【課題】放置停車中や長期保管中でも温度調整が可能となる構造を有する蓄電装置を提供する。
【解決手段】少なくとも１つの単電池を収容する筐体と、前記筐体内と前記筐体外の双方に臨むように前記筐体壁面に設けられ、前記筐体内と前記筐体外との間での熱交換を行なう熱交換器と、前記筐体内においてそれぞれが独立して開閉可能なように上下方向に複数配列され、前記筐体内の空間を、前記単電池が収容される空間と前記熱交換器が配置される空間とに間仕切る複数の仕切り部材と、を備える蓄電装置。 （もっと読む）

【課題】 車両の前面衝突時にバッテリおよび電力線を接続する接続手段が破損して地絡が発生するのを防止する。
【解決手段】 車両の前面衝突によりフロアフレーム１１の衝撃緩衝部材１１ａが座屈してフロントサブフレーム２１が後退することで、フロントサブフレーム２１の後部がバッテリパック３１の前部に接触部Ｃにおいて接触する。その結果、衝撃緩衝部材１１ａおよびフロントサブフレーム２１を接続する第１接続部Ａと、衝撃緩衝部材１１ａおよびバッテリパック３１を接続する第２接続部Ｂと、前記接触部Ｃとによって剛性の高い三角形Ｔの領域が構成される。この三角形Ｔの内部にバッテリ３０と電力線４８，６０とを接続するコネクタ４７，５８を配置したので、車両の前面衝突によるコネクタ４７，５８の破損を防止して地絡の発生を回避することができる。特に、前記三角形Ｔの領域は衝撃緩衝部材１１ａの座屈を見越して設定されるので、コネクタ４７，５８の保護が一層確実なものとなる。 （もっと読む）

【課題】 高電圧のバッテリと電力線とを着脱自在に接続する接続手段が不用意に分離されるのを防止する。
【解決手段】 インターロックコネクタ５４を抜き取らない状態では高電圧コネクタ４７に高電圧が印加されるが、この状態で作業者が高電圧コネクタ４７を分離しようとしても、インターロック部材５１が高電圧コネクタ４７のロック解除ボタン４７ｃを覆って操作を不能にすることで、高電圧コネクタ４７の不用意な分離が確実に防止される。インターロックコネクタ５４を抜き取ると、インターロック部材５１を取り外して高電圧コネクタ４７を分離することが可能になるが、このときリレー５６がバッテリ３０および高電圧コネクタ４７間の電気的接続を遮断するため、高電圧コネクタ４７の分離作業の安全性が確保される。 （もっと読む）

【課題】電池とその電池を収容する枠体とを高精度に組付けることができるとともに、生産性を向上させることができる電池組付け装置を提供すること。
【解決手段】電池組付け装置４０は、電池回転手段５０と枠体回転手段６０とを備え、回転する電池２０と回転する枠体３０とが対向したときに電池２０と枠体３０とを組付けるものである。電池回転手段５０は、回転アーム５１と、この回転アーム５１の径外方端部に揺動可能に取付けられるとともに回転アーム５１に対して所定角度傾くように取付けられていて電池２０を把持する把持治具５２とを有する。そして、電池供給マガジン５３から回転する把持治具５２に向けて電池２０が押し出されて、電池２０の回転方向後端部２０ａが把持治具５２に係止しているときに、電池２０の回転方向前端部２０ｂを弾性力によって把持治具５２に向けて押圧して電池２０の姿勢を矯正する姿勢矯正機構９０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】二次電池における冷却効率を向上させることにある。
【解決手段】二次電池の電池セル２０は、膨張部７１と非膨張部７２に分けられるような構造の電池セルケース５０で構成される。二次電池の電池モジュール１０は、隣接する電池セル２０の向かい合う面が非膨張部７２、電池モジュール１０外側が膨張部７１となるような電池セル２０の配置で構成される。電池セル２０の内圧上昇時には、電池セル２０間に設けた空間８０が塞がれず、電池セル２０の周りを空気が流れるため、効率の良い冷却が可能となる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、電池パックユニットの冷却ファンが車両衝突時の衝撃荷重を受けた場合でもその衝突荷重がケース内の電池に加わり難い構造にして、漏電防止、及び電池の破損防止を図ることを目的とする。
【解決手段】本発明は、車両用電源である電池と、空間を介した状態で電池を収納するケース１３と、そのケース１３内の空間にダクト１４を介して空気を供給し、電池を冷却する冷却ファン１５とを備える車両用の電池パックユニットであって、ケース１３と冷却ファン１５との間には、冷却ファン１５をケース１３の方向に押圧するような衝突荷重Ｆがその冷却ファン１５に加わったときに、冷却ファン１５をケース１３から逸れる方向にガイドするガイド部材２７が設けられている。 （もっと読む）

【課題】電子機器の薄型化と、蓋部材の良好な外観とを両立する防水カバーおよびそれを備える電子機器を実現する。
【解決手段】電子機器本体の内部に通じる開口部あるいは電子機器本体に取り付けられる防水を要する部品を被覆および露出自在に電子機器本体に装着可能な防水カバーであって、電子機器本体の開口部あるいは部品を覆うカバー本体と、カバー本体と別体であってカバー本体の内側に固定する防水部材１０とを備え、防水部材１０に、閉ループ状の枠体１１と、枠体１１のカバー本体側の開口面を覆って枠体１１と固定されるシート１２と、枠体１１より軟質であって枠体１１のシート１２と反対側の端部を少なくとも覆って枠体１１に付着する弾性シール材１３とを備える。 （もっと読む）

【課題】従来技術の問題点を解決する。
【解決手段】電池組立体は、内表面と外表面とを有するハウジングを含む。外表面は、底部表面部分と、側部表面部分と、底部表面部分と側部表面部分との間の接合部分とを有する。内表面は内部キャビティを定め、排出孔が接合部分で外表面から内部キャビティまで壁を通じて延びる。少なくとも１つの単電池が内部キャビティ内に配置される。接点がハウジングに結合され、単電池と電気的に連絡する。 （もっと読む）

【課題】より放熱効率の高い電池ユニットを提供する。
【解決手段】本発明の電池ユニット１０は、吸入口２８及び排出口２９、３０が設けられた筐体（筐体カバー１及び筐体本体２）と、吸入口２８から排出口２９、３０への空気の流れを筐体の内部に形成する冷却ファン６〜８と、筐体本体２に設けられた電池３と、吸入口２８から排出口２９、３０への空気の流れに沿うように筐体本体２に設けられ、一面側が電池３と対面し他面側が筐体カバー１の内壁面と対面する回路基板４とを備え、回路基板４は、冷却ファン６〜８により回路基板４の一面側に流れる空気の一部を回路基板４の他面側へ導く切り欠き４５（分流路）が形成されている。 （もっと読む）

【課題】
電子機器をその落下や衝突から保護し、かつカバーにて電子機器を覆った状態で光電変換による発電を実現可能な電子機器用カバー部材および電池蓋を提供する。
【解決手段】
本発明は、電子機器９０の操作面９３側を開口して当該電子機器９０の外側を覆う電子機器用カバー部材１および電池蓋１’であって、少なくとも操作面９３の方向に開口するトレイ２と、トレイ２よりも低硬度であると共にトレイ２の開口側内面の反対側の面を少なくとも覆う透光性の弾性部材３と、を備え、弾性部材３の内側に、色素増感太陽電池素子３０を備える電子機器用カバー部材１および電池蓋１’に関する。 （もっと読む）

【課題】専用の判別機構を設けることなく、収納された電池の種類を判別することのできる電池収納筐体を提供する。
【解決手段】電池の挿入・取出し用の開口５を有し且つ電池を収納するケース１２と、開口５を開閉する蓋が開成されたときケース１２に収納されている電池を開口から排出させる排出機構２０とを備え、排出機構２０は、ケース１２の側壁に電池の挿入・取出し方向に沿って移動可能なイジェクトレバー２１と、イジェクトレバー２１を付勢するスプリング３０と、ケース１２内に配置されるともにイジェクトレバー２１と一体となって移動する当接部２４とを有し、蓋が開成されたとき、イジェクトレバー２１及び当接部２４がスプリング３０によって開口５側へ移動して当接部２４がケース１２内の電池４を開口５から排出させる電池収納筐体であって、ケース１２内に電池４を収納したとき、この収納で移動されるイジェクトレバー２１の移動位置から収納された電池の種類を判別する。 （もっと読む）

【課題】拘束圧力による発電要素の過度なストレスを回避し、二次電池の耐久性や信頼性等に優れた二次電池システムを提供する。
【解決手段】正極、負極、及び前記正極と前記負極との間に介在する電解質を有する発電要素を備える二次電池システムであって、前記発電要素は、該発電要素を収容する密閉容器内に充填される流体によって加圧可能であり、充電及び放電を所定時間行う充放電時と、充電及び放電のいずれも所定時間行わない非充放電時及び充電を所定時間連続して行う連続充電時とで、前記流体によって前記発電要素に加えられる圧力を変更することを特徴とする二次電池システム。 （もっと読む）

【課題】 蓄電装置に作用する外力に応じて、蓄電装置を車両本体に固定したままの状態としたり、蓄電装置を車両本体から外したりする。
【解決手段】 車両に搭載され、車両の走行に用いられるエネルギを出力する蓄電装置（１）と、車両本体と締結されるとともに、車両本体から離れた位置で蓄電装置と締結されるブラケット（７０）と、を有する。蓄電装置およびブラケットの少なくとも一方は、突起部（７２）を有する。突起部は、車両本体から離れた位置から車両本体に向かって突出しており、突起部の先端は、車両本体から離れている。 （もっと読む）

【課題】操作が容易であるとともに、より信頼性の高い車両用ロック装置を提供する。
【解決手段】実施例１におけるロック装置本体５は、ハウジング１３と、ラッチ１５と、ポール１７と、レバー１９とを備えている。ラッチ１５は、第１揺動軸２１に対して揺動可能に軸支されており、係止状態においてストライカ９ｂを係止可能になっている。ポール１７は、第２揺動軸２３に対して揺動可能に軸支されており、係止片１７ａを第１位置に位置させることによりラッチ１５の揺動を固定可能になっている。レバー１９は、第３揺動軸２５に対して揺動可能に軸支されており、係止部１９ａを第３位置に位置させることによりポール１７の揺動を固定可能になっている。このロック装置本体５では、ポール１７の揺動方向とレバー１９の揺動とが同方向となっている。また、載置台２７には４本のピン１１が設けられている。 （もっと読む）

【課題】各々の角形電池を冷却プレートに理想的な熱結合状態に固定して、角形電池と冷却プレートとの間の熱抵抗を長期間にわたって小さく、かつ均一にする。
【解決手段】電源装置は、複数の角形電池１を積層してなる電池積層体３で構成される電池ブロック１０と、この電池ブロック１０の表面に固定されて、各々の角形電池１に熱結合状態に連結される冷却プレート６と、この冷却プレート６を冷却する冷却機構７とを備えている。角形電池１は、冷却プレート６の両側縁に連結される一対の連結片４を備えている。この連結片４は、冷却プレート６に熱結合される熱結合面１Ａから突出する形状であって、その対向面には、冷却プレート６の両側縁を挿入する連結溝５を備えている。電源装置は、冷却プレート６が連結溝５に挿入されて、各々の角形電池１の熱結合面１Ａに冷却プレート６を熱結合状態に連結している。 （もっと読む）

【課題】より確実に第１，第２の接続端子を接触させるとともに、防水性能の低下を抑制することができる電気接続部の防水構造を提供することを目的とする。
【解決手段】電気接続部の防水構造１５は、第１の接続端子５と、第１の部品の面２ａと、第２の接続端子６と、凸条部１７と、パッキン１８と、を備える。この態様において、第１の接続端子５は第１の部品３に設けられている。第１の部品３の面２ａには、第１の接続端子５を囲む一続きの溝１６が形成されている。第２の接続端子６は、第２の部品４に設けられ、第１の接続端子５と接触している。凸条部１７は、第２の接続端子６を有する第２の部品４の面４ａに第２の接続端子６を囲んで、溝１６に嵌合可能に一続きに形成されている。パッキン１８は、凸条部１７の先端に、溝１６に圧入可能に一続きに設けられている。 （もっと読む）

【課題】負極端子を負極用導電端子の端部の揺動方向と交差する方向から電池収納装置に挿し込んだ場合であっても導電端子が破損し難い電池収納装置を提供する。
【解決手段】本発明の電池収納装置は、電池収納部１と、導電端子４とを有する。電池収納部１０は電池を所定位置に収納する。導電端子４は電池収納部１の側壁部１Ｂに設けられ、電池の電極端子と接触し、電池の電極端子によって押圧される任意の方向に弾性変形可能である。側壁部１Ｂには、第１切欠き５Ａと、第２切欠き５Ｂと、が連通して形成されている。第１切欠き５Ａには、電池が所定位置に収納された際に電極端子の押圧により弾性変形した導電端子４が退避する。第２切欠き５Ｂには、電池が所定位置に収納されるまでに電極端子が第１切欠き５Ａとは異なる方向に導電端子４を押圧した場合に導電端子４が退避できる。 （もっと読む）