【課題】多気筒エンジンのシリンダヘッドのウォータジャケットのうちで、バランサ気筒との対向部の冷却機能を低減することで、冷却損失を抑制し、ウォームアップ性の低下を防止した内燃機関を提供する。
【解決手段】シリンダ配列方向Ｘに沿って配設された複数気筒Ｐ１、Ｐ２、Ｐｂを有するシリンダブロック２と、複数気筒からの動力を受けて回転するクランク軸９と、シリンダブロック２に締結されシリンダ配列方向Ｘに冷媒を流す冷媒通路ｗｊが形成されたシリンダヘッド８を備えた内燃機関において、複数気筒は燃焼行程を含むサイクル運転を行う燃焼気筒Ｐ１、Ｐ２と、燃焼行程を含まないサイクル運転を行うバランサ気筒Ｐｂとを有し、シリンダヘッド８の冷媒通路ｗｊはバランサ気筒Ｐｂに対向する部位の流路断面積が燃焼気筒Ｐ１、Ｐ２に対向する部位の流路断面積より小さく形成されている。 （もっと読む）

【課題】２つの流路を流れる２つの流体の間に温度差がある場合、ガスケットの耐久性を高める上で有利な流路部材構造を提供する。
【解決手段】第１のビード部７４０８は、第１の孔７４０４の周囲を囲むように設けられている。第２のビード部７４１０は、第２の孔７４０６の周囲および第１のビード部７４０８の周囲を囲むように、細長の環状に形成されている。ガスケット７４は、合わせ面６６、７０で挟持された状態で、第１のビード部７４０８の先部と第２のビード部７４１０の先部が接触する合わせ面６６と平板部７４０２との間、かつ、第１のビード部７４０８の外側と第２のビード部７４１０の内側との間に、第２の流路５６または第４の流路２０を流れる流体（混合ガス）が第１のビード部７４０８の周囲に流れる第１の循環路７６が形成されている。 （もっと読む）

【課題】エンジン等の剛部材とフードパネルとのクリアランスを小さくしても、歩行者頭部が受ける衝撃を低減することができ、材料の選定に対する制限を緩和することが可能な、歩行者保護性に優れたフードパネル及びこれを採用した車両フロント部構造を提供する。
【解決手段】歩行者頭部が衝突した際に圧潰する、断面の形状が略ハット形状である補強部材を、アウターパネルとインナーパネルとの空隙部に設置し、衝突エネルギーを効果的に吸収する。補強部材の板厚ｔが０．４〜２．０ｍｍであり、衝撃吸収壁部とフランジ部との傾斜角αが、１５°〜８０°であり、補強部材の板厚ｔと、傾斜角αとが、１．８３（１−sinα）＜ｔ＜４．１３−３．６７sinαを満足する。 （もっと読む）

【課題】より適正に減衰力を制御する減衰力可変ショックアブソーバの制御装置を提供する。
【解決手段】前軸に設けられた前軸横Ｇセンサで検出された前軸横Ｇ（Ｇｙｆ）及び後軸に設けられた後軸横Ｇセンサで検出された後軸横Ｇ（Ｇｙｒ）の絶対値を各々算出し（Ｓ１〜Ｓ２）、前軸横Ｇの絶対値（｜Ｇｙｆ｜）又は後軸横Ｇの絶対値（｜Ｇｙｒ｜）のいずれか大きい方を制御値Ｇｔとして選択し（Ｓ３）、制御値Ｇｔが予め設定した閾値ａ以上である場合には、前軸横Ｇ（Ｇｙｆ）および後軸横Ｇ（Ｇｙｒ）を利用しロール挙動の状態判定を行い（Ｓ４〜Ｓ８）、制御値Ｇｔに応じて、減衰力可変ショックアブソーバの減衰力を変更する（Ｓ９〜Ｓ１３）。 （もっと読む）

【課題】自動車用ボードとして、地球温暖化防止、特に燃焼した場合の二酸化炭素削減に十分対処でき、剛性の高く、更には、耐熱変形性の高く、ＶＯＣ発生量が少ない自動車用ボードを提供する。
【解決手段】自動車用ボードに用いられるフェノール樹脂及びエポキシ樹脂のうち、少なくとも何れか一方をバイオマス由来樹脂とする。 （もっと読む）

【課題】触媒による排気浄化性能をエンジン始動時から良好に発揮し得るハイブリッド自動車の提供。
【解決手段】走行用のモータに電力を供給するバッテリを充電するモータジェネレータと、同モータジェネレータを回転駆動するエンジン２０と、エンジン２０の吸気経路４０に設けられたスロットル弁４１と、エンジン２０の排気経路４２に設けられた排気浄化用の触媒４３と、排気経路４２における触媒４３の下流側と吸気経路４０におけるスロットル弁４１の下流側とに連通して設けられエンジン２０の排気の一部を吸気経路４０に導くＥＧＲ通路４４と、ＥＧＲ通路４４の開度を調整するＥＧＲ弁４５と、エンジン２０の始動前における暖気が要求される場合に、スロットル弁４１を閉じるとともにＥＧＲ弁４５を開きモータジェネレータによりエンジン２０をモータリング運転させる制御手段とを備えている。 （もっと読む）

【課題】宅配ボックスの制御システムと電気自動車の充電制御システムを共有化し、宅配ボックス制御と電気自動車の充電制御を一元化して行うことにより、集合住宅で必要な全体の設備やシステム管理に要する総合的なコストを削減する。
【解決手段】集合住宅において宅配荷物または郵便物の集受に用いられる電気錠１０４２、１０４３により開閉される複数の物品収納ボックス１０４を含む宅配ボックス１００と、宅配ボックス１００の上記電気錠の開閉を制御する宅配ボックス制御部１０１と、電気自動車３００を充電する電源回路２０２および該電源回路を制御する制御回路２０１を有し、宅配ボックス制御部１０１が、宅配ボックス１００の電気錠１０４２、１０４３の開閉制御に加え、電源回路２０２および充電制御部２０１を介して行われる電気自動車の充電サービスの制御を行う。 （もっと読む）

【課題】ＨＣ吸着触媒の被毒再生を目的としたポスト噴射等の専用の再生制御を不要として、当該専用の再生制御に起因する種々の弊害を未然に回避できると共に、ＨＣ吸着触媒が破過する以前に確実にＨＣ被毒再生を実行して大気中へのＨＣの排出を防止できる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】ＨＣ吸着触媒６をＤＰＦ５の排気下流側に配設すると共に、ＤＰＦ５がパティキュレートの捕集限界に達するまでの期間をＨＣ吸着触媒６がＨＣの吸着限界に達するまでの期間よりも短く設定し、ＨＣ吸着触媒６が吸着限界を越えて破過する以前にＤＰＦ５のパティキュレート捕集状況に基づき強制再生を実行し、その際に生じた高温且つリーン空燃比の雰囲気を利用してＨＣ吸着触媒６を再生する。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成にして低コスト化を図りつつドライバへ適切な注意喚起を行うことの可能な運転支援装置を提供する。
【解決手段】相関関係判定部(13)により、道路線形・対向車位置演算部(12)で演算する道路線形及び他車の位置情報及び進行距離演算部(22)から入力される自車の進行距離Ｌxにより演算される自車の位置情報に応じて自車及び他車の相対位置を判定し、表示ａ、表示ｂ、表示ｃのいずれかで表示灯(15)を点灯させ注意対象の方向を示し、同時に状況に合わせた音声で注意内容を報知する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ペダルからかなり離れた地点に配置したペダルストロークセンサでも、容易かつ高精度なペダル振れ角の検知が行えるペダルストロークセンサの取付構造を提供する。
【解決手段】本発明は、ペダルストロークセンサ２０を、ペダル１５から離れ、ペダルストロークセンサの回動中心とペダルの回動中心とが異なるペダルブラケット１１の地点に設けておき、離れたペダルとペダルストロークセンサとの間をリンク機構３０で連結して、ペダルの振れをリンク機構を通じてペダルストロークセンサへ伝える構成とした。これで、ペダルストロークセンサは、がたつきの発生を伴わないリンク機構でペダルと連結され、常にペダルストロークセンサで高精度なペダル振れ角の検知が行える。 （もっと読む）