【課題】給油キャップに対する泥の付着や、給油部に対するいたずらを効果的に防止する。
【解決手段】操縦部５のステップ６の下方に燃料タンク７Ｌ、７Ｒを配置したトラクタにおいて、燃料タンク７Ｌの上面に燃料給油口７ｄを形成し、該燃料供給口７ｄに着脱自在な給油キャップ２４を設けて給油部７ａを構成すると共に、該給油部７ａの上方を開閉自在な第三カバー体１８で覆い、さらに、第三カバー体１８を、燃料タンク７Ｌの外縁側に設けられるヒンジ１８ａを中心として開閉させる。 （もっと読む）

【課題】操縦部の左右ステップ下方に左右一対となる燃料タンクを配置した作業用走行車において、燃料タンクの取り外し作業を容易にする。
【解決手段】操縦部５の左右のステップ６の下方に左右一対となる燃料タンク７Ｌ、７Ｒを配置すると共に、燃料流動路８を介して左右の燃料タンク７Ｌ、７Ｒを連通させ、さらに、左右の燃料タンク７Ｌ、７Ｒに、該燃料タンク７Ｌ、７Ｒ内の空気抜きをするブリーザホース２０や、燃料タンク７Ｌ、７ＲにエンジンＥ側からの戻し燃料を戻す燃料戻しホース２１を接続してなるトラクタにおいて、燃料タンク７Ｌ、７Ｒにおける機体内方側の側面で、かつ、該側面における機体前方側の部位に、ブリーザホース２０や燃料戻しホース２１を接続するためのノズル７ｂを突設する。 （もっと読む）

【課題】既存のシステムを変更すること無く流用でき、システム全体を小型化することができる建設機械のハイブリッドシステムを提供する。
【解決手段】エンジンの出力軸１に接続されたフライホイール２の取付穴５ａに、油圧ポンプに換えて、中空シャフト１１を接続し、中空シャフト１１に油圧ポンプを接続する取付穴５ｃを設けて、油圧ポンプを接続し、フライホイールケース６と油圧ポンプケース７とを接続する接続ケース１２を取り付け、中空シャフト１１の外周面にロータ１３を取り付けると共に、接続ケース１２の内面にロータ１３に対向するステータ１４を取り付けることにより、エンジンと油圧ポンプの間にモータ１０を接続して、建設機械のハイブリッドシステムを構成する。 （もっと読む）

【課題】作動油タンク内から大気開放口を介した外部への作動油の拡散を抑制することが可能な作動油タンクの給油口構造を提供する。
【解決手段】作動油タンク１１の給油口構造において、作動油タンク１１の上面１１ａに設けられた給油口１３は、大気開放口５６ａを備えたキャップ３０により封止されるようになっている。作動油タンク１１の上面１１ａには、給油口１３を囲むとともに大気開放口５６ａを覆う円筒状のカバー部材１５が設けられ、該カバー部材１５には排出口２１が設けられている。排出口２１には排出管２２が挿嵌され、該排出管２２にはホース５７が接続されている。そして、大気開放口５６ａから空気とともに漏出する霧状の作動油１２は、カバー部材１５内から排出管２２及びホース５７を介して外部へ排出される。 （もっと読む）

【課題】部品数を多くすることなく、バッテリを保持部材に容易に固定することができるバッテリ及びバッッテリの固定構造の提供。
【解決手段】バッテリ６ａ、及びバッテリ６ｂの本体を構成する筐体６ａ１，６ａ２の一部に、筐体６ａ１，６ａ２の固定用の雌ねじ部であるブラケット８を設けるとともに、ブラケット８を埋込んで一体に形成する埋込み領域ｅと、平滑なベース面８ａを有するブラケット８に螺合し、バッテリ６ａ、及びバッテリ６ｂを保持する旋回フレーム２ａと、この旋回フレーム２ａとバッテリ６ａ、及びバッテリ６ｂを締結するボルト７を備えた構成にした。 （もっと読む）

【課題】給水が短時間で容易に行える建設機械のタンク装置を提供する。
【解決手段】エンジン室２１や機械室等の建屋内に形成されたユーティリティスペース２３と、ユーティリティスペース内に設置された液体を収容するためのタンク２７と、タンクが着脱自在に載置されたスライド３０台と、スライド台をユーティリティスペースの外側へスライド自在に支承するスライド手段２８とから構成したもので、タンクが建屋内に収容されていることから、樹脂製タンクを使用した場合でも、直射日光により樹脂が早期に劣化することがない上、作業中に発生する落石や飛び石等による物理的な衝撃によりタンクが破損されるのを未然に防止でき、また建屋内よりタンクを引き出した状態で給水できるため、給水が短時間で容易に行える。 （もっと読む）

【課題】旋回作業車において、給油作業の作業性を向上する。
【解決手段】旋回体３上に運転席１３を備える旋回作業車１において、前記運転席１３の左右一側に燃料タンク５０を配置し、該燃料タンク５０の給油口５１を斜め上方に開口して配置するとともに、該給油口５１の開口側下方にステップ１７を設け、前記燃料タンク５０の給油口５１の上下高さは、補給用容器６０をステップ１７上に載置した状態における該補給用容器６０の注油口６１の上下高さと略同一とする旋回作業車１。 （もっと読む）

【課題】作業姿勢と輸送姿勢との間の変更を容易にかつ迅速に行うことができ、また、輸送時に部品の取り外しが不要でその紛失の防止化を図り得る建設機械の排気管構造を提供する。
【解決手段】建設機械は、車体４にエンジン及びマフラー１３が搭載されているとともに、車体の上部に、エンジンの排気ガスをマフラーから導入して大気に排出するための排気管１５が立設されてなる。排気管を、その下端又は途中に回動軸１６を有する構成にし、かつこの回動軸を中心に折り曲げ可能に設ける。好ましくは、回動軸を、２つのプレートを回動可能に結合してなる蝶番２０の結合ピンにより構成し、この蝶番の一方のプレートを車体側３７に固定する一方、蝶番の他方のプレートを、ブラケット１９を介して排気管に連結する。 （もっと読む）

【課題】エンジンユニットの本体フレームへの組み付け効率を向上させつつ、エンジンユニット周りの重量を軽量化する。
【解決手段】エンジンユニット５０とラジエータ６０とを連結した状態でこれらを本体フレーム７０上に支持する支持フレーム８０を設け、この支持フレーム８０に、エンジンユニット５０の前側被固定部５１ｂが固定されるエンジン固定部８３と、ラジエータ６０のラジエータ被固定部６３が固定されるラジエータ固定部８４と、本体フレーム７０に固定される支持フレーム被固定部８５とを設け、前記前側被固定部５１ｂを前記エンジン固定部８３に固定するとともに前記ラジエータ被固定部６３を前記ラジエータ固定部８４に固定した状態で、前記支持フレーム被固定部８５を本体フレーム７０固定し、かつ、前記エンジンユニット５０に設けられる後側被固定部５４ｂを本体フレーム７０に固定する。 （もっと読む）

【課題】小型の建設機械に好適し、安全且つ容易にエンジンの点検整備を可能にした建設機械のエンジンルーム装置を提供する。
【解決手段】建設機械のエンジンルーム装置は、キャブ（６）とカウンタウエイト（１６）との間に直接に挟まれたエンジンルーム（１８）と、エンジンルーム（１８）の上面に形成され、エンジンカバー（２８）により開閉可能、且つ、エンジン（２０）の点検整備を可能にするアクセス開口（２６）と、アクセス開口（２６）内にてキャブ（６）側に位置付けられたステップ（３０）とを備え、ステップ（３０）は点検整備員のための足場を提供する。 （もっと読む）

【課題】窒素酸化物を低減させる機能を有すると共に大型化を抑えることができる建設車両を提供する。
【解決手段】
建設車両は、エンジン１７と、排気ガス浄化部６と、車両本体４と、カウンターウェイト部５と、液体還元剤タンク７とを備える。排気ガス浄化部６は、エンジン１７の排気ガス中の窒素酸化物を液体還元剤を用いて還元浄化する。車両本体４は、エンジン１７と排気ガス浄化部６とを収容する。カウンターウェイト部５は、車両本体４に取り付けられ、凹部５１が形成されている。液体還元剤タンク７は、液体還元剤を貯留し、カウンターウェイト部５の凹部５１に配置される。 （もっと読む）

【課題】エンジンの低負荷域から高負荷域までの広い負荷範囲に亘って良好な防振性能を奏し、耐久性の向上と長寿命化を可能としたエンジンの防振支持構造を備えたバックホーを提供すること。
【解決手段】旋回台３にエンジン９を防振支持部材１０ａ〜１０ｄを介在させて前後左右４点で防振支持したバックホーにおいて、前記旋回台３とエンジン９との間の前記４点支持位置以外の位置にエンジン９の過大振動変位を吸収する防振部材１０ｅを設けた。 （もっと読む）

【課題】 吸込ホースの取出し、格納作業を容易にし、また吸込ホースを簡単に補給用の容器に接続できるようにし、給油作業時の作業性を向上する。
【解決手段】 燃料タンク１３の右側面部１３Ｄに沿ってホース嵌合凹溝１６を設け、このホース嵌合凹溝１６に給油作業に用いる吸込ホース１８を嵌合して格納する構成とする。従って、給油作業を行っていないときには、ホース嵌合凹溝１６に吸込ホース１８を手で押入れて簡単に格納できる。一方、給油作業を行うときには、例えば吸込ホース１８のストレーナ１８Ａを手で掴んで引張ることにより、吸込ホース１８をホース嵌合凹溝１６から簡単に引出すことができる。また、燃料タンク１３の右側面部１３Ｄは緩やかに湾曲しているだけであるから、吸込ホース１８の巻き癖を防止し、容器２０に簡単に接続することができる。 （もっと読む）

【課題】旋回フレーム上に余裕スペースがない場合でも、燃料ホースの格納スペースを確保できる車両および作業機械を提供する。
【解決手段】走行体13に設けた旋回フレーム14上に、燃料タンク16を搭載する。この燃料タンク16に燃料補給する際に使用する燃料ホース31およびノズル32を収納するホース収納部28を、旋回フレーム14内に設ける。また、ノズル32を収容するノズル収容体47をホース収納部28内に設置する。そして、ホース収納部28の開口に開閉自在の蓋体29を取付ける。 （もっと読む）

【課題】高熱部分に手を触れることなくオイルレベルゲージを容易に引き抜くことができる建設機械の提供。
【解決手段】エンジン１３と、過給器１４と、エンジンオイルが貯留されるオイルパン１５と、このオイルパン１５内のエンジンオイル量を計測するオイルレベルゲージ１６とを備えるとともに、重量バランスを確保するカウンタウエイト１２を備え、カウンタウエイト１２のオイルレベルゲージ１６と対向する部分に、上に行くに従って、より開放された形状を形成する傾斜面１７ａを有し、オイルレベルゲージ１６を引き抜く作業者の手を案内可能な案内溝１７を設けた構成にしてある。 （もっと読む）

【課題】補器の保守・点検作業を一度に行うことができるホイールローダを提供すること。
【解決手段】ホイールローダは、エンジン性能を維持する複数の補器３０を備えている。これら複数の補器３０は、前記エンジンが収容されているリヤフレーム１１に固定された１つの整備用ブラケット４１に集約して取り付けられている。従って、一度に補器３０の保守・点検作業を行うことができる。また、補器３０は、整備用ブラケット４１によってリヤフレーム１１の上端より上方に配置されているので、リヤフレーム１１に手を差し入れる等して作業を行う必要がなく、保守・点検作業を容易に行うことができる。 （もっと読む）

【課題】作業車の旋回台に搭載するバッテリを重量バランスよく効果的に配置する。
【解決手段】作業車１が、走行装置５上に取り付けられた旋回台１１と旋回台１１の前部に取り付けられたブーム２５等と、旋回台１１の内部に設けられた駆動力発生部と、高容量二次電池からなるバッテリを格納するバッテリ格納部１２とを有し、駆動力発生部が、ブーム２５等を作動させるための油圧を供給する油圧ポンプ１４と、油圧ポンプ１４を駆動させる電気モータ１３と、作動油を貯留する作動油タンク７３と、作動油を冷却するオイルクーラ７１とを有して構成され、駆動力発生部は、バッテリ格納部の下方に配置され、油圧ポンプ１４、電気モータ１３、オイルクーラ７１が、旋回台１１内部であってバッテリ格納部１２よりも下方の位置に位置する下部カバーに覆われるように下部カバーの下部に配置されている。 （もっと読む）

【課題】作動油タンクを小型化してコントロールバルブとの間に圧力補償スプール着脱のための十分な作業空間を形成し、しかも必要なタンク容量を確保する。
【解決手段】コントロールバルブ１３と並んで設置された作動油タンク２８のタンク本体２９におけるコントロールバルブ１３に対向する面２９aの後半部２９ａ１をコントロールバルブ１３から遠ざかる方向の傾斜面状に凹ませることにより、両者間に、コントロールバルブ１３の圧力補償スプール１８を着脱するために必要な作業空間Ｓを形成する一方、戻り配管を、タンク本体２９内のフィルタケースの側壁に対し上下に分散して接続した。複数の戻り配管を上下に分散してもよい。 （もっと読む）

【課題】動力室内の温度上昇に伴う蓄電装置の周囲の雰囲気温度の上昇を抑えることができる建設機械の提供。
【解決手段】旋回体１４に設けられ、動力装置例えばエンジンが収容される動力室、すなわちエンジン室２０と、エンジンによって駆動され、ポンプ室２１に配置される油圧ポンプと、この油圧ポンプから吐出される圧油によって駆動するブームシリンダ１１等の油圧アクチュエータと、エンジン室２０の近傍のカウンタウエイト２８上に配置され、動力源を形成する蓄電装置、例えばキャパシタ２５とを備えるとともに、エンジン室２０と、キャパシタ２５の配置空間とを仕切る仕切体２８を備え、この仕切体２８が断熱材から成る構成にしてある。 （もっと読む）

【課題】ローダ作業機において、フロントローダのブームが邪魔になるようなこともなく、燃料容器から燃料を楽に燃料供給口から供給できるようにする。
【解決手段】トラクタにフロントローダが装着され、フロントローダは、トラクタ車体の左右両側に設けた取付フレームと、取付フレームの上端側に上下揺動自在に枢支したブームと、ブームの先端側に揺動自在に連結した作業具とを備え、トラクタ車体の前部にボンネットが設けられ、ボンネットの上面に燃料供給口が設けられ、左右の取付フレームの上端側が連結部材により左右に連結されたローダ作業機において、
前記フロントローダの連結部材に、燃料容器を載置する容器載置台が設けられている。 （もっと読む）