【課題】 自動車用のドライブトレインを提供する。
【解決手段】 過給機（５）によって過給されかつ予め設定可能なトルクをドライブトレインに供給する目的を有する内燃機関（１）を有する自動車用のドライブトレインであって、内燃機関の入口側が空気流路（６）を介して過給機に結合され、かつ、空気流路が、触媒コンバータの上流で二次空気を内燃機関の出口側（２１ａ、２１ｂ）に吹き込むために、二次空気管路（２０）用の分岐管（７）を有する、ドライブトレインは、空気流路がスロットル弁なしに設けられ、ドライブトレインが、発電機として作動されることができる少なくとも１つの電気機械を備え、二次空気ポンプとして過給機が作動される間に、二次空気の吹き込みによって発生する給気圧力から生じる内燃機関の過剰トルクを電気機械の発電機モードによって補償するように構成される制御ユニットが設けられる、ことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】特に、高められた一体成形比率が達成可能であることを特徴とするシャシ構成部材を提供し、これにより、重量及びコストに関する利点を得ることができるようにすることである。
【解決手段】クロスメンバ（２）は、中空体として形成されており且つ取付け部材のための結合個所（３）を有しており、該結合個所（３）は収容窪み（４）を有しており、該収容窪み（４）は底部（６）と、後壁（７）と、２つの側壁（８）とにより画成されており、結合個所（３）は支持ピン（５）を有しており、該支持ピン（５）は側壁（８）に支持されている、自動車のシャシ構成部材において、クロスメンバ（２）は鋳造品として形成されており、収容窪み（４）は鋳造時にクロスメンバ（２）に一体に成形されているようにした。 （もっと読む）

【課題】この種の乗物の座席のために、特に座席の快適さを向上させる改良された座席を提供すること。
【解決手段】この発明は、座席クッション及び／又は座席背もたれに設けられた少なくとも一対の設定可能な側壁を備えて、側壁にはそれぞれに少なくとも一つの膨張可能な室が側壁を調整するために設けられている乗物座席、特に自動車座席に関する。この場合に、膨張可能な室の外部に且つ乗物の座席に座る人に向いた側面には、その板状要素が設けられていることが発明の本質である。 （もっと読む）

【課題】 自動車のドライブトレインを制御するための方法を提供する。
【解決手段】 内燃機関（１２）と、少なくとも２つの別個の変速段を有する自動変速機（１４）と、自動制御されるクラッチ（１６）とを有する自動車のドライブトレイン（１０）を制御するための方法が提案される。本方法は、ｎ番目の変速段の変速機入力速度が内燃機関（１２）の最小回転速度（ｎ＿ｍｉｎ）の上方にあり、かつｎ＋１番目の変速段の変速機入力速度が最小回転速度（ｎ＿ｍｉｎ）の下方にあるであろう変速機出力速度があるとき、ドライブトレイン（１０）が、（ｎ＋１）番目の変速段で、スリップするクラッチ（１６）によりかつ最小回転速度（ｎ＿ｍｉｎ）の上方の内燃機関（１２）の回転速度（ｎ１）で操作されることを特徴とする。１つの独立請求項は、本方法を実施するように構成される制御ユニットに関する。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、自動車のフェンダ（４）の窪み（５）の領域にヘッドライトを取り付けるための構造グループ（１）であって、この構造グループが、変形構造体を有する構造グループに関する。
【解決手段】 本発明では、フェンダが、自動車のボンネットとの継目の領域でシーリングチャネル部材（６）と接続されており、ヘッドライトを取り付けるためのヘッドライト収容部（３）の一方の側面が、シーリングチャネル部材と接続され、それと逆の側面が、フェンダと接続されており、ヘッドライト収容部の下側が、自動車の支持構造（８）と連結されたコンソール部材（７）と接続されており、そのようにして、シーリングチャネル部材、ヘッドライト収容部及びコンソール部材から成る構造ユニットが、変形構造体を構成することを提案する。そのような構造グループの構成によって、車両のフェンダとヘッドライトの領域における歩行者との衝突時に、その領域での十分な変形が保証され、そのため歩行者を負傷させる虞が軽減される。 （もっと読む）

【課題】繊維強化されたセラミック材料から製作されるブレーキディスクのための、改善され、正しく機能するように形成された摩耗表示器を備える、車両のためのブレーキ装置を提供する。
【解決手段】制動行程中、少なくとも１つのブレーキライニング（３）と、支持体（１）の一部とが接触するようにした。 （もっと読む）

【課題】自動車に設けられる走入および走出可能なリヤスポイラであって、調節可能な空気案内エレメントと、やはり調節可能な、下面流動防止手段として形成された少なくとも１つの流動エレメントとを備える形式であって、一方では停止位置での僅かな所要スペースの点で優れ、他方では走出した運転位置で高い効果を達成する空気案内装置を提供する。
【解決手段】流動エレメント３は、空気案内装置１が運転位置にあるとき、空気案内エレメント２の下面流動が確実に排除され得るように空気案内エレメント２に当接する。さらに、特に空気案内装置１の停止位置で、空気案内装置１の著しく小さな所要スペースを実現することができるように、流動エレメント３は、空気案内エレメント２とは別個に形成され、空気案内エレメント２に、例えばレバー機構として形成されている調節機構７を介して結合されている。 （もっと読む）

【課題】駆動装置５によって進出可能な少なくとも１つの空気ガイド装置３を備え、空気ガイド装置３は、最大進出位置と完全進入位置との間で少なくとも１つの別の中間位置に変位されるようになっている、自動車を改良して、空気ガイド装置によって形成される出力に個々の状況に応じて影響を及ぼすことのできる改善された形態または別の形態を提供する。
【解決手段】変位可能なサンルーフ２を備えており、制御装置が設けられており、制御装置は、空気ガイド装置３の空気ガイドエレメント４をサンルーフ２の位置に応じて作動させるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】操舵フィーリングを改良できる、自動車の新式のステアリングシステムを提供することである。
【解決手段】少なくとも１つのセンサが、前記ステアリングモーメントアシストユニット（１６）の支承体（１９）に作用する支承力を測定技術的に検出し、前記ステアリングモーメントアシストユニット（１６）が、運転者によって付与されたステアリングモーメントと、測定技術的に検出された支承力とに基づいてアシストステアリングモーメントを形成するようにする。 （もっと読む）

【課題】自動車のためのフロント部分を改良して、先行技術から公知の欠点を回避し、達成したい冷却出力に関して改良された冷却空気ガイドをもたらす、自動車のためのフロント部分を提供する。
【解決手段】フロント部分（４）が中央の空気入口（１）から側方に配置された冷却体（７ａ，７ｂ）への空気ガイドを有しており、該空気ガイドがフロント部分（４）の壁により画成されているようにする。 （もっと読む）