【課題】
本発明の課題は、運転動的装置が改良され且つコンパクトな組み立て方法で実現可能である自動車の運転装置システム及び運転動的制御方法を提供することである。
【解決手段】
本発明は、揺動安定装置及び車輪反り調整装置を持つ自動車用の運転装置システムに関し、前記揺動安定装置及び前記車輪反り調整装置は、一つ又は複数の油圧調整装置（４又は３ａ、３ｂ）を備え、この際、前記揺動安定装置及び前記車輪反り調整装置は、同一の油圧システムの手段と互いに連結される。本発明は、自動車による反り調整部を持つ揺動安定装置の連結を行う。それにより、アクティブな反り調整部を実現することによって、油圧出力供給及び揺動安定装置の調整装置が使用される。 （もっと読む）

【課題】
走行状態に関する測定量に応じて、電気機械を発電機として動作（回生）させる、車両、特に、ハイブリッド車における電気機械の動作方法である。
【解決手段】
本発明による方法は、走行状態に関する測定量に応じて、車両が走行動特性の限界範囲内に有るか否かを計算し、走行動特性の限界範囲内に有る場合には、発電機として動作する電気機械のトルクを使用して、走行動特性への制御介入を行うことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】
本発明は、内燃機関，連結器，電気機械及び電気式のエネルギー貯蔵器を有するハイブリッド車用の駆動系にあって、この場合、この電気機械は、この電気式のエネルギー貯蔵器を充電する発電機として使用可能であり及び／又はこの電気式のエネルギー貯蔵器の放電下では原動機として利用可能である駆動系に関する。
【解決手段】
この電気式のエネルギー貯蔵器は、付設された第２電気機械を有するフライホイールエネルギー貯蔵器として構成されていて、この場合、このフライホイールエネルギー貯蔵器は、固有の連結器を介して内燃機関に機械式に連結可能であり、したがって機械式にも充放電可能であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】
走行支援システム、特に、間隔検出システム又は駐車支援機構に対して見易い表示画像（５５）を提供することである。
【解決手段】
本発明による方法では、相異なる検出線（１，２，３，４，５）上の間隔検出値（８，１５，２３，２４，２５）にもとづきベジェ曲線を決定し、ベジェ曲線のモデル構成及びパラメータ設定の際に、その時々の状況を考慮して、制御点と曲線境界点の選定に関する様々な変化形態を提供している。滑らかな表示曲線を実現するために、所定の条件下に有る物体位置（１５，２３）を考慮に入れないことも可能である。 （もっと読む）

【課題】
本発明は、複数のシリンダーと空気吸入設備を備えた燃焼機関に関し、空気吸入設備が、少なくとも一つの分配管と、複数の吸気管と、少なくとも一つのプレナムチェンバーとから構成され、プレナムチェンバーは、分配管と吸気管の間に配置されており、空気吸入設備への燃焼空気は、分配管に合流する空気誘導ダクトを介して移送され、コンプレッサーからの出口後の燃焼空気のチャージ圧は、燃焼機関の燃焼室への入口までに低下される。
【解決手段】
本発明では、分配管の長さは、分配管の相当直径に従って、空気吸入設備内のチャージ圧の低下を膨張によって実現することが可能なサイズに規定され、その膨張は、プレナムチェンバー、各吸気管及び／又は分配管の中で部分的に行われる。 （もっと読む）

【課題】
取付けスペースを少なくした場合でも、最適なエネルギーの低減を保証し、これにより足への衝突に対して最善の保護機能を保証するように、自動車の車両前部を改善する。
【解決手段】
凹部（８）の少なくとも幾つかが、その全深さ（Ｔ）にわたりエネルギー吸収要素（５）を完全に貫通し、これにより、多数の貫通部（２０）がエネルギー吸収要素（５）に配設されていることを特徴とする、バンパクロスメンバ（２）と、走行方向で見てバンパクロスメンバ（２）の前に支承されたエネルギー吸収要素、特に発泡材衝撃吸収要素（６）、とを有し、エネルギー吸収要素（５）の前面外部輪郭（７）に多数の凹部（８）が形成されている、自動車の車両前部。 （もっと読む）

【課題】クラッチ機器を操作するためのマスターシリンダーとスレーブシリンダの圧力室の間に配置された（第一の）分岐パイプと、第一の分岐パイプと接続された調整タンク空間とを備えたクラッチシステムに関する。
【解決手段】そのようなクラッチシステムにおいて、スレーブシリンダ７の圧力室１３と接続された、或いはマスターシリンダー５とスレーブシリンダ７の圧力室９、１３の間に配置された油圧系統内に、調整タンク空間１０と接続された更に別の（第二の）分岐パイプ１２を配備するとともに、操作機器３を用いてクラッチ機器２を操作する場合に、この更に別の分岐パイプ１２を遮断するための手段４を配備することを提案する。こうすることによって、本質安全な自律的に空気が抜ける油圧系統が実現される。 （もっと読む）

【課題】
ステアリングホイールにおける最適な操作が可能であるとともに、製造を簡易化することが可能な、原動機付き車両の特にツインクラッチ式トランスミッションのシフト操作をするためのステアリングホイールに付設された操作装置を提供すること。
【解決手段】
ステアリングホイールの前面及び背面それぞれに第１及び第２のシフト操作部を備えてなる前記操作装置において、ガイドピン９，１０を介して互いに対向するよう結合した前記第１及び第２のシフト操作部Ｔ１，Ｔ２を含んで構成するとともに、これら第１及び第２のシフト操作部を、それぞれ少なくとも１つのケーシング部材７，８で形成し、かつ、シフトチェンジ時に共通に調節できるよう前記ガイドピン９，１０を介して固定された支持板１３において支持した。 （もっと読む）

本発明は、複数のシリンダ及び吸気装置を備え、吸気装置が少なくとも１つの分配器管と、複数の吸気管と、少なくとも１つのプレナムとから形成されており、プレナムが分配器管と吸気管との間に配置されている過給式の内燃機関に関する。燃焼空気は吸気装置に向かって、分配器管に開口する空気案内通路を介して圧送され、燃焼空気の給気圧は圧縮機からの流出後、内燃機関の燃焼室内への流入までに低下される。本発明では、分配器管長さが等価の分配器管直径に基づいて、給気圧の低下が吸気装置内で膨張により達成可能であるように寸法設定されており、膨張が部分的にプレナム、それぞれの吸気管及び／又は分配器管内で実施されるようにした。
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ハイブリッド車は、後部搭載型内燃機関と、電気エネルギ蓄積装置と、エネルギ回生段階時に電気エネルギ蓄積装置を充電する再生装置として設けられ、駆動段階時における、内燃機関用の少なくとも補助駆動装置として少なくとも１つの電気機械とを有し、内燃機関は、ハイブリッド車のリアアクスルを駆動し、電気機械または各電気機械は、リアアクスルから離れて、特に、フロントアクスルの領域に設けられる。
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