【課題】複数のセンサからの信号に基づいて異常事態発生の有無を判定する場合であって、これらセンサからの信号の信頼性に差がある場合に、この信頼性の差を考慮して異常事態発生の有無を判定することができる異常検知装置を提供する。
【解決手段】異常事態を検知する複数のセンサ１〜６から信号値を受ける入力手段１４と、入力手段１４が受けた複数の信号値のうち１つ以上を変化させることで、変化させた信号値の変化度合いが、他の変化させた又は変化させない信号値の変化度合いと異なったものとなるように、複数の信号値に重み付けをする重み付け手段１５と、重み付けされた複数の信号値に基づいて、総合的な異常指標値を算出する演算手段１６ａと、異常指標値を所定の基準値と比較することで前記異常指標値が異常を示しているかを判定し、異常を示していると判定した場合にはその旨を示す信号を出力する判定手段１７ａと、を備える。 （もっと読む）

【課題】ブレースに作用する外力を低減して浮体式構造物の寿命を延命することができるとともに、浮力を増大させて大水深においても使用することができる浮体式構造物の補助浮力体及び浮体式構造物の改造方法を提供する。
【解決手段】本発明の補助浮力体１１は、浮体式構造物を構成する２個のロワーハル１の各下部に結合される２個の浮力体１２と、この浮力体１２どうしを結合する２本の主連結部材１３と、主連結部材１３と浮力体１２を結合する４本の副連結部材１４とから構成されている。そして、補助浮力体１１を予め製造しておき、補助浮力体１１の上に浮体式構造物を載置し、ロワーハル１と浮力体１２とを接続して浮体式構造物を改造する。 （もっと読む）

【課題】船体構造に好適な、脆性亀裂伝播停止特性に優れる溶接構造体を提供する。
【解決手段】ウェブのフランジとの突合せ面に未溶着部が残存する隅肉溶接継手を備え、好ましくは、前記隅肉溶接継手の継手断面における未溶着部の幅と、ウェブの板厚と左右の隅肉溶接部の脚長の和に対する比率Ｘ（％）と、前記フランジの供用温度における脆性亀裂伝播停止靭性Ｋｃａ（Ｎ／ｍｍ^３／２）が、Ｘ（％）≧｛５９００−Ｋｃａ（Ｎ／ｍｍ^３／２）｝／８５を満足する。更に好ましくは、前記隅肉溶接継手における未溶着部を、隅肉溶接継手断面において、ウェブの板厚と左右の隅肉溶接部の脚長の和の１５〜９０％の幅とする。ウェブに突合せ溶接継手部を有する場合は、突合せ溶接継手部の板厚と左右の隅肉溶接部の脚長の和に対する比率Ｘ（％）と、フランジの供用温度における脆性亀裂伝播停止靭性Ｋｃａ（Ｎ／ｍｍ^３／２）が上式を満たす。 （もっと読む）

【課題】 赤外線センサを使用し、船舶内への侵入者を乗員と区別して検知することで誤報が確実に防止されるように、船舶への侵入者を自動的に検知して船舶外部へ知らせることができる船舶保安装置を提供する。
【解決手段】 船舶への侵入者を検知して、船舶外部へ警報信号を送信する船舶保安装置であって、本来人が存在せず外部から人が侵入する可能性のある船舶上の第１のエリアＡに配置され、人の存在を感知する赤外線センサ２と、該赤外線センサが人の存在を感知すると、該赤外線センサの検知が誤りでない場合には、船舶外部へ警報を送信するメイン警報装置４，５，９，１３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】推進に要求される動力の更なる削減化を図ることができるようにする。
【解決手段】船舶の船尾部２７に、船体外壁２８に沿って発生する下降流をせき止めて整流するための船尾フィン３１を設ける。該船尾フィン３１の存在下にてプロペラ２９前方の船尾ダクト３２設置位置における作動流場を計測又は解析し、該作動流場にて最も動力削減効果が高くなる船尾ダクト３２を設計して設ける。上記船尾フィン３１及び船尾ダクト３２の存在下にて舵３４の左右両側に設けるラダーフィン３５ａ，３５ｂ設置位置における作動流場を計測又は解析し、該作動流場にて最も動力削減効果が高くなるようラダーフィン３５ａ，３５ｂを設計して設ける。船尾フィン３１と船尾ダクト３２とラダーフィン３５ａ，３５ｂの流体力学的干渉による相乗効果によって高効率の動力削減を達成して省エネルギー化が図られる。 （もっと読む）

【課題】主要機器の運航状態を運航中に監視し、異常な運航状態と各機器の異常を早期に発見し、各部品の実際に必要なメンテナンス時期を把握できる船舶診断保守システム、方法及びプログラムを提供する。
【解決手段】船舶機器の運航データ２を運航中に収集して発信する及び／又はメンテナンス情報３を受信する船舶通信装置１０と、船舶通信装置から運航データを受信する及び／又は前記メンテナンス情報を発信するセンタ通信装置１４と、受信した運航データから各船舶機器の運航中の稼動状態を診断しメンテナンス情報を作成する機器診断装置１５と、少なくとも船舶のメンテナンスに必要な各船舶機器及び／又はその部品の予備品を保有するメンテナンスセンタ１６とを備える。機器診断装置１５により、各船舶機器の故障及び／又は消耗具合を予測して、メンテナンスに必要な部品、要員、時期及び場所の候補を選定し、船舶のメンテナンスをおこなう。 （もっと読む）

【課題】 特殊な複合電線や高圧スリップリング付き電動電線リール装置を用いることなく、給電用のケーブルを船舶と岸壁の間で短時間に容易に掛け渡して配線することができ、かつ船内発電装置と外部電源との切り換えを無停電で行うことができる船用給電装置とその制御方法を提供する。
【解決手段】 先端部１１が外部電源に接続可能な電力ケーブル１４を岸壁に向けて案内するケーブル案内装置３０、４０と、ケーブル案内装置を介して電力ケーブルを巻き取り・巻き戻しする電動ドラム装置１２と、電動ドラム装置を介して供給された電力を遮断又は接続可能な第１遮断器２２と、第１遮断器を介して供給された電力を遮断又は接続可能な第２遮断器２４と、船内発電装置、第１遮断器、及び第２遮断器を制御する給電制御装置２６とを備える。 （もっと読む）

【課題】 船舶において電力の給電元を切り替える場合に、船舶内の電圧系統が高電圧系統でも低電圧系統でも容易に適用でき、給電用のケーブルを船舶と岸壁との間で短時間に容易に掛け渡して配線することができ、さらに、無停電で切り換えることができる船用給電装置および船舶の給電切り替え方法を提供する。
【解決手段】
本発明の船内給電装置１０は、陸上を移動可能な台車８上に、外部電源である陸上電源Ｐに接続可能な電力ケーブル１４と、船舶１００に設けられた受電端子１１０に接続可能な巻取ケーブル２２を巻き取り又は繰り出すことができるケーブルリール装置２０と、巻取ケーブル２２を受電端子１１０に接続可能な位置まで案内するケーブルクレーン３２と、船内で使用する電力の供給元を、船内発電装置１０２と外部電源Ｐとの間で無停電で切り替えることが可能な電源切り替え手段４１と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】 各船舶にそれぞれ設置する必要がなく、既設、新設のいずれの船舶にも適用でき、船舶内の電圧系統が高電圧系統でも低電圧系統でも容易に適用でき、給電用のケーブルを船舶と岸壁の間で短時間に容易に掛け渡して配線することができる船用給電パッケージとこれを用いた船舶電力供給方法を提供する。
【解決手段】 船舶に積込み／積下ろしが可能な船用給電パッケージ１０。外部電源を備えた岸壁と船舶との間で、積込み／積下ろしが可能なコンテナ８と、コンテナに取り付けられたケーブルリール装置１２と、外部電源の電圧をそのまま取り出す外部電圧コネクタ８ａと、外部電源の電圧を変圧して取り出す内部電圧コネクタ８ｂとを備え、外部電圧コネクタ８ａ又は内部電圧コネクタ８ｂを介して船内に電力を供給する。 （もっと読む）

【課題】 既設及び新設の船舶に適用することができ、給電用のケーブルを船舶と岸壁の間で短時間に容易に掛け渡して配線することができ、船内発電装置と外部電源との切り換えを無停電で行うことができ、外部電源や船内発電装置に異常が発生しても、その影響が船内機器や外部電源におよぶのを未然に防止することができる船用給電装置とその制御方法を提供する。
【解決手段】 巻取ケーブル１４を巻き取り・巻き戻し可能で船外の外部電源に接続可能なケーブルリール装置１２と、ケーブルリール装置を介して供給された電力を遮断又は接続可能な第１遮断器２２と、第１遮断器を介して供給された電力を遮断又は接続可能な第２遮断器２４と、船内発電装置、ケーブルリール装置及び第２遮断器を制御する給電制御装置２６とを備える。 （もっと読む）