【課題】 電球バルブを取り付けるための車体側のランプハウジングを用いてＬＥＤランプ組立体を取り付ける。
【解決手段】 電球ソケット７が取り付けられるランプハウジング６の取付穴８にＬＥＤランプ組立体３の連結部材２５を挿入し、挿入位置を規制するフランジ部２４と取付穴８に係止する係止フック２７とでＬＥＤランプ組立体３をランプハウジング６に仮止めし、仮止め状態の連結部材２５に押え固定部材３１を嵌合して固定することで、押え固定部材３１とフランジ部２４とでランプハウジング６を挟持してＬＥＤランプ組立体３を予め設定された姿勢が維持された状態でランプハウジング６に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】コスト低減及び省スペース化を図ることが可能であると共に簡単に移動することが可能な台車送り装置
【解決手段】複数台の台車２を一方より押して他方へ搬送する押し出し搬送方式の台車送り装置１であって、押し出し装置による押し出し力を受けて移動する第１の台車と第１の台車の他方向側に配置された第２の台車との間に配置され、第１の台車の押し出し力を受けて移動する入力部材７と、自身の移動により第２の台車に移動力を与える出力部材１０と、入力部材７の移動量を増大させて出力部材１０に伝達する伝達部材１３とを有する。 （もっと読む）

【課題】ハブホイールのインロー部に均一な膜厚で十分な量のワックスを塗布することができるワックス塗布装置および塗布方法を提供する。
【解決手段】ハブホイール５０を回転駆動する回転台４２と、インロー部５２の外周面との間に間隙４８が形成されるように配置された少なくとも一つの爪部４４と、少なくとも一つの爪部４４のいずれかに形成され、ハブホイール５０を回転させながら間隙４８にワックスを吐出する吐出口４９と、吐出口４９を介して間隙４８に吐出するワックス量を計量するワックス計量部とを備える。 （もっと読む）

【課題】可変制御部材の制御範囲を機構的な不都合の発生なく速やかに学習可能な内燃機関の可変動弁装置を提供する。
【解決手段】可変制御部材の作動範囲に対応するよう可変作動位置検出手段により検出される可変制御部材の作動位置に基づいて可変制御部材の制御範囲の最小値及び最大値を学習するが(S11〜S23)、内燃機関が運転状態にあるとき(S12)、可変制御部材の制御範囲の最小値の学習結果を最大値の学習に反映する(S15)。 （もっと読む）

【課題】動弁機構の被駆動部がベースカムからローラ本体に乗り移るときの打音を小さくすることなどが可能なローラ付カム構造を提供する。
【解決手段】ベースカムとローラとを有し、ベースカムが、バルブリフトの立ち上がりで正の第１のバルブ加速度ピークａ２を生じ、バルブリフトの立ち下がりで正の第２のバルブ加速度ピークａ５を生じ、これらの間でバルブ加速度が負となるバルブ加速度特性を有するローラ付カムの構造において、第１のバルブ加速度ピークと第２のバルブ加速度ピークの間で、被駆動部がベースカムのバルブリフト部からローラ本体に乗り移りのときに生じる正の第３のバルブ加速度ピークａ３と、前記間で、被駆動部がローラ本体からバルブリフト部に乗り移りのときに生じる正の第４のバルブ加速度ピークａ４とが、第１のバルブ加速度ピークと第２のバルブ加速度ピークよりも小さくなるように、ローラ本体の径と取り付け位置とを設定する。 （もっと読む）

【課題】フロアパンとフロアサイドメンバとの間に水が入り込むことを防止できる車体下部構造を提供する。
【解決手段】車体下部構造をなす下部フレーム構体１１は、車体１０の床部を構成するフロアパン３０と、車体１０の骨格をなす左右一対のフロントサイドメンバ５１，５２と、左右一対のフロアサイドメンバ５３，５４などを有している。フロアパン３０にサイドメンバ収容部４１，４２が形成されている。このサイドメンバ収容部４１，４２にフロアサイドメンバ５３，５４が収容され、スポット溶接等の固定手段によってフロアサイドメンバ５３，５４がフロアパン３０とフロントサイドメンバ５１，５２に固定されている。このサイドメンバ収容部４１，４２によってフロアサイドメンバ５３，５４が車体１０の下側から覆われることにより、サイドメンバ収容部４１，４２がフロアサイドメンバ５３，５４のための防水カバーとして機能するようになっている。 （もっと読む）

【課題】可変制御部材の制御範囲を機構的な不都合の発生なく速やかに学習可能な内燃機関の可変動弁装置を提供する。
【解決手段】内燃機関が運転状態にあるとき(S02)、可変制御部材の現在までの制御範囲の最小値を基準として規制部材から所定の近接距離位置を制御目標位置に設定し(S03)、可変制御部材の作動位置が該所定の近接距離位置となるようアクチュエータを第１の速度以上で作動させた後(S04)、可変制御部材が規制部材の位置に到達したことを判定するまでアクチュエータを第１の速度より遅い第２の速度以下で作動させ(S05,S06)、可変制御部材が規制部材の位置に到達したことを判定すると可変作動位置検出手段により検出された作動位置を可変制御部材の新たな制御範囲の最小値として学習する(S07〜S10)。 （もっと読む）

【課題】車体開口部を開閉する開閉体において、接着剤とシール剤との接触を回避することによりアウタパネルとインナパネルとの間に生じる錆の発生を防止する。
【解決手段】インナパネル３に、第１隔離壁２１と第２隔離壁２２と貫通孔２３とを有する排出部を形成することにより、第１隔離壁２１と第２隔離壁２２とが接着剤とシール剤との隔離壁となり接着剤とシール剤との接触を回避することができる。 （もっと読む）

【課題】俯瞰画像上で全体が表示されていない目標物に対し、俯瞰画像上の境界線を変更し全体を表示できるようにした車両周辺監視装置を提供すること。
【解決手段】複数の撮像装置が互いに共通する視野領域とする俯瞰画像の共通領域に位置する障害物と判定された画像から抽出された複数の特徴点に対し、三次元計測処理部４３において得られた相対運動情報による一定の経過時間を想定したときの予想軌跡と時刻変化をもとに、前記共通領域を互いに共通する視野領域とする各カメラについて“前記特徴点が写る／写らない”を予測しその予測結果を得る。そして、前記予測結果から、前記俯瞰画像の共通領域について、前記特徴点が抽出された障害物１３１をより広範囲に写すことの可能なカメラによる部分俯瞰画像を優先させ、フィードフォワード的に俯瞰画像の繋ぎ目、境界線を変更し、障害物１３１がより広範囲に俯瞰画像に表示されるようにする。 （もっと読む）

【課題】俯瞰映像上で抽出した特徴点の三次元座標における高さを含む特徴点情報をもとに自車両に対する障害物を検知できる運転支援装置を提供すること。
【解決手段】一定の時間間隔Δｔごとに俯瞰映像を取り込み、特徴点抽出処理部３において特徴点Ｐを抽出する。そして、前記抽出した特徴点Ｐがどのような動きをするかを特徴点追跡処理部４において追跡処理し、特徴点Ｐのオプティカルフローを計算することでその動きベクトルを求める。次に、三次元計測処理部５において俯瞰映像上の特徴点Ｐの位置の変化から自車両と特徴点Ｐとの相対運動情報と、前記特徴点Ｐの三次元座標情報を算出する。さらに、前記算出した前記相対運動情報と前記三次元座標情報とから障害物検知処理部６において障害物を検知し、距離による障害物エリアＡと衝突予想時間による障害物エリアＢとにおける障害物情報を出力する。 （もっと読む）