【課題】 下部走行体１に旋回機構Ｘを介して上部旋回体３を旋回自在に設けた油圧ショベルにおいて、作動油タンク８を、一部が旋回機構Ｘの上方にオーバーラップする状態で旋回体フレーム４に取付けるにあたり、作動油タンク８を安定した取付けができるようにする。
【解決手段】 作動油タンク８の下面板８ｆに、外側方に突出するようブロック材９、１０を溶着し、該ブロック材９、１０を、旋回機構Ｘを避けた位置でボルト１４を介して取付け板１１、１２に下側から緊着し、一部が旋回機構Ｘにオーバーラップする位置でボルト１５を介して取付け板１１、１２に上側から緊着するようにした。 （もっと読む）

【課題】 全タンクサイズトータルで見て部品点数を減らし、生産性の向上及びコストダウンを実現する。
【解決手段】 幅寸法が異なる大小二種類のタンク３,３Ａに共用される共用部品としての第１タンク部材６と、複数サイズのタンクごとの専用部品として幅寸法が異なる二種類のうちから選択される第２タンク部材７,７Ａとを備え、この第２タンク部材７,７Ａを第１タンク部材６の内側に嵌め込んだ状態で両タンク部材６,７,７Ａを結合して箱状のタンク３,３Ａを組立てるようにした。 （もっと読む）

【課題】 大型の油圧ショベルに搭載される作動油用のタンクケーシング１に、カプセルエレメント４が挿脱自在に内装されるカプセル型の第一、第二フィルタ２、３を内装するにあたり、戻り油配管１０が接続され、第一、第二フィルタにそれぞれ戻り油を供給すべく分岐する分岐配管Ａをタンクケーシング１内にはない構成とする。
【解決手段】 分岐配管Ａを、タンクケーシング１の外側に配してタンクケーシング１に取り付けるようにして、タンクケーシング１内の構造を簡略化する。 （もっと読む）

【課題】 作業機械の燃料遮断構造及び作業機械の燃料遮断方法に関し、簡素な構成で、コスト削減が可能でかつ利便性を向上させることができるようにする。
【解決手段】 作業機械の燃料タンク５に貯留された燃料をエンジンへ供給するための燃料供給路１と、燃料タンク５内の燃料液面ａよりも高い位置で燃料供給路１から分岐する分岐路２と、分岐路２を大気開放又は閉鎖する開閉手段３とを備える。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構造で空気を抜くことができ、アクチュエータの応答性を良好にできる油圧ショベルを提供すること。
【解決手段】 管路９３に、管路９３と作動油タンク５１とを連通する管路７１を設ける。この管路７１に絞り７２を設けて、絞り付管路７を構成する。作動油タンク５１と油圧ポンプ５２との間に空気がトラップされた場合には、油圧ポンプ５２を駆動して絞り付管路７から作動油タンク５１に空気を排出して油圧回路５内の空気を除去する。空気が除去されると、絞り７２による抵抗が大きくなるので、作動油がパイロットポンプ５２２からＰＰＣバルブ６１に流れる。絞り付管路７によって簡単な構造で空気を抜くことができるので、油圧シリンダ４４には空気が除去された作動油が最初から供給されるから、油圧シリンダ４４の応答性を良好にできる。 （もっと読む）

【課題】建設機械の機体内に装備されるエンジンへのアクセスを、運転室、運転席、あるいはエンジンなどを特別の構造にすることなく容易に行なうことができ、エンジンの保守・点検・整備などのメンテナンスを容易に行なえる、エンジン配設構造を提供する。
【解決手段】エンジンを、機体に対し鉛直軸線を中心に揺動出し入れを可能に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】作業現場におけるエネルギー損失が小さく、機械寿命、作業環境の改善の面でも有利となる車両搭載型作業機を提供する。
【解決手段】走行用運転室２を有するトラック型車両４の荷台３上に、旋回装置５を介して旋回体７を設置し、その旋回体７に作業用運転室９を設置する。また、旋回体７に、作業用フロント１０を取付ける。車両４に走行用エンジン２１と走行用燃料タンク２２を搭載する。旋回体７に作業用エンジン２４と作業用燃料タンク２５とを搭載する。 （もっと読む）

【課題】 上部旋回体と作業装置との間で油圧ホースを容易に取付け、取外しできるようにし、油圧ホースの組付け作業、交換作業等の作業性を向上する。
【解決手段】 右前方視界を広くするために作動油タンク１４に傾斜面１５を設けることにより、この傾斜面１５によって形成されたスペース１６にジョイントブラケット１７を介してホースジョイント１８を設ける構成とした。これにより、小型の油圧ショベル１でも、スペース１６を利用してホースジョイント１８を設けることができる。しかも、ホースジョイント１８を設けることにより、旋回体側油圧ホース１９と作業装置側油圧ホース２０とを別個に組付けたり、交換したりすることができ、組付け作業、交換作業を容易に行うことができる。また、作動油タンク１４の上側にホースジョイント１８を設けることにより、スパナ等を容易に届かせることができ、作業性を向上することができる。 （もっと読む）

【課題】 作動油タンクの空気室配置構造に関し、リリーフ弁を用いることなく、廉価に製造でき、しかも簡素に構成できて耐久性も確保しやすいようにする。
【解決手段】 作業機械の機体８内に設けられ、油圧アクチュエータに使用される作動油を貯留する作動油タンク１０と、該作動油タンク１０に近接した該機体８内の残存空間の形状に合わせて樹脂により成形され、該残存空間内に配置された樹脂製空気室２０と、該作動油タンク１０と該樹脂製空気室２０とを相互に連通する連通部材３０とをそなえるように構成する。 （もっと読む）

【課題】ホイールローダの後端部にカウンタウエイトとともに設置される燃料タンクを、車体の下方から容易に着脱することができるようにするとともに、ホイールローダの典型的な作業であるかき上げ作業時の地面との接触に対し効果的に保護することができるようにする。
【解決手段】カウンタウエイトが、その後端面から車体の後輪の方向に向けて下方に伸びた傾斜面と、この傾斜面に燃料タンクを挿通可能に形成された開口部と、開口部の車体の前後方向に伸びる縁部に沿って形成された傾斜面上に突出した突条部を備える。 （もっと読む）

【課題】 たとえ大型の油圧ショベルのように、高所に燃料タンクが設けられていても、地上に設置したドラム缶から容易に燃料の供給を行う。
【解決手段】 上部旋回体２に設置されている燃料タンク８からの燃料供給配管９は、エアコンプレッサ１１からの空気供給管１２と共にドラム缶２０の天板部２０ａに設けた透孔２１に着脱可能に取り付けられる栓部材２２に接続されており、栓部材２２には一対の通路２３，２４が穿設されており、通路２３には燃料供給配管９が着脱可能に接続され、かつ液面下に延在させた吸い込みホース２５が接続され、栓部材２２における他方の通路２４には空気供給配管１２が着脱可能に接続されている。 （もっと読む）

【課題】 エンジンの前後方向の振動を抑制することで、エンジン、エンジン支持部、油圧ポンプの各部の耐久性を高めて信頼性を向上させる。
【解決手段】 油圧ポンプ３０は、油圧ポンプ３０の振動を弾性的に吸収する支持部２３０によって、エンジン８とは独立して、エンジン８の前方で支持されている。質量の大きい油圧ポンプがエンジン８の左右方向の端部に固定されないので、エンジン８の前後方向の振動が効果的に抑制される。エンジン８と油圧ポンプ３０との間には、動力伝達機構として、プーリ３７、ベルト３６、プーリ３５、ユニバーサルジョイント３４、およびジョイント３３が設けられている。エンジン８と油圧ポンプ３０とが異なった振動をすることにより、エンジン８と油圧ポンプ３０との相対距離が変化しても、その変化がこの動力伝達機構で吸収され、エンジン８の駆動力が油圧ポンプ３０に伝達される。 （もっと読む）

【課題】バッテリの置き方や数が変わっても対応できる保護カバーを有する建設機械のバッテリ保護装置を提供する。
【解決手段】車体に搭載された電源用のバッテリ２７を保護する建設機械のバッテリ保護装置であって、縦方向及び横方向に連結自在な絶縁材料よりなる平板状の保護カバー３２と、バッテリ２７を固定する固定杆２９の上部に、バッテリ２７を覆うようにして取り付けた保護カバー３２を、固定杆２９に固定する固定手段２９ｃとから構成したもので、バッテリ２７の置き方に応じて保護カバー３２を縦方向や横方向へ連結して使用できるため、スペースの関係でバッテリ２７の置き方が変わったり、バッテリ２７の数が変わった場合でも対応でき、バッテリ２７の置き方や数が変わる毎に保護カバー３２を成形する必要がないため、バッテリ保護装置が安価に得られる。 （もっと読む）

【課題】 前輪が設けられる前部車両と、後輪が設けられる後部車両とを左右揺動自在に連結してなるホイールローダにおいて、バッテリを配設するにあたり、アクセス性を向上させると共に、機体の重量バランスに配慮する。
【解決手段】 後部車両１Ｂの左側後輪２Ｌの前方に形成される左側空間部１９Ｌに、バッテリ２１を配設する一方、右側後輪２Ｒの前方に形成される右側空間部１９Ｒに作動油タンク６を配設し、これにより、バッテリ２１にアクセスし易くすると共に、機体の左右の重量バランスをとれるようにした。 （もっと読む）

【課題】 機体内側のカバーの組立性を向上させることができ、さらに種々の効果も認められるカバー構造を提供しようとする。
【解決手段】 小旋回型建設機械の運転席3に対面するようにタンク1を配置し、該タンク1の上方部にカバー2を接続させた。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成でもって合理的で有効な、かつ経済性の高い建設機械の油圧回路を提供する。
【解決手段】油圧駆動式のアクチュエータ（作業機シリンダ４、旋回モータ６）を備える建設機械の油圧回路において、アクチュエータから油槽２へのリターン回路と別個に、油槽２内のオイルを定流量ポンプ２１により吸い込むとともに、オイルクーラー９を通ってメインポンプ１のサクション管路１５に戻すオイルクーラー回路２０を設ける。 （もっと読む）

【課題】機体の組立性やメンテナンス性を良好に確保すること。
【解決手段】ミッション部４の上部にリフトアーム７２を設け、同リフトアーム７２をリフトシリンダ７３により昇降作動させるようにしたトラクタにおいて、ミッション部４の上部に配設した昇降用油圧機器と、ミッション部の側方に連動連結した後車輪１０との間に形成される空間内に、リフトシリンダ７３等の油圧装置を作動させるための作動油を貯留する作動油タンク２３４を配設した。このようにして、作動油タンク２３４を、ミッション部４の上部に配設した昇降用油圧機器と、ミッション部４の側方に連動連結した後車輪１０との間に形成される空間内に配設しているため、かかる空間を有効利用することができて、機体の組立性やメンテナンス性を良好に確保することができる。 （もっと読む）

【課題】 エンジンの振動のうち、クランク軸回転中心回りの振動成分を防振マウントに伝えることがなく、振動低減効果が大きい建設機械のエンジン支持構造を提供する。
【解決手段】 円筒形状に突出した前部ケースのトラニオン部(5)を有するエンジン(1)と、側面視で略三角形状をし、この三角形状の上部頂点近傍に設けた貫通孔(12,13a)に前記トラニオン部(5)を挿入して、クランク軸回転中心回りに摺動自在に支持し、前記三角形状の下部が車体フレーム(7)に取り付けられる支持ブラケット(10)とを備える。前記トラニオン部(5)の摺動部に該摺動部の最下部から給脂するための孔(16,17)を設ける。 （もっと読む）

【課題】 作動油タンクのサクションフィルタ固定装置に関し、簡素な構成で、サクションフィルタの着脱を容易にできるようにする。
【解決手段】 作動油タンク１のサクションフィルタ１０を一端部に固定され、他端部に第１拡径部３及び第２拡径部６を有するロッド２と、ロッド２の第１拡径部３及び第２拡径部６の間に外嵌され、ロッド２の軸方向において作動油タンク１の内壁に当接する当接部材５と、ロッド２の第１拡径部３及び当接部材５の間に介装されて、当接部材５を該内壁方向へ付勢するスプリング４とを備える。 （もっと読む）

【課題】サクションフィルタと縦吸入管の接触部に隙間が生じることがない油圧ショベルのタンク構造を提供する。
【解決手段】旋回体２上に設置された作動油タンク２６のタンク構造であって、タンク本体２６ａの内底面に固着された中継室３２ａと、中継室３２ａの上面より突設され、かつ上端面がサクションフィルタ３３に液密に接触する縦吸入管３２ｂと、中継室３２ａの側面に突設され、かつタンク本体２６ａの外側へ突出された先端部が作動油吸入管３６に接続された横吸入管３２ｃとからなる作動油吸入ユニット３２をタンク本体２６ａ内に設置したもので、中継室３２ａの上面より突設された縦吸入管３２ｂの上端面が精度よく水平となるよう製作することができるため、点検孔２６ｆより挿入されたサクションフィルタ３３と縦吸入管３２ｂの上端面との接触面３３ａに隙間が生じることがない。 （もっと読む）