【課題】 脱調を回避しつつモータを制御可能なモータ制御装置を提供すること。
【解決手段】 ブラシレスモータに所定の通電パターンにより通電することで駆動するモータ制御手段を備えたモータ制御装置において、前記モータの実トルクを検出するトルク検出手段と、前記モータの電流値に基づいて推定トルクを検出するトルク推定手段と、前記実トルクと前記推定トルクとの差分に基づいて脱調傾向か否かを判断し、脱調傾向と判断したときは、脱調防止対策制御を実行する脱調防止対策制御手段と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】エンジン再始動を速やかに行えるとともに、噛み合い時の騒音を低減できるエンジンの再始動装置を提供することにある。
【解決手段】スタータ本体１は、モータ１３と、ピニオン１１と、シフトレバー１４とを有する。制御手段であるＥＣＭ２は、車両の状態に応じて、エンジンの再始動を判定し、前記スイッチモジュール３のスイッチをオンオフ制御する。ＥＣＭ２は、エンジンの停止の際、まだエンジンが回転している間にモータを回転させ、その上でエンジンのリングギアと前記ピニオンを噛み合わせる。減速手段として、スイッチ１７を備えた発電ブレーキを備え、エンジンのリングギアとピニオンを噛み合わせる際、スタータの回転を能動的に減速させる。 （もっと読む）

【課題】スプール弁体の軸方向の移動位置をタイムリーにかつ高精度に検出することができる油圧制御弁を提供する。
【解決手段】ポートが複数形成された中空状のバルブボディ５１と、該バルブボディ内に軸方向に摺動自在に設けられ、軸方向に摺動することによって前記ポートの開口面積を変更するスプール弁体５２と、このスプール弁体を軸方向の一方側へ付勢するバルブスプリング５３と、通電されることによって前記バルブスプリングのばね力に抗してスプール弁体を軸方向の他方側へ移動させる電磁ソレノイド５４とを備え、バルブスプリングのばね力を受ける段差面５１ａの外周部５１ｂの外周面に、バルブスプリングのばね力の変化に伴う外周部の歪みを検出する半導体歪みセンサ８０を設けた。 （もっと読む）

【課題】筐体に対するコネクタの変位を抑制し、耐荷重性・シール性の向上を図る。
【解決手段】一側にコネクタ１５が取り付けられた回路基板１１を挟み込む筐体のケース１２とカバー１３の周縁部同士の接合面部、及びコネクタ１５の外周面と筐体の内周面との接合面部に、シール剤が充填されたシール部５０を設ける。ケース１２とカバー１３のうち、合成樹脂製のカバー１３よりも剛性が高い金属性のケース１２と、コネクタ１５と、に、互いに嵌合することにより筐体に対するコネクタ１５の変位を抑制する凸部６１と凹部６２を有する変位抑制部６０を設ける。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の運転中に燃圧センサの異常診断を行える、内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】内燃機関は、燃料ポンプと、燃料ポンプによる燃圧が上限圧を上回った場合に開弁し、燃料ポンプが吐き出した燃料を燃料タンク内にリリーフするリリーフバルブと、燃料ポンプによる燃圧を検出する燃圧センサとを備える。そして、エンジン・コントロール・モジュールは、空燃比異常の有無を判定し、空燃比異常が発生すると、燃圧センサの故障診断を開始させる。燃圧センサの故障診断においては、燃料ポンプの駆動デューティを診断用デューティに設定することで、燃圧をリリーフバルブの開弁圧にまで上昇させ、このときの燃圧センサが開弁圧付近を検出しているか否かに基づき、燃圧センサの故障の有無を判定する。 （もっと読む）

【課題】ブラシレスモータの過渡状態において脱調が起こり難くする。
【解決手段】ブラシレスモータが第１の回転速度Ｎ1未満で回転駆動する低速運転領域では、非通電相の相電圧と閾値との比較結果に応じて通電モードを切り替える。ブラシレスモータが第１の回転速度Ｎ1以上かつ第２の回転速度Ｎ2以下で回転駆動する中速運転領域では、非通電相の相電圧が基準電圧を横切った第２の条件が成立し、かつ、その状態から所定角度回転するのに要する時間が経過したとき、又は、非通電相の相電圧が所定電圧を横切った第１の条件が成立したときに、通電モードを切り替える（Ｓ３６２〜Ｓ３６８）。また、ブラシレスモータが第２の回転速度Ｎ2より速く回転駆動する高速運転領域では、非通電相の相電圧が基準電圧を横切った第２の条件が成立したときに、通電モードを切り替える（Ｓ３６２、Ｓ３６９）。 （もっと読む）

【課題】モータユニット１のレゾルバ７５および温度センサ７８とコントロールユニット３との続部を機電接続室９内に収容してノイズを低減するとともに、制御基板２１が外力を受けないようにする。
【解決手段】コントロールユニット３は、ケーシング１８とカバー１９とバスバーモジュール２０と制御基板２１とからなり、モータユニット１のハウジング２とケーシング１８との間に機電接続室９が構成される。センサ用コネクタ４５がバスバーモジュール２０と一体に成形され、ケーシング１８のセンサコネクタ用開口部７０を通して機電接続室９へ延びており、レゾルバ７５等のコネクタ７７が接続される。センサ用コネクタ４５の端子４６は、バスバーモジュール２０を貫通して制御基板２１に接続されている。 （もっと読む）

【課題】極低温下で吸入管内の油面が下がっていても、より迅速に油圧供給を開始し得る車両用オイルポンプシステムを提案する。
【解決手段】当該車両用オイルポンプシステムは、エンジンＥＮにより駆動される機械式オイルポンプ１と、機械式オイルポンプ１がオイルパンＯＰからオイルを吸い上げるための吸入管１ａの所定部位に連通した吸引管２ａを有する電動式オイルポンプ２と、吸入管１ａ内のエアを吸い出すように電動式オイルポンプ２を制御する制御装置３と、を含んで構成される。 （もっと読む）

【課題】自動車用電子制御装置において、不揮発性メモリに書込むための書込みデータ全体を、不揮発性メモリに書込むために要する時間を短縮する。
【解決手段】ＥＣＵ１００は、書込みデータを分割した分割データを受信し、第１のバッファ領域１３３及び第２のバッファ領域１３４のうち、一方のバッファ領域に対し受信した分割データをコピーする受信処理と、他方のバッファ領域を使用して、他方のバッファ領域に格納された分割データをＲＯＭ１１０に書込む処理と、を並行に実行する。また、ＥＣＵ１００は、受信処理で使用したバッファ領域を次回の書込む処理で使用すると共に、書込む処理で使用したバッファ領域を次回の受信処理で使用する。 （もっと読む）

【課題】所定区間を移動する際の難易度情報を予め算出する。
【解決手段】走行難易度算出システムは、所定区間内を走行する移動体の位置に関する位置情報と、移動体の走行速度に関する速度情報と、移動体に発生したイベントに関するイベント情報と、所定区間の区間距離とを、移動体との通信に基づき取得して記憶装置に格納する取得手段と、速度情報およびイベント情報に基づき、所定区間の走行難易度情報を、所定区間に含まれる複数の地点の各々について決定する決定手段と、複数の移動体の各々に対して走行難易度情報を決定して得られる複数の走行難易度情報を平均化することにより、所定区間の走行難易度平均値情報を、複数の地点の各々について算出して記憶装置に格納する算出手段とを備える。 （もっと読む）