【課題】エンジン回転速度が高速回転領域での出力を向上させると共に、過渡運転時の失火の可能性を低減させつつ、部品点数削減によってコストを抑制する。
【解決手段】多気筒エンジンの吸気装置２において、短寸吸気通路７ａ、７ａ、…を形成する第１分岐管部７１、７１、…と、第１分岐管部７１、７１、…と共に長寸吸気通路７ｂ、７ｂ、…を形成する第２分岐管部７２、７２、…とを有する分岐管部７、７、…と、第１分岐管部７１、７１、…と連通する第１サージタンク部６１と、第２分岐管部７２、７２、…と連通し、第１サージタンク部６１よりも容量が小さい第２サージタンク部６２とを有するサージタンク部６と、上流吸気管部５と第１サージタンク部６１との間に設けられ、エンジンの回転速度が低中速回転領域では閉じ、高速回転領域では開く弁手段５５と、を備える。 （もっと読む）

【課題】
フロアパネルに、上方に段上げされたキックアップ部を形成し、キックアップ部の下方に燃料タンクを配設すると共に、タンク下面部をフロアパネルの最下面高さよりも低く延出し、燃料タンク前方のフロアパネルにはタンクへの走行風を整流するエアデフレクタを設けることで、燃料タンクの容量拡大と、燃料タンク周りの空力性能の向上との両立を図ることができる車両の下部車体構造の提供を目的とする。
【解決手段】
フロアパネル２と、フロアパネル２後方に左右一対で車幅方向において所定間隔を保持して車両の前後方向に延びるリヤフレームとを備え、一対のリヤフレーム間に燃料タンク１３が配設された車両の下部車体構造であって、フロアパネル２には上方に段上げされたキックアップ部５が形成され、キックアップ部５の下方に燃料タンク１３が配設されると共に、燃料タンク１３の下面部がフロアパネル２の最下面高さより低く延出され、フロアパネル２の燃料タンク１３の前方には、該燃料タンク１３への走行風ｘを整流するエアデフレクタ１４が設けられた
ことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 サイドドアの上部に配設される衝撃吸収部材の上端をドア構成部材に取り付ける作業を部品点数の増加を招くことなく容易化する。
【解決手段】 ドアアウターパネル２は上端折り返し部Ｆを有し、この折り返し部Ｆに衝撃吸収部材１０の上端フランジ１０ａが嵌装される。折り返し片２１は切欠き２４が形成され、この切欠き２４に適合する位置決め突起２３が衝撃吸収部材１０に形成されている。衝撃吸収部材１０の下端は、サイドドア１を車体前後方向に横断するインパクトバー５にファスナ１５を使って締結される。 （もっと読む）

【課題】特別な別部品を設けることなく、吸気装置がエンジンルーム内の高温雰囲気から受ける熱的影響を効果的に低減させる。
【解決手段】複数の吸気ポート１２ａ、１２ａ、…を有する多気筒エンジンの吸気装置２において、吸気ポート１２ａ、１２ａ、…と連通する複数の分岐管部７、７、…と、分岐管部７、７、…と接続される吸気集合部６と、吸気集合部６と接続される上流吸気管部５と、エアクリーナ４を介して上流吸気管部５と接続されるフレッシュエアダクト３とを備え、該フレッシュエアダクト３は、各分岐管部７と交差する方向に延び、且つ、各分岐管部７と接して配設されている。 （もっと読む）

【課題】
左右一対のリヤフレームの前端部相互間を車幅方向に接続するところのクロスメンバをフロアパネルの下方に配設し、車室内の拡大、居住性の向上を図り、このクロスメンバを単にフロアパネル下方に配設すると車両補機のサービス性に問題が生ずるので、該クロスメンバをフロアパネルの下方に着脱可能に配設することにより、車室内の拡大を図りつつ、車体剛性の確保と、車両補機のサービス性確保との両立を図ることができる車両の下部車体構造の提供を目的とする。
【解決手段】
フロアパネル２と、フロアパネル２後方に左右一対で車幅方向において所定間隔を保持して車両の前後方向に延びるリヤフレーム１２を備え、一対のリヤフレーム１２，１２間に車両補機１９が配設された車両の下部車体構造であって、一対のリヤフレーム１２，１２の前端部１２ａ，１２ａ間を車幅方向に延びて両者１２，１２を接続するクロスメンバ１４を設け、クロスメンバ１４をフロアパネル２の下方に着脱可能に配設したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 ロールバー（ロールバーユニット）を車体に対して簡単に且つ確実に位置決めして組み付けでき、組み付け負荷を軽減し、ロールバーを備えた車両の量産効率を高めることができる、車両用ロールバーの組み付け構造及びその組み付け方法を提供する。
【解決手段】 ロールバーユニット２９の１対のロールバー１３の下端部をリヤフロアパネル５に対して少なくとも車幅方向に位置決めすると共に上下方向から締結固定する１対のロールバー位置決め固定機構４０を設け、各ロールバー位置決め固定機構４０は、リヤフロアパネル５に対して固定されてリヤフロアパネル５上に突出するボルト部材４１と、ロールバー１３の下端部に固定的に設けられボルト部材４１のネジ４１ｂに係合して前後方向へガイドされる固定部材４３とを有する。 （もっと読む）

【課題】 ドライバの視界を確保しつつ受信感度の高いガラスアンテナを提案する。
【解決手段】 ウインドガラス上において、給電部からのガラスアンテナのパターンの縦方向長さｙ1が、受信周波数の波長をλ、ガラス短縮率をαとすると、ｙ1≦λ／４・αに設定され、横方向長さｘ1が、６０ｃｍ−ｙ1≧ｘ1に設定されたガラスアンテナ。 （もっと読む）

【課題】 車体の見栄えを損なうことなく側面衝突に伴うサイドドアの車室内侵入を抑える。
【解決手段】 スライド式のリアサイドドア６の下端部にピン部材５０が設けられ、ピン部材５０は拡大ヘッド５０ｃを備えている。ピン部材５０は、サイドシル１１のドアスライド機構用開口２２に対応して配設され、リアサイドドア６を閉めたときにピン部材５０の拡大ヘッド５０ｃは、ドアスライド機構用開口２２を通じてボックス部材３０の中に侵入した状態となる。ボックス部材３０の天井壁には、断面コ字状のロアレール３５が溶接されており、このロアレール３５は、リアサイドドア６のロアロールを受け入れてリアサイドドア６の開け閉めの動作を案内する。ボックス部材３０は、その縦壁３０ｂが第１補強部材５５に溶接され、第１補強部材５５はサイドシル１１を縦断している。 （もっと読む）

【課題】
左右一対のリヤフレームの前端部間を車幅方向に延びて両者を接続するクロスメンバを設け、上記クロスメンバを燃料タンク前方のフロアパネルの下方に配設することで、車体の剛性確保と燃料タンクの容量拡大との両立を図ることができる車両の下部車体構造の提供を目的とする。
【解決手段】
フロアパネル２，６と、該フロアパネル後方に左右一対で車幅方向において所定間隔を保持して車両の前後方向に延びるリヤフレーム１２とを備え、左右一対のリヤフレーム１２，１２間に燃料タンク１３が配設された車両の下部車体構造であって、上記一対のリヤフレーム１２，１２の前端部間を車幅方向に延びて両者を接続するクロスメンバ１４を設け、上記クロスメンバ１４を上記燃料タンク１３前方のフロアパネル２の下方に配設したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】適切な時期に燃料量に関する警告表示を行いつつ，この警告表示が極力目障りにならないようにする。
【解決手段】例えばインストルメントパネル１のうちステアリングハンドル２の付近に表示部１０ａが設定されて，表示部１０ａに燃料量に関する警告表示１１ｄが表示される（図１５）。警告表示１１ｄが表示されている状態で，メインモニタ２０に表示されるタッチパネル式の選択スイッチ２４を押圧操作すると，付近のＧＳ（給油所）を検索して，ＧＳを目的地設定するための画面が表示される（図１１）。選択スイッチ２４を押圧操作して所望のＧＳを目的地に設定すると，表示部１０ａの警告表示１１ｄが消去される。 （もっと読む）