【課題】
タイヤもしくはリムの簡単な搬送及び／又は簡単な取扱いを可能にする装置を提供する。
【解決手段】
装置（１）が、搬送すべきタイヤ（２）もしくは搬送すべきリム（２’）の外周面に対して相補的に湾曲させた１つの保持輪郭（３）を備え、この保持輪郭の、搬送すべきタイヤ／リム（２，２’）側の凹面に、搬送すべきタイヤ（２）もしくはリム（２’）を負圧によって保持する少なくとも２つの吸着要素（４）が設けられている。 （もっと読む）

本発明は、車両に作用する力を求めるための空気力学試験台（１）であって、静止床（２）と、自動車を支持するための少なくとも２つの支持デバイス（４）と、床領域の流動挙動に影響を及ぼすための、床に対して移動する少なくとも１つのバンド・ユニットとを備える空気力学試験台（１）に関する。車両に作用する力をできるだけ正確に検出する空気力学試験台を提供するために、バンド・ユニットが、走路区域（９、１０、１１、２０、２１、２２、２３、２４、２５、２６、２７、２８）からセグメント状に構成されることが提案される。 （もっと読む）

【課題】比例クラッチの適合方法を提供する。
【解決手段】開ループ／閉ループ制御可能な２つのドライブトレインアセンブリ１、３の間に設けられた比例クラッチ２を適合させる方法であって、クラッチが、規定されたすべりをクラッチトルクとしてクラッチに設定するステップと、一方のアセンブリを所定の回転速度で運転するステップと、２つのアセンブリが出力しあるいは受け取るトルクを測定するステップと、最小クラッチトルクに対応する設定点の値を作動機構に設定することによって、クラッチを開くステップと、他方のアセンブリに印加されたトルクがこのアセンブリ上で測定された、回転速度において運転するステップと、トルクの損失を決定するために、他方のアセンブリによって要求されるトルクを確定するステップと、作動機構に入力される対応する設定点の値と関連付けられるクラッチトルクを、決定されたトルク損失によって調整するステップと、を含む。 （もっと読む）

【課題】
自動車用フロントフードヒンジにおいて歩行者保護作用を高める
【解決手段】
本発明は、車体とフロントフードに固定すべきヒンジ部分１、２を具備し、この両ヒンジ部分１、２がフロントフードの閉鎖位置に相当する第１揺動位置と、フロントフードの開放位置に相当する第２揺動位置とを占めることができ、さらに両ヒンジ部分１、２を第１揺動位置から離隔位置に互いに離すために、ピストン３とシリンダ４を有する持ち上げ機構を具備し、この持ち上げ機構のピストン３が離隔位置においてシリンダ４に対して解除可能な摩擦連結部またはかみ合い連結部によって保持される、自動車用フロントフードヒンジに関する。歩行者保護作用を高めるため、本発明では、摩擦連結部またはかみ合い連結部の解除が、フロントフードによって受け止められた歩行者の運動エネルギーを、離隔位置から第１揺動位置への制動される戻り移動によって吸収することが意図される。 （もっと読む）

【課題】
トランスミッションケーシングに高い負荷が生じた場合に、トランスミッションケーシングからオイルが漏出するおそれを低減したトランスミッションケーシングを提供すること。
【解決手段】
原動機付き車両のトランスミッションケーシング１であって、トランスミッションを収容するケーシング本体部２と、トランスミッションのトルクコンバータ及び／又はクラッチを収容するトランスミッションベルハウジング４とを備え、該トランスミッションベルハウジング４の一端が前記ケーシング本体部２に接合され、かつ、他端が前記車両の内燃機関又は電気駆動ユニットに接合可能に構成された前記トランスミッションケーシング１において、複数のウェブに接続した衝撃力分散部材を当該トランスミッションケーシングの少なくとも一部に設けて、前記ウェブに作用する力を、衝撃力分散部材により周方向へ伝達するよう構成した。 （もっと読む）

【課題】
構成部材を簡易にしつつ、運搬性及び組付性を向上させることが可能なカムシャフトタイミングアジャスタを提供すること。
【解決手段】
内燃機関のドライブチェーンに係合する少なくとも１つのスプロケット４を備えたステータ２と、第１のボルト５を備えたロータ３と、ステータ２に結着されたドライブフランジ７とを備え、第１のボルト５によりロータ３がカムシャフトに結着され、ドライブフランジ７によって内燃機関の少なくとも１つの付属装置が回転駆動されるよう構成されたカムシャフトタイミングアジャスタにおいて、リング状部材９を、ロータ３の回転軸中心線６と同軸かつドライブフランジ７の貫通開口部１０を包囲するようドライブフランジ７に設けるとともに、該リング状部材９によって、ロータ３をカムシャフトに結着するために第１のボルト５をロータ３に設置可能に構成した。 （もっと読む）

コンバーチブル車として構成された乗用車であって、中央トンネルを有するアンダーボディと、ステアリングハンドルを担持するステアリングコラムが取り付けられたコックピットキャリアとを備える乗用車。
コックピットキャリアが、互いに垂直な３方向で固定して中央トンネルにのみ取り付けられる場合に、運転の快適さを高めることができる。
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【課題】 デュアルクラッチ変速機を有する駆動系を制御するための方法および制御ユニットを提供する。
【解決手段】 第１の部分変速機（ＴＧ１）および第１のクラッチ（Ｋ１）を有しかつ第２の部分変速機（ＴＧ２）および第２のクラッチ（Ｋ２）を有するデュアルクラッチ変速機（１４）を備える自動車の駆動系（１０）を制御するための方法であって、ギヤが第１の部分変速機（ＴＧ１）で噛合され、それと同時にギヤが第２の部分変速機（ＴＧ２）で噛合された状態で、かつ第１のクラッチ（Ｋ１）と第２のクラッチ（Ｋ２）とが同時にスリップを伴って動作された状態で駆動系（１０）が動作される方法が提供される。本方法は、内燃機関（１２）の回転速度（ｎＭｏｔ）が所定値をとるかまたはそれを維持するように、第１のクラッチ（Ｋ１）と第２のクラッチ（Ｋ２）とが互いに協調して作動されることによって特徴付けられる。別の独立請求項は、本方法を実施するように設定される制御ユニットに関する。 （もっと読む）

【課題】
リヤ領域の構造空間が狭い場合でも引き出し可能な空気誘導装置が格納可能であるように、自動車を発展させる。
【解決手段】
空気誘導装置（４）が、変位装置（５）によって、隣接するリヤ領域のボディ（２）と同一平面上に延在する静止位置からこれに対して引き出された作動位置に移動可能であり、この作動位置で、空気誘導装置（４）が、隣接するボディ（２）に対して間隔を置いて延在し、変位装置（５）が、空気誘導装置（４）の横の領域に配設された、空気誘導装置（４）を移動させるための２つのアジャスタ（３４，３５）を有する、リヤ領域に配設された空気誘導装置（４）を有する自動車、特に乗用車において、空気誘導装置を構造空間が狭い場合でも無段階に格納される静止位置から引き出された作動位置に変位可能にするため、各アジャスタ（３４，３５）を、垂直に整向された車両固定のサポート部品（２９）にヒンジ結合する。 （もっと読む）

【課題】 自動車のクラッチの油圧制御装置を提供する。
【解決手段】 油圧制御ユニット（２０）に一体化されかつ少なくとも１つの制御要素を各々が有する油圧弁（２８、４４、４６、４８）によって、自動車の発進クラッチと自動車の変速機（１０）のギヤセレクタとを油圧作動させるように設定される油圧制御ユニット（２０）が提供される。油圧制御ユニットは、発進クラッチのみを制御する油圧弁（２８）の振動要素（３０）の移動方向が、他の油圧弁（４４、４６、４８）の振動要素（５０、５２、５４）の移動方向とは異なるように、そして自動車の長手方向軸線（１８）との一致の程度がより小さいように、一体化された油圧弁（２８、４４、４６、４８）が油圧制御ユニット（２０）内においてその方向が合わせられることによって特徴付けられる。 （もっと読む）