカバー４を容易に配置することができる。
【００９９】
上記実施形態において、エッジカバー４（第一分割カバー４ａ…、第二分割カバー４ｂ…、第三分割カバー４ｃ…）の第一片４０（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）に雌ネジ部４３…を設け、該エッジカバー４（第一分割カバー４ａ…、第二分割カバー４ｂ…、第三分割カバー４ｃ…）の第二片４１（４１ａ，４１ｂ，４１ｃ）にネジ挿通穴Ｈ３を穿設するようにしたが、これに限定されるものではなく、例えば、エッジカバー４（第一分割カバー４ａ…、第二分割カバー４ｂ…、第三分割カバー４ｃ…）の第一片４０（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）にネジ挿通穴Ｈ３を穿設し、該エッジカバー４（第一分割カバー４ａ…、第二分割カバー４ｂ…、第三分割カバー４ｃ…）の第二片４１（４１ａ，４１ｂ，４１ｃ）に雌ネジ部４３…を設けるようにしてもよい。
【０１００】
上記実施形態において、第一片４０（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）にナット４４…を固定（溶接）し、該ナット４４…のネジ穴で雌ネジ部４３…を構成したが、これに限定されるものではなく、例えば、第一片４０（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）に直接ネジ穴（タップ穴）を穿設しても勿論よい。また、上述の如く、第二片４１（４１ａ，４１ｂ，４１ｃ）に雌ネジ部４３…を設ける場合も同様である。
【０１０１】
上記実施形態において、トレー３０の底部３００が長方形状をなし、これに対応してカバー３１の天部３１０が長方形状をなすパッケージングケース３について説明したが、これに限定されるものではなく、例えば、トレー３０の底部３００が正方形状をなし、これに対応してカバー３１の天部３１０も正方形状をなすものであってもよい。また、トレー３０の底部３００やカバー３１の天部３１０が長方形状や正方形状等の角形状をなすもので限定されるものでもなく、底部３００や天部３１０が非矩形状のものであってもよい。
【０１０２】
上記実施形態において、パッケージングケース３の内部空間を区画したが、これに限定されるものではなく、パッケージングケース３の内部空間が区画されていないものであってもよい。また、電池パック１は、パッケージングケース３内に制御手段３０５が収容されたものに限定されるものではなく、パッケージングケース３内に電池モジュール２…のみを収容し、制御手段３０５等を別のケースに収容したものであっても勿論よい。
【０１０３】
上記実施形態において、底部３００の外周から起立した下側周壁部３０１の上端に下側フランジ部３０２が連設されたトレー３０と、天部３１０の外周から垂下した上側周壁部３１１の下端に上側フランジ部３１２が連設されたカバー３１とで構成されたパッケージングケース３について説明したが、パッケージングケース３はこれに限定されるものではなく、例えば、トレー３０が上記実施形態と同様の形態で形成されることを前提に、天部３１０の外周に直接上側フランジ部３１２が連設されて全体がプレート状をなすカバー３１を採用し、カバー３１でトレー３０上の電池モジュール２…を覆った状態で、下側フランジ部３０２と上側フランジ部３１２とが重合するように構成されたものや、カバー３１が上記実施形態と同様の形態で形成されることを前提に、底部３００の外周に直接下側フランジ部３０２が連設されて全体がプレート状をなすトレー３０を採用し、カバー３１でトレー３０上の電池モジュール２…を覆った状態で、下側フランジ部３０２と上側フランジ部３１２とが重合するように構成されたものであってもよい。
【０１０４】
すなわち、トレー３０及びカバー３１の少なくとも何れか一方に電池モジュール２…を収容する空間が形成され、カバー３１でトレー３０上の電池モジュール２…を覆った状態で、下側フランジ部３０２と上側フランジ部３１２とが重合するように構成されたものであればよい。このようにしても、重合する下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２の少なくとも何れか一方に離間部３０６を形成し、該離間部３０６上にシール剤Ｓを配置することで、上記実施形態と同様の作用及び効果を奏することができる。
【０１０５】
上記実施形態において、雌ネジ部４３を貫通状態で形成したが、これに限定されるものではなく、例えば、前記雌ネジ部４３は、第一片４０（４０ａ，４０ｂ）の下側フランジ部３０２と対向する面と反対側で閉塞して非貫通状態で形成されてもよい。具体的には、上記実施形態と同様に第一片４０（４０ａ，４０ｂ）にナット４４を固定し、ナット４４のネジ穴で雌ネジ部４３を形成する場合には、ナット４４に袋ナットを採用し、上述の如く、第一片４０（４０ａ，４０ｂ）に直接雌ネジ部４３を形成する場合には、第一片４０に非貫通穴を穿設して内周に雌ネジを形成する（タップを立てる）ようにしてもよい。また、第一片４０（４０ａ，４０ｂ）に変えて第二片４１（４１ａ，４１ｂ）に雌ネジ部４３２を設ける場合も同様である。
【０１０６】
このようにすれば、雌ネジ部４３における雄ネジ部材Ｂと螺合させる開口とは反対側から雌ネジ部４３と雄ネジ部材Ｂとの間（ネジ山間）に液体が進入することを防止することができる。すなわち、雌ネジ部４３が外側で閉塞した状態になるため、第一片４０（４０ａ，４０ｂ）又は第二片４１（４１ａ，４１ｂ）の何れか一方における雌ネジ部４３近傍に付着した液体が該雌ネジ部４３内に進入することを確実に遮ることができる。これにより、下側フランジ部３０２と上側フランジ部３１２との間をより確実にシールすることができる。
【０１０７】
上記実施形態において、電動車の底部に取り付けられる電池パック１について説明したが、これに限定されるものではなく、例えば、電動車の底部以外の雨水や洗浄液等の液体が付着する部位に取り付け可能又は取り付けられる電池パック１であってもよい。なお、言うまでもないが、連結アーム３０３の形状や配置は、電動車に応じて適宜変更されることは言うまでもない。
【０１０８】
上記実施形態において、エッジカバー４に対して複数の雌ネジ部４３を周方向で所定間隔をあけて一列に配置したが、これに限定されるものではなく、例えば、複数の雌ネジ部４３を周方向と直交する方向で複数列に配置してもよい。この場合において、下側フランジ部３０２、上側フランジ部３１２、及びエッジカバー４（第二片４１（４１ａ，４１ｂ，４１ｃ）に対して雌ネジ部４３の配置に対応させて複数のネジ挿通穴Ｈ１，Ｈ２，Ｈ３を穿設することは言うまでもない。
【符号の説明】
【０１０９】
１…電池パック、２…電池モジュール、３…パッケージングケース、４…エッジカバー、４ａ…第一分割カバー（分割カバー）、４ｂ…第二分割カバー（分割カバー）、４ｃ…第三分割カバー（分割カバー）、３０…トレー、３１…カバー、４０…第一片、４１…第二片、４２…接続部、４３…雌ネジ部、４４…ナット、３００…底部、３０１…下側周壁部、３０２…下側フランジ部、３０３…連結用アーム、３０４…仕切部、３０５…制御手段、３０６…離間部（傾斜面）、３０７…閉塞体、３１０…天部、３１１…上側周壁部、３１２…上側フランジ部、Ａ１，Ａ２，Ａ３，Ａ４…領域、Ｆ…冷却用ファン、Ｈ，Ｈ’…貫通穴、Ｈａ…コネクタ用貫通穴、Ｈ１，Ｈ２，Ｈ３…ネジ挿通穴、Ｂ…雄ネジ部材、Ｈａ…吸気用の開口、Ｈｂ…排気用の開口、Ｐ…段差部、Ｓ…シール剤、Ｅｓ…拡大隙間
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハイブリッド電気自動車（ＨＥＶ）や電気自動車（ＥＶ）に搭載される電池パック及びこれを備えた電動車に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、環境保護の観点から、ＣＯ2 の排出量の少ないハイブリッド電気自動車や、ＣＯ2 を排出しない電気自動車（以下、これらを総称して電動車という）が普及しつつある。かかる電動車は、駆動モータやその他の電気系統にエネルギーを供給するエネルギー供給源として電池パックが搭載されている。
【０００３】
前記電池パックは、複数の電池モジュールと、該複数の電池モジュールを収容するパッケージングケースとを備えている。
【０００４】
各電池モジュールは、複数の単電池が電気的に接続された状態で一つにパッケージ化されたものである。すなわち、各電池モジュールは、複数の単電池で構成された組電池である。
【０００５】
前記パッケージングケースは、電池モジュールを配置するトレーと、該トレー上の電池モジュールを覆うカバーとで構成されている。そして、前記トレーは、下側フランジ部を備える一方、前記カバーは、下側フランジ部と重合する上側フランジ部を備えている。
【０００６】
より具体的には、トレーは、複数の電池モジュールを平面視マトリックス状（平面視において縦横に整列させた状態）に配置する底部と、該底部の外周から起立した下側周壁部と、下側周壁部の上端から外方に延出した下側フランジ部とを備えている。これに対し、前記カバーは、トレーの開放部分と対応した天部と、該天部の外周から垂下する上側周壁部と、該上側周壁部の下端から外方に延出した上側フランジ部とを備えている。
【０００７】
これにより、上記構成のパッケージングケースは、トレー上の電池モジュールをカバーで覆った状態で、下側フランジ部と上側フランジ部とが重合し、トレー（底部及び下側周壁部）とカバー（天部及び上側周壁部）とが協働して電池モジュールを収容した内部空間を形成するようになっている。
【０００８】
そして、上記構成の電池パックは、電動車の底部に取り付けられる。すなわち、電動車に搭載される電池パックは、電気容量を確保する必要性から全体の重量やサイズが非常に大きくなるため、走行安定性や他の構成の配置等の観点から、一般的に、車両の底部に配置される（例えば、特許文献１参照）。
【０００９】
ところで、電池パックは、パッケージングケース内（内部空間内）に電気エネルギーの供給源である電池モジュール（単電池）が配置されているため、内部空間に水等の液体が進入することは感電や漏電等の観点で厳禁である。
【００１０】
そのため、電動車の底部に取り付けられる電池パックは、洗車や走行時の水の跳ね返りでパッケージングケースの外面に水分が付着することから、トレーとカバーとの間をシールすべく、下側フランジ部上にシール剤を配置（例えば、塗布）した後にトレーをカバーで覆うことで組み立てられる。
【００１１】
これにより、電池パックは、トレーの下側フランジ部とカバーの上側フランジ部との間にシール剤が介装され、パッケージングケースに付着した水等の液体がトレーの下側フランジ部とカバーの上側フランジ部との間から内部空間に流入することが防止されている。なお、一般的に、この種のパッケージングケースは、重合する下側フランジ部及び上側フランジ部に挿通した雄ネジ部材（例えば、ボルト）に対してナットを螺合させることで、トレーとカバーとを締結するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１２】
【特許文献１】特開２００７−２５３９３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
しかしながら、上記構成の電池パックは、下型フランジ部と上側フランジ部とを重合させた状態で、下側フランジ部と上側フランジ部との間に介装されたシール剤が内外に漏れ出てしまい、下側フランジ部と上側フランジ部との間を確実にシールできない（液密状態にできない）場合がある。
【００１４】
すなわち、上記構成の電池パックは、トレー上の電池モジュールをカバーで覆った状態で下側フランジ部と上側フランジ部とが重合した状態になるが、その状態でカバーの荷重が上側フランジ部を介して下側フランジ部に作用することになり、下側フランジ部上に配置されたシール剤が内外に押し出されてしまうことがある。そのため、下側フランジ部と上側フランジ部との間にシール剤が十分に存在しなくなり、必要なシール性能を得ることができないことがある。
【００１５】
特に、上述の如く、重合する下側フランジ部及び上側フランジ部に挿通した雄ネジ部材にナットを螺合して下側フランジ部と上側フランジ部とを締結すると、下側フランジ部及び上側フランジ部に対して雄ネジ部材の軸線方向の締め付け力が作用するため、下側フランジ部と上側フランジ部との間に介装されたシール剤が内外に押し出されてしまうことが顕著になり、必要なシール性能を得ることができなくなってしまう。
【００１６】
そこで、本発明は、斯かる実情に鑑み、単電池を収容するパッケージングケースが、単電池を配置するトレーと該トレー上の単電池を覆うカバーとで構成されることを前提に、トレーの下側フランジ部とカバーの上側フランジ部とを重合させた状態で、これらの間に必要なシール剤を存在させて十分なシール性能を得ることのできる電池パック及びこれを備えた電動車を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
本発明に係る電池パックは、一つ以上の単電池と、該一つ以上の単電池を収容するパッケージングケースとを備え、前記パッケージングケースは、単電池を配置するトレーと、該トレー上の単電池を覆うカバーとで構成され、前記トレーが下側フランジ部を備えるとともに前記カバーが上側フランジ部を備え、前記トレー上の単電池をカバーで覆った状態で前記下側フランジ部と前記上側フランジ部とが重合するように構成された電池パックにおいて、前記下側フランジ部及び上側フランジ部の少なくとも何れか一方は、重合状態で互いに対向する対向面における少なくとも一部に相手方の対向面から離間する離間部が形成され、該離間部上にシール剤が配置されることを特徴とする。なお、ここで「シール剤」とは、粘性を有する液状のシール剤や、シート状（テープ状）に成形されたシール剤を意味する。
【００１８】
上記構成によれば、前記下側フランジ部及び上側フランジ部の少なくとも何れか一方は、重合状態で互いに対向する対向面における少なくとも一部に相手方の対向面から離間する離間部が形成されているため、下側フランジ部と上側フランジ部とを重合させた状態で離間部が相手方の対向面と圧接することがない。従って、下側フランジ部と上側フランジ部とを重合させた状態（カバーでトレー上の単電池を覆った状態）で、下側フランジ部及び上側フランジ部の少なくとも何れか一方の離間部上に配置されたシール剤が下側フランジ部と上側フランジ部とによって不必要に加圧されることがなく、トレーをカバーで覆った状態でシール剤が内外に押し出されることがない。これにより、必要なシール剤を下側フランジ部と上側フランジ部との間に介在させた状態にすることができ、下側フランジ部と上側フランジ部との間のシール性能を得ることができる。
【００１９】
本発明の一態様として、前記離間部は、単電池を収容した内部空間側に向かうにつれて相手方の対向面から離間するように傾斜し、該相手方の対向面と協働して内部空間に向けて拡大し且つ該内側空間に向けて開放した拡大隙間を形成可能に構成されてもよい。
【００２０】
このようにすれば、下側フランジ部と上側フランジ部とを重合させた状態で拡大隙間が形成されるため、当該拡大隙間を画定する対向面同士が（離間部と相手方の対向面とが）圧接することがない。従って、下側フランジ部と上側フランジ部とを重合させた状態（カバーでトレー上の単電池を覆った状態）で、離間部上に配置されて拡大隙間で充填状態になったシール剤が下側フランジ部と上側フランジ部とによって不必要に加圧されることがなく、トレーをカバーで覆った状態でシール剤が内外に押し出されることがない。これにより、必要なシール剤を下側フランジ部と上側フランジ部との間に介在させた状態にすることができ、下側フランジ部と上側フランジ部との間のシール性能を得ることができる。
【００２１】
この場合、トレー及びカバーの少なくとも何れか一方は、前記拡大隙間の開放部分を閉塞する閉塞体を備えていることが好ましい。このようにすれば、シール剤を離間部上で確実に維持させることができ、シール性能を長期に亘って得ることができる。すなわち、拡大隙間が内部空間側で開放していると、周囲の環境（温度や湿度等）の影響によって拡大隙間内のシール剤が軟化した場合に該シール剤が開放部分から内部空間側に垂れ落ちる可能性があるが、上記構成の電池パックによれば、拡大隙間の開放部分が閉塞体によって閉塞されているため、拡大隙間内のシール剤が内部空間側に漏れる（垂れる）ことが防止される。従って、周囲の環境（温度や湿度等）の影響でシール剤が軟化して流動性が出たとしても拡大隙間内で維持することになり、トレーとカバーとの間を確実にシールすることができる。
【００２２】
本発明の他態様として、重合する下側フランジ部及び上側フランジ部の全周又は略全周を外側から覆うエッジカバーをさらに備えていることが好ましい。このようにすれば、洗車等でトレーとカバーとの接続部分（重合する下側フランジ部及び上側フランジ部の近傍）に高圧の水や洗浄液等の液体が吹き付けられても、エッジカバーが液体の進行（重合する下側フランジ部及び上側フランジ部の界面側への進行）を遮ることになる。これにより、高圧な液体がトレーとカバーとの接続部分（下側フランジ部及び上側フランジ部）に付着する機会を減らすことができ、内部空間の液密性を高めることができる。
【００２３】
この場合、前記エッジカバーは、下側フランジ部と対向する第一片と、上側フランジ部と対向する第二片と、第一片及び第二片の基端同士を接続する接続部とを備え、第一片又は第二片の何れか一方に複数の雌ネジ部が形成されるとともに、下側フランジ部、上側フランジ部、及び、第一片又は第二片の何れか他方に前記雌ネジ部の配置に合わせて雄ネジ部材を挿通させるネジ挿通穴が穿設されていることが好ましい。このようにすれば、雌ネジ部を重合状態にある下側フランジ部及び上側フランジ部のネジ挿通穴と一致させるように、第一片と第二片との間に下側フランジ部及び上側フランジ部を介挿入した上で、第一片又は第二片の何れか他方、下側フランジ部、及び上側フランジ部に穿設されたネジ挿通穴に雄ネジ部材を挿通して雌ネジ部に螺合させることで、下側フランジ部及び上側フランジ部を接触状態にして確実に締結することができる。
【００２４】
また、上記構成の電池パックは、上述の如く、下側フランジ部と上側フランジ部とを締結するに当たり、複数箇所に多数のナットを配置することなく、雄ネジ部材をネジ挿通穴に挿通して雌ネジ部に螺合させるだけで、トレーに対してカバーを取り付けることができる。また、雄ネジ部材を取り外しても該雄ネジ部材が螺合していた雌ネジ部はエッジカバーと一体的になっているため、ナットを回収する煩雑な作業を行う必要もない。
【００２５】
本発明の別の態様として、前記第一片又は第二片の何れか一方の下側フランジ部又は上側フランジ部と対向する面と反対側にある外面上にナットが固定され、該ナットのネジ穴で前記雌ネジ部が形成されていることが好ましい。このようにすれば、ナット（雌ネジ部）に対する雄ネジ部材の螺合を確実にすることができ、雄ネジ部材による軸線方向の締め付け力を大きくしても十分に耐えることができる。そして、軸線方向の締め付け力を大きくできることで、下側フランジ部及び上側フランジ部に対するエッジカバーの第一片及び第二片よる挟み込み力が大きくできるため、下側フランジ部と上側フランジ部との接触をより確実にでき、これらの間のシール性能を高めることができる。
【００２６】
本発明のさらに別の態様として、前記雌ネジ部は、前記第一片又は第二片の何れか一方の下側フランジ部又は上側フランジ部と対向する面と反対側で閉塞して非貫通状態で形成されていることが好ましい。このようにすれば、雌ネジ部における雄ネジ部材と螺合させる開口とは反対側から雌ネジ部と雄ネジ部材との間（ネジ山間）に液体が進入することを防止することができる。すなわち、雌ネジ部が外側で閉塞した状態になるため、第一片又は第二片の何れか一方における雌ネジ部近傍に付着した液体が該雌ネジ部内に進入することを確実に防止できる。これにより、液体がトレーとカバーとの接続部分（下側フランジ部及び上側フランジ部）に付着する機会をより確実に減らすことができ、内部空間の液密性を高めることができる。
【００２７】
本発明のさらに具体的な態様として、前記パッケージングケースは、電動車の底部に取り付け可能に構成され又は取り付けられてもよい。このようにすれば、電池パックを電動車の走行状態に支障のない適正な配置にすることができる。そして、電動車では電池パックの液密性を十分に確保する必要があるが、本発明の電池パックは、重合するトレーの下側フランジ部とカバーの上側フランジ部との間のシール性能が十分に確保されているため、電動車の底部に配置しても水分の進入を確実に防止することができる。
【００２８】
そして、本発明に係る電動車は、上記何れかの電池パックを備えていることを特徴とする。かかる電動車は、駆動系を初めとする電気系統のエネルギー供給源としての電池パックに対する水等の液体の付着による故障の発生率が低くなるため、信頼性の高いものとなる。
【発明の効果】
【００２９】
以上のように、本発明の電池パックによれば、単電池を収容するパッケージングケースが、単電池を配置するトレーと該トレー上の単電池を覆うカバーとで構成されることを前提に、トレーの下側フランジ部とカバーの上側フランジ部とを重合させた状態で、これらの間に必要なシール剤を存在させて十分なシール性能を得ることができるという優れた効果を奏し得る。
【００３０】
また、本発明の電動車においても、単電池を収容するパッケージングケースが、単電池を配置するトレーと該トレー上の単電池を覆うカバーとで構成されることを前提に、トレーの下側フランジ部とカバーの上側フランジ部とを重合させた状態で、これらの間に必要なシール剤を存在させて十分なシール性能を得ることができるという優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の一実施形態に係る電池パックの全体斜視図を示す。
【図２】同実施形態に係る電池パックの全体平面図を示す。
【図３】同実施形態に係る電池パックの分解斜視図であって、冷却用ファンを省略した状態の分解斜視図を示す。
【図４】同実施形態に係る電池パックの部分拡大断面図であって、（ａ）は、重合する下側フランジ部及び上側フランジ部をエッジカバー（第一分割カバー又は第二分割カバーのみ）で覆った部分の拡大断面図を示し、（ｂ）は、重合する下側フランジ部及び上側フランジ部を覆ったエッジカバー（第一分割カバー又は第二分割カバー）に別のエッジカバー（第三分割カバー）を被せた部分の拡大断面図を示す。
【図５】同実施形態に係る電池パックの液密性に関する説明用の断面図であって、（ａ）は、重合する下側フランジ部及び上側フランジ部をエッジカバー（第一分割カバー又は第二分割カバーのみ）で覆った部分に高圧な液体（洗浄液）を吹き付けた状態を示し、（ｂ）は、重合する下側フランジ部及び上側フランジ部を覆ったエッジカバー（第一分割カバー又は第二分割カバー）に別のエッジカバー（第三分割カバー）を被せた部分に高圧な液体（洗浄液）を吹き付けた状態を示す。
【図６】本発明の他実施形態に係る電池パックの部分拡大断面図であって、（ａ）は、互いに重合するトレーの下側フランジ部とカバーの上側フランジ部とが外部に露呈した電池パックの部分拡大図を示し、（ｂ）は、互いに重合するトレーの下側フランジ部及びカバーの上側フランジ部のうちの前記下側フランジ部の一部に形成された凹部の奥側の面で離間部が構成された電池パックの部分拡大図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００３２】
以下、本発明の一実施形態に係る電池パックについて、添付図面を参照しつつ説明する。
【００３３】
かかる電池パックは、電動車である電気自動車（ＥＶ）に搭載されるもので、図１乃至図３に示す如く、一つ以上の電池モジュール２…と、該一つ以上の電池モジュール２…を収容するパッケージングケース３とを備えている。本実施形態に係る電池パック１は、複数の電池モジュール２…を備えており、該複数の電池モジュール２…をパッケージングケース３に収容することで一つにパッケージングするようになっている。なお、各図において、電池モジュール２…については簡略化して二点鎖線で示している。
【００３４】
各電池モジュール２…は、複数の単電池を一列に配置してパッケージ化した、いわゆる、組電池である。そして、各電池モジュール２…は、複数の単電池同士が電気的に接続されており、該複数の単電池によって大容量の電池を構成している。
【００３５】
前記パッケージングケース３は、電池モジュール２…を配置するトレー３０と、該トレー３０上の電池モジュール２を（トレー３０の上部）を覆うカバー３１とで構成されている。
【００３６】
前記トレー３０は、図３に示す如く、下側フランジ部３０２を備えている。すなわち、トレー３０は、電池モジュール２…を配置（載置）する底部３００と、該底部３００の外周に対して直接的又は間接的に接続され、該底部３００の外側で環状をなす下側フランジ部３０２とを備えている。より具体的に説明すると、本実施形態に係るトレー３０は、底部３００と、該底部３００の外周から起立した下側周壁部３０１と、下側周壁部３０１の上端から外方に延出した下側フランジ部３０２とを備えている。
【００３７】
前記底部３００は、平面視略長方形状に形成されている。これに伴い、底部３００の外周から起立する下側周壁部３０１は、底部３００の平面形状に対応して平面視長方形状をなす領域を画定するように角枠状に形成されている。そして、該電池パック１は、上述の如く、電気自動車に搭載されるため、トレー３０の下側周壁部３０１の外面の複数箇所（本実施形態においては、五カ所）にシャーシ（図示しない）と連結するための連結用アーム３０３が突設されている。
【００３８】
本実施形態に係るトレー３０は、下側周壁部３０１に包囲された領域が底部３００の長手方向で複数（図においては四つ）の領域Ａ１，Ａ２，Ａ３，Ａ４に区画されている。すなわち、前記トレー３０は、底部３００の長手方向に間隔をあけて複数の仕切部３０４…が設けられている。
【００３９】
そして、前記下側周壁部３０１は、上述の如く、平面視長方形状の領域を画定するように角枠状に形成されているため、複数の仕切部３０４…のそれぞれは、下側周壁部３０１の互いに対向する一対の壁面（採番しない）に連結されている。
【００４０】
前記トレー３０は、仕切部３０４…によって区画された領域Ａ１，Ａ２，Ａ３，Ａ４のうちの一つの領域Ａ３に対し、電池モジュール２…の充填等を制御する制御手段３０５（制御基板）類が収容され、残りの領域Ａ１，Ａ２，Ａ４に複数の電池モジュール２…を平面視マトリックス状（縦横に整列させた状態）に配置するようになっている。
【００４１】
そして、本実施形態に係るトレー３０は、電池モジュール２…からの電力を電気自動車の駆動モータや制御系に供給するためのケーブルを接続するコネクタ（図示しない）や、電池モジュール２…及び単電池に関する情報（充電状態等）の信号送信用のケーブル等を接続するコネクタ（図示しない）が下側周壁部３０１に取り付けられている。そのため、本実施形態において、前記下側周壁部３０１は、制御手段３０５を収容する領域Ａ３を画定する部分にコネクタ（図示しない）を取り付けるためのコネクタ用貫通穴Ｈａが穿設されている。
【００４２】
前記下側フランジ部３０２は、下側周壁部３０１の上端全周から外方に延出している。これにより、下側フランジ部３０２は、無端環状をなしている。本実施形態において、前記底部３００は、平面視四角形状に形成されているため、前記下側フランジ部３０２は、平面視角形の枠状をなしている。そして、該下側フランジ部３０２には、雄ネジ部材Ｂを挿通させる複数のネジ挿通穴Ｈ１…が穿設されている。本実施形態おいて、下側フランジ部３０２は、雄ネジ部材Ｂを挿通するためのネジ挿通穴Ｈ１が周方向に所定間隔をあけて複数穿設されている。
【００４３】
本実施形態に係るトレー３０は、図４（ａ）及び図４（ｂ）に示す如く、下側フランジ部３０２における重合状態の相手方（上側フランジ部３１２）と対向する対向面の少なくとも一部に該相手方（上側フランジ部３１２）から離間する離間部３０６が形成されている。本実施形態に係る下側フランジ部３０２は、上述の如く、複数のネジ挿通穴Ｈ１が周方向に所定間隔をあけて穿設されているため、前記離間部３０６は、ネジ挿通穴Ｈ１，Ｈ２を躱すように、該ネジ挿通穴Ｈ１よりも内部空間側に形成されている。本実施形態に係る離間部３０６は、下側フランジ部３０２の全周に亘って形成されており（図３参照）、下側フランジ部３０２の周方向と直交する方向におけるネジ挿通穴Ｈ１よりも電池モジュールを収容した内部空間側に設定された所定位置から前記内部空間側にある一端にかけて形成されている。そして、本実施形態に係る離間部３０６は、電池モジュールを収容した内部空間側に向かうにつれて相手方（上側フランジ部３１２）から離間する傾斜面で構成されている。
【００４４】
図３に戻り、前記カバー３１は、上側フランジ部３１２を備えている。すなわち、カバー３１は、トレーの開放部分と対向する天部３１０と、該天部３１０の外周に対して直接的又は間接的に接続され、該天部３１０の外側で環状をなす上側フランジ部３１２とを備えている。より具体的に説明すると、本実施形態に係るカバー３１は、前記トレー３０の開放部分と対応した天部３１０と、該天部３１０の外周から垂下する上側周壁部３１１と、該上側周壁部３１１の下端から外方に延出した上側フランジ部３１２とを備えている。
【００４５】
前記天部３１０は、トレー３０の開放部分と対応して平面視略長方形状に形成されている。これに伴い、前記上側周壁部３１１は、平面視略四角形状の領域を画定した枠状をなしている。
【００４６】
そして、本実施形態に係る電池パック１は、電池モジュール２…の充放電に伴って発生する熱を放熱（冷却）するための冷却用ファンＦを備えている（図１及び図２参照）。
【００４７】
前記冷却用ファンＦは、天部３１０に取り付けられる。これに伴い、本実施形態に係るカバー３１は、天部３１０に吸気用の開口Ｈａと排気用の開口Ｈｂが形成されている。本実施形態に係るカバー３１は、上述の如く、天部３１０が長方形状に形成されているため、前記吸気用の開口Ｈａ及び排気用の開口Ｈｂが天部３１０上の対角位置に形成されている。そして、本実施形態に係る電池パック１は、冷却用ファンＦとして吸引ブロアが採用されている。これに伴い、前記カバー３１は、冷却用ファンＦが排気用の開口Ｈｂに対応して取り付けられるようになっている。
【００４８】
前記上側フランジ部３１２は、上側周壁部３１１の下端全周から外方に延出している。従って、該上側フランジ部３１２は、下側フランジ部３０２と同様に、無端環状をなしており、当該カバー３１でトレー３０の上部開口を覆った状態で、下側フランジ部３０２と重合するようになっている。
【００４９】
そして、該上側フランジ部３１２には、雄ネジ部材Ｂを挿通させる複数のネジ挿通穴Ｈ２が穿設されている。本実施形態おいて、上側フランジ部３１２は、雄ネジ部材Ｂを挿通するためのネジ挿通穴Ｈ２が周方向に所定間隔をあけて複数穿設されている。すなわち、上側フランジ部３１２は、重合したトレー３０の下側フランジ部３０２のネジ挿通穴Ｈ１…の配置に対応するように、複数のネジ挿通穴Ｈ２…が穿設されている。
【００５０】
該上側フランジ部３１２のネジ挿通穴Ｈ２は、下側フランジ部３０２のネジ挿通穴Ｈ１と対応した配置になっている。これにより、下側フランジ部３０２と上側フランジ部３１２とを重合させた状態で、下側フランジ部３０２のネジ挿通穴Ｈ１と上側フランジ部３１２のネジ挿通穴Ｈ２とが重なり合って連通状態になるように構成されている。
【００５１】
また、上側フランジ部３１２は、下側フランジ部３０２と対向する対向面の全面が略均一な平面で構成されている。これにより、本実施形態に係るパッケージングケース３は、図４（ａ）及び図４（ｂ）に示す如く、トレー３０上の電池モジュール２…をカバー３１で覆った状態で、下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２が重合し、この状態で下側フランジ部３０２と上側フランジ部３１２との間（離間部３０６と相手方の平面部との間）に内部空間に向けて拡大するとともに該内側空間に向けて開放した拡大隙間Ｅｓが形成されるようになっている。すなわち、下側フランジ部３０２の離間部３０６は、電池モジュール２…を収容した内部空間側に向かうにつれて相手方（上側フランジ部３１２）の対向面から離間するように傾斜することで、該相手方（上側フランジ部３１２）の対向面と協働して内部空間に向けて拡大し且つ該内側空間に向けて開放した拡大隙間Ｅｓを形成可能に構成されている。
【００５２】
そして、本実施形態に係る電池パック１（パッケージングケース３）は、離間部３０６上にシール剤Ｓを配置した上で、トレー３０をカバー３１で覆うことで組み立てられるようになっている。これにより、電池パック１（パッケージングケース３）は、トレー３０をカバー３１で覆った状態で、拡大隙間Ｅｓにシール剤Ｓが充填されるようになっている。なお、シール剤Ｓは、下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２に密着するものであればよく、例えば、粘性を有する液状のものや、シート状（テープ状）に成形されたもの等を採用することができる。
【００５３】
これに伴い、本実施形態に係る電池パック１（パッケージングケース３）は、前記拡大隙間Ｅｓの開放部分を閉塞する閉塞体３０７を備えている。すなわち、該パッケージングケース３は、拡大隙間Ｅｓ内に充填されたシール剤Ｓが該拡大隙間Ｅｓの開放部分から漏洩するのを防止するための閉塞体３０７を備えている。
【００５４】
本実施形態に係る閉塞体３０７は、トレー３０の内周の全周又は略全周に亘って設けられている。具体的に説明すると、閉塞体３０７は、帯板状に形成されており、長手方向をトレー３０の周方向に合わせた状態でトレー３０の下側周壁体３０１の内周面に対して固定されている。該閉塞体３０７は、長手方向と直交する方向（短手方向）の一端部が拡大隙間Ｅｓの開放部分と対応した配置になるように設けられている。
【００５５】
これにより、本実施形態に係る電池パック１は、トレー３０をカバー３１で覆った状態で、トレー３０の閉塞体３０７の先端（短手方向の一端）がカバー３１と接触して拡大隙間Ｅｓの開放部分を閉塞するようになっている。これにより、上述の如く、前記拡大隙間Ｅｓにシール剤Ｓを充填しても、該シール剤Ｓの移動が閉塞体３０７によって規制されることになり、拡大隙間Ｅｓの開放部分から内部空間に流入しないようになっている。
【００５６】
図１乃至図３に戻り、本実施形態に係る電池パック１は、下側フランジ部３０２を備えたトレー３０と、上側フランジ部３１２を備えたカバー３１とでパッケージングケース３が構成されることを前提に、上記構成に加え、重合した下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２の全周又は略全周を外側から覆うエッジカバー４を備えている。
【００５７】
かかるエッジカバー４は、下側フランジ部３０２と対向する第一片４０（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）と、上側フランジ部３１２と対向する第二片４１（４１ａ，４１ｂ，４１ｃ）と、第一片４０（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）及び第二片４１（４１ａ，４１ｂ，４１ｃ）の基端同士を接続する接続部４２（４２ａ，４２ｂ，４２ｃ）とを備えている。
【００５８】
本実施形態に係るエッジカバー４は、図２及び図３に示す如く、複数に分割されている。すなわち、本実施形態に係るエッジカバー４は、複数の分割カバー４ａ，４ｂ，４ｃで構成されており、各分割カバー４ａ，４ｂ，４ｃを重合する下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２を覆うように配置することで、各分割カバー４ａ，４ｂ，４ｃで周方向に連続して下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２の全周を覆った状態になるように構成されている。
【００５９】
より具体的に説明すると、本実施形態に係るトレー３０の底部３００及びカバー３１の天部３１０は、上述の如く、平面視長方形状に形成され、下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２が平面視四角型の環状をなしているため、本実施形態に係るエッジカバー４は、重合した下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２の長辺部分を覆うための分割カバー（以下、この分割カバーを第一分割カバーという）４ａ…と、重合した下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２の短辺部分を覆うための分割カバー（以下、この分割カバーを第二分割カバーという）４ｂ…と、重合した下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２の角部分を覆うための分割カバー（以下、この分割カバーを第三分割カバーという）４ｃ…とで構成されている。なお、本実施形態に係る電池パック１は、重合した下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２の一方の長辺部分の途中位置に段差部Ｐが形成されている。そのため、重合した下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２の長辺部分の一方を覆う第一分割カバー４ａ…は、段差部Ｐを境にして複数（二つ）に分けられている。
【００６０】
第一分割カバー４ａ…、第二分割カバー４ｂ…、及び第三分割カバー４ｃ…は、図３に示す如く、何れも、下側フランジ部３０２と対向する第一片４０（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）と、上側フランジ部３１２と対向する第二片４１（４１ａ，４１ｂ，４１ｃ）と、第一片４０（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）及び第二片４１（４１ａ，４１ｂ，４１ｃ）の基端同士を全長に亘って接続する接続部４２（４２ａ，４２ｂ，４２ｃ）とを備えている。
【００６１】
そして、第一分割カバー４ａ…及び第二分割カバー４ｂ…は、第一片４０（４０ａ，４０ｂ）及び第二片４１（４１ａ，４１ｂ）が帯板状に形成されており、前記接続部４２（４２ａ，４２ｂ）が第一片４０（４０ａ，４０ｂ）の長手方向と直交する方向（短手方向）の一端（基端）と第二片４１（４１ａ，４１ｂ）の長手方向と直交する方向（短手方向）の一端（基端）とを全長に亘って接続している。
【００６２】
これに対し、第三分割カバー４ｃ…は、第一片４０（４０ｃ）及び第二片４１（４１ｃ）が平面視鈎型（Ｌ字状）に形成されており、接続部４２（４２ｃ）が第一片４０（４０ｃ）の外側に位置する幅方向の一端（基端）と第二片４１（４１ｃ）の外側に位置する幅方向の一端（基端）とを全長に亘って接続している。なお、第三分割カバー４ｃ…は、下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２の四隅に配置されるため、四つ設けられているが、本実施形態において、底部３００の長手方向の一端側に配置される二つの第三分割カバー４ｃ…は、鈎型をなす第一片４０（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）及び第二片４１（４１ａ，４１ｂ，４１ｃ）の一方の片が他方の片よりも長く形成されている。
【００６３】
このように、第一分割カバー４ａ…、第二分割カバー４ｂ…、及び第三分割カバー４ｃ…は、第一片４０（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）の基端と第二片４１（４１ａ，４１ｂ，４１ｃ）の基端同士が接続部４２（４２ａ，４２ｂ，４２ｃ）によって接続されることで、第一片４０（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）の基端と第二片４１（４１ａ，４１ｂ，４１ｃ）の基端との間が接続部４２（４２ａ，４２ｂ，４２ｃ）によって閉塞された状態になっている。
【００６４】
そして、エッジカバー４（各分割カバー４ａ，４ｂ，４ｃ）は、上記形態にすることで、縦断面形状（接続部４２（４２ａ，４２ｂ，４２ｃ）に接続された基端を基準とする第一片４０（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）又は第二片４１（４１ａ，４１ｂ，４１ｃ））の延出方向に広がった面上であって、第一片４０（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）、第二片４１（４１ａ，４１ｂ，４１ｃ）、及び接続部４２（４２ａ，４２ｂ，４２ｃ）の全てを通る面上での断面形状）がＵ字状又はコの字状に形成される。本実施形態に係るエッジカバー４（分割カバー４ａ，４ｂ，４ｃ）は、接続部４２（４２ａ，４２ｂ，４２ｃ）の縦断面形状が円弧状をなしており、全体の縦断面形状が略Ｕ字状に形成されている。
【００６５】
本実施形態に係るエッジカバー４は、図４（ａ）及び図４（ｂ）に示す如く、複数の分割カバー４ａ，４ｂ，４ｃで重合した下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２の全周を覆う際、隣り合う分割カバー４ａ，４ｂ，４ｃ同士が近接又は重なるように配置される。本実施形態に係るエッジカバー４は、第一分割カバー４ａ…、第二分割カバー４ｂ…、及び第三分割カバー４ｃ…をパッケージングケース３の周囲に配置するときに、図４（ｂ）に示す如く、第三分割カバー４ｃ…の第一片４０（４０ｃ）及び第二片４１（４１ｃ）が、第一分割カバー４ａ…及び第二分割カバー４ｂ…の第一片４０（４０ａ，４０ｂ）及び第二片４１（４１ａ，４１ｂ）の長手方向の端部を外側から覆った状態になるように配置される。
【００６６】
そして、重合した下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２の長辺部分の一方を覆う二つの第一分割カバー４ａ…同士については、長手方向の端部同士が近接（接触）するように配置される（図２参照）。
【００６７】
かかるエッジカバー４は、図４（ａ）及び図４（ｂ）に示す如く、第一片４０（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）又は第二片４１（４１ａ，４１ｂ，４１ｃ）の何れか一方に、下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２の周方向に間隔をあけて複数の雌ネジ部４３…が形成されるとともに、上側フランジ部３１２、下側フランジ部３０２、及び、第一片４０（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）又は第二片４１（４１ａ，４１ｂ，４１ｃ）の何れか他方には、第一片４０（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）又は第二片４１（４１ａ，４１ｂ，４１ｃ）の何れか一方に形成された雌ネジ部４３…の配置に合わせて雄ネジ部材Ｂを挿通させるネジ挿通穴Ｈ３が穿設される。該エッジカバー４に設けられる雌ネジ部４３…及びネジ挿通穴Ｈ３は、下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２に穿設されたネジ挿通穴Ｈ１，Ｈ２の配置に対応している。
【００６８】
本実施形態に係るエッジカバー４は、下側フランジ部と対向する第一片４０（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）に複数の雌ネジ部４３…が形成され、上側フランジ部３１２と対向する第二片４１（４１ａ，４１ｂ，４１ｃ）にネジ挿通穴Ｈ３が穿設されている。すなわち、本実施形態に係るエッジカバー４は、上述の如く、複数に分割されているため、第一分割カバー４ａ…、第二分割カバー４ｂ…、及び第三分割カバー４ｃ…の第一片４０（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）に雌ネジ部４３…が複数形成されるとともに、第一分割カバー４ａ…、第二分割カバー４ｂ…、及び第三分割カバー４ｃ…の第二片４１（４１ａ，４１ｂ，４１ｃ）にネジ挿通穴Ｈ３…が複数穿設されている。これにより、該エッジカバー４は、第一分割カバー４ａ…、第二分割カバー４ｂ…、及び第三分割カバー４ｃ…を重合する下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２の周囲に配置することで、パッケージングケース３の周囲に所定間隔をあけて複数の雌ネジ部４３…及びネジ挿通穴Ｈ３が配置されるようになっている。
【００６９】
なお、本実施形態に係るエッジカバー４は、上述の如く、第一分割カバー４ａ…、第二分割カバー４ｂ…、及び第三分割カバー４ｃ…をパッケージングケース３の周囲に配置するときに、第三分割カバー４ｃ…の第一片４０（４０ｃ）及び第二片４１（４１ｃ）が、第一分割カバー４ａ…及び第二分割カバー４ｂ…の第一片４０（４０ａ，４０ｂ）及び第二片４１（４１ａ，４１ｂ）の長手方向の端部を外側から覆った状態になるように構成されているため、第一分割カバー４ａ及び第二分割カバー４ｂの第一片４０（４０ｃ）の両端部（第三分割カバー４ｃに覆われる部分）には、雌ネジ部４３（ナット４４）が設けられずに単なる貫通穴Ｈ’が第二片４１のネジ挿通穴Ｈ３と同心で穿設され、第三分割カバー４ｃの両端部（第一分割カバー４ａ及び第二分割カバー４ｂと重なる端部）にネジ挿通穴Ｈ３及び雌ネジ部４３…が形成されている（図３参照）。
【００７０】
本実施形態において、前記雌ネジ部４３…はナット４４…のネジ穴によって構成されている。すなわち、第一片４０（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）は、下側フランジ部３０２と対向する面と反対側にある外面上にナット４４…が固定（溶接）され、該ナット４４…のネジ穴で前記雌ネジ部４３…が形成されている。これに伴い、第一片４０（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）はナット４４…のネジ穴に対応した貫通穴Ｈが穿設されている。なお、本実施形態において、一般的なナット４４を採用しているため、前記雌ネジ部４３は貫通状態に形成されている。
【００７１】
本実施形態に係る電池パック１は、以上の通りであり、次に、上記構成の電池パック１の組み立てについて説明する。
【００７２】
まず、図３に示す如く、トレー３０上に電池モジュール２…及び制御手段３０５を配置し、下側フランジ部３０２の離間部３０６上にシール剤Ｓを配置した後に、カバー３１でトレー３０上の電池モジュール２…（トレー３０の上部開放部分）を覆う。すなわち、下側フランジ部３０２の離間部３０６と閉塞体３０７とで形成された断面三角形状の溝にシール剤Ｓを充填した上でトレー３０をカバー３１で覆う。
【００７３】
そうすると、下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２は、ネジ挿通穴Ｈ１，Ｈ２近傍（下側フランジ部３０２の離間部３０６を除く領域）同士が接触するが、下側フランジ部３０２の離間部３０６が上側フランジ部３１２の対向面から離間した状態を維持するため、下側フランジ部３０２の離間部（傾斜面）３０６、閉塞体３０７、及び上側フランジ部３１２の対向面（平面部）によって断面三角形状の空洞部（拡大隙間Ｅｓの開放部分を閉塞した空間）が形成されることになり、離間部３０６上に配置されたシール剤Ｓが該空洞部内に充満した状態になる。
【００７４】
従って、トレー３０を覆うカバー３１の荷重が作用しても、トレー３０の下側フランジ部３０２とカバー３１の上側フランジ部３１２との間に必要なシール剤Ｓが十分存在することになり、トレー３０とカバー３１との間のシール性能が担保されることになる。
【００７５】
そして、上述の如く、トレー３０をカバー３１で覆った後、重合状態にある下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２にエッジカバー４を取り付ける。すなわち、図４（ａ）及び図４（ｂ）に示す如く、下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２のネジ挿通穴Ｈ１，Ｈ２にエッジカバー４のネジ挿通穴Ｈ３を一致させるように、エッジカバー４（第一分割カバー４ａ…、第二分割カバー４ｂ…、第三分割カバー４ｃ…）の第一片４０（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）と第二片４１（４１ａ，４１ｂ，４１ｃ）との間に重合状態にある下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２を介挿入した上で、第二片４１（４１ａ，４１ｂ，４１ｃ）、下側フランジ部３０２、及び上側フランジ部３１２に穿設されたネジ挿通穴Ｈ１，Ｈ２，Ｈ３に雄ネジ部材Ｂを挿通し、第一片４０（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）の雌ネジ部４３…に螺合させる。
【００７６】
これにより、下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２は、エッジカバー４の第一片４０（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）及び第二片４１（４１ａ，４１ｂ，４１ｃ）に挟み込まれて互いに接触した状態で締結される。
【００７７】
この状態で下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２に対して雄ネジ部材Ｂの軸線方向の締め付け力が作用することになるが、上述の如く、下側フランジ部３０２は、上側フランジ部３１２と対向する対向面のうちの離間部３０６を除く領域が上側フランジ部３１２の対向面と面接触し、下側フランジ部３０２の離間部３０６が上側フランジ部３１２の対向面から離間した状態で維持することになるため、雄ネジ部材Ｂによって下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２を強固に締結しても、下側フランジ部３０２の離間部３０６、閉塞体３０７、及び上側フランジ部３１２の対向面によって形成された空洞部にシール剤Ｓが充満した状態で維持することになる。
【００７８】
これにより、本実施形態に係る電池パック１は、トレー３０を覆うカバー３１の荷重だけでなく雄ネジ部材Ｂの締め付けが作用しても、トレー３０の下側フランジ部３０２とカバー３１の上側フランジ部３１２との間に必要なシール剤Ｓが十分存在することになり、トレー３０とカバー３１との間のシール性能が担保されることになる。
【００７９】
そして、電池パック１は、車体（シャーシ）に対して固定される。なお、冷却用ファンＦやコネクタ等の取り付け、配線系の接続は、車体（シャーシ）への搭載の前であって、トレー３０をカバー３１で閉じる前に予め行われるか、トレー３０をカバー３１で閉じた後に行われる。
【００８０】
以上のように、本実施形態に係る電池パック１は、下側フランジ部３０２における上側フランジ部３１２と対向する対向面に対し、該上側フランジ部３１２の対向面から離間する離間部３０６が形成されているため、下側フランジ部３０２と上側フランジ部３１２とを重合させた状態で離間部３０６が相手方の対向面と圧接することがない。
【００８１】
これにより、本実施形態に係る電池パック１は、下側フランジ部３０２と上側フランジ部３１２とを重合させた状態（カバー３１でトレー３０上の電池モジュール２…を覆った状態）で、下側フランジ部３０２の離間部３０６上に配置されたシール剤Ｓが下側フランジ部３０２と上側フランジ部３１２とによって不必要に加圧されることがなく、トレー３０をカバー３１で覆った状態でシール剤Ｓが内外に押し出されることがないため、必要なシール剤Ｓを下側フランジ部３０２と上側フランジ部３１２との間に介在させた状態にすることができ、下側フランジ部３０２と上側フランジ部３１２との間のシール性能を得ることができる。
【００８２】
従って、本実施形態に係る電池パック１は、洗車時の洗浄水や走行時の跳ね返りによる水が付着する車両の底部に取り付けられても、電池モジュール２…の収容した内部空間に水等の液体が進入することがなく、感電や漏電等の事故の発生を確実に防止することができる。
【００８３】
特に、本実施形態に係る電池パック１において、前記離間部３０６は、電池モジュール２…を収容した内部空間側に向かうにつれて相手方の対向面から離間するように傾斜して形成されることで、下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２を重合させた状態で内部空間に向けて拡大し、且つ該内側空間に向けて開放した拡大隙間Ｅｓが形成可能に構成され、トレー３０が前記拡大隙間Ｅｓの開放部分を閉塞する閉塞体３０７を備えているため、雄ネジ部材Ｂによる下側フランジ部３０２と上側フランジ部３１２との締結を確実にした上で両フランジ部３０２，３１２間のシール性能を確保することができる。
【００８４】
そして、拡大隙間Ｅｓが内部空間側で開放していると、周囲の環境（温度や湿度等）によって拡大隙間Ｅｓ内のシール剤Ｓが軟化した場合に該シール剤Ｓが開放部分から内部空間側に垂れ落ちる可能性があるが、本実施形態に係る電池パック１によれば、拡大隙間Ｅｓの開放部分が閉塞体３０７によって閉塞されているため、拡大隙間Ｅｓ内のシール剤Ｓが内部空間側に漏れる（垂れる）ことが防止される。従って、周囲の環境（温度や湿度等）の影響でシール剤Ｓが軟化して流動性が出たとしても拡大隙間Ｅｓ内で維持することになり、トレー３０とカバー３２との間を確実にシールすることができる。
【００８５】
また、本実施形態に電池パック１は、重合する下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２の全周又は略全周を外側から覆うエッジカバー４をさらに備えているため、パッケージングケース３に水や洗浄液等の液体が付着しても、下側フランジ部３０２と上側フランジ部３１２との間に到達する機会を少なくすることができる。すなわち、図５（ａ）及び図５（ｂ）に示す如く、電池パック１にエッジカバー４を設けることで、下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２の近傍に飛び散る液体をエッジカバー４で遮ることができるため、その液体が下側フランジ部３０２と上側フランジ部３１２との間に到達する機会を少なくすることができる。
【００８６】
特に、前記エッジカバー４は、下側フランジ部３０２と対向する第一片４０（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）と、上側フランジ部３１２と対向する第二片４１（４１ａ，４１ｂ，４１ｃ）と、第一片４０（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）及び第二片４１（４１ａ，４１ｂ，４１ｃ）の基端同士を接続する接続部４２（４２ａ，４２ｂ，４２ｃ）とを備え、第一片４０（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）に複数の雌ネジ部４３…が形成されるとともに、下側フランジ部３０２、上側フランジ部３１２、及び第二片４１（４１ａ，４１ｂ，４１ｃ）に前記雌ネジ部４３…の配置に合わせて前記雄ネジ部材Ｂ…を挿通させるネジ挿通穴Ｈ１，Ｈ２が穿設されているため、複数箇所に多数のナットを配置することなく、雄ネジ部材Ｂをネジ挿通穴Ｈ１，Ｈ２に挿通して雌ネジ部４３に螺合させるだけで、トレー３０に対してカバー３１を取り付けることができる。また、雄ネジ部材Ｂを取り外しても該雄ネジ部材Ｂが螺合していた雌ネジ部４３はエッジカバー４と一体的になっているため、多数のナットを回収する煩雑な作業を行う必要もない。
【００８７】
そして、本実施形態に係る電池パック１（エッジカバー４）は、前記第一片４０（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）の下側フランジ部３０２と対向する面と反対側にある外面上にナット４４が固定され、該ナット４４のネジ穴で前記雌ネジ部４３が形成されているため、ナット４４（雌ネジ部４３）に対する雄ネジ部材Ｂの螺合を確実にすることができ、雄ネジ部材Ｂによる軸線方向の締め付け力を大きくしても十分に耐えることができる。このように軸線方向の締め付け力を大きくできることで、下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２に対するエッジカバー４の第一片４０（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）及び第二片４１（４１ａ，４１ｂ，４１ｃ）による挟み込み力が大きくできるため、下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２に対するシール剤Ｓの密着度を高めつつ、下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２同士の接触度合いを高めることができ、これらの間のシール性能をより高めることができる。
【００８８】
なお、本発明に係る電池パックは、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
【００８９】
すなわち、上記実施形態において、電動自動車（ＥＶ）に搭載される電池パック１について説明したが、これに限定されるものではなく、ハイブリッド電気自動車（ＨＥＶ）に搭載される電池パックであってもよい。すなわち、電池パック１は、電気エネルギーで駆動する電動車の電源（エネルギー源）として採用されればよい。
【００９０】
上記実施形態において、パッケージングケース３内に複数の単電池を一つにパッケージングした電池モジュール２を複数収容した電池パック１について説明したが、これに限定されるものではなく、例えば、パッケージ化されていない単電池をパッケージングケース３内に収容したものであってもよい。すなわち、本発明は、パッケージングケース３内に一つ以上の単電池を収容したものに適用することができる。
【００９１】
上記実施形態において、エッジカバー４を設けたが、これに限定されるものではなく、例えば、図６（ａ）及び図６（ｂ）に示す如く、エッジカバー４を設けることなく、重合状態にある下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２全体を外部に露呈させるようにしてもよい。このようにしても、下側フランジ部３０２と上側フランジ部３１２との間に必要なシール剤Ｓを介在させることができるため、下側フランジ部３０２と上側フランジ部３１２との間を確実にシールすることができる。但し、内部空間に対する液密性をより高めるには、上記実施形態と同様に、エッジカバー４を設けることが好ましいことは言うまでもない。
【００９２】
上記実施形態において、離間部３０６を傾斜面で構成したが、これに限定されるものではなく、例えば、図６（ｂ）に示す如く、下側フランジ部の一部に凹部を設けて該凹部の奥側の面を離間部３０６とし、該離間部３０６上にシール剤Ｓを配置するようにしてもよい。このようにしても、下側フランジ部３０２と上側フランジ部３１２とを重合させた状態で、離間部３０６が相手方の対向面と圧接することがない。
【００９３】
従って、下側フランジ部３０２と上側フランジ部３１２とを重合させた状態（カバー３１でトレー３０上の電池モジュール２…を覆った状態）で、下側フランジ部３０２の離間部３０６上に配置されたシール剤Ｓが下側フランジ部３０２と上側フランジ部３１２とによって不必要に加圧されることがなく、トレー３０をカバー３１で覆った状態でシール剤Ｓが内外に押し出されることがない。これにより、必要なシール剤Ｓを下側フランジ部３０２と上側フランジ部３１２との間に介在させた状態にすることができ、下側フランジ部３０２と上側フランジ部３１２との間のシール性能を得ることができる。
【００９４】
上記実施形態において、下側フランジ部３０２に形成された傾斜面からなる離間部３０６が相手方（上側フランジ部３１２）の対向面と協働して形成する拡大隙間Ｅｓの開放部分を閉塞する閉塞体３０７をトレー３０に設けたが、これに限定されるものではなく、カバー３１に閉塞体３０７を設けてもよいし、トレー３０及びカバー３１の両者に閉塞体３０７を設け、両者の閉塞体３０７が協働して拡大隙間Ｅｓの開放部分を閉塞するようにしてもよい。
【００９５】
また、上記実施形態において、下側フランジ部３０２に形成された傾斜面からなる離間部３０６が相手方（上側フランジ部３１２）の対向面と協働して形成する拡大隙間Ｅｓの開放部分を閉塞する閉塞体３０７を設けるようにしたが、これに限定されるものではなく、例えば、閉塞体３０７を設けることなく拡大隙間Ｅｓの開放部分を開放させた状態にしておいてもよい。このようにしても、下側フランジ部３０２と上側フランジ部３１２とを重合させた状態（カバー３１でトレー３０上の電池モジュール２…を覆った状態）で、シール剤Ｓが内外に押し出されることがなく、下側フランジ部３０２と上側フランジ部３１２との間のシール性能を得ることができる。但し、長期に亘る使用や周辺環境の影響でシール剤が軟化する虞があることを考慮すれば、上記実施形態と同様に拡大隙間Ｅｓの開放部分を閉塞する（閉塞体３０７を設ける）ことが好ましいことは言うまでもない。
【００９６】
上記実施形態において、上側フランジ部３１２の対向面を略平滑な平面で構成し、下側フランジ部３０２（トレー３０）に離間部３０６を設けたが、これに限定されるものではなく、例えば、下側フランジ部３０２の対向面を略平滑な平面で構成し、上側フランジ部３１２（カバー３１）に離間部３０６を設けるようにしてもよい。また、下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２の両方に対し、相手方の対向面（対向する離間部３０６）から離間する離間部３０６を設けるようにしてもよい。すなわち、離間部３０６は、前記下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２の少なくとも何れか一方の重合状態で互いに対向する対向面における少なくとも一部に形成されればよい。このようにしても、離間部３０６上に配置されたシール剤Ｓが重合する下側フランジ部３０２と上側フランジ部３１２とに挟み込まれて内外に押し出されることがなく、必要十分なシール性能を得ることができることは明らかである。
【００９７】
上記実施形態において、エッジカバー４を複数に分割して第一分割カバー４ａ…、第二分割カバー４ｂ…、及び第三分割カバー４ｃ…で構成したが、これに限定されるものではなく、エッジカバー４を第一片４０（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）、第二片４１（４１ａ，４１ｂ，４１ｃ）及び接続部４２（４２ａ，４２ｂ，４２ｃ）を備えた二つの分割カバーで構成してもよいし、第一片４０（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）、第二片４１（４１ａ，４１ｂ，４１ｃ）及び接続部４２（４２ａ，４２ｂ，４２ｃ）を備えた単一なエッジカバーで構成してもよい。
【００９８】
但し、エッジカバー４は、パッケージングケース３（下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２）の全周を覆う必要があるため、上述の如く、単一な構成にする場合、一部を分断させることは言うまでもない。また、この場合においては、分断した位置とは異なる位置に可撓性を持たせるか、或いはヒンジ構造を設けることが好ましい。このようにすれば、可撓性を有する部分又はヒンジ構造を支点にしてその両側の間隔を広げることができるため、パッケージングケース３（下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２）の全周にエッジカバー４を容易に配置することができる。
【００９９】
上記実施形態において、エッジカバー４（第一分割カバー４ａ…、第二分割カバー４ｂ…、第三分割カバー４ｃ…）の第一片４０（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）に雌ネジ部４３…を設け、該エッジカバー４（第一分割カバー４ａ…、第二分割カバー４ｂ…、第三分割カバー４ｃ…）の第二片４１（４１ａ，４１ｂ，４１ｃ）にネジ挿通穴Ｈ３を穿設するようにしたが、これに限定されるものではなく、例えば、エッジカバー４（第一分割カバー４ａ…、第二分割カバー４ｂ…、第三分割カバー４ｃ…）の第一片４０（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）にネジ挿通穴Ｈ３を穿設し、該エッジカバー４（第一分割カバー４ａ…、第二分割カバー４ｂ…、第三分割カバー４ｃ…）の第二片４１（４１ａ，４１ｂ，４１ｃ）に雌ネジ部４３…を設けるようにしてもよい。
【０１００】
上記実施形態において、第一片４０（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）にナット４４…を固定（溶接）し、該ナット４４…のネジ穴で雌ネジ部４３…を構成したが、これに限定されるものではなく、例えば、第一片４０（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）に直接ネジ穴（タップ穴）を穿設しても勿論よい。また、上述の如く、第二片４１（４１ａ，４１ｂ，４１ｃ）に雌ネジ部４３…を設ける場合も同様である。
【０１０１】
上記実施形態において、トレー３０の底部３００が長方形状をなし、これに対応してカバー３１の天部３１０が長方形状をなすパッケージングケース３について説明したが、これに限定されるものではなく、例えば、トレー３０の底部３００が正方形状をなし、これに対応してカバー３１の天部３１０も正方形状をなすものであってもよい。また、トレー３０の底部３００やカバー３１の天部３１０が長方形状や正方形状等の角形状をなすもので限定されるものでもなく、底部３００や天部３１０が非矩形状のものであってもよい。
【０１０２】
上記実施形態において、パッケージングケース３の内部空間を区画したが、これに限定されるものではなく、パッケージングケース３の内部空間が区画されていないものであってもよい。また、電池パック１は、パッケージングケース３内に制御手段３０５が収容されたものに限定されるものではなく、パッケージングケース３内に電池モジュール２…のみを収容し、制御手段３０５等を別のケースに収容したものであっても勿論よい。
【０１０３】
上記実施形態において、底部３００の外周から起立した下側周壁部３０１の上端に下側フランジ部３０２が連設されたトレー３０と、天部３１０の外周から垂下した上側周壁部３１１の下端に上側フランジ部３１２が連設されたカバー３１とで構成されたパッケージングケース３について説明したが、パッケージングケース３はこれに限定されるものではなく、例えば、トレー３０が上記実施形態と同様の形態で形成されることを前提に、天部３１０の外周に直接上側フランジ部３１２が連設されて全体がプレート状をなすカバー３１を採用し、カバー３１でトレー３０上の電池モジュール２…を覆った状態で、下側フランジ部３０２と上側フランジ部３１２とが重合するように構成されたものや、カバー３１が上記実施形態と同様の形態で形成されることを前提に、底部３００の外周に直接下側フランジ部３０２が連設されて全体がプレート状をなすトレー３０を採用し、カバー３１でトレー３０上の電池モジュール２…を覆った状態で、下側フランジ部３０２と上側フランジ部３１２とが重合するように構成されたものであってもよい。
【０１０４】
すなわち、トレー３０及びカバー３１の少なくとも何れか一方に電池モジュール２…を収容する空間が形成され、カバー３１でトレー３０上の電池モジュール２…を覆った状態で、下側フランジ部３０２と上側フランジ部３１２とが重合するように構成されたものであればよい。このようにしても、重合する下側フランジ部３０２及び上側フランジ部３１２の少なくとも何れか一方に離間部３０６を形成し、該離間部３０６上にシール剤Ｓを配置することで、上記実施形態と同様の作用及び効果を奏することができる。
【０１０５】
上記実施形態において、雌ネジ部４３を貫通状態で形成したが、これに限定されるものではなく、例えば、前記雌ネジ部４３は、第一片４０（４０ａ，４０ｂ）の下側フランジ部３０２と対向する面と反対側で閉塞して非貫通状態で形成されてもよい。具体的には、上記実施形態と同様に第一片４０（４０ａ，４０ｂ）にナット４４を固定し、ナット４４のネジ穴で雌ネジ部４３を形成する場合には、ナット４４に袋ナットを採用し、上述の如く、第一片４０（４０ａ，４０ｂ）に直接雌ネジ部４３を形成する場合には、第一片４０に非貫通穴を穿設して内周に雌ネジを形成する（タップを立てる）ようにしてもよい。また、第一片４０（４０ａ，４０ｂ）に変えて第二片４１（４１ａ，４１ｂ）に雌ネジ部４３２を設ける場合も同様である。
【０１０６】
このようにすれば、雌ネジ部４３における雄ネジ部材Ｂと螺合させる開口とは反対側から雌ネジ部４３と雄ネジ部材Ｂとの間（ネジ山間）に液体が進入することを防止することができる。すなわち、雌ネジ部４３が外側で閉塞した状態になるため、第一片４０（４０ａ，４０ｂ）又は第二片４１（４１ａ，４１ｂ）の何れか一方における雌ネジ部４３近傍に付着した液体が該雌ネジ部４３内に進入することを確実に遮ることができる。これにより、下側フランジ部３０２と上側フランジ部３１２との間をより確実にシールすることができる。
【０１０７】
上記実施形態において、電動車の底部に取り付けられる電池パック１について説明したが、これに限定されるものではなく、例えば、電動車の底部以外の雨水や洗浄液等の液体が付着する部位に取り付け可能又は取り付けられる電池パック１であってもよい。なお、言うまでもないが、連結アーム３０３の形状や配置は、電動車に応じて適宜変更されることは言うまでもない。
【０１０８】
上記実施形態において、エッジカバー４に対して複数の雌ネジ部４３を周方向で所定間隔をあけて一列に配置したが、これに限定されるものではなく、例えば、複数の雌ネジ部４３を周方向と直交する方向で複数列に配置してもよい。この場合において、下側フランジ部３０２、上側フランジ部３１２、及びエッジカバー４（第二片４１（４１ａ，４１ｂ，４１ｃ）に対して雌ネジ部４３の配置に対応させて複数のネジ挿通穴Ｈ１，Ｈ２，Ｈ３を穿設することは言うまでもない。
【符号の説明】
【０１０９】
１…電池パック、２…電池モジュール、３…パッケージングケース、４…エッジカバー、４ａ…第一分割カバー（分割カバー）、４ｂ…第二分割カバー（分割カバー）、４ｃ…第三分割カバー（分割カバー）、３０…トレー、３１…カバー、４０…第一片、４１…第二片、４２…接続部、４３…雌ネジ部、４４…ナット、３００…底部、３０１…下側周壁部、３０２…下側フランジ部、３０３…連結用アーム、３０４…仕切部、３０５…制御手段、３０６…離間部（傾斜面）、３０７…閉塞体、３１０…天部、３１１…上側周壁部、３１２…上側フランジ部、Ａ１，Ａ２，Ａ３，Ａ４…領域、Ｆ…冷却用ファン、Ｈ，Ｈ’…貫通穴、Ｈａ…コネクタ用貫通穴、Ｈ１，Ｈ２，Ｈ３…ネジ挿通穴、Ｂ…雄ネジ部材、Ｈａ…吸気用の開口、Ｈｂ…排気用の開口、Ｐ…段差部、Ｓ…シール剤、Ｅｓ…拡大隙間
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一つ以上の単電池と、該一つ以上の単電池を収容するパッケージングケースとを備え、前記パッケージングケースは、単電池を配置するトレーと、該トレー上の単電池を覆うカバーとで構成され、前記トレーが下側フランジ部を備えるとともに前記カバーが上側フランジ部を備え、前記トレー上の単電池をカバーで覆った状態で前記下側フランジ部と前記上側フランジ部とが重合するように構成された電池パックにおいて、前記下側フランジ部及び上側フランジ部の少なくとも何れか一方は、重合状態で互いに対向する対向面における少なくとも一部に相手方の対向面から離間する離間部が形成され、該離間部上にシール剤が配置されることを特徴とする電池パック。
【請求項２】
前記離間部は、単電池を収容した内部空間側に向かうにつれて相手方の対向面から離間するように傾斜し、該相手方の対向面と協働して内部空間に向けて拡大し且つ該内側空間に向けて開放した拡大隙間を形成可能に構成されている請求項１に記載の電池パック。
【請求項３】
前記トレー及びカバーの少なくとも何れか一方は、前記拡大隙間の開放部分を閉塞する閉塞体を備えている請求項２に記載の電池パック。
【請求項４】
重合する下側フランジ部及び上側フランジ部の全周又は略全周を外側から覆うエッジカバーをさらに備えている請求項１乃至３の何れか１項に記載の電池パック。
【請求項５】
前記エッジカバーは、下側フランジ部と対向する第一片と、上側フランジ部と対向する第二片と、第一片及び第二片の基端同士を接続する接続部とを備え、第一片又は第二片の何れか一方に複数の雌ネジ部が形成されるとともに、下側フランジ部、上側フランジ部、及び、第一片又は第二片の何れか他方に前記雌ネジ部の配置に合わせて雄ネジ部材を挿通させるネジ挿通穴が穿設されている請求項４に記載の電池パック。
【請求項６】
前記第一片又は第二片の何れか一方の下側フランジ部又は上側フランジ部と対向する面と反対側にある外面上にナットが固定され、該ナットのネジ穴で前記雌ネジ部が形成されている請求項５に記載の電池パック。
【請求項７】
前記雌ネジ部は、前記第一片又は第二片の何れか一方の下側フランジ部又は上側フランジ部と対向する面と反対側で閉塞して非貫通状態で形成されている請求項５又は６に記載の電池パック。
【請求項８】
前記パッケージングケースは、電動車の底部に取り付け可能に構成され又は取り付けられている請求項１乃至７の何れか１項に記載の電池パック。
【請求項９】
請求項１乃至８の何れか１項に記載された電池パックを備えたことを特徴とする電動車。
【請求項１】
一つ以上の単電池と、該一つ以上の単電池を収容するパッケージングケースとを備え、前記パッケージングケースは、単電池を配置するトレーと、該トレー上の単電池を覆うカバーとで構成され、前記トレーが下側フランジ部を備えるとともに前記カバーが上側フランジ部を備え、前記トレー上の単電池をカバーで覆った状態で前記下側フランジ部と前記上側フランジ部とが重合するように構成された電池パックにおいて、前記下側フランジ部及び上側フランジ部の少なくとも何れか一方は、重合状態で互いに対向する対向面における少なくとも一部に相手方の対向面から離間する離間部が形成され、該離間部上にシール剤が配置されることを特徴とする電池パック。
【請求項２】
前記離間部は、単電池を収容した内部空間側に向かうにつれて相手方の対向面から離間するように傾斜し、該相手方の対向面と協働して内部空間に向けて拡大し且つ該内側空間に向けて開放した拡大隙間を形成可能に構成されている請求項１に記載の電池パック。
【請求項３】
前記トレー及びカバーの少なくとも何れか一方は、前記拡大隙間の開放部分を閉塞する閉塞体を備えている請求項２に記載の電池パック。
【請求項４】
重合する下側フランジ部及び上側フランジ部の全周又は略全周を外側から覆うエッジカバーをさらに備えている請求項１乃至３の何れか１項に記載の電池パック。
【請求項５】
前記エッジカバーは、下側フランジ部と対向する第一片と、上側フランジ部と対向する第二片と、第一片及び第二片の基端同士を接続する接続部とを備え、第一片又は第二片の何れか一方に複数の雌ネジ部が形成されるとともに、下側フランジ部、上側フランジ部、及び、第一片又は第二片の何れか他方に前記雌ネジ部の配置に合わせて雄ネジ部材を挿通させるネジ挿通穴が穿設されている請求項４に記載の電池パック。
【請求項６】
前記第一片又は第二片の何れか一方の下側フランジ部又は上側フランジ部と対向する面と反対側にある外面上にナットが固定され、該ナットのネジ穴で前記雌ネジ部が形成されている請求項５に記載の電池パック。
【請求項７】
前記雌ネジ部は、前記第一片又は第二片の何れか一方の下側フランジ部又は上側フランジ部と対向する面と反対側で閉塞して非貫通状態で形成されている請求項５又は６に記載の電池パック。
【請求項８】
前記パッケージングケースは、電動車の底部に取り付け可能に構成され又は取り付けられている請求項１乃至７の何れか１項に記載の電池パック。
【請求項９】
請求項１乃至８の何れか１項に記載された電池パックを備えたことを特徴とする電動車。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１２−６４４５０（Ｐ２０１２−６４４５０Ａ）
【公開日】平成２４年３月２９日（２０１２．３．２９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２０７９６２（Ｐ２０１０−２０７９６２）
【出願日】平成２２年９月１６日（２０１０．９．１６）
【出願人】（５０８１１０２０５）株式会社リチウムエナジージャパン (32)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年３月２９日（２０１２．３．２９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年９月１６日（２０１０．９．１６）
【出願人】（５０８１１０２０５）株式会社リチウムエナジージャパン (32)
【Ｆターム（参考）】
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