【課題】マルチアスファルトペーバーの重量バランスを安定化させ、且つ、安定した舗装作業を常に確保できるようにする。
【解決手段】機体前部に装備されたチャージングホッパ１７と、該チャージングホッパ１７の後部に連結されたチャージングフィーダ１８とから成るチャージャー装置１４とを備え、該チャージャー装置１４と機体１２の間にリフトシリンダ３６が介設されている。又、リフトシリンダ３６の下端部は機体１２の前端部に連結され、且つ、リフトシリンダ３６には、リフトシリンダ３６の背圧を増大させる背圧調整手段４０が接続され、舗装施工開始時又はマルチアスファルトペーバー１０の回送時に、リフトシリンダ３６の背圧を増大させることができるように構成した。 （もっと読む）

【課題】下層舗装材と上層舗装材の一方が他方に混入することを防止して舗装仕上り性を向上させる。
【解決手段】チャージングフィーダ１８内には、フライトバー２５を取り付けた搬送チェーン２２が設けられ、チャージングフィーダ１８の第２落下口２７にはゲート部材３４が開閉可能に取り付けられている。又、ゲート部材３４の縦断面形状は、上部スプロケットホィール２４に掛け回された搬送チェーン２２の回転部外周縁に倣う円弧部を有する略Ｊ字状に形成されている。更に、ゲート部材３４と搬送チェーン２２間の隙間は、フライトバー２５，２５…の高さ寸法と略同等に設定され、前記隙間に舗装材が滞留・堆積しないように構成されている。 （もっと読む）

【課題】下層スクリードの上下調整の精度を向上させ、且つ、スクリード上下調整装置の軽量・コンパクト化を実現する。
【解決手段】下層スクリード１１A，１1Bと上層スクリード１２とを共通のスクリードアーム１４により支持した道路舗装機械のスクリード上下調整装置であって、下層スクリード１１A，１1B又は上層スクリード１２を保持する保持部材１５に上下位置調整用のネジ軸１８の下端部が螺合されている。又、スクリードアーム１４には下層スクリード１１A，１1Bを上下回動可能に支持するリンク機構２５が設けられている。ネジ軸１８をモータ２０で回転駆動すると、下層スクリード１１A，１1Bの上下位置が精度よく調整される。 （もっと読む）

【課題】チャージングフィーダの折り畳み時と作業時におけるスプロケット間の距離を簡単、かつ、即座に調整して無端チェーンの適正な緊張力を常に得ることができるようにする。
【解決手段】チャージングフィーダ１８が、複数のスプロケット１９,１９間に巻き掛けられ、かつ、エンジンの動力を受けて駆動される無端チェーン２０の走行により舗装材を搬送するとともに、その長手方向の上端側の一部が下方向に折り畳んで倒伏可能で、該倒伏により機械全高さを低くできるように形成されて成り、さらにチャージングフィーダ１８の折り畳み時にはロッドを縮小させてスプロケット１９,１９間の距離を縮めて無端チェーン２０の弛みを確保し、作業時にはロッドを伸長させてスプロケット１９,１９間の距離を増して無端チェーン２０の所定の緊張力を確保する無端チェーン調整用油圧シリンダ３６を備えた自走式舗装機械。 （もっと読む）

【課題】チャージングフィーダを着脱可能に形成し、舗装機械の運搬時にはチャージングフィーダを取り外すことにより、積載状態をコンパクトにすると共に積載重量を軽量化して特殊車両通行許可の取得を容易にする。
【解決手段】受入ホッパ１７に投入された舗装材を第１ホッパ１５または第２ホッパ１６に積み込むチャージングフィーダ１８を有する自走式舗装機械10において、チャージングフィーダ１８は、その長手方向の略中間位置に取付部４０を下方へ突出して設け、自走式舗装機械10のハウスカバー２０の上部に設けた固定部５０に取付部４０を枢着ピン１９にて結合し、前記チャージングフィーダ１８を着脱可能に形成した。 （もっと読む）

【課題】従来と同程度の舗装能力を保持したまま、舗装機械自体の重量を軽量化する。
【解決手段】舗装装置と自走用走行装置の各油圧アクチュエータに油圧ポンプを介して動力を供給するエンジン１３を搭載した自走式舗装機械において、エンジン１３は、舗装装置と自走用走行装置の各油圧アクチュエータの全てが同時に定格運転されるのに必要な動力の略２分の１の動力を供給する小さいエンジン出力とするとともに、当該小さいエンジン出力に対応するように、舗装材を第２ホッパ１６に積み込む場合は、自走式舗装機械を停車させ、上記チャージングフィーダ１８のみが高速運転されるのに必要な動力を供給可能にする、一方、舗装作業を行う場合は、自走式舗装機械が低速走行され、且つ、舗装材を第１ホッパ１５に積み込むチャージングフィーダ１８が低速運転され、且つ、その他の舗装装置が定格運転されるのに必要な動力を供給可能にするエンジンを搭載した。 （もっと読む）

【課題】構造簡易にして、現場での施工性に優れたコンクリート舗装版の結合方法を提供する。
【解決手段】一方の水平孔５に結合鉄筋６を収め、舗装版１，２の接合端面３，４を、一方及び他方の水平孔５，８の開口部が一致するように合わせた後、結合鉄筋６の他方側を他方の舗装版２の水平孔８内に挿入する。結合鉄筋６の一端側にビニールテープ（引張部材）１２の一端を連結した後、この連結したビニールテープ（引張部材）１２の一端側と共に結合鉄筋６を、一方の水平孔５に収め、ビニールテープ（引張部材）１２の他端側を上部に引き出し、コンクリート舗装版１，２の接合端面３，４相互を突き合わせ、一方及び他方の水平孔５，８を合わせた後、ビニールテープ（引張部材）１２の他端を引張ると、結合鉄筋６が他方の水平孔８に向って動き、結合鉄筋６を一方及び他方の水平孔５，８に跨って配置することができる。 （もっと読む）

【課題】 土粒子間をつなぐ力（粘着力）を向上させ、耐水性に優れたクレイ舗装材を提供することを目的とする。
【解決手段】 舗装用土材料と、ポリビニルアルコールポリマー、スチレンブタジエン共重合エマルジョンポリマー、酢酸ビニルエマルジョンポリマーおよびメチルセルロースポリマーからなる群から選ばれる少なくとも一種類の改質剤とを含有するクレイ舗装材、およびその調製方法、ならびに当該クレイ舗装材を用いることを特徴とする舗装方法が提供される。 （もっと読む）

【課題】路面にローラの溝を正確に形成することができる路面溝形成装置を提供する。
【解決手段】敷設した舗装路面Ｒを均す均しローラ５に突起12を設け、この突起12により舗装路面Ｒに溝31を形成する。ローラ５の外面に該突起12より幅広なベース13を設け、このベース13の外面に突起12を設けたから、舗装材の上をローラ５が通過することにより、路面Ｒには、突起による溝31と共に、溝31の両側にベース13による凹み32，32が形成されるため、溝31の形成後にローラ33などで締め固めても、前記凹み部分が潰れることにより溝31の変形を防止できる。 （もっと読む）

【課題】 舗装道路の路面の結氷を、その上を車輌が走行することによって破砕させ、かつ飛散させて除去する。
【解決手段】 ブチルゴムを含有するゴム物質に充填材及び軟化剤を混練して厚さが１〜５ｍｍのシート状に展伸した粘着物質シートを、道路の舗装面に貼付ける。 （もっと読む）