【課題】 シリンダ・ブロックおよびシリンダ・ブロックを製造するための方法を提供する。
【解決手段】 本発明は、切削加工された機能面と、コーティングが施された少なくとも１つのシリンダ（５）とを備えるシリンダ・ブロックに関する。
シリンダ・ブロックの製造を簡略化するために、シリンダ・ブロック（１）が、シリンダ（５）の端部に、内側に突出するカラー（２５、２６）を有し、このカラーが、シリンダ（５）を軸方向で画定し、シリンダ（５）とは反対に面するカラーの面が、余剰のコーティング材料を吸引抽出する役割を担う吸引抽出デバイス（４６）に対するストッパとなる。 （もっと読む）

【課題】コンパクトな構造を有し、フロントカウル及びフレーム構造と共に１つのプレハブ式のモジュールを形成し、最適な空気供給の点で優れた、自動車のフロントカウル内に設けられる冷却空気フラップモジュールのための収容装置を提供する。
【解決手段】冷却空気フラップモジュール２が、支承部を備える閉じた収容フレーム３と、冷却空気フラップ６，７，８のための作動装置とを備え、モジュール２の収容フレーム３が、前置された補強フレーム４に固定配置されており、収容フレーム３が補強フレーム４と共に構成ユニットとしてフロントカウル１に結合されて１つのモジュールを形成する。 （もっと読む）

【課題】重量低減と、高度の剛性、特に高い捩り剛性または曲げ剛性とを合わせて実現する車両シート用のシートフレームを提供する。
【解決手段】シートフレーム１を、車両の長手方向に延びる２つのシート支持部材３と、シートクッションを収容するための軽金属から形成されたシートシェル４とから構成するとともに、このシート支持部材３を、シートフレーム１を車両のフロア２またはシートフレーム１取付用の調整レール１６に横方向から取り付けるように構成し、シートシェル４が、シート支持部材３に組み付けられるときに、シートシェル４およびシート支持部材３の接続領域において閉じたプロファイル（断面）を形成するように固定接続する。 （もっと読む）

【課題】 衝突時に車両のドライブトレイン内での力の流れを遮断するための方法を提供する。
【解決手段】 衝突時に車両のドライブトレイン内での力の流れを遮断するための方法であって、ドライブトレイン内に提供された電気機械が従動軸から切断される方法は、衝突時に、ドライブトレイン内で電気機械（ＥＭ）と従動軸（Ａ）との間に配置されたオートマチックトランスミッション（Ｇ）がニュートラル位置にシフトされることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 車両座席を提供する。
【解決手段】 本発明は、座面を形成する座席要素と、背もたれ（１０）またはバックレストとを有する車両座席であって、背もたれ（１０）が、フレーム（１４）と、エアバッグ（１９）とを有し、エアバッグ（１９）が、気体収容要素（２０）と、気体収容要素（２０）用の膨張デバイス（２１）とを備える車両座席に関する。本発明によれば、気体収容要素（２０）は、一方の側で、フレーム（１４）の一部分（１５）によって画定され、他方の側で、範囲設定要素（２２）によって画定され、範囲設定要素（２２）は、フレーム（１４）に固定され、エアバッグ（１９）が膨張するときに移動させることができる。 （もっと読む）

【課題】改善された燃焼を伴う、運転点に基づいて圧縮点火又は外部点火によって運転される内燃機関を提供する。
【解決手段】排気動弁機構が、それぞれの前記排気弁を操作するために選択的に複数のカムが設けられているように構成されており、少なくとも１つの排気カムが複数の排気開放期間を調節するために複数のカム山を有しているようにした。 （もっと読む）

【課題】 カバー部品を提供する。
【解決手段】 本発明は、ウィング（３）を有する自動車であって、ウィング（３）が、その中に設けられたカットアウト（１６）を覆うためのカバー部品を備え、カバー部品が、外側から見ることができるパネル（１０）と、パネル（１０）をカットアウト（１６）に対し内部から保持する閉鎖部品（１１）とによって形成される、自動車に関する。カバー部品の機能性をさらに高めるために、閉鎖部品（１１）及び／又はパネル（１０）と、ヘッドライトユニット／ランプユニット（２）との間の流れに関する結合を行うことが提案される。 （もっと読む）

【課題】改善された燃焼を伴う、運転点に基づいて圧縮点火又は外部点火により運転される内燃機関を運転する方法を提供する。
【解決手段】内燃機関が運転点に基づいて、第１の排気開放期間及び第２の排気開放期間を実施する排気カムにより運転され、該第２の排気開放期間を吸気開放期間中に開始されるようにし、かつ圧縮点火モードにおいて第１の運転点において、燃焼室内の排ガス残留量を、吸気弁と排気弁との間で給気交換中に調節されるバルブアンダーラップに基づいて調節し、圧縮点火モードにおける第２の運転点において、燃焼室内の排ガス残留量を、第２の排気開放期間の継続時間に基づいて調節するようにした。 （もっと読む）

【課題】エアバッグを備えた自動車を提供する。
【解決手段】エアバッグ２を収納する組み込み室４が、スライド傾斜板６とルーフ内張り８のエッジ領域７によって画成され、ルーフ内張り８寄りのピラートリム９の上端が隙間１２を介してスライド傾斜板６の下端１１から離隔され、ルーフ内張り８のエッジ領域７の端部分が隙間１２に挿入され、かつピラートリム９の上端に接触し、エアバッグ２の展開の際に、エッジ領域７がエアバッグ２によって車内５に押しのけられ、スライド傾斜板６の下側領域に少なくとも１個の保護要素１５が取り付けられ、この保護要素１５が待機状態でエアバッグ２とルーフ内張り８のエッジ領域７との間において組み込み室内４に突出し、エアバッグ２の展開の際保護要素１５が、隙間１２を架橋するように、エアバッグ２によって車内５の方へ内側におよび下方に曲げられ、そして内側からピラートリム９の上端に接触する。 （もっと読む）

【課題】最適化された空間利用で格納室内に格納され得るトップを提供する。
【解決手段】少なくとも１つのルーフ部分が主ルーフ部分（１１）として、縁部に面して開放した少なくとも１つの切抜き部（２４，２５）を備える、長方形状から外れた形状を有しており、切抜き部（２４，２５）が、閉鎖位置（ＳＴ）においては閉鎖ルーフ部分（１２，１３）としての少なくとも１つの別のルーフ部分によって閉鎖されており、かつ格納位置（ＡＳ）においては前記閉鎖ルーフ部分（１２，１３）が、前記主ルーフ部分（１１）に対して相対的に移動されて、前記切抜き部（２４，２５）を解放するようにした。 （もっと読む）