【課題】 従来よりも軽量化で、しかも低コストで製作できるシート用サイドカバーを提供する。
レームとして適する構造材を提供する。
【解決手段】所定形状に加工された薄板状芯材１０、この薄板状芯材１０を被覆し、該薄板状芯材１０の下縁部１２付近のみに接合される布材２０、布材２０の余肉部に取り付けられた係合部材３０及び布材２０の上縁被覆部２２ａ等に内側縁のみが接合されて配置された弾性帯状部材４０とから構成される。従来のように所定の厚さのある硬質合成樹脂を用いるのではなく、基本的には薄板状芯材１０と布材２０との組み合わせから構成されるため、軽量である。薄板状芯材１０は、射出成形やブロー成形で成形する必要はなく、プレス加工による打ち抜きで成形できるため、製造コストが安価である。 （もっと読む）

【課題】 強度及び靭性が高いレベルでバランスされ、特に、自動車や航空機等のシートフレームとして適する構造材を提供する。
【解決手段】薄肉鋼同士をその一部において接合加工して一体化し、接合加工後に一部を熱処理して、熱処理された部分とそれ以外の部分とで強度及び靭性を異ならせた構造材である。熱処理によって構造材全体を均質に高強度化したのではなく、部分的に強度の高い部分と弱い部分とを形成しており、強度と靭性が高いレベルでバランスされた構造材を得ることができる。強度と靭性とが高いレベルでバランスされているため、特に、自動車や航空機等のシートフレームとして適している。 （もっと読む）

【課題】 薄肉低炭素鋼の強度、靭性を高めるのに適した技術を提供する。
【解決手段】厚さ１．２ｍｍ以下の普通鋼である薄肉低炭素鋼について、急加熱及び急冷を行うことにより、ミクロ組織が、均質ではなく、粒径の異なる結晶粒が混合された混粒組織になり、好ましくは、この混粒組織に加えて硬質相組織が含まれているものが得られ、高強度、高靱性の薄肉低炭素鋼が得られる。また、急加熱及び急冷を伴う熱処理工程を複数回実施することにより、粒径のより小さな結晶粒の混粒組織あるいはそれに含まれる硬質相組織が得られ、より高強度、高靱性の薄肉低炭素鋼が得られる。 （もっと読む）

【課題】 体重調整範囲を広げると共に、薄型化を図る。
【解決手段】２本のトーションバー３１，４１の初期弾性力を共に調整可能な初期位置調整部材１５を設けた。このため、１本のトーションバーのみの弾性力を調整する従来の構成と比較して、体重調整範囲が広がる。移動マグネットユニット５２を、移動体の移動方向が上部フレーム１０の下部フレーム２０に対する相対変位方向と略直交方向となるように設けているため、移動マグネットユニットを、移動体の移動方向が上部フレームの下部フレームに対する相対変位方向と略同方向となるように設けた場合と比較して、固定マグネットユニット５１の厚さ（高さ）が薄くなり、上部フレーム１０が下部フレーム２０に最も接近した位置（下限位置）におけるシートサスペンション全体の厚さを薄くすることができる。 （もっと読む）

【課題】 振動吸収特性を従来よりも向上させる。
【解決手段】固定マグネットユニット５１が、上部フレーム１０の下部フレーム２０に対する相対変位方向と略同方向に変位可能に弾性支持されている。好ましくは、固定マグネットユニット５１は、移動マグネットユニット５２の移動方向と略同方向にも変位可能に弾性支持されている。これにより、固定マグネットユニット５１に対して移動マグネットユニット５２が相対移動して比較的低周波の振動を主として除振する機能に加え、弾性支持されている固定マグネットユニット５２が２自由度系で振動するため、系全体のバネ定数が変化し、低周波、高周波の各入力に対する除振機能が向上する。 （もっと読む）

【課題】生体信号をより正確に検出可能にする。
【解決手段】脈波検出装置６１０が、エアクッションの空気圧変動を検出するセンサの出力信号を所定の周波数でフィルタリングして脈波の搬送波を抽出する第１のフィルタリング手段６１１と、第１のフィルタリング手段６１１によりフィルタリングされた信号波を検波する検波器６１２と、検波器６１２により検波された信号波を、呼吸成分の周波数から第２高調波成分の周波数までの間でフィルタリングする第２のフィルタリング手段６１３とを有している。これにより、得られた信号波の中に切痕を捉えることができ、入眠予兆信号の検出等の生体状態の分析結果がより正確になる。 （もっと読む）

【課題】人に違和感を感じさせることなく、顕著な生体信号を検出可能であり、人の状態を正確に分析する。
【解決手段】エアクッションによって検出される空気圧変動の時系列信号データを２階微分する２階微分演算手段６１を有し、この２階微分演算手段６１により得られる２階微分波形を加工して人の状態を分析する。エアクッションから検出される空気圧変動の時系列信号データは、背部の大動脈の脈波によるものであるが、これを２階微分することにより、時系列信号データの波形の変化が強調される。２階微分して得られる時系列波形に含まれる生体状態を示す情報が、２階微分する前の時系列波形に含まれる生体状態を示す情報よりも顕著になる。従って、２階微分して得られる時系列波形を分析することにより、従来の大動脈の脈波を用いた生体状態の分析手段よりも精度の高い分析結果が得られる。 （もっと読む）

【課題】アームレストを支持するアームレスト支持フレームの支持部分の面積を大きくし、アームレストにかかる耐荷重性能を高める。
【解決手段】アームレスト支持フレーム１０，３０におけるアームレスト支持面１０ｃ，３０ｃが傾斜して形成され、アームレスト２０，４０の後部付近に、通常使用位置において該アームレスト支持面１０ｃ，３０ｃに対面する斜面部２１ｃ，４１ｃを設けた構造である。すなわち、アームレスト２０，４０にかかる荷重を受ける支持部分、つまり、アームレスト支持面１０ｃ，３０ｃが、該アームレスト支持面１０ｃ，３０ｃを水平面として形成した場合よりも広い面積になるため、本発明の乗物シート用アームレスト構造は、従来よりも高い耐荷重性能を有し、壊れにくくなる。 （もっと読む）

【課題】軽量化を図ると共に、振動吸収特性、衝撃吸収特性を高める。
【解決手段】窓側脚部３１及び通路側脚部３２間であってかつ隣接する座席間に位置し、下端部がフロアに固定されずに配置されるセンターフレーム３３を設け、クロスメンバー３４の一端側を、窓側脚部３１における取付レールとの取付基部付近に固定して該窓側脚部３１に一体化し、他端側を、通路側脚部３２の側面パネルに連結し、かつ、このクロスメンバー３４にセンターフレーム３３を連結した構造である。クロスメンバー３４は、荷物の前方への飛び出しを防ぐ機能を果たすだけでなく、各脚部３１，３２及びセンターフレーム３３を介して伝達される乗客の荷重を支持する強度部材として機能する。 （もっと読む）

【課題】ヘミング加工技術を用いてシートのフレームを製作する。
【解決手段】クッションフレーム２０の各サイドフレーム２１において、周縁にフランジ２１１ａ，２１２ａを有するインナーフレーム２１１とアウターフレーム２１２とを、少なくとも一部において間隙を有して対向させ、フランジ２１１ａ，２１２ａ同士を周縁全体に亘りヘミング加工により固定した構成である。周縁全体に亘ってヘミング加工されているため、インナーフレーム２１１とアウターフレーム２１２が確実に固定される。しかも、薄板状のインナーフレーム２１１とアウターフレーム２１２を用いているため、サイドフレームの軽量化を図ることができる。また、インナーフレーム２１１とアウターフレーム２１２が少なくとも一部において間隙を有して対向しているため、その間隙にビーズ発泡体を挿入することで、サイドフレームとして圧縮・引っ張りに対して必要な強度を確保できる。 （もっと読む）