【課題】電着塗装等による下層塗膜２の上に上層塗膜３，４を重ねるようにした積層塗膜構造において、中塗り塗膜を設けることなく、その耐光劣化性を高める。
【解決手段】上層塗膜３，４の、３００ｎｍ以上３９０ｎｍ以下の波長域の光線透過率平均値を０．５％未満とし且つ３９０ｎｍ以上４５０ｎｍ以下の波長域の光線透過率平均値を６．５％以下とする。或いは上層塗膜３，４の、３００ｎｍ以上３９０ｎｍ以下の波長域の光線透過率平均値を０．５％以上とし且つ３９０ｎｍ以上４５０ｎｍ以下の波長域の光線透過率平均値を４．５％以下とする。 （もっと読む）

【課題】複数の駐車場から駐車状況に応じて駐車場が適切に選定されるように構成することで、利用者の利便性を向上させることが可能な共用車両運用システム及び共用車両運用方法を提供する。
【解決手段】複数の駐車場１００に配車されている車両３を複数の利用者により共用する共用車両運用システム１であって、各駐車場１００における車両３の駐車状況を表す駐車情報を取得する駐車情報取得手段と、各車両３の現在位置情報を含む車両情報を取得する車両情報取得手段と、利用車両３の目的地の位置を表す目的地位置情報を取得する目的地位置情報取得手段と、目的地位置情報取得手段により取得された利用車両３の目的地位置情報，車両情報取得手段により取得された利用車両３の現在位置情報，及び駐車情報取得手段により取得された駐車情報に基づいて、利用車両３の返却駐車場を選定する返却駐車場選定手段と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】エンジン負荷が低い時、単に油圧を下げるだけでなく、滑り軸受部（クランクジャーナル）によるオイルの引込み力を有効に活かして、滑り軸受部とメタル軸受の軸受クリアランスのばらつきの影響を抑制して、油量を有効に低減でき、滑り軸受部での油膜温度を高め、オイルの粘性低下により、クランク軸の回転抵抗の軽減を図るエンジンのオイル供給装置を提供する。
【解決手段】クランク軸系油路１１のオイルギャラリ２３の上流側に、エンジン負荷が低い時、エンジン負荷が高い時に比較して油量を減少させる流量制御手段２５を設け、オイルギャラリ２３に対する供給油量が少ない時に、オイルギャラリ２３を油路外に開放し、オイルギャラリ２３内をクランクケース内圧状態にする弁手段４０を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】尿素水噴射弁に対する熱害を抑制可能であると共に、浄化システムの異常の誤判定を防止することができるエンジン排気浄化装置を提供する。
【解決手段】エンジン排気浄化装置１において、制御部３０は、噴射弁２１を制御して尿素水噴射量を調整する噴射量制御手段と、噴射弁２１に関連する温度Ｔｓに基づいて、噴射弁２１に対する熱害を抑制すべき運転領域か否かを判定する熱害領域判定手段と、エンジン運転状態に応じた噴射量Ｑ１を設定する第１設定手段と、熱害を抑制するように噴射量Ｑ２を設定する第２設定手段と、ＮＯｘ浄化率αを取得する浄化率取得手段と、ＮＯｘ浄化率αに基づいて異常判定する異常判定手段とを備え、噴射量制御手段は、熱害抑制運転領域では、噴射量Ｑ１，Ｑ２のうち大きい噴射量で尿素水噴射弁を制御すると共に、噴射量Ｑ２の方が噴射量Ｑ１よりも大きい場合には異常判定手段によるＮＯｘ浄化異常判定を禁止する。 （もっと読む）

【課題】この発明は、他の乗員の居住性を阻害することなく乗員を拘束することを可能にし、かつリトラクタが乗員の足元空間を制限したり、乗員の移動を阻害したりすることを防止できる車両用シートベルト装置の取付け構造を提供することを目的とする。
【解決手段】シートベルト６３は、フロアパネル１上に固定されたリトラクタ６２から後方かつ右側シート２ａのシートバック４０ａ後面に沿って上方に延びるように引き出されつつ、該シートバック４０ａの上部から前面に亘って当接しながら前方に偏向されるように配設される。また、２列目シート２は、前後スライド機構１０により前後移動可能に支持される。そして、フロアパネル１上にはフロア充填部材９が設置され、該フロア充填部材９には、上方に開口した穴部９ａが形成されて、該穴部９ａにリトラクタ６２が収容される。 （もっと読む）

【課題】この発明は、中央席及び側方席を有するシート装置を備えるものにおいて、他の乗員の居住性を阻害することなく前記中央席及び側方席の乗員を拘束することを可能にし、かつシートベルトに作用する荷重を効率よく分散させることができる車両用シートベルト装置の取付け構造を提供することを目的とする。
【解決手段】フロアパネル１上に固定されたリトラクタ６２から引き出されるシートベルト６３は、リトラクタ６２から後方かつシートバック４０ａ後面に沿って上方に延びるように引き出され、シートバック４０ａの上端部から前面に亘って当接しながら前方に偏向されて中央席Ｓ１へ引き出し可能に配設される一方、ピラー部８のリトラクタ７１から引き出されるシートベルト７２は、側方席Ｓ２、Ｃ３へ引き出し可能に配設される。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲクーラーを設けた第１ＥＧＲ通路とＥＧＲクーラーをバイパスする第２ＥＧＲ通路とを備えるエンジン排気ガス還流装置において、ＨＣ，ＣＯ及びＮＯｘの低減能力をさらに向上させたエンジン排気ガス還流装置を提供する。
【解決手段】ＥＧＲクーラー１３を有する第１ＥＧＲ通路１１と、第２ＥＧＲ通路１２とを備えたエンジン排気ガス還流装置１において、ＥＧＲクーラー１３の冷却効率を取得する冷却効率取得手段と、エンジン２の冷却水温度を検出する冷却水温度検出手段と、排気ガスの還流通路を第１ＥＧＲ通路１１と第２ＥＧＲ通路１２のいずれか一方に選択的に切替制御する切替制御手段とを備え、切替制御手段は、冷却水温度Ｔｗが所定切替温度Ｔｗｓ以上になると還流通路を第２ＥＧＲ通路１２から第１ＥＧＲ通路１１に切替え、切替制御手段は、冷却効率ηが低いほど切替温度Ｔｗｓを低温度に設定する。 （もっと読む）

【課題】車両の側面衝突時、キックアップ部の傾斜形状を利用して、側面衝突時にサイドシルの回動を抑制しつつ、ピラー等の車体構成部材の車室内への侵入を抑制可能な車両の下部車体構造を提供する。
【解決手段】断面ハット状の補強部材５６は、サイドシルの上端側部分に対応する高さ方向位置で且つリヤサイドフレーム１７と平面視にて重合する車幅方向位置において、第１クロスメンバ４０内のキックアップ部Ｋを形成するリヤシートパン３の前面に接合固定され、リヤシートパン３と協働して閉断面部を形成している。補強部材５６の補強フランジ部５６ｂ，５６ｃの車幅方向内側端部はリヤシートパン３を介在させてリヤサイドフレーム１７の内側フランジ部１７ｃと３重接合され、車幅方向外側端部はサイドシルインナ７の後部部材７ａとの間に隙間βが形成されている。 （もっと読む）

【課題】この発明は、シート装置を前後移動可能に構成したものにおいて、シートベルトに作用する荷重を分散させつつ、シート装置の前後位置に関わらず、シートベルトの引き出し経路を常に最適化することができる車両用シートベルト装置の取付け構造を提供することを目的とする。
【解決手段】シート装置２が、前後方向に移動可能にフロアパネル１上に支持されるとともに、シートベルト６３が、リトラクタ６２から後方かつシートバック４０ｂ後面に沿って上方に延びるように引き出されつつ、該シートバック４０ｂの上部から前面に亘って当接しながら前方に偏向されるように配設され、シートベルト装置６０は、リトラクタ６２から後方に引き出されたシートベルト６３を、シートバック４０ｂ後面に沿って上方に偏向させるようにガイドしつつ、シートベルト６３の車幅方向の変位を許容する下部ガイド６４を有する。 （もっと読む）

【課題】運転者の体格に応じてその足裏寸法が変化した場合でも、適正にペダル操作を行い得るようにする。
【解決手段】下端ヒンジ部１６を支点に揺動可能に支持されたオルガン式のアクセルペダル４と、その側方に配設されて上端枢支部を支点に揺動可能に支持された吊りペダル式のブレーキペダルと、運転席シートの前方部に位置するフロアパネル９の上面を覆うように設置されるフロアマット１２とを有する自動車運転席のフロア構造において、上記フロアマット１２には、アクセルペダル４の踏面板１３よりも後方に位置して運転者の踵部が載置される踵載置領域の上面を前上がりに傾斜させた傾斜面部１４を形成する傾斜面形成部材４４が配設された。 （もっと読む）