【課題】第１に、信頼性や安全性が向上し、第２に、小型軽量であり、取り扱い性等に優れ、第３に、発熱や放射ノイズ等が少なく、第４に、放熱性にも優れた、差込式の非接触給電装置を提案する。
【解決手段】本発明の非接触給電装置１では、受電部５の受電部本体２０が、対をなす２次コイル６を備えており、両２次コイル６が、差込空間Ｓを介して対峙配設されている。又、給電部３の給電部本体２１が、１次コイル４を備えており、給電に際し、受電部本体２０の差込空間Ｓに差込口Ｅから差込まれ、もって１次コイル４が、両２次コイル６間に略サンドイッチ状態で近接対応位置する。更に受電部本体２０は、フェライトコア等の磁心コア２５を備えており、両２次コイル６の外側にそれぞれ配設されている。又、給電部本体２１および受電部本体２０には、中央空間穴Ｈが全体的に形成されている。 （もっと読む）

【課題】第１に、充電作業が簡単容易化され、第２に、充電作業中忘れ等によるトラブル発生が防止され、第３に、更に信頼性や安全性が向上し、第４に、防犯面にも優れた、バーハンドルを利用した非接触給電装置を提案する。
【解決手段】この非接触給電装置２は、ステアリングがバーハンドル１の操作によって行われる車輌３について、搭載されたバッテリー４を充電する。そして、電磁誘導の相互誘導作用に基づき、給電部５側の１次回路６の１次コイル７から、車輌３に配設された充電部８側の２次回路９の２次コイル１０に、非接触で給電可能である。２次コイル１０は、車輌３のバーハンドル１のアクセルとは反対側の端部１１に、組み込まれている。１次コイル７は、給電に際し、車輌３のバーハンドル１の端部１１に取付けられて、２次コイル１０に近接対応位置する。更に、警報手段２４やその制御手段２５等も、備えている。 （もっと読む）

【課題】第１に、左右方向の位置ずれ情報等の位置ずれ情報を、提供可能であり、第２に、しかもこれは、簡単容易に実現される、非接触給電装置の位置合わせシステムを、提案する。
【解決手段】この位置合わせシステムは、車輌Ｂ等と地上Ａ側の一方に磁石１５が、他方に１対のリードスイッチ１６が配設されている。両リードスイッチ１６は、相互間のセンターラインＤの両側に振り分けて配設され、給電前の位置合わせに際し、磁石１５の磁界をエアギャップを存して検出可能である。そして磁石１５が、センターラインＤに対応位置する場合に、非接触給電装置１の１次側コイル３に２次側コイル５が対応位置する関係に、設定されている。もって、両リードスイッチ１６の検出信号に基づき、１次側コイル３に２次側コイル５が対応位置しているか否かの位置ずれ情報を、提供可能である。 （もっと読む）

【課題】第１に、ワンマン式なので、人件費が低減されると共に、第２に、車輌製作コスト、その他のコスト面にも優れた、ウォーター車やラバトリー車等の、航空機用の水廻り作業車を提案する。
【解決手段】この水廻り作業車９は、シャーシ１０上に、運転席を備えたキャブ３と、タンク４と、昇降装置５にて昇降可能な作業台６とが、搭載されており、航空機の水廻り作業に供される。そして、予備走行装置１１が設けられており、この予備走行装置１１は、縦に伸縮可能な伸縮機構１２と、伸縮機構１２に取付られ旋回も可能な走行輪１３と、駆動源と、作業台６に付設された操作部１４と、を備えている。もって、この水廻り作業車９は、予備走行装置１１の走行輪１３と前輪１９によっても、走行，操舵可能となっている。予備走行装置１１には、ジャッキローラー装置２１が代表的に利用される。 （もっと読む）

【課題】第１に、コイル厚が薄くなると共に、第２に、しかもこれが、高い結合係数，大エアギャップ，大電力供給のもとで、第３に、簡単容易に実現される、非接触給電装置を提案する。
【解決手段】非接触給電装置２２では、電磁誘導の相互誘導作用に基づき、送電側回路１９の送電コイル３から、受電側回路２２の受電コイル８に、エアギャップを存し非接触で対応位置しつつ、電力を供給する。そして、送電コイル３側と受電コイル８側とについて、そのいずれか一方又は双方に、中継回路１５の共振コイル１６が配設されており、共振コイル１６は、送電コイル３や受電コイル８と、同一面で並列に巻回されている。なお、共振コイル１６，送電コイル３，受電コイル８は、それぞれ、その絶縁コイル導線２６，２７，２８の単数本又は複数本が、１単位として用いられる。 （もっと読む）

【課題】第１に、信頼性が向上すると共に、第２に、コスト面にも優れつつ、第３に、充電状態に応じた給電制御が実現される、非接触充電装置を提案する。
【解決手段】非接触給電装置１は、電磁誘導の相互誘導作用に基づき、１次側回路８の１次コイル３から、２次側回路６の２次コイル５に、エアギャップＧを存しつつ電力を供給する。そして、停止給電方式にて電力供給可能であると共に、２次側回路６に電池７が接続され、充電可能となっている。そして２次側４には、電池７の充電電圧に比例した回転数で回転されるステッピングモータ２２等のモータ１７と、モータ１７にて回転される磁石１８とが、配設されている。１次側２には、磁石１８の回転を磁界にて検出可能なリードスイッチ２３等の検出手段１９と、検出手段１９の検出信号に基づき電池７の充電状態を認識して給電を制御可能な制御システム２０とが、配設されている。 （もっと読む）

【課題】第１に、電磁波公害の虞がなく、第２に、エアギャップ拡大が実現でき、第３に、もって電気自動車普及にも寄与する、移動給電式の非接触給電装置を提案する。
【解決手段】この非接触給電装置１は、電磁誘導の相互誘導作用に基づき、送電コイル３から受電コイル５に電力を供給する。そして、給電に際し受電コイル３が、定置された送電コイル３に対し、エアギャップＡを存しつつ対応して移動される、移動給電式にて電力供給可能となっている。送電コイル３および受電コイル５は、それぞれループ状のフラット構造をなすと共に、送電コイル３として、交叉コイルＣが採用されている。交叉コイルＣは、受電側の移動方向Ｂに沿い長ループ状をなすと共に、途中で交叉されており、交叉により複数のユニットＤが形成されている。なおこれに代え、共振中継方式を採用し、その中継コイルとして、交叉コイルＣを採用するようにしてもよい。 （もっと読む）

【課題】第１に、非接触給電装置の位置検知機能を備えると共に、第２に、簡単容易かつ確実で安定したシステムよりなり、第３に、金属異物検知機能を備え安全面にも優れ、第４に、受電側のバッテリー充電状態に応じて、給電を制御することにも利用可能な、給電指示の伝送装置を提案する。
【解決手段】伝送装置１は、非接触給電装置２と共に使用される。そして、電磁誘導の相互誘導作用に基づき、非接触給電装置２の車輌Ｂ側等の受電側コイル６付近に配設された１次側コイル２２から、非接触給電装置２の地上Ａ側の給電側コイル４付近に配設された２次側コイル２４に、非接触で近接対応位置しつつ微小電力を伝送可能である。もって、非接触給電装置２の受電側コイル６が給電可能な位置関係にあるか否かの位置検知機能を発揮する。又、伝送装置１の２次側回路２３には、電圧検出器３５が設けられている。 （もっと読む）

【課題】第１に、周波数特性に優れ、高周波交流抵抗が軽減されてジュール熱損失が低減され、第２に、しかもこれが、諸コスト面等に優れて実現される、高周波用の電線を提案する。
【解決手段】この高周波用の電線６は、多数本の素線７が束ねて撚られると共に、外皮シースＳにて絶縁被覆されており、その素線７が、毛細管状をなす極細中空パイプ構造よりなる。そして素線７は、その中空部８がエアー空洞９となるか、又は、中空部８に絶縁材１０が内装されており、後者の場合、その素線７は、極細微細な絶縁糸の外周に金属導体を、メッキや蒸着にて付着させた構造よりなる。そして電線６は、例えば、電磁誘導の相互誘導作用に基づき電力を供給する非接触給電装置において、回路ケーブルやコイルとして使用され、もって高周波交流による交流抵抗増加を抑制，軽減する機能を発揮する。 （もっと読む）

【課題】第１に、均一であると共に、強力な磁場形成等が可能であり、第２に、しかもこれが簡単容易に、コスト面に優れて実現される、中継方式のヘルムホルツコイルを提案する。
【解決手段】共振中継方式として、ヘルムホルツコイルを採用してなる。すなわち、交流の電源側回路３のコイル４に対応位置して、独立した一対の中継回路５，６の中継コイル７，８が配設されている。そして、電源側回路３のコイル４は、同回路３のコンデンサ９と共振し、両中継回路５，６の中継コイル７，８は、ヘルムホルツコイルとして対をなしており、同回路５，６のコンデンサ１０，１１とそれぞれ共振する。代表的には、電源側回路３の一方のコイル４_１に対応位置して、中継回路５の中継コイル７が配設され、電源側回路３の他方のコイル４_２に対応位置して、中継回路６の中継コイル８が配設される。 （もっと読む）