【課題】パティキュレートフィルタの再生及びＮＯｘ浄化触媒の機能回復のための、燃費並びにコスト的に有利な排気浄化装置を提供する。
【解決手段】希薄燃焼エンジン１の排気通路２に、ＨＣ酸化触媒３と、パティキュレートフィルタ４と、ＮＯｘ吸蔵材を含有するＮＯｘ浄化触媒５とを、排気流れ方向において上流側から順に配設し、上記フィルタ４には、パティキュレートを燃焼させたときのＣＯ生成量が多い触媒を担持させ、フィルタ４でのパティキュレートの燃焼によって生成するＣＯを還元剤として、ＮＯｘ浄化触媒５においてＮＯｘを還元浄化する。 （もっと読む）

【課題】選択条件に合致する複数の車両の中から利用者が選択可能であると共に、選択されなかった車両に対するセキュリティを確保可能な共用車両管理システム及び方法を提供する。
【解決手段】駐車場１００に配車されている複数の車両３ａ−３ｄを識別情報で特定される複数の利用者により共用する共用車両管理システム１であって、利用者の識別情報を取得する利用者認識手段（管理制御ユニット２１）と、識別情報に関連付けられた車両選択条件に合致する複数台の候補車両３ａ−３ｃに対してドア開錠信号を送信することにより、駐車場１００の候補車両のドア施錠装置を開錠して候補車両３ａ−３ｃを選択可能状態とする施錠制御手段（管理制御ユニット２１）と、候補車両から利用車両が特定されたことに基づいて、利用車両以外の候補車両を走行不能化する走行不能制御手段（管理制御ユニット２１）と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】火花点火式の直噴エンジンＥが低負荷低回転側の運転領域にあり、かつ冷機時であるときの点火プラグ１６のくすぶりによる失火を防止する。
【解決手段】低負荷低回転側のスワール生成領域（Ｓ）において基本的にはＴＳＣＶ１２を閉じ（ステップＳ２→Ｓ７）、燃焼室５にスワール流を生成させて、混合気の燃焼性を高める。但し、エンジン水温が所定値未満の冷機時であれば（ステップＳ３でＹＥＳ）スワール生成領域（Ｓ）においてもＴＳＣＶ１２を全開にして（ステップＳ４）、２つの吸気ポート６ａ，６ｂの双方から同じように吸気を流入させる。 （もっと読む）

【課題】中塗りレス方式による複層塗膜形成方法において、優れた平滑性及び耐チッピング性を有する塗膜形成方法を提供する。
【解決手段】鋼板上に電着塗膜を形成後、水性第１ベースコート塗料（Ｘ）が、水性第１ベースコート塗料（Ｘ）中の樹脂固形分１００質量部を基準として、扁平顔料（ａ）を１〜２０質量部含有し、且つ水性第２ベースコート塗料（Ｙ）が、水性第２ベースコート塗料（Ｙ）中の樹脂固形分１００質量部を基準として、体積基準の粒度分布による粒径が１〜１０μｍの粒子の含有率が７０〜１００％の範囲内にある扁平顔料（ａ１）を１０〜２０質量部含有し、且つ、クリヤーコート塗料（Ｚ）が、水酸基含有アクリル樹脂（ｚ−１）及びポリイソシアネート化合物（ｚ−２）を含有することを特徴とする複層塗膜形成方法。 （もっと読む）

【課題】選択条件に合致する複数の車両の中から利用者が選択可能である共用車両管理システム及び方法を提供する。
【解決手段】駐車場１００に配車されている複数の車両３ａ−３ｄを識別情報で特定される複数の利用者により共用する共用車両管理システム１であって、利用者の識別情報を取得する利用者識別手段（コントローラ２０）と、識別情報に関連付けられた車両選択条件に合致する複数台の候補車両に対してドア開錠信号を送信することにより、駐車場１００の車両３のドア施錠装置を開錠する施錠制御手段（コントローラ２０）と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】溶融発泡性樹脂により発泡樹脂成形品を形成する際に、発泡セルの肥大化に起因して発泡樹脂成形品に局所的な強度低下が生じるのを効果的に防止する。
【解決手段】成形型２に形成されたキャビティ１内に溶融発泡性樹脂３を射出して供給する供給工程と、この溶融発泡性樹脂３を流動させてキャビティ１内に略充填する流動工程と、キャビティ１内に略充填された溶融発泡性樹脂３を発泡および硬化させて発泡樹脂成形品を形成する成形工程と、上記キャビティ１内で複数の溶融発泡性樹脂流が合流することにより形成されるウェルド生成部１ａの滞留ガスを排気通路１９から外部に排出する排出工程とを備えた発泡樹脂成形品の成形方法および成形装置。 （もっと読む）

【課題】アルコールを含む燃料が使用されるエンジン１の排気ガスを浄化する。
【解決手段】エンジン１の排気ガス通路２に、第１触媒３と第２触媒４とを、後者が前者の排気ガス流れ下流側に位置するように配置し、上流側の第１触媒３は、ハニカム担体のセル壁にＰｔ、Ｐｄ及びＲｈを含有する触媒層が形成されてなり、該触媒層ではＰｄを必須成分として含有する層が下側に配置され、Ｒｈを必須成分として含有する層が上側に配置されており、下流側の第２触媒４は、ハニカム担体のセル壁に、Ｐｔ担持アルミナとＲｈドープＣｅＺｒ系複合酸化物とを含有する触媒層が形成されてなる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で、後方からの衝撃荷重を車両のフレーム構造に効果的に伝達することができる車両の後部車体構造を提供する。
【解決手段】車両の後部車体構造は、車両後部に前後方向に延在する一対のリアサイドフレーム１６と、車幅方向に延びると共にその両端部がリアサイドフレーム１６にそれぞれ連結され、且つ車体後方を向いた後方面２０Ａの車幅方向中央部が両端部に比べてより後方に位置するように湾曲したバンパーレイン２０と、バンパーレイン２０に沿ってバンパーレイン２０を後部から覆うバンパーカバー１２と、を有し、バンパーカバー１２の車幅方向略中央部に取り付けられ、バンパーカバー１２の後方面から後方に突出する突出部２４と、突出部２４とバンパーレイン２０との間に設けられ、突出部２４が受ける後方からの衝突荷重をバンパーレイン２０に伝達する荷重伝達部材２６と、を備える。 （もっと読む）

【課題】溶融発泡性樹脂により発泡樹脂成形品を形成する際に、発泡セルの肥大化に起因して発泡樹脂成形品に局所的な強度低下が生じるのを効果的に防止する。
【解決手段】成形型２に形成されたキャビティ１内に溶融発泡性樹脂３を射出して供給する供給工程と、この溶融発泡性樹脂３を流動させてキャビティ１内に略充填する流動工程と、キャビティ１内に略充填された溶融発泡性樹脂３を発泡および硬化させて発泡樹脂成形品を形成する成形工程と、上記キャビティ１内で複数の溶融発泡性樹脂流が合流するウェルド部分１３の生成部を、少なくとも上記成形工程中に他の部位よりも低温に冷却する冷却工程とを備えた発泡樹脂成形品の成形方法および成形装置。 （もっと読む）

【課題】アルコールを含む燃料が使用されるエンジン１の排気ガスを浄化する。
【解決手段】エンジン１の排気ガス通路２に、第１触媒３と第２触媒４とを、後者が前者の排気ガス流れ下流側に位置するように配置し、上流側の第１触媒３は、ハニカム担体のセル壁に、ＣｅＭｇ複合酸化物粒子を含有するＰｔ含有層及びＲｈ含有層がＰｄ含有層の上側になるように設けられ、且つＰｔ含有層はハニカム担体の上流側端面から中間部位に亘る範囲に設けられ、下流側の第２触媒４は、ハニカム担体のセル壁に、Ｐｔ担持アルミナとＲｈドープＣｅＺｒ系複合酸化物、又はＲｈ担持ＣｅＺｒ系複合酸化物とを含有する触媒層が形成されてなる構成とする。 （もっと読む）