【課題】ユーザに所望の電気的な刺激を与えることが容易で信頼性が高く、しかも安全性の高い触覚刺激発生装置を提供すること。
【解決手段】触覚刺激発生装置１はユーザの指先４０に電気的な刺激を与えるためのものであり、絶縁層２に触覚生成電極３群を配設してなる触覚刺激発生シート４を座標入力装置１０の前面に設置して使用される。指先４０を絶縁層２に近接させると、差動電圧が印加される触覚生成電極３群の＋側電極および−側電極と指先４０とが容量結合して、＋側電極から−側電極へと向かう電流の一部が指先４０を通過し、この電流によってユーザに前記刺激が与えられる。その際、＋側電極から指先４０へ流入する電流量と、指先４０から−側電極へ流出する電流量とが同等になるように、電流量制御を行いながら差動電圧を印加する。 （もっと読む）

【課題】ユーザが手先を汚すことなく開閉扉体をラッチ解除して開けることができる自動車の扉体用ラッチ解除装置を提供すること。
【解決手段】ラッチ解除装置１は、リアガラス等の左右両端部に配設される一対の人体近接センサ２と、バックドア等の開閉扉体１０に出没可能に格納されている出没把手部３と、開閉扉体１０内に回動可能に支持されたカム部材４と、ラッチ機構２０を手動でラッチ解除するための手動解錠レバー５と、ラッチ機構２０のストッパ部材２２を駆動可能なソレノイド６等を備えている。人体近接センサ２から所定の信号が出力されると、ストッパ部材２２がソレノイド６に押圧されて係脱部材２１から離れることで、係脱部材２１が付勢力Ｆ１で回転して止め具２３に拘持されなくなるため、開閉扉体１０をラッチ解除できると共に出没把手部３が開閉扉体１０の後方へ突出する。 （もっと読む）

【課題】スクリーン版と被印刷物との隙間へのインク漏れを低減することにより、高精度なスクリーン印刷を可能とする。
【解決手段】スクリーン印刷装置（１）のテーブル角度調整機構（２０）は、スキージ（５０）がスクリーン版（４０）をワーク（被印刷物）（Ｗ）側に押し付けて所定の移動方向に移動している間、スキージ（５０）の移動位置に応じてスキージ（５０）のスクリーン版（４０）に対するテンションを一定に保ち、かつ、スキージ（５０）がスクリーン版（４０）を押し付けている位置より移動方向の前方側ではワーク（Ｗ）とスクリーン版（４０）とが密着し、スキージ（５０）がスクリーン版（４０）を押し付けている位置より移動方向の後方側ではワーク（Ｗ）とスクリーン版（４０）とが離間するようにテーブル（１１）の角度を調整することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】チューニングラインに設けられるラインフィルタのフィルタ特性の低下を防止すること。
【解決手段】この位相同期回路は、チャージポンプ（３５）から出力されるパルス信号を積分するローパスフィルタ（１９）と、ローパスフィルタ（１９）から電圧制御発振回路（１７Ａ）に対して制御電圧を供給する制御電圧供給ライン（Ｌ_ＵＨＦ）に設けられたラインフィルタ（２０）と、を具備し、ラインフィルタ（２０）のキャパシタ（Ｃ１）の一端をチャージポンプ（３５）の出力端子からＣＰ電流切替回路（３６）の抵抗（ｒ）を介してグランドに高周波的に接続した。 （もっと読む）

【課題】静電容量式の座標入力装置の前面でユーザに所望の電気的な刺激を与えることが容易で安全性も高く、且つ、座標入力装置の検出動作に悪影響を及ぼしにくい触覚刺激発生装置を提供する。
【解決手段】触覚刺激発生装置１はユーザの指先４０等に電気的な刺激を与えるためのものであり、絶縁層２に触覚生成電極３群を配設してなる触覚刺激発生シート４を、静電容量式の座標入力装置１０の前面に設置する。触覚生成電極３群は、座標入力装置１０の第１電極１４や第２電極１６と平面視で重なり合う位置に分散配置されている。指先４０を絶縁層２に近接させると、差動電圧が印加される触覚生成電極３群の＋側電極および−側電極と指先４０とが容量結合して、＋側電極から−側電極へと向かう電流の一部が指先４０を通過し、この電流によってユーザに電気的な刺激が与えられる。 （もっと読む）

【課題】 特に、従来に比べて操作性を向上させた入力装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 本実施形態の入力装置は、指（操作体）により操作される操作表面３と、前記操作領域（操作表面３を含む）の下方側に配置され、前記操作体の操作位置を検知可能な静電容量センサ１０と、前記操作領域の下方側に配置された発光素子２２と受光素子２３とを有して構成され、前記発光素子から前記操作表面に向けて発せられた光（赤外線ＩＲ１）に基づく反射光ＩＲ２を前記受光素子２３で受光することにより、前記指Ｆの検知情報を取得することができる光検知センサ２０と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両の走行状態が変化する場合でも、車輪に取り付けられた送受信ユニットを確実に起動させ、送受信ユニットを起動させるための第１の信号の再送による消費電力の増大を防止する。
【解決手段】タイヤ状態監視装置の車体側装置は、それぞれ割り当てられた所定範囲に対して、車輪１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃ、１２Ｄに取り付けられた送受信ユニット１８Ａ、１８Ｂ、１８Ｃ、１８Ｄを起動するための第１の信号を送信する複数の送信アンテナ１７Ａ、１７Ｂ、１７Ｃ、１７Ｄと、第１の信号によって起動された送受信ユニットが送信する第２の信号を受信する受信機１９と、前記車両走行開始後に、各送受信ユニットの起動成功実績と走行状態情報とを収集し、送信アンテナ毎に所定送受信ユニットの起動成功時の走行状態情報に関連付けて第１の信号の出力条件を決定し、現在の走行状態に対応して第１の信号の出力条件を制御する送信制御部２１を具備する。 （もっと読む）

【課題】 特に従来よりも製造コストを低減できる、加飾層の位置に表示部の入った入力装置を提供することを目的としている。
【解決手段】 本発明における入力装置１０は、表面パネル２０、加飾層１８、及び透明基材２４，２５が積層されており、透明基材２４，２５と、入力領域１１と対向する位置に形成された透明電極層１３，１４と、加飾層１８と対向する位置に形成された金属配線層１６，１９と、を有してセンサ部３６が構成されており、加飾層１８には、表示窓３９が透光形成されており、表示窓３９と対向する、金属配線層が形成される透明基材の面側と同じ面側に、金属配線層と同じ金属材料層を有する表示金属層４６，４７が形成されており、平面視にて、表示窓３９を介して表示金属層を見ることができる表示部４５が構成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【目的】 特に、Ａｌ−Ｇｅ共晶接合を有する接合部の接合強度を従来に比べて向上させることが可能なＭＥＭＳセンサを提供することを目的としている。
【解決手段】 第１基材２１と、第２基材２２と、第１基材２１と第２基材２２間に位置し、第１基材２１側に形成された第１の接続金属層５４と第２基材２２側に形成された第２の接続金属層５５とを共晶接合してなる接合部５０と、を有して構成され、接合部５０は、第１基材２１側から第２基材２２側にかけて、Ｔａ層５３、ＡｌあるいはＡｌ合金で形成された第１の接続金属層５４、及び、Ｇｅで形成された第２の接続金属層５５の順に積層されており、Ｔａ層５３の膜厚ｔ１は、２００Å以上１５００Å以下の範囲内であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】スイッチングコネクタが不要で原価低減を図りやすい高周波モジュールと、それを用いた高周波機器とを提供する。
【解決手段】高周波モジュール１の回路基板２上にはＲＦ回路３およびアンテナ素子４が配設されており、両者３，４間に伝送線路が設けられている。この伝送線路のうちＲＦ回路３側の伝送線路７は回路基板２上からビアホール８を介して裏面２ａ側へ導出されており、アンテナ素子４側の伝送線路９は回路基板２上からビアホール１０を介して裏面２ａ側へ導出されている。回路基板２の裏面２ａで伝送線路７，９の先端部７ａ，９ａは、相互の導通は遮断されているが、高周波モジュール１をマザーボード２０上に実装すると、橋絡用接続ランド２２が各先端部７ａ，９ａに半田付けされるため、伝送線路７，９どうしが接続される。 （もっと読む）