【課題】 キャップトレッドコンパウンドに低発熱性で低硬度のゴム組成物を使用した場合であっても、優れた操縦安定性を発揮することを可能にした空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】 トレッド部１におけるタイヤ赤道線ＣＬの両側にタイヤ周方向に延びる一対の周方向溝１１を設け、これら一対の周方向溝１１の相互間に第１陸部２１を区画し、一対の周方向溝１１の外側に陸部２１を区画した空気入りタイヤにおいて、正規リムに組み付けられて正規内圧に調整された状態で、陸部２１のタイヤ赤道線ＣＬの位置がタイヤ最大外径部となるトレッドプロファイルを構成し、かつ陸部２１の両側に配置された各周方向溝１１のタイヤ幅方向内側の溝壁をタイヤ幅方向外側の溝壁よりも高くする。 （もっと読む）

【課題】加硫したタイヤを加硫ブラダから抜き出して取出す際に、加硫ブラダを中心機構および加硫したタイヤのビード部に接触させることなく、タイヤを円滑に取出すことができるタイヤの製造方法および製造装置を提供する。
【解決手段】閉型したモールド９内部に配置されたグリーンタイヤＧの内側に加硫ブラダ２を配置した状態で膨張させてグリーンタイヤＧを加硫した後、モールド９を開型して加硫したタイヤＴを加硫ブラダ２から抜き出して取り出すまでの間、制御手段１０によって加硫ブラダ２の内部の真空引き操作を逐次制御して膨張収縮状態を調整することにより、加硫ブラダ２の内周面が中心機構４に接触することを防止しつつ、加硫ブラダ２の外周面が加硫したタイヤＴのビード部Ｔｂに接触することを防止する。 （もっと読む）

【課題】 スタッドピンの植え込み作業を簡単かつ確実に行うことを可能にし、しかもスタッドピンの保持能力を向上することを可能にしたスタッドピン及びそれを備えたスタッドタイヤを提供する。
【解決手段】 スタッドピン１０は、タイヤのトレッド部に形成された植え込み穴に挿入される筒状のケース１１と、該ケース１１の内側に差し込まれるシャンク部１２ａ及び該シャンク部１２ａの先端から突き出したチップ部１２ｂを備えたピン本体１２とを有し、ケース１１の任意の高さ位置に複数の貫通孔１１ａを設け、各貫通孔１１ａにケース１１の径方向に延長する可動爪１１ｂを挿入すると共に、シャンク部１２ａを基端側に向けて細くなるように形成し、シャンク部１２ａの側面に可動爪１１ｂを係合させる凹部１２ｃを設けたものとする。 （もっと読む）

【課題】 手絞りタイプの容器に収容されたパンク修理液をタイヤ内に容易に注入することを可能にしたパンク修理液の注入方法及び注入装置を提供する。
【解決手段】 パンク修理液Ｒを収容する液体収容部１１を有すると共にパンク修理液Ｒを吐出するための吐出管１３及び圧縮空気を取り入れるための取入管１４を有する容器１０と、タイヤ１に組み付けられたホイール２のタイヤバルブ３と容器１０の吐出管１３との間に接続される注入用ホース２０とを備え、容器１０の取入管１４の近傍にブロー孔１５を設けたパンク修理液の注入装置を用い、タイヤバルブ３と容器１０の吐出管１３との間に注入用ホース２０を接続し、容器１０の取入管１４にコンプレッサー３０を接続し、該コンプレッサー３０から供給される圧縮空気の一部をブロー孔１５から外へ逃がしながら容器１０内を加圧してパンク修理液Ｒをタイヤ１内に注入する。 （もっと読む）

【課題】ドライ操安性とスノー操安性とを両立できる空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】この空気入りタイヤは、タイヤ周方向に延在する複数の周方向主溝２１〜２３と、これらの周方向主溝に区画されて成る複数の陸部３１〜３４とをトレッド部に備える。また、複数の陸部３１〜３４が複数のサイプ３１２〜３４２をそれぞれ有する。また、内側領域に配置されたサイプ３１２、３２２の９０［％］以上が三次元サイプから成ると共に、外側領域に配置されたサイプ３３２、３４２の９０［％］以上が二次元サイプから成る。また、内側領域におけるキャップゴムの−１０［℃］におけるゴム硬度Ｈ１_inおよび２０［℃］におけるゴム硬度Ｈ２_inと、外側領域におけるキャップゴムの−１０［℃］におけるゴム硬度Ｈ１_outおよび２０［℃］におけるゴム硬度Ｈ２_outとが、Ｈ１_in＞Ｈ１_outかつＨ２_in＞Ｈ２_outの関係を有する。 （もっと読む）

【課題】ドライ操安性とスノー操安性とを両立できる空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】この空気入りタイヤ１は、タイヤ周方向に延在する複数の周方向主溝２１〜２３と、これらの周方向主溝に区画されて成る複数の陸部３１〜３４とをトレッド部に備える。また、複数の陸部３１〜３４が複数のサイプ３１２〜３４２をそれぞれ有する。また、内側領域に配置されたサイプ３１２、３２２の９０［％］以上が二次元サイプから成ると共に、外側領域に配置されたサイプ３３２、３４２の９０［％］以上が三次元サイプから成る。また、内側領域におけるキャップゴム１５１_inの−１０［℃］におけるゴム硬度Ｈ１_inおよび２０［℃］におけるゴム硬度Ｈ２_inと、外側領域におけるキャップゴム１５１_outの−１０［℃］におけるゴム硬度Ｈ１_outおよび２０［℃］におけるゴム硬度Ｈ２_outとが、Ｈ１_in＜Ｈ１_outかつＨ２_in＜Ｈ２_outの関係を有する。 （もっと読む）

【課題】ドライ操安性とスノー操安性とを両立できる空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】この空気入りタイヤ１は、タイヤ周方向に延在する複数の周方向主溝２１と、これらの周方向主溝２１に区画されて成る複数の陸部３１、３２とをトレッド部に備える。また、センター領域の陸部３１と、左右のショルダー領域の陸部３２とが、複数のサイプ３１２、３２２をそれぞれ有する。また、センター領域に配置されたサイプ３１２の９０［％］以上が二次元サイプから成ると共に、ショルダー領域に配置されたサイプ３２２の９０［％］以上が三次元サイプから成る。また、トレッド部がキャップゴムおよびアンダーゴムを有する。また、キャップゴムの２０［℃］におけるゴム硬度Ｈ_capと、アンダーゴムの２０［℃］におけるゴム硬度Ｈ_utとが、Ｈ_cap＜Ｈ_utの関係を有する。 （もっと読む）

【課題】ドライ操安性とスノー操安性とを両立できる空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】この空気入りタイヤ１は、センター領域の陸部３１と、左右のショルダー領域の陸部３２とが、複数のサイプ３１２、３２２をそれぞれ有する。また、センター領域に配置されたサイプ３１２の９０［％］以上が二次元サイプから成ると共に、ショルダー領域に配置されたサイプ３２２の９０［％］以上が三次元サイプから成る。また、センター領域におけるキャップゴム１５１_ceの−１０［℃］におけるゴム硬度Ｈ１_ceおよび２０［℃］におけるゴム硬度Ｈ２_ceと、ショルダー領域におけるキャップゴム１５１_shの−１０［℃］におけるゴム硬度Ｈ１_shおよび２０［℃］におけるゴム硬度Ｈ２_shとが、Ｈ１_ce＜Ｈ１_shかつＨ２_ce＜Ｈ２_shの関係を有する。 （もっと読む）

【課題】可動型ゴム支承装置として機能するように支承装置を構造物に容易に取り付ける。
【解決手段】上部構造物２側に位置された上沓２０と、下部構造物３側に配設された下沓２１と、上沓２０と下沓２１との間に配設された弾性体２２とを有する支承装置１０と、上部構造物２と上沓２０との間に配設され、上部構造物２に対して支承装置１０を摺滑し得、相対変位を可能とする摺滑部材１１と、上部構造物２に設けられ、支承装置１０と係合し、支承装置１０が摺滑する際にガイドするガイド部材１２とを備えている。これにより、支承装置１０が、ガイド部材１２によって、可動型弾性支承装置として機能するように支承装置１０を上部構造物２、下部構造物３に容易に取り付けることが出来、摺滑部材１１及びガイド部材１２によって、支承装置１０を可動型弾性支承装置として用いることが出来る。 （もっと読む）

【課題】６０℃ｔａｎδ低減効果を維持しながら加工性に優れるタイヤ用ゴム組成物、その製造方法、該タイヤ用ゴム組成物を用いる空気入りタイヤの提供。
【解決手段】ジエン系ゴムが共役ジエン中の１，２−結合が２０〜４０重量％である芳香族ビニル−共役ジエン共重合体の１種または２種以上を３０〜９０重量％含み、１，２−結合の総量が前記ジエン系ゴム全量中の１０〜５５重量％であり、前記ジエン系ゴム１００重量部に対して、特定の式で表されるシランカップリング剤０．５〜２０重量部と、シリカ２０〜１２０重量部とを混合する混合工程によって製造され、前記混合工程において加硫剤を使用せず、前記混合工程における混合温度が１４０℃未満であることを特徴とするタイヤ用ゴム組成物、タイヤ用ゴム組成物の製造方法、該タイヤ用ゴム組成物を用いる空気入りタイヤ。 （もっと読む）