マルチアスファルトペーバーの重心位置安定装置
【課題】マルチアスファルトペーバーの重量バランスを安定化させ、且つ、安定した舗装作業を常に確保できるようにする。
【解決手段】機体前部に装備されたチャージングホッパ１７と、該チャージングホッパ１７の後部に連結されたチャージングフィーダ１８とから成るチャージャー装置１４とを備え、該チャージャー装置１４と機体１２の間にリフトシリンダ３６が介設されている。又、リフトシリンダ３６の下端部は機体１２の前端部に連結され、且つ、リフトシリンダ３６には、リフトシリンダ３６の背圧を増大させる背圧調整手段４０が接続され、舗装施工開始時又はマルチアスファルトペーバー１０の回送時に、リフトシリンダ３６の背圧を増大させることができるように構成した。
【解決手段】機体前部に装備されたチャージングホッパ１７と、該チャージングホッパ１７の後部に連結されたチャージングフィーダ１８とから成るチャージャー装置１４とを備え、該チャージャー装置１４と機体１２の間にリフトシリンダ３６が介設されている。又、リフトシリンダ３６の下端部は機体１２の前端部に連結され、且つ、リフトシリンダ３６には、リフトシリンダ３６の背圧を増大させる背圧調整手段４０が接続され、舗装施工開始時又はマルチアスファルトペーバー１０の回送時に、リフトシリンダ３６の背圧を増大させることができるように構成した。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はマルチアスファルトペーバーの重心位置安定装置に関するものであり、特に、チャージャー装置と機体の間にリフトシリンダを介設して成るマルチアスファルトペーバーの重心位置安定装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、１回の舗装作業で舗装材を上下２層に同時に敷き均す場合は、図4に示すように、前輪１ａ付きのチャージングホッパ１、下層ホッパ２、上層ホッパ３及び敷き均し装置４を装備したマルチアスファルトペーバーＡが使用される。此種マルチアスファルトペーバーＡの機体５上部には、上下回動可能なチャージングフィーダ６が後方に上方傾斜するように搭載され、該チャージングフィーダ６は、前記チャージングホッパ１と共にチャージャー装置を形成している。
【０００３】
そして、チャージングホッパ１に投入された舗装材Ｈａ又はＨｂは、チャージングフィーダ６により機体後方へ移送されて下層ホッパ２又は上層ホッパ３に積み込まれる。この後、下層ホッパ２又は上層ホッパ３内に積み込まれた舗装材Ｈａ又はＨｂは、図示しないコンベヤにより機体後方へ搬送されたのち、下層スクリュースプレッダ７Ａ又は上層スクリュースプレッダ８Ａにより施工面に拡散して、下層スクリード７Ｂ又は上層スクリード８Ｂにより敷き均される（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】特許第３４７１５９７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来のマルチアスファルトペーバーは、チャージャー装置をリフトシリンダで持ち上げて回送する場合、或いは、上層ホッパを満タンにした状態、若しくは敷き均し装置をスクリードアームで持ち上げた状態で舗装作業を行う場合に、機体全体の重心位置が後方へ移動する。例えば、上層ホッパ内が舗装材で満タン状態になると、機械全体の重心位置が後方に大きく移動して、前後方向の重量バランスが悪くなり、施工開始時にマルチアスファルトペーバーが後方に転倒し易くなる。
【０００５】
この場合、前記重量バランスの悪化を防止すべく、事前にマルチアスファルトペーバーの機体前部にフロントウエイトを追加することがある。しかし、この場合は重心位置の後方への移動量に応じて、重量の大きいフロントウエイトを追加する必要がある。従って、コスト高を招くだけでなく、フロントウエイトの重量を適正値に設定することが難しく、マルチアスファルトペーバーの舗装作業に悪影響を及すことがある。例えば、フロントウエイトの重量が不足すると、チャージャー装置の前輪が地面から浮き上がるため、舗装品質の高い作業を安定して行うことが困難になる。
【０００６】
そこで、マルチアスファルトペーバーの重量バランスを維持し、且つ、舗装品質の高い作業を安定して行えるようにするために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は上記目的を達成するために提案されたものであり、請求項１記載の発明は、機体前部に装備されたチャージングホッパと、該チャージングホッパの後部に連結されたチャージングフィーダとから成るチャージャー装置を備え、該チャージャー装置と機体の間にリフトシリンダが介設されたマルチアスファルトペーバーの重心位置安定装置において、前記リフトシリンダの下端部は前記機体の前端部に連結され、且つ、前記リフトシリンダには該リフトシリンダの背圧を増大させる背圧調整手段が接続され、舗装施工開始時又はマルチアスファルトペーバーの回送時に、該リフトシリンダの背圧を増大させることができるように構成したことを特徴とするマルチアスファルトペーバーの重心位置安定装置を提供する。
【０００８】
この構成によれば、チャージャー装置をリフトシリンダで持ち上げて回送する場合、或いは、上層ホッパ内が舗装材で満タン（満タンに近い状態を含む。以下同じ。）になった状態、若しくは敷き均し装置をスクリードアームで持ち上げた状態で舗装作業を行う場合は、機械全体の重心位置が機体後方に移動するが、このとき、チャージャー装置と機体前端部の間に設けたリフトシリンダの背圧が背圧調整手段により増大するように調整される。
【０００９】
従って、リフトシリンダの背圧が増大する分だけ機体前端部に掛かる荷重が増大し、それに応じて機械全体の重心が機体前方に移動する。そのため、機械全体の重心位置が機体後方に移動することが防止される。
【００１０】
請求項２記載の発明では、上記背圧調整手段は、施工開始時に上記チャージャー装置の前輪が地面から浮き上がらないように上記リフトシリンダの背圧を増大させることを特徴とする請求項１記載のマルチアスファルトペーバーの重心位置安定装置を提供する。
【００１１】
この構成によれば、施工開始時にリフトシリンダの背圧は、チャージャー装置の前輪が地面から浮き上がらないように増大するので、前輪の接地力が低下することを防止する。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１記載の発明は、舗装施工開始時又はマルチアスファルトペーバーの回送時に、背圧調整手段でリフトシリンダの背圧を増大させることにより、機械全体の重心位置が後方に移動することを阻止できるので、機体前端部にフロントウエイトを追加しなくとも、機械全体の重量バランスが常に安定化して、マルチアスファルトペーバーの転倒を未然に防止することができる。
【００１３】
請求項２記載の発明は、施工開始時にリフトシリンダの背圧は、前輪の接地力が低下しないように増大するので、請求項１記載の発明の効果に加えて、軟弱な地面上で舗装作業を行う場合でも、舗装品質の高い作業を安定して施工することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明は、マルチアスファルトペーバーの重量バランスを安定化させ、且つ、安定した舗装作業を常に確保できるようにするという目的を達成するために、機体前部に装備されたチャージングホッパと、該チャージングホッパの後部に連結されたチャージングフィーダとから成るチャージャー装置を備え、該チャージャー装置と機体の間にリフトシリンダが介設されたマルチアスファルトペーバーの重心位置安定装置において、前記リフトシリンダの下端部は前記機体の前端部に連結され、且つ、前記リフトシリンダには該リフトシリンダの背圧を増大させる背圧調整手段が接続され、舗装施工開始時又はマルチアスファルトペーバーの回送時に、該リフトシリンダの背圧を増大させることができるように構成したことにより実現した。
【実施例】
【００１５】
以下、本発明の好適な一実施例を図１乃至図３に従って説明する。図１は、重心位置安定装置を備えたマルチアスファルトペーバー１０を示す。該マルチアスファルトペーバー１０は、１回の舗装作業で２種類の下層舗装材及び上層舗装材（アスファルト合材）を同時に上下２層に敷き均すことができるように、下層舗装材及び上層舗装材を夫々収容するための各ホッパ及び敷き均し装置を具備している。
【００１６】
同図に示すように、クローラ１１にて自走する機体１２にはエンジン１３が搭載され、該エンジン１３の前方側（図中の左方側）に下層ホッパ１５が設けられている。又、機体１２における下層ホッパ１５よりも後方には上層ホッパ１６が設けられ、該上層ホッパ１６は、下層ホッパ１５よりも高い位置に配設されている。
【００１７】
又、機体１２における下層ホッパ１５よりも前方には、チャージングホッパ１７が上下回動可能に設けられている。該チャージングホッパ１７は下底部に前輪１７ａを有し、ダンプカー等により下層舗装材又は上層舗装材が投入されるように構成されている。更に、チャージングホッパ１７の後方にはチャージングフィーダ１８が配設され、該チャージングフィーダ１８の前部はチャージングホッパ１７の下部に連結されている。
【００１８】
更に又、該チャージングフィーダ１８は、その前端部から後端部に向かって所定角度にて上方に傾斜するように設置されている。また、チャージングフィーダ１８の中間下部は枢着ピン１９にて機体１２上部に支持され、該枢着ピン１９を回動中心として上下方向に起倒動作できるように設けられている。このチャージングフィーダ１８は、チャージングホッパ１７と共に上下回動可能なチャージャー装置１４を形成している。
【００１９】
又、下層ホッパ１５の下部には下層スクリューコンベヤ（図示せず）が配設され、下層スクリューコンベヤの後端側には下層舗装材用の敷き均し装置２１が配設されている。該敷き均し装置２１は、上層舗装材を施工面に拡散させる下層スクリュースプレッダ２２と、該拡散された上層舗装材を施工面に敷き均す下層スクリード２３とから成る。
【００２０】
上記と同様に、上層ホッパ１６の下部には上層スクリューコンベヤ（図示せず）が配設され、上層スクリューコンベヤの後端側には上層舗装材用の敷き均し装置２４が配設されている。該敷き均し装置２４は、上層舗装材を施工面に拡散させる上層スクリュースプレッダ２５と、該拡散された上層舗装材を施工面に敷き均す上層スクリード２６とから成る。
【００２１】
従って、下層ホッパ１５又は上層ホッパ１６内に収容された下層舗装材又は上層舗装材は、下層スクリューコンベヤ又は上層スクリューコンベヤの回転駆動により下層スクリュースプレッダ２２又は上層スクリュースプレッダ２５まで搬送されて、道路の施工面に拡散して下層スクリード２３又は上層スクリード２６によって施工面に敷き均される。尚、上記敷き均し装置２１，２４は、機体１２に上下調整可能に設けたスクリードアーム２７により支持されている。
【００２２】
その他、符号３１はチャージングホッパ１７の後部に取り付けたブラケットであって、該ブラケット３１の上端部とチャージングフィーダ１８の中間部の間にはアーム３２が取り付けらえている。又、符号３３は配電盤であって、該配電盤３３の後方には運転席３４が設けられている。
【００２３】
上記マルチアスファルトペーバー１０には重心位置安定装置が具備されている。即ち、チャージャー装置１４と機体１２の間には伸縮動作可能なリフトシリンダ３６が介設され、該リフトシリンダ３６の上端部はチャージャー装置１４のブラケット３１上端部に連結され、且つ、リフトシリンダ３６の下端部は機体１２の前端部に連結されている。又、リフトシリンダ３６には、該リフトシリンダ３６の背圧を増大させる背圧調整手段が接続されている。
【００２４】
図２は、マルチアスファルトペーバー１０の重心位置安定装置の具体例を示す。同図に示すように、リフトシリンダ３６は油圧回路３７を介して油圧源３８に接続されている。油圧回路３７の途中には、油圧源３８からリフトシリンダ３６への圧油の供給を連通・遮断する電磁弁３９が設置されている。又、油圧回路３７における電磁弁３９とリフトシリンダ３６間には、リフトシリンダ３６の背圧を調整する電磁式の背圧調整弁４０が設けられている。更に、背圧調整弁４０と電磁弁３９は共にコントローラ４１に接続されている。
【００２５】
更に、上記コントローラ４１には、上層ホッパ１６内の上層舗装材の積み込み量を検出する舗装材積込み量検出センサ４２と、スクリードアーム２７の上下調整位置を検出するスクリードアーム上下調整位置検出センサ４３と、リフトシリンダ３６の伸縮量を検出するシリンダ伸縮量検出センサ４４とが接続されている。又、コントローラ４１には、前記センサ４２，４３，４４からの信号に応じて指令信号を発する制御指示部４１a、背圧設定量制御部４１bなどが組み込まれている。
【００２６】
これにより、チャージャー装置１４をリフトシリンダ３６で持ち上げて回送する場合、或いは、上層ホッパ１６内が上層舗装材で満タンになった状態、若しくは敷き均し装置をスクリードアームで持ち上げた状態で舗装作業を開始する場合は、前記した各種センサ４２，４３，４４からの出力信号に基づき、背圧調整弁４０に指示信号を送信して、リフトシリンダ３６の背圧が増大する。
【００２７】
次に、本実施例に係る重心位置安定装置の作用について説明する。いま、舗装施工を開始する際、まず上層ホッパ１６内が上層舗装材で満タンに積み込まれると、チャージャー装置１４の前輪１７ａは地面に接触しているが、上層ホッパ１６の重心Ｇ１の位置が上方に移動する。このため、機械全体の重心位置が後方に移動して、機体全体の重量バランスが悪くなる。この場合は、舗装材積込み量検出センサ４２からの信号に基づき、コントローラ４１が背圧調整弁４０に背圧増大指示信号を発するので、リフトシリンダ３６の背圧が最適値に増大するように調整される。
【００２８】
又、敷き均し装置２１，２４をスクリードアーム２７で持ち上げた状態で舗装作業を開始すると、持ち上げる前に比べて機械全体の重心Ｇ２の位置が後方に移動して、機体全体の重量バランスが悪くなる。この場合は、スクリードアーム上下調整位置検出センサ４３からの信号に基づき、コントローラ４１が背圧調整弁４０に背圧増大指示信号を発するので、リフトシリンダ３６の背圧が最適値に増大するように調整される。
【００２９】
更に、マルチアスファルトペーバー１０を回送する際に、チャージャー装置１４をリフトシリンダ３６で所定の高さ位置以上持ち上げたとき、或いは、敷き均し装置２１，２４をスクリードアーム２７で最高位置（スクリードフルリフト）まで持ち上げたときは、チャージャー装置１４の重心Ｇ３等の位置が上方に移動する。このため、機械全体の重心位置が後方に移動して、機体全体の重量バランスが悪くなる。この場合は、シリンダ伸縮量検出センサ４４及びスクリードアーム上下調整位置検出センサ４３からの信号に基づき、コントローラ４１が背圧調整弁４０に背圧増大指示信号を発するので、リフトシリンダ３６の背圧が最適値に増大するように調整される。
【００３０】
上記の如く本発明によると、チャージャー装置１４をリフトシリンダ３６で持ち上げて回送する場合、或いは、上層ホッパ１６内が上層舗装材で満タン状態になった場合、若しくは敷き均し装置２１，２４をスクリードアーム２７で持ち上げた状態で舗装作業を開始する場合は、機械全体の重心位置が機体後方に移動するが、背圧調整弁４０によりリフトシリンダ３６の背圧が最適値に増大するように自動的に調整される。
【００３１】
従って、リフトシリンダ３６の背圧が増大する分だけ機体１２の前端部に掛かる荷重が増大し、それに応じて機械全体の重心が機体前方に移動するため、重心位置が機体後方に移動することが阻止される。斯くして、機体１２の前端部に重いフロントウエイトを追加しなくとも、機械全体の重量バランスが常に安定化し、マルチアスファルトペーバー１０の転倒が未然に防止される。
【００３２】
特に、本実施例では、施工開始時にリフトシリンダ３６の背圧は、チャージャー装置１４の前輪１７ａが地面から浮き上がらないように調整される。このように調整すると、前輪１７ａの接地力不足が阻止されるので、軟弱な地面で舗装作業を行う場合でも、安定した舗装作業が常に良好に維持される。
【００３３】
又、リフトシリンダ３６の背圧は、リフトシリンダ３６の伸長量すなわちチャージャー装置１４（チャージングフィーダ１８）の上下回動量（傾斜角度の大きさ）に応じて増大するように調整することができる。このように調整すると、チャージャー装置１４の上下回動量が大きく変化しても、それに対応した荷重力が機体１２の前端部に自動的に掛かるので、前輪の走行駆動力を十分に確保して、舗装作業を常時安定して行うことができる。
【００３４】
上記実施例では、リフトシリンダ３６の背圧は、背圧調整弁４０の開度をコントローラ４１で自動的に調整して設定するようにしたが、作業状況などをオペレータが判断して、手動によりリフトシリンダ３６の背圧を適宜調整変更できるように構成することもできる。
【００３５】
例えば、図３に例示するように、リフトシリンダ３６に常用圧力設定リリーフ弁４５と低圧力設定リリーフ弁４６を並列に接続すると共に、常用圧力設定リリーフ弁４５又は低圧力設定リリーフ弁４６を選択的に切り換える電磁弁（背圧選択手段）４７を付設することにより、リフトシリンダ３６の背圧を常用圧力又は低圧力に手動で随時変更することができる。
【００３６】
なお、本発明は、本発明の精神を逸脱しない限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該改変されたものに及ぶことは当然である。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の一実施例を示し、マルチアスファルトペーバーの全体側面図。
【図２】一実施例に係るマルチアスファルトペーバーの重心位置安定装置の構成を説明するブロック図。
【図３】一実施例に係るリフトシリンダの背圧設定選択手段を示すブロック図。
【図４】マルチアスファルトペーバーの従来例を示す全体側面図。
【符号の説明】
【００３８】
１０ マルチアスファルトペーバー（自走式舗装機械）
１４ チャージャー装置
１５ 下層ホッパ
１６ 上層ホッパ
１７ チャージングホッパ
１７ａ 前輪
２７ スクリードアーム
１８ チャージングフィーダ
３６ リフトシリンダ
３９ 電磁弁
４０ 背圧調整弁（背圧調整手段）
４１ コントローラ
【技術分野】
【０００１】
本発明はマルチアスファルトペーバーの重心位置安定装置に関するものであり、特に、チャージャー装置と機体の間にリフトシリンダを介設して成るマルチアスファルトペーバーの重心位置安定装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、１回の舗装作業で舗装材を上下２層に同時に敷き均す場合は、図4に示すように、前輪１ａ付きのチャージングホッパ１、下層ホッパ２、上層ホッパ３及び敷き均し装置４を装備したマルチアスファルトペーバーＡが使用される。此種マルチアスファルトペーバーＡの機体５上部には、上下回動可能なチャージングフィーダ６が後方に上方傾斜するように搭載され、該チャージングフィーダ６は、前記チャージングホッパ１と共にチャージャー装置を形成している。
【０００３】
そして、チャージングホッパ１に投入された舗装材Ｈａ又はＨｂは、チャージングフィーダ６により機体後方へ移送されて下層ホッパ２又は上層ホッパ３に積み込まれる。この後、下層ホッパ２又は上層ホッパ３内に積み込まれた舗装材Ｈａ又はＨｂは、図示しないコンベヤにより機体後方へ搬送されたのち、下層スクリュースプレッダ７Ａ又は上層スクリュースプレッダ８Ａにより施工面に拡散して、下層スクリード７Ｂ又は上層スクリード８Ｂにより敷き均される（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】特許第３４７１５９７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来のマルチアスファルトペーバーは、チャージャー装置をリフトシリンダで持ち上げて回送する場合、或いは、上層ホッパを満タンにした状態、若しくは敷き均し装置をスクリードアームで持ち上げた状態で舗装作業を行う場合に、機体全体の重心位置が後方へ移動する。例えば、上層ホッパ内が舗装材で満タン状態になると、機械全体の重心位置が後方に大きく移動して、前後方向の重量バランスが悪くなり、施工開始時にマルチアスファルトペーバーが後方に転倒し易くなる。
【０００５】
この場合、前記重量バランスの悪化を防止すべく、事前にマルチアスファルトペーバーの機体前部にフロントウエイトを追加することがある。しかし、この場合は重心位置の後方への移動量に応じて、重量の大きいフロントウエイトを追加する必要がある。従って、コスト高を招くだけでなく、フロントウエイトの重量を適正値に設定することが難しく、マルチアスファルトペーバーの舗装作業に悪影響を及すことがある。例えば、フロントウエイトの重量が不足すると、チャージャー装置の前輪が地面から浮き上がるため、舗装品質の高い作業を安定して行うことが困難になる。
【０００６】
そこで、マルチアスファルトペーバーの重量バランスを維持し、且つ、舗装品質の高い作業を安定して行えるようにするために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は上記目的を達成するために提案されたものであり、請求項１記載の発明は、機体前部に装備されたチャージングホッパと、該チャージングホッパの後部に連結されたチャージングフィーダとから成るチャージャー装置を備え、該チャージャー装置と機体の間にリフトシリンダが介設されたマルチアスファルトペーバーの重心位置安定装置において、前記リフトシリンダの下端部は前記機体の前端部に連結され、且つ、前記リフトシリンダには該リフトシリンダの背圧を増大させる背圧調整手段が接続され、舗装施工開始時又はマルチアスファルトペーバーの回送時に、該リフトシリンダの背圧を増大させることができるように構成したことを特徴とするマルチアスファルトペーバーの重心位置安定装置を提供する。
【０００８】
この構成によれば、チャージャー装置をリフトシリンダで持ち上げて回送する場合、或いは、上層ホッパ内が舗装材で満タン（満タンに近い状態を含む。以下同じ。）になった状態、若しくは敷き均し装置をスクリードアームで持ち上げた状態で舗装作業を行う場合は、機械全体の重心位置が機体後方に移動するが、このとき、チャージャー装置と機体前端部の間に設けたリフトシリンダの背圧が背圧調整手段により増大するように調整される。
【０００９】
従って、リフトシリンダの背圧が増大する分だけ機体前端部に掛かる荷重が増大し、それに応じて機械全体の重心が機体前方に移動する。そのため、機械全体の重心位置が機体後方に移動することが防止される。
【００１０】
請求項２記載の発明では、上記背圧調整手段は、施工開始時に上記チャージャー装置の前輪が地面から浮き上がらないように上記リフトシリンダの背圧を増大させることを特徴とする請求項１記載のマルチアスファルトペーバーの重心位置安定装置を提供する。
【００１１】
この構成によれば、施工開始時にリフトシリンダの背圧は、チャージャー装置の前輪が地面から浮き上がらないように増大するので、前輪の接地力が低下することを防止する。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１記載の発明は、舗装施工開始時又はマルチアスファルトペーバーの回送時に、背圧調整手段でリフトシリンダの背圧を増大させることにより、機械全体の重心位置が後方に移動することを阻止できるので、機体前端部にフロントウエイトを追加しなくとも、機械全体の重量バランスが常に安定化して、マルチアスファルトペーバーの転倒を未然に防止することができる。
【００１３】
請求項２記載の発明は、施工開始時にリフトシリンダの背圧は、前輪の接地力が低下しないように増大するので、請求項１記載の発明の効果に加えて、軟弱な地面上で舗装作業を行う場合でも、舗装品質の高い作業を安定して施工することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明は、マルチアスファルトペーバーの重量バランスを安定化させ、且つ、安定した舗装作業を常に確保できるようにするという目的を達成するために、機体前部に装備されたチャージングホッパと、該チャージングホッパの後部に連結されたチャージングフィーダとから成るチャージャー装置を備え、該チャージャー装置と機体の間にリフトシリンダが介設されたマルチアスファルトペーバーの重心位置安定装置において、前記リフトシリンダの下端部は前記機体の前端部に連結され、且つ、前記リフトシリンダには該リフトシリンダの背圧を増大させる背圧調整手段が接続され、舗装施工開始時又はマルチアスファルトペーバーの回送時に、該リフトシリンダの背圧を増大させることができるように構成したことにより実現した。
【実施例】
【００１５】
以下、本発明の好適な一実施例を図１乃至図３に従って説明する。図１は、重心位置安定装置を備えたマルチアスファルトペーバー１０を示す。該マルチアスファルトペーバー１０は、１回の舗装作業で２種類の下層舗装材及び上層舗装材（アスファルト合材）を同時に上下２層に敷き均すことができるように、下層舗装材及び上層舗装材を夫々収容するための各ホッパ及び敷き均し装置を具備している。
【００１６】
同図に示すように、クローラ１１にて自走する機体１２にはエンジン１３が搭載され、該エンジン１３の前方側（図中の左方側）に下層ホッパ１５が設けられている。又、機体１２における下層ホッパ１５よりも後方には上層ホッパ１６が設けられ、該上層ホッパ１６は、下層ホッパ１５よりも高い位置に配設されている。
【００１７】
又、機体１２における下層ホッパ１５よりも前方には、チャージングホッパ１７が上下回動可能に設けられている。該チャージングホッパ１７は下底部に前輪１７ａを有し、ダンプカー等により下層舗装材又は上層舗装材が投入されるように構成されている。更に、チャージングホッパ１７の後方にはチャージングフィーダ１８が配設され、該チャージングフィーダ１８の前部はチャージングホッパ１７の下部に連結されている。
【００１８】
更に又、該チャージングフィーダ１８は、その前端部から後端部に向かって所定角度にて上方に傾斜するように設置されている。また、チャージングフィーダ１８の中間下部は枢着ピン１９にて機体１２上部に支持され、該枢着ピン１９を回動中心として上下方向に起倒動作できるように設けられている。このチャージングフィーダ１８は、チャージングホッパ１７と共に上下回動可能なチャージャー装置１４を形成している。
【００１９】
又、下層ホッパ１５の下部には下層スクリューコンベヤ（図示せず）が配設され、下層スクリューコンベヤの後端側には下層舗装材用の敷き均し装置２１が配設されている。該敷き均し装置２１は、上層舗装材を施工面に拡散させる下層スクリュースプレッダ２２と、該拡散された上層舗装材を施工面に敷き均す下層スクリード２３とから成る。
【００２０】
上記と同様に、上層ホッパ１６の下部には上層スクリューコンベヤ（図示せず）が配設され、上層スクリューコンベヤの後端側には上層舗装材用の敷き均し装置２４が配設されている。該敷き均し装置２４は、上層舗装材を施工面に拡散させる上層スクリュースプレッダ２５と、該拡散された上層舗装材を施工面に敷き均す上層スクリード２６とから成る。
【００２１】
従って、下層ホッパ１５又は上層ホッパ１６内に収容された下層舗装材又は上層舗装材は、下層スクリューコンベヤ又は上層スクリューコンベヤの回転駆動により下層スクリュースプレッダ２２又は上層スクリュースプレッダ２５まで搬送されて、道路の施工面に拡散して下層スクリード２３又は上層スクリード２６によって施工面に敷き均される。尚、上記敷き均し装置２１，２４は、機体１２に上下調整可能に設けたスクリードアーム２７により支持されている。
【００２２】
その他、符号３１はチャージングホッパ１７の後部に取り付けたブラケットであって、該ブラケット３１の上端部とチャージングフィーダ１８の中間部の間にはアーム３２が取り付けらえている。又、符号３３は配電盤であって、該配電盤３３の後方には運転席３４が設けられている。
【００２３】
上記マルチアスファルトペーバー１０には重心位置安定装置が具備されている。即ち、チャージャー装置１４と機体１２の間には伸縮動作可能なリフトシリンダ３６が介設され、該リフトシリンダ３６の上端部はチャージャー装置１４のブラケット３１上端部に連結され、且つ、リフトシリンダ３６の下端部は機体１２の前端部に連結されている。又、リフトシリンダ３６には、該リフトシリンダ３６の背圧を増大させる背圧調整手段が接続されている。
【００２４】
図２は、マルチアスファルトペーバー１０の重心位置安定装置の具体例を示す。同図に示すように、リフトシリンダ３６は油圧回路３７を介して油圧源３８に接続されている。油圧回路３７の途中には、油圧源３８からリフトシリンダ３６への圧油の供給を連通・遮断する電磁弁３９が設置されている。又、油圧回路３７における電磁弁３９とリフトシリンダ３６間には、リフトシリンダ３６の背圧を調整する電磁式の背圧調整弁４０が設けられている。更に、背圧調整弁４０と電磁弁３９は共にコントローラ４１に接続されている。
【００２５】
更に、上記コントローラ４１には、上層ホッパ１６内の上層舗装材の積み込み量を検出する舗装材積込み量検出センサ４２と、スクリードアーム２７の上下調整位置を検出するスクリードアーム上下調整位置検出センサ４３と、リフトシリンダ３６の伸縮量を検出するシリンダ伸縮量検出センサ４４とが接続されている。又、コントローラ４１には、前記センサ４２，４３，４４からの信号に応じて指令信号を発する制御指示部４１a、背圧設定量制御部４１bなどが組み込まれている。
【００２６】
これにより、チャージャー装置１４をリフトシリンダ３６で持ち上げて回送する場合、或いは、上層ホッパ１６内が上層舗装材で満タンになった状態、若しくは敷き均し装置をスクリードアームで持ち上げた状態で舗装作業を開始する場合は、前記した各種センサ４２，４３，４４からの出力信号に基づき、背圧調整弁４０に指示信号を送信して、リフトシリンダ３６の背圧が増大する。
【００２７】
次に、本実施例に係る重心位置安定装置の作用について説明する。いま、舗装施工を開始する際、まず上層ホッパ１６内が上層舗装材で満タンに積み込まれると、チャージャー装置１４の前輪１７ａは地面に接触しているが、上層ホッパ１６の重心Ｇ１の位置が上方に移動する。このため、機械全体の重心位置が後方に移動して、機体全体の重量バランスが悪くなる。この場合は、舗装材積込み量検出センサ４２からの信号に基づき、コントローラ４１が背圧調整弁４０に背圧増大指示信号を発するので、リフトシリンダ３６の背圧が最適値に増大するように調整される。
【００２８】
又、敷き均し装置２１，２４をスクリードアーム２７で持ち上げた状態で舗装作業を開始すると、持ち上げる前に比べて機械全体の重心Ｇ２の位置が後方に移動して、機体全体の重量バランスが悪くなる。この場合は、スクリードアーム上下調整位置検出センサ４３からの信号に基づき、コントローラ４１が背圧調整弁４０に背圧増大指示信号を発するので、リフトシリンダ３６の背圧が最適値に増大するように調整される。
【００２９】
更に、マルチアスファルトペーバー１０を回送する際に、チャージャー装置１４をリフトシリンダ３６で所定の高さ位置以上持ち上げたとき、或いは、敷き均し装置２１，２４をスクリードアーム２７で最高位置（スクリードフルリフト）まで持ち上げたときは、チャージャー装置１４の重心Ｇ３等の位置が上方に移動する。このため、機械全体の重心位置が後方に移動して、機体全体の重量バランスが悪くなる。この場合は、シリンダ伸縮量検出センサ４４及びスクリードアーム上下調整位置検出センサ４３からの信号に基づき、コントローラ４１が背圧調整弁４０に背圧増大指示信号を発するので、リフトシリンダ３６の背圧が最適値に増大するように調整される。
【００３０】
上記の如く本発明によると、チャージャー装置１４をリフトシリンダ３６で持ち上げて回送する場合、或いは、上層ホッパ１６内が上層舗装材で満タン状態になった場合、若しくは敷き均し装置２１，２４をスクリードアーム２７で持ち上げた状態で舗装作業を開始する場合は、機械全体の重心位置が機体後方に移動するが、背圧調整弁４０によりリフトシリンダ３６の背圧が最適値に増大するように自動的に調整される。
【００３１】
従って、リフトシリンダ３６の背圧が増大する分だけ機体１２の前端部に掛かる荷重が増大し、それに応じて機械全体の重心が機体前方に移動するため、重心位置が機体後方に移動することが阻止される。斯くして、機体１２の前端部に重いフロントウエイトを追加しなくとも、機械全体の重量バランスが常に安定化し、マルチアスファルトペーバー１０の転倒が未然に防止される。
【００３２】
特に、本実施例では、施工開始時にリフトシリンダ３６の背圧は、チャージャー装置１４の前輪１７ａが地面から浮き上がらないように調整される。このように調整すると、前輪１７ａの接地力不足が阻止されるので、軟弱な地面で舗装作業を行う場合でも、安定した舗装作業が常に良好に維持される。
【００３３】
又、リフトシリンダ３６の背圧は、リフトシリンダ３６の伸長量すなわちチャージャー装置１４（チャージングフィーダ１８）の上下回動量（傾斜角度の大きさ）に応じて増大するように調整することができる。このように調整すると、チャージャー装置１４の上下回動量が大きく変化しても、それに対応した荷重力が機体１２の前端部に自動的に掛かるので、前輪の走行駆動力を十分に確保して、舗装作業を常時安定して行うことができる。
【００３４】
上記実施例では、リフトシリンダ３６の背圧は、背圧調整弁４０の開度をコントローラ４１で自動的に調整して設定するようにしたが、作業状況などをオペレータが判断して、手動によりリフトシリンダ３６の背圧を適宜調整変更できるように構成することもできる。
【００３５】
例えば、図３に例示するように、リフトシリンダ３６に常用圧力設定リリーフ弁４５と低圧力設定リリーフ弁４６を並列に接続すると共に、常用圧力設定リリーフ弁４５又は低圧力設定リリーフ弁４６を選択的に切り換える電磁弁（背圧選択手段）４７を付設することにより、リフトシリンダ３６の背圧を常用圧力又は低圧力に手動で随時変更することができる。
【００３６】
なお、本発明は、本発明の精神を逸脱しない限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該改変されたものに及ぶことは当然である。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の一実施例を示し、マルチアスファルトペーバーの全体側面図。
【図２】一実施例に係るマルチアスファルトペーバーの重心位置安定装置の構成を説明するブロック図。
【図３】一実施例に係るリフトシリンダの背圧設定選択手段を示すブロック図。
【図４】マルチアスファルトペーバーの従来例を示す全体側面図。
【符号の説明】
【００３８】
１０ マルチアスファルトペーバー（自走式舗装機械）
１４ チャージャー装置
１５ 下層ホッパ
１６ 上層ホッパ
１７ チャージングホッパ
１７ａ 前輪
２７ スクリードアーム
１８ チャージングフィーダ
３６ リフトシリンダ
３９ 電磁弁
４０ 背圧調整弁（背圧調整手段）
４１ コントローラ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体前部に装備されたチャージングホッパと、該チャージングホッパの後部に連結されたチャージングフィーダとから成るチャージャー装置を備え、該チャージャー装置と前記機体の間にリフトシリンダが介設されたマルチアスファルトペーバーの重心位置安定装置において、
前記リフトシリンダの下端部は前記機体の前端部に連結され、且つ、前記リフトシリンダに該リフトシリンダの背圧を増大させる背圧調整手段が接続され、舗装施工開始時又はマルチアスファルトペーバーの回送時に、前記リフトシリンダの背圧を増大させることができるように構成したことを特徴とするマルチアスファルトペーバーの重心位置安定装置。
【請求項２】
上記背圧調整手段は、施工開始時に上記チャージャー装置の前輪が地面から浮き上がらないように上記リフトシリンダの背圧を増大させることを特徴とする請求項１記載のマルチアスファルトペーバーの重心位置安定装置。
【請求項１】
機体前部に装備されたチャージングホッパと、該チャージングホッパの後部に連結されたチャージングフィーダとから成るチャージャー装置を備え、該チャージャー装置と前記機体の間にリフトシリンダが介設されたマルチアスファルトペーバーの重心位置安定装置において、
前記リフトシリンダの下端部は前記機体の前端部に連結され、且つ、前記リフトシリンダに該リフトシリンダの背圧を増大させる背圧調整手段が接続され、舗装施工開始時又はマルチアスファルトペーバーの回送時に、前記リフトシリンダの背圧を増大させることができるように構成したことを特徴とするマルチアスファルトペーバーの重心位置安定装置。
【請求項２】
上記背圧調整手段は、施工開始時に上記チャージャー装置の前輪が地面から浮き上がらないように上記リフトシリンダの背圧を増大させることを特徴とする請求項１記載のマルチアスファルトペーバーの重心位置安定装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１０−３１５３６（Ｐ２０１０−３１５３６Ａ）
【公開日】平成２２年２月１２日（２０１０．２．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１９４１８２（Ｐ２００８−１９４１８２）
【出願日】平成２０年７月２８日（２００８．７．２８）
【出願人】（５０２２４６５２８）住友建機株式会社 (346)
【出願人】（０００２０８２０４）大林道路株式会社 (31)
【出願人】（０００１９４５１６）世紀東急工業株式会社 (17)
【出願人】（３９０００２１８５）大成ロテック株式会社 (90)
【出願人】（３９００１９９９８）東亜道路工業株式会社 (42)
【出願人】（０００２３９４３７）福田道路株式会社 (24)
【出願人】（０００２０１５１５）前田道路株式会社 (61)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年２月１２日（２０１０．２．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年７月２８日（２００８．７．２８）
【出願人】（５０２２４６５２８）住友建機株式会社 (346)
【出願人】（０００２０８２０４）大林道路株式会社 (31)
【出願人】（０００１９４５１６）世紀東急工業株式会社 (17)
【出願人】（３９０００２１８５）大成ロテック株式会社 (90)
【出願人】（３９００１９９９８）東亜道路工業株式会社 (42)
【出願人】（０００２３９４３７）福田道路株式会社 (24)
【出願人】（０００２０１５１５）前田道路株式会社 (61)
【Ｆターム（参考）】
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