【課題】限られた財源で建設、維持管理ができるとともに、低負荷で、しかもビジネス地域の環境を保全する複合交通システムを提供する。
【解決手段】ビジネス地域の環境を保全する複合交通システムにおいて、ビジネス地域６と隣接し、かつ、このビジネス地域６とは隔離される交通基地１と、この交通基地１と、ベットタウン地域３、空港や別の地域２とを結ぶ一般道路１１，１２と、前記交通基地１から前記ビジネス地域６、学園地域４、レジャー地域５とを結ぶ共用走行路２１，２２，２３とを具備する。 （もっと読む）

【課題】共用走行路への乗り入れや共用走行路からの分岐が容易であり、走行ルートを自在に構築することができる車両の出入りが可能な共用走行路を有する複合交通システムを提供する。
【解決手段】車両の出入りが可能な共用走行路を有する複合交通システムにおいて、鉄道車両のみが走行する鉄道車両専用走行路Ａと、ゴムタイヤシステムの車両が走行する一般道路Ｂと、前記鉄道車両専用走行路Ａと前記一般道路Ｂとが合流するステーションＣと、このステーションＣで合流した鉄道車両１１とゴムタイヤシステムの車両２１とが共用して走行可能な、鉄道車両が走行するレール９Ａ，９Ｂとゴムタイヤシステムの車両２１が走行するタイヤ走行路面７Ａ，７Ｂと遮音側壁６Ａ，６Ｂを有する共用走行路１と、この共用走行路１から分岐する鉄道車両専用走行路と、前記共用走行路から前記鉄道車両専用走行路への分流を案内する分流用切換機構とを具備する。 （もっと読む）

【課題】 車両の走行試験を行うにあたり、実際の運転により近い試験を可能にすることを目的とする。
【解決手段】 レール試験装置１は、門型フレーム２を有し、この門型フレーム２にはレール側移動部３が昇降自在に取り付けられている。レール側移動部３は、その下面にレール７を取付可能になっており、レール７をその長さ方向に往復移動させる油圧シリンダを備えている。また、レール７の下側には、車輪３２が回転自在に支持されており、レール７を往復移動させたときに、車輪３２が回転するようになっている。 （もっと読む）

【課題】有機系新材料と銅などの導電性金属を複合化するのに、接着剤を使用せずに、有機系新材料に導電性金属をめっきすることにより、複合強度と耐熱性を高めることができる低熱膨張線状体およびその製造方法を提供する。
【解決手段】低熱膨張線状体において、低熱膨張特性乃至負の線膨張係数を有する繊維材料１と、この繊維材料１にめっきされ、前記低熱膨張特性を有する繊維材料は大きな線膨張係数で正の線膨張特性を持つ導電性材料５とを具備する。 （もっと読む）

【課題】低熱膨張材料と導電性金属を複合化するのに、接着剤を使用せずに、低熱膨張材料に導電性金属を被着させることにより、接着強度と耐熱性を高めることができる低熱膨張線状体およびその製造方法を提供する。
【解決手段】低熱膨張線状体において、芯材としての低熱膨張特性乃至負の線膨張係数を有する繊維材料からなる線状体１と、この線状体１を芯材として機械的に直接被着され、前記低熱膨張特性を有する繊維材料よりは大きな線膨張係数で正の線膨張係数を有する金属材料からなる。 （もっと読む）

【課題】関数フィッティング法に基づいてＰ波初動振幅の時間変化の程度を表す係数Ｂと、初期微動（Ｐ波到達から２〜３秒）の最大振幅Ａ_max から、計測震度を早期に予測する早期計測震度予測方法及びそのための装置を提供する。
【解決手段】地震動の初期振幅への関数フィッティングの際に得られる、Ｐ波初動振幅の時間変化の程度を表す係数Ｂと、震央距離（観測点と震央の距離）との相関に基づいて、前記係数Ｂと初期微動の最大振幅Ａ_max を含む下記の式を用いることにより、地震計の設置されている場所の計測震度Ｉ_s を早期に予測する。
Ｉ_s ＝α₁ ｌｏｇ（Ａ_max ）＋α₂ Ｂ^-0.5＋α₃ ｌｏｇＢ＋α₄
ここで、α₁ 〜α₄ は統計的に求められる係数である。 （もっと読む）

【課題】 車輪の踏面及びフランジ部表面の摩擦力測定をより簡単に行うことができる摩擦力測定装置を提供する。
【解決手段】 本発明の摩擦力測定装置１は、装置全体を車輪Ｃ上に載置すると、４本のピン５０の下端が車輪Ｃの踏面Ｃｓに当たり、スリップローラー２１の車輪Ｃに対する姿勢が決まる。そのため、スリップローラー２１の姿勢を決めるための多大な手間や時間がかからず、車輪Ｃの複数の測定箇所について、摩擦力測定を簡単に短時間で行うことが可能となる。 （もっと読む）

【課題】 直流電気鉄道のレールを信号伝達手段としている制御システムや各種検知システムの信号電流が、変電所で発生するコモンモードノイズの悪影響を受けないようにする。
【解決手段】 直流電気鉄道の変電所１５内において、レール３へ接続されるラインと変電所１５に設けられている接地マット８との間に、悪影響を与えているコモンモードノイズに対してインピーダンスが低くなるフィルタ１を接続する。これにより、コモンモードノイズ電流はフィルタでバイパスされレール３には流れないのでレールを流れている信号電流に悪影響を与えない。 （もっと読む）

【課題】 処理対象物と粒子との結合力を向上させるとともに、処理対象物の表面の硬度を上げて処理対象物の変形を抑制し、粒子による被覆層の寿命を向上させることができる表面処理材、表面処理方法及び表面処理装置を提供する。
【解決手段】 表面処理材１は、処理対象物２の表面２ａを加熱するとともにこの表面２ａに粒子３を噴射して、この表面２ａが処理された部材である。表面処理材１は、処理対象物２と、粒子３と、化合物層４とから構成されている。処理対象物２は、炭素鋼などの鉄系金属材料であり、粒子３と化合物層４とを備えている。粒子３は、二硫化モリブデンなどの固体潤滑材系粒子及びスズなどの金属系粒子である。化合物層４は、処理対象物２と粒子３とを熱化学反応させて形成した金属間化合物であり、処理対象物２と粒子３とを結合させて処理対象物２と粒子３との密着性及び結合性を向上させる。 （もっと読む）

【課題】 遺伝的アルゴリズムに替わる手法で、高速且つ適切なラベルの配置を実現することである。
【解決手段】 現ラベル配置パターン７３０と、当該現ラベル配置パターンを局所的に変更したラベル配置パターン候補７４０とのそれぞれの総ペナルティを算出する。そして、現総ペナルティ７５０と候補総ペナルティ７６０とを比較して、候補総ペナルティ７６０が現総ペナルティ７５０よりも小さい場合は、現ラベル配置パターン７３０をラベル配置パターン候補７４０で更新する。また、候補総ペナルティ７６０が現総ペナルティ７５０以上である場合は、現ラベル配置パターン７３０をラベル配置パターン候補７４０で更新するか否かを確率的に決定する。そして、この一連の処理を所定の条件を満たすまで繰り返し行った後に得られる現ラベル配置パターン７３０を最適な列車ラベルの配置パターンであるとする。 （もっと読む）