【課題】 車両に搭載した電源の残容量と車外の明るさの両方を考慮して電源から照明装置への電力供給量を自動制御し、もしくは電力供給を自動停止して、省電力化を図りながら安全性も確保する。
【解決手段】 照明装置に電力を供給する電源の残容量を検出する電源状態判定手段と、車外の明るさを検出する車外照度取得手段と、電源状態判定手段および車外照度取得手段によって得られた情報をもとに照明装置への電力供給量を制御する制御手段とを備え、前記電源状態判定手段で検出する前記電源の残容量が所定の閾値以下であり、かつ、前記車外照度取得手段で検出する車外の照度が所定の閾値以上の場合には、前記制御手段により前記電源から前記照明装置へ供給される電力を低減する、あるいは、前記電源から前記照明装置への電力供給を停止する構成としている。
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【課題】シールドケーブルと電子ユニットとの接続部位において、簡単な構成で高いシールド性能を確保する。
【解決手段】シールド用編組１０で覆われる複数の電線１２の端末に端子金具１６を固定し、前記シールド用編組１０にはシールドケース３０を接続、固定しておく。各電線端末を電子ユニットのユニットハウジング４０に外側から挿通してハウジング内部の回路に接続し、前記シールドケース３０をユニットハウジング４０の外面に固定することにより、当該シールドケース３０によって各電線１２とユニットハウジング４０との接続部位を外側から覆うとともに、前記ユニットハウジング４０を通じてシールドケース３０及びシールド用編組１０を接地できる状態にする。 （もっと読む）

【課題】製造工程と部品点数の削減した密封型リレーを提供すること。
【解決手段】リレーユニット1の下端面は、ボビン12の下側の鍔部122の周縁部122a、ステーショナリコア14の端板部141及び棒状コア13の下端面、及び、可動接点端子19aの閉鎖板部19eにより、リレーケース2の開口とほぼ同一形状に形成される。すなわち、可動接点端子19aの閉鎖板部19eは、リレーユニット1とリレーケース2との間の隙間を遮蔽する。これにより、従来用いていたカバーシートを省略して、シール剤22をリレーケース2の凹部21に注入して硬化させることができるため、製造工程を簡素化し、部品点数を減らすことができる。 （もっと読む）

【課題】 部品点数の削減を図る。
【解決手段】 第１シールドシェル３０の内周面に螺旋状のカム溝３３が形成され、第２ハウジング４０の外周面にカムフォロア４３が設けられ、両ハウジング１０，４０を初期嵌合させてカム溝３３とカムフォロア４３を係合させた状態で第１シールドシェル３０を両ハウジング１０，４０に対して回転させると、両ハウジング１０，４０の嵌合が進む。シールド手段である第１シールドシェル３０が倍力装置としての機能を兼ね備えているので、倍力装置としての専用部材を設ける場合に比べて、部品点数が少なくて済む。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、放熱性の向上を図ると共に、空間を効率的に利用した電気接続箱を提供する。
【解決手段】 放熱板１８には、その周縁部から延設された取付けブラケット３９と、取付けブラケット３９に沿うように延びてボディ４４との間に空隙５１を介して位置する補助放熱板部４５と、この補助放熱板部４５の先端に、ボディ４４に対して空隙５１を介して対向する輻射放熱部４６とが設けられている。回路構成体１２から発した熱は、放熱板１８、補助放熱板部４５及び輻射放熱部４６から空隙５１に放熱されると共に、空隙５１を介してボディ４４に対して輻射により伝熱されるから、電気接続箱１０の放熱性が向上する。 （もっと読む）

【課題】自動車のエンジンの停止状態におけるバッテリ上がりを防ぐ。
【解決手段】電池５の充電状態を検出し、カーナビゲーション装置９のタッチパネル等を通じて入力された動作保証期間に応じて、自動車内の所定の負荷の間欠的な駆動に係る間欠時間を計算する。この場合、電池５の充電状態に対して、エンジンの停止後の動作保証期間内に電池５の充電切れを回避するように計算する。少なくとも動作保証期間は、電池５の充電切れがなくなる。したがって、例えば、空港の駐車場に自動車を駐車して長期旅行に出かけるような場合に、その空港への帰着予定日等に合わせて使用者が動作保証期間を操作入力しておけば、帰着予定日における電池５の充電切れを防止できる。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、回路構成体の小型化を図ると共に、回路構成体が局所的に高温になることを防止する。
【解決手段】 複数本の構成板用バスバー３４により回路を形成してなるバスバー構成板３１を、絶縁板１４の上面に制御回路を形成する共に、絶縁板１４の下面に電力回路を形成してなる絶縁板１４の上面側に、絶縁板１４と離間した状態で、絶縁板１４に沿わせて保持し、かつ、このバスバー構成板３１を上記の電力回路と接続した回路構成体１０である。これにより、バスバー構成板３１上に、従来は絶縁板１４上に形成されていた電力回路の一部を形成することができるから、回路構成体１０の小型化を図ることができる。また、バスバー構成板３１は、絶縁板１４の上面側に保持されているから、絶縁板１４の下面側に形成された電力回路から発せられる熱は、絶縁板１４の下面側から放散され、電力回路に熱がこもって局所的に高温になることを防止できる。 （もっと読む）

【課題】 コネクタそのものを大型化することなくワイヤハーネスに含まれる複数本の電線を簡単な作業でかつ高い信頼性をもって電気的に相互接続することを可能にし、しかも、ワイヤハーネスの本体外周面上に安定した状態で固定できるようにする。
【解決手段】 複数の単位コネクタのハウジング本体２０に保持されているコネクタ端子１０同士をそれぞれフレキシブル配線材３０を介して電気的に接続する。各ハウジング本体２０には係止軸２７を設け、これをフレキシブル配線材３０の導体３１に設けられた貫通孔３７に挿通することにより、フレキシブル配線材３０の導体３１，３２とコネクタ端子１０との電気的接続箇所を外力から保護する。そして、このフレキシブル配線材３０の曲げ変形を伴いながら各ハウジング本体２０がワイヤハーネスの本体の周方向に並ぶ姿勢で当該ワイヤハーネスの周囲に巻付けられるようにする。 （もっと読む）

【課題】 車体側からドアへ配索するワイヤハーネスを容易に取り付けることができ、非効率に回路を分割する必要がない構造を提供する。
【解決手段】 外装材１０は、複数の単位ユニット１４同士が回転自在に連結され一定方向に屈曲する第一連鎖部１１と、複数の単位ユニット１４同士が回転自在に連結され一定方向に屈曲する第二連鎖部１２と、第一連鎖部１１と第二連鎖部１２との間に介設され、第二連鎖部１２を第一連鎖部１１に対して軸線回りに回転させた状態で中継連結する角度変換ユニット１３とを備え、第一連鎖部１１の屈曲方向をバックドア４１の回動方向に合わせた状態で一端側をバックドア４１の室内面側に取り付けている一方、第二連鎖部１２の屈曲方向をルーフパネル４０の室内面に沿わせた状態で他端側をルーフパネル４０に取り付けて余長吸収可能としている。
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【課題】 高密度化が可能な電気接続箱を提供する。
【解決手段】 分岐路部１２と電源分配部１３との端縁同士を突き合わせて全体が略Ｌ字状に組合わされてなる回路体１１を、ケーシング１５で包囲してなる電気接続箱１０において、電源分配部１３には、第２バスバー３５が配索されている。この第２バスバーはその表面に、例えば、マイカ（雲母）やシリコン（Ｓｉ）等の絶縁性の紛体を第２バスバーの表面に吹き付ける、いわゆる紛体塗装によって絶縁膜が形成されたものである。これにより、他の導電部材と短絡することなく導電路を配索することができるので、バスバー回路３２で不足する導電路を補うことができ、電力供給路の設計における自由度が増して限られたスペースの中に多数の導電路を配索できるので、高密度化することができる。 （もっと読む）