【課題】自動車の乗員座席の足元周りに敷設される衝撃吸収部材であって、乗員の足裏位置において、衝撃荷重が作用したときの圧縮応力が予め定められた値以下で、予め定められた動的圧縮ひずみの間を推移することにより、高い衝撃吸収エネルギを確保する。
【解決手段】自動車の乗員座席の足元周りを形成する足元前方傾斜面、又は足元前方傾斜面と床面に敷設される衝撃吸収部材１であって、平板状の基部１１と、基部１１の一方の面に形成される複数列の主リブ１２とを少なくとも備え、乗員の足裏のつま先側に対応する部位における主リブ１２ａと、かかと側に対応する部位における主リブ１２ｂとで、その平均幅ｗａを異ならせて、これらの部位ごとに圧縮応力を調整する。 （もっと読む）

【課題】表面に皺を有するビニル系樹脂粒子を、工業的有利に効率よく製造する方法を提供する。
【解決手段】（ａ）水性媒体中に、脂肪酸エステル類からなる可塑剤を含むビニル系単量体Ａの液滴を分散させて水性分散液を調製する水性分散液調製工程、及び（ｂ）上記水性分散液中のビニル系単量体Ａを重合させる重合工程を含む、表面に皺を有する平均粒径１〜２００μｍのビニル系樹脂粒子の製造方法であって、前記（ｂ）工程において、ビニル系単量体Ａの重合転化率が５０〜８０％の状態で、溶解度パラメーターが１３．０〜１５．０（ＭＰａ）^1/2の炭化水素化合物を重合反応系に添加することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】耐熱性、耐溶剤性が必要な用途にも使用可能な、表面に窪みを有するビニル系架橋樹脂粒子を、煩雑な工程を必要とせず製造する方法を提供する。
【解決手段】（ａ）水性媒体中に、可塑剤を含むビニル系単量体Ａの液滴を分散させて水性分散液を調製する水性分散液調製工程、及び（ｂ）上記水性分散液中のビニル系単量体Ａを重合させる重合工程を含む、粒子表面に窪みを有する平均粒径１〜２００μｍのビニル系架橋樹脂粒子の製造方法であって、前記（ｂ）工程において、ビニル系単量体Ａの重合転化率が、３０％以上５０％未満、あるいは８０％を超え９５％以下の状態で、溶解度パラメーターが１３．０〜１５．０（ＭＰａ）^1/2の炭化水素化合物を重合反応系に添加することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】被包装体等の接触する相手の表面を汚染せず、外観に優れ表面の均一な帯電防止効果が得られ、柔軟性と緩衝性を備えた帯電防止機能を有する積層発泡シートを提供する。
【解決手段】ポリオレフィン系樹脂発泡体層の少なくとも片面に、高分子型帯電防止剤を含有するポリオレフィン系樹脂層が表面層となるように積層されてなる発泡シートであって、該発泡シートの見掛け密度が１５ｇ／Ｌ以上、１００ｇ／Ｌ未満、エタノールを用いた超音波洗浄後の表面抵抗率が１．０×１０⁸〜１．０×１０¹³(Ω)であることを特徴とする発泡シート。 （もっと読む）

【課題】本発明は、高い帯電防止性能を有すると共に、被包装物の表面を汚染することがなく緩衝性に優れており、特にガラス基板包装用シート又は間紙として使用した場合に、ガラス基板表面に付着した異物を除去する際に優れた洗浄性を発現させることができる帯電防止性ポリオレフィン系樹脂押出発泡シートを提供することを目的とする。
【解決手段】界面活性剤を含有する親水性重合体からなる高分子型帯電防止剤がポリオレフィン系樹脂１００重量部に対して５〜３０重量部添加されたポリオレフィン系樹脂押出発泡シートであって、該発泡シートの坪量（ｇ／ｍ^２）と該発泡シートの飽和電圧（ｋＶ）との積が７５ｋＶ・ｇ／ｍ^２以下であり、該発泡シートのエタノール水溶液を用いた超音波洗浄後の表面抵抗率が１×１０^８〜１×１０^１４（Ω）であるポリオレフィン系樹脂押出発泡シート。 （もっと読む）

【課題】ポリプロピレン系樹脂発泡粒子の特徴である圧縮物性、耐熱性などの優れた性質を損なうことなく、低い加熱温度での型内成形にて同等の性質を有するポリプロピレン系樹脂発泡粒子成形体を得ることができる優れたポリプロピレン系樹脂発泡粒子を提供することを目的とする。
【解決手段】樹脂融点が１１５〜１３５℃、且つオルゼン曲げ弾性率が５００ＭＰａ以上のポリプロピレン系樹脂からなるポリプロピレン系樹脂発泡粒子であって、該発泡粒子の表面のアッシュの量が３０００重量ｐｐｍ以下（０も含む）、該発泡粒子の示差走査熱量測定によって得られる第１回目のＤＳＣ曲線（ポリプロピレン系樹脂発泡粒子１〜３ｍｇを示差走査熱量測定装置によって１０℃／分の昇温速度で、常温から２００℃まで昇温したときに得られるＤＳＣ曲線）において、樹脂融点以下の温度領域に頂点温度を有する１以上の吸熱ピークＰａが現れると共に、樹脂融点を超え、且つ１３０℃以上の温度領域に頂点温度を有する１以上の吸熱ピークＰｂが現れ、吸熱ピークＰｂの総熱量が２〜１２Ｊ／ｇであることを特徴とするポリプロピレン系樹脂発泡粒子。 （もっと読む）

【課題】ポリオレフィン系樹脂発泡体の耐熱性を向上させて、自動車内装材として広範囲に使用することができるポリプロピレン系樹脂発泡成型体を提供することを目的とする。
【解決手段】プロピレンとエチレンとを共重合して得られた、エチレン含有率が０．１〜５．０重量％のランダム共重合体を基材樹脂の主成分とし、且つ融点が１４０℃以上である基材樹脂を原料として発泡せしめた発泡樹脂粒子を、加熱成型して得た発泡成型体であって、該発泡成型体のＤＳＣ曲線における１回目の吸熱ピーク熱量から、２回目の吸熱ピーク熱量を差し引いた値が８Ｊ／ｇ以上であり、該示差走査熱量測定によって得られる１回目のＤＳＣ曲線において、２回目のＤＳＣ曲線の吸熱ピークより高温側に、２回目のＤＳＣ曲線には現れない吸熱ピークが現れる結晶構造を有し、且つ該高温側の吸熱ピークの熱量が４Ｊ／ｇ以上、４０Ｊ／ｇ以下であるポリプロピレン系樹脂発泡成型体を提供する。 （もっと読む）

【課題】成形性及び成形品物性に優れる再生発泡性スチレン系樹脂粒子、その製造方法及び再生発泡スチレン系樹脂成形品を提供する。
【解決手段】使用済みの発泡スチレン系樹脂成形品から得られる再生スチレン系樹脂に、アクリロニトリル−スチレン共重合体を配合して再生スチレン系樹脂核を得、前記再生スチレン系樹脂核に、スチレン系単量体を加え重合し、さらに、発泡剤を含浸させる再生発泡性スチレン系樹脂粒子の製造方法。 （もっと読む）

【課題】大型のガラス基板の保護性に優れたガラス基板搬送用ボックスを提供すること。
【解決手段】複数枚のガラス基板αを板厚方向に積層させた状態で水平に収容するボックス本体２と蓋体６０とからなるボックスであって、前記ボックス本体は、ボックス本体部１０と、該ボックス本体部内に設けられたガラス基板当接部３０、ガラス基板当接仕切部４０及び緩衝部５０とからなり、前記当接部３０は前記ボックス本体部の対峙する二対の側壁部のうち一方の内面に設けられ、前記当接仕切部４０はガラス基板当接部が設けられていない他方の対峙する側壁部に対して平行になるように設けられ、かつ該当接仕切部４０と側壁部の内面との間に前記緩衝部５０が設けられていると共に、該ボックス本体の四隅近傍において収納するガラス基板の角部を構成する二面のうち少なくとも一方の面が当接部３０又は当接仕切部４０に接しないように設けられたボックスとした。 （もっと読む）

【課題】傾斜面、特に４５度を超える傾斜面部分においても安全性が高く、しかも施工作業が簡単でコスト的にも有利な傾斜地拡幅構造物を提供すること。
【解決手段】地山２からなる傾斜面２Ａに沿って添設された透水材３と、該透水材３の表面上に形成された透水係数が０．１ｃｍ／ｓｅｃ以上、圧縮強さが３０〜３００ｋＰａ、厚さが５０〜２００ｍｍの発泡体片結合体からなる排水材層４と、該排水材層４の表面側に構築された複数の発泡合成樹脂ブロック５Ａ，５Ｂを敷設して積層してなる発泡合成樹脂ブロック層６と、該発泡合成樹脂ブロック層６と前記排水材層４との間に充填された間詰め材７と、前記排水材層４に連通させた排水管８と、前記発泡合成樹脂ブロック層６の上方に形成された被覆部９とを備えた傾斜地拡幅構造物とした。 （もっと読む）