【課題】空振り機構とアクチュエータの配置スペースを集約することができるとともに、空振り機構とアクチュエータの取付作業性を高めることができる車両のドアロック機構を提供すること。
【解決手段】観音開き式のフロントドアとリヤドアによって乗降口を開閉する車両のリヤドアを車体に対してロックする機構であって、リヤドアに設けられたインナーハンドル１３とリヤドアを車体に対して閉鎖状態に保持可能なラッチユニットとを連結／非連結状態に切り替える空振り機構（ラッチ側伝達レバー１２とハンドル側伝達レバー１４）と、該空振り機構をフロントドアの開閉に連動して作動させる電動モータ（アクチュエータ）１６とを備えた車両のドアロック機構９において、前記インナーハンドル１３を回動可能に支持するベース部材１７に前記空振り機構と前記電動モータ１６を配置する。 （もっと読む）

【課題】節度感のバラツキを抑えて操作フィーリングの向上を図ることができる回転レバーの位置保持機構を提供すること。
【解決手段】ベース部材に回転可能に軸支された回転レバー４を付勢手段によって付勢し、該回転レバー４を前記ベース部材に形成された第１ストッパ部１２ａ又は第２ストッパ部１２ｂに当接させて第１位置又は第２位置に保持する回転レバー４の位置保持機構において、前記付勢手段をトーションスプリング１３によって構成し、該トーションスプリング１３を、巻回部１３Ａと、互いに対向する一対のアーム部とで構成し、該アーム部を、ベース部材に形成された位置決め部１０，１１に係合して位置決めされる第１アーム部１３Ｂ１と、回転レバー４の回転に伴って係合部７が乗り越えながら係合することによって回転レバー４を第１又は第２位置に付勢する凸部１３ａを有する第２アーム部１３Ｂ２とで構成する。 （もっと読む）

【課題】大型化を伴わずにタッチセンサの感度を向上する。
【解決手段】周期的に変化する作動信号を出力する発振器２と、作動信号を歪ませて出力信号を形成する静電容量を有し、人体の接近によって静電容量が変化して出力信号の波形を変化させるアンテナ電極３と、出力信号と予め設定した基準電圧との差に応じた検出信号を出力部８から出力する比較器４と、比較器４の出力部８に接続された積分回路５と、積分回路５から出力された検出値に基づいてアンテナ電極３への人体の接近の有無を判定する判定手段２とを備えたタッチセンサ１において、比較器４のプルアップ電源として、比較器４の出力部８に抵抗Ｒ４を介して発振器２を接続する。 （もっと読む）

【課題】イモビライザシステムを備える農業機械や建設機械などのように小規模の故障診断システムを有する車輌に適する故障診断装置を提供する。
【解決手段】電子キー４１である駆動用キー４１Ａ、登録用キー４１Ｂ、診断用キー４１Ｃは、それぞれキー毎に固有のＩＤコードと、キーの種類を識別する識別コードとを含むコード信号の出力可能な電子キーであり、車体側には、駆動用キー４１Ａの使用でエンジン始動モードに、登録用キー４１Ｂの使用で登録コードに、診断用キー４１Ｃの使用で故障診断モードに各々移行させるＣＰＵ３３及び故障検出情報を書き込み又は読み出すＥＥＰＲＯＭ３５を有するイモビライザＥＣＵ２６を備え、さらに、ＥＥＰＲＯＭ３５から読み出した故障検出情報にしたがって発音動作させるホーン３２を備えて構成されている。 （もっと読む）

【課題】過大な外力を受けても内部の電気部品ユニットの損傷を防ぐことができるドアハンドル装置を提供すること。
【解決手段】ハンドル本体４と、該ハンドル本体４に取り付けられたハンドルカバー７と、該ハンドルカバー７と前記ハンドル本体４との間に形成された空間Ｓ内に収容され、複数の電気部品（アンロックセンサプレート、ロックセンサプレート、アンテナ及び回路基板）を樹脂モールド１２により一体化して構成されたアンテナユニット（電気部品ユニット）３を有するドアハンドル装置１において、前記アンテナユニット３の長手方向両端部に支持凸部１２ａ，１２ｂを樹脂モールド１２により一体にそれぞれ形成し、該支持凸部１２ａ，１２ｂによって前記アンテナユニット３の長手方向両端部をその長手方向中央部が前記ハンドル本体４又は／及び前記ハンドルカバー７の内面に接触しないように支持する。 （もっと読む）

【課題】電源規制手段の故障を検知して車両走行中にステアリングロック状態になる不具合を確実に防ぐことができる電動ステアリングロック装置を提供すること。
【解決手段】
ロック部材５を移動させるモータ１３と、モータ１３に供給される駆動電流の極性を切り替え／遮断してロック部材５の移動を制御するモータ駆動制御部２１と、該モータ駆動制御部２１を制御するマイコン２２と、バッテリ２０からモータ駆動制御部２１及びマイコン２２への電源供給経路を遮断／導通する第１及び第２スイッチ部（電源規制手段）２３，２４と、該第１及び第２スイッチ部２３，２４のオン／オフ制御を行う上位ＥＣＵ１９と、該上位ＥＣＵ１９による第１及び第２スイッチ部２３，２４のオフ制御によって、マイコン２２の電源が遮断されたか否かを判断して第１及び第２スイッチ部２３，２４の故障を判定する故障判定手段と、を含んで電動ステアリングロック装置を構成する。 （もっと読む）

【課題】組立作業性を高めて製造コストを下げることができるアンテナユニットとこれを備えたドアハンドル装置を提供すること。
【解決手段】無線通信用のアンテナ１５と、ドアハンドルへの運転者の接近又は接触を検出する静電容量センサのアンロックセンサプレート（検出電極）１３と、前記静電容量センサの検出回路が実装された回路基板１６とを備え、該アンロックセンサプレート１３に位置決め固定された前記アンテナ１５と前記回路基板１６を樹脂モールド１２によって一体的化して成るアンテナユニット３において、前記アンロックセンサプレート１３に、前記回路基板１６に接続されたハーネス１７を保持するハーネス保持部を設ける。 （もっと読む）

【課題】組立性を高めて製造コストを下げることができるアンテナユニットを提供すること。
【解決手段】車両のドアハンドル内に組み込まれるアンテナユニット３は、ドアハンドルへの運転者の接近又は接触を検出する静電容量センサのアンロックセンサプレート（第１検出電極）１３と、無線通信用のアンテナ１５を備え、アンロックセンサプレート１３に、アンテナ１５を位置決め固定するアンテナ固定部を設け、該アンテナ固定部に固定されたアンテナ１５とアンロックセンサプレート１３とを樹脂モールド１２によって一体的化することによって構成される。又、静電容量センサの検出回路が実装された回路基板１６を位置決め固定する回路基板固定部をアンロックセンサプレート１３に設け、静電容量センサのロックセンサプレート（第２検出電極）１４を位置決め固定する電極固定部を回路基板１６のアンロックセンサプレート１３が配置された面とは反対側の面に設ける。 （もっと読む）

【課題】バッテリ上がりや接点部の腐食等の問題の発生を防ぐことができるスイッチ装置を提供すること。
【解決手段】操作部材によって移動する複数の可動接点１３〜１５と、互いに絶縁状態で配置された電源端子（Ｂ端子）を含む複数の固定接点（ＯＦＦ端子７．ＯＮ端子８、ＡＣＣ端子９及びＳＴ端子１０）を備え、前記操作部材の操作によって前記可動接点１３〜１５の前記固定接点６〜１０との接触による前記Ｂ端子６と他の固定端子７〜１０との導通を切り替えるイグニッションスイッチ（スイッチ装置）において、前記可動接点１３〜１５が前記Ｂ端子６を含む固定接点７〜１０の何れにも接触しない操作停止位置をＯＦＦ位置とする。 （もっと読む）

【課題】連動レバーの作動不良を防止すると共に、組付けが容易なドアロック装置を提供することを課題とする。
【解決手段】ラッチ機構と、ラッチ機構を切替可能なロック機構と有し、ロック機構を配設する第１ケース部材１１と第２ケース部材３４とからなるハウジングと、第１ケース部材１１に回動可能に支持された連動レバー７２と、連動レバー７２を軸周りに付勢する弾性部材７１と、開口部３６と、開口部３６からハウジングの外側に露出した連動レバー７２の端部に設けられた連結部７４とを備えたドアロック装置において、第１ケース部材１１が、連動レバー７２の回動軌跡内に突設され、連動レバー７２を開口部３６に一致する挿通位置に保持する第１係合部２７と、連動レバー７２を挿通位置から弾性部材７１の付勢力に抗して回動した初期位置に保持する第２係合部３０とを備えた。 （もっと読む）