【課題】必要な部位の剛性確保と軽量化とを効率よく実現することができる車両用ドアを提供する。
【解決手段】ラチェットリンフォースメント１２を車両（ドア本体２）の上下方向に延在させて窓肩リンフォースメント２０に連結し、ドア本体２の上方寄りでアウタパネル７を補剛するパネルリンフォースメントアッパ４０の先端部（一端部）を窓肩リンフォースメント２０の中途に連結すると共に、パネルリンフォースメントアッパ４０の後端部（他端部）をラチェットリンフォースメント１２の下部（下端部）に連結し、ドア本体２を側面視した状態において窓肩リンフォースメント２０とラチェットリンフォースメント１２とパネルリンフォースメントアッパ４０とで囲まれた高補剛領域４５を形成し、この高補剛領域４５内に対応する位置にアウタハンドル４６を配設する。 （もっと読む）

【課題】受信波形と基準波形との差分に基づいて測距を行う際に、車両周囲の環境が変化しても正確な測距を維持可能とする。
【解決手段】ある時点で基準波形Ｗａを取得した後、サンプリング周期Ｔｓ毎に受信波形をサンプリングし、受信波形と基準波形Ｗａとの差分波形を用いて測距を行う。そして、サンプリング回数ｎが所定回数に達したとき、受信波形と基準波形Ｗａとの差分値の位相成分が閾値を超えているか否かを調べる。その結果、差分波形の位相成分が閾値を超えていないときには、ｎ回目の受信波形を基準波形Ｗｂとして取得し、この新たな基準波形Ｗｂを用いて測距を行う。一方、差分波形の位相成分が閾値を超えているときには、現在の基準波形Ｗａを更新せずに維持し、現在の基準波形Ｗａによる測距を継続する。これにより、車両周囲の環境が変化しても正確な測距を維持することができる。 （もっと読む）

【課題】自動車がローカルスポット通信網の通信エリアの近傍に到達しただけで、公衆通信網等の広域通信網を利用することなく、通信に適した車両の位置及び向き等の情報を得ることを可能にする。
【解決手段】 ローカルスポットに関する情報及び地図データが記憶されたデータベースと、自車の位置を検出する位置検出手段と、前記データベースから読出した前記地図データ及び前記位置検出手段が検出した自車の位置の情報に基づいて、地図上に自車の位置を示す表示を表示させる第１の表示手段と、前記第１の表示手段による地図上に、前記ローカルスポットの通信可能エリアを示す表示を表示させる第２の表示手段とを具備した車載情報通信装置において、前記通信可能エリアに、推奨されている向きとは異なる方向に停車させた場合に、現在の車両の向きでは受信電位レベルが低いことをユーザに認識させることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】１つのタワーバー本体に対し、異なるプリロード値を発生させることができるようにする。
【解決手段】車体幅方向の両側に設けた各ストラットタワー3の上面に固定ブラケット13を固定し、この各固定ブラケット13に形成した取付部13dに設けたボルト14に、タワーバー本体12の両端の連結部12bに穿設されているボルト挿通孔12cを挿通し、ナット15で締結する。取付部13dと連結部12bとの間には呼び角αが設定されており、ナット15の締結により、連結部12bは呼び角αが狭められる方向へ移動すると共に、連結部12bの先端面12dが取付部13dに形成されている先端ストッパ部13eに押し当てられ、タワーバー本体12の長手方向への移動が規制される。ナット15を更に締結するとタワーバー本体12が弾性変形してプリロードが発生する。プリロードは先端ストッパ部13eの位置を変えることで変更することができる。 （もっと読む）

【課題】可動シーブ背面の油圧室に発生する遠心油圧をバランスさせるバランスチャンバを備えたベルト式無段変速機において、バランスチャンバ用スナップリングの単体での回転を阻止し、バランスチャンバの背面部材及びスナップリングの摩耗を未然に防止することが可能なベルト式無段変速機のバランスチャンバ用スナップリングの回り止め構造を提供する。
【解決手段】リング溝１５４内でバランスチャンバ用スナップリング１５８がセカンダリ軸１５０を回転中心とする単体での回転時に、その端部１５８ｂが接することでバランスチャンバ用スナップリング１５８の単体での回転を規制する突部１５７ｂをカバー部材１５７の係止部１５７ａに設ける。その結果、バランスチャンバ用スナップリング１５８の単体での回転を阻止することができ、カバー部材１５７及びバランスチャンバ用スナップリング１５８の摩耗を未然に防止することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】撮像画像中から道路面の路面領域を的確かつリアルタイムに検出することが可能な道路認識装置を提供する。
【解決手段】道路認識装置１は、画像Ｔにおける一の画素ｐi,jに隣接する画素ｐの輝度Ｄに対する一の画素ｐi,jの輝度Ｄi,jの差分ΔＤ、および隣接する画素ｐが属するグループｇの輝度Ｄの平均値Ｄaveとの差分δＤに基づいて一の画素ｐi,jと隣接する画素ｐを１つのグループｇに統合する統合手段６と、グループｇの画素行ｊごとの横幅Ｗｊが横幅閾値Ｗth以上である画素行ｊが存在し、横幅Ｎｊの平均値Ｎaveが平均値閾値Ｎave_th以上であり、グループｇの輝度の平均値Ｄaveが輝度平均閾値Ｄave_th以下であり、グループｇの領域Ｒ内の面積Ａが面積閾値Ａth以上である場合に、グループｇを道路面の路面領域に属するグループＧとして検出する路面領域検出手段９とを備える。 （もっと読む）

【課題】寸法誤差がある場合でも構造物の位置決め精度を高めることができかつブッシュの種類を低減した車両用構造物の取付構造を提供する。
【解決手段】構造物１０を円筒ブッシュ１００の内筒１２０に挿入されるボルトＢによって車体側部材５１，８０，９０，Ｆに締結する車両用構造物の取付構造を、複数の円筒ブッシュは、第１及び第２の方向への内筒の相対変位が許容された第１の円筒ブッシュ５０と、第１の方向への相対変位が許容されかつ第２の方向への相対変位が規制された第２の円筒ブッシュ６０と、第１及び第２の方向への相対変位がともに規制され、第１及び第２の方向への相対変位のうち少なくとも一方は、車体側部材に形成された係合手段によって規制される第３の円筒ブッシュ７０とを有する構成とする。 （もっと読む）

【課題】ブローバイガスを環流させる配管内での水分の凍結を確実に防止する。
【解決手段】ブローバイガス通路の雰囲気温度Ｔが０度以上の場合、吸湿チャンバを用いることなくバイパス管路にブローバイガスを通して吸気系に環流させる常温時制御を実行し（Ｓ２）、Ｔ＜０の場合、吸湿チャンバ内にブローバイガスを通して吸気系に環流させる極低温時制御を実行する（Ｓ３）。極低温時制御では、切換バルブを制御して吸気チャンバと吸湿チャンバとを連通させ、同時にバイパス管路を遮断して吸湿チャンバの管路とシリンダヘッドからの管路とを連通させる。これにより、ＰＣＶバルブが閉弁して吸湿チャンバ内にブローバイガスが導入されたとき、ブローバイガス中の水分が吸湿材で吸湿され、水分が凍結する極低温時にも拘わらず、配管を形成するホース等の凍結による不具合発生を確実に防止することができる。 （もっと読む）

【課題】撮像画像中から自車両の進行路上に存在する光源を確実に検出し的確に認識することが可能な環境認識装置を提供する。
【解決手段】環境認識装置１は、画像Ｔを撮像する撮像手段２と、画像Ｔの各画素ｐについて実空間上の距離Ｚを検出する距離検出手段６と、画像Ｔ中で互いに隣接する画素ｐを各画像データＤに基づいて隣接する画素ｐを１つのグループｇに統合する統合処理手段１０と、グループｇに属する各画素ｐやその周囲の各画素ｐ^＊に対応する実空間上の距離Ｚに基づいて各グループｇの実空間上の距離Ｚｇを算出する距離算出手段１１と、各グループｇの実空間上の距離Ｚｇ等に基づいて算出したグループｇの実空間上の大きさや道路面からの高さＹｃ−Ｙ^＊、グループｇの道路面上での自車両の進行路に対する位置がそれぞれ所定の条件を満たす場合に当該グループｇを道路上に存在する光源Ｓとして検出する光源検出手段１２とを備える。 （もっと読む）

【課題】被塗物の美観を向上させつつ太陽光による被塗物の温度上昇を抑制する遮熱塗料を提供する。
【解決手段】遮熱塗料は、太陽光反射特性を有する白顔料を含有し被塗物に塗布される赤外線反射層Ｂと、赤外線を透過させる黒い有機顔料を含有し赤外線反射層Ｂの表面に塗布される赤外線透過層Ａ２とを有し、赤外線透過層をＡ２透過して赤外線反射層Ｂに到達した赤外線を赤外線透過層Ａ２を介して外部に反射させる。赤外線反射層に含まれる黒い有機顔料は、可視光の透過度よりも赤外線光の透過度が高いペリレンブラックであり、赤外線反射層Ｂの赤外線反射率は４０％以上である。 （もっと読む）