【課題】車輌機器を覆うカバーを簡単に精度良く開閉自在に支持することができるようにする。
【解決手段】旋回台７上に車輌機器Ｋを配置し、この車輌機器Ｋを覆うカバー３０を支持フレーム４０に開閉自在に支持しており、支持フレーム４０は、車輌機器Ｋの上方に配置されて旋回台７に支持された上部材４１を備え、上部材４１と旋回台７との間にヒンジ支持具５１を取り付け、このヒンジ支持具５１にカバー３０に設けたヒンジ揺動具５２を上下軸５５を介して枢支する。 （もっと読む）

【課題】熱ごもりを解消し、防振体の劣化を遅らせ、長期間、防振機能を維持することができるエンジン防振具を提供すること。
【解決手段】機体４側に固定の基台２０にボルト２１を介してキャップ２２を取り付け、前記基台２０とキャップ２２との間でボルト２１に防振体２３を嵌合し、この防振体２３にエンジンＥに取り付けられる取付ブラケット１８を固定したエンジン防振具１９において、前記キャップ２２のボルト２１の貫通部の周囲に放熱孔２２ｅを形成している。前記防振体２３をゴムで形成し、前記キャップ２２の放熱孔２２ｅを、ボルト２１の貫通部の周囲に等間隔で複数形成するとともに、上方向及び径外方向に開放している。前記取付ブラケット１８に、エンジンＥに接続されたエンジンオイルフィルタＦから下方に垂れるエンジンオイルを前記防振体２３から離れる方向に流動案内するトレー２５を設けている。 （もっと読む）

【課題】 フックのロック機能を２段階とすることにより、少ない部品点数で開閉カバーの不用意な開扉を防止する。
【解決手段】 ロック装置１９を構成するフック２３には、キャッチ２０に係合可能な第１の爪部２３Ｂと、この第１の爪部２３Ｂよりも先端側に位置してキャッチ２０に係合可能な第２の爪部２３Ｃとを設け、キャッチ２０に対して２段階で係合するものとした。従って、キャッチ２０に対する第１の爪部２３Ｂの係合が不十分で、走行時や作業時の振動で第１の爪部２３Ｂがキャッチ２０から外れても、先端側の第２の爪部２３Ｃをキャッチ２０に係合させることができ、タンクカバー１８の開扉を規制することができる。これにより、１つのフック２３に２つの爪部２３Ｂ，２３Ｃを設けるという簡単な構成によって、タンクカバー１８の不用意な開扉を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】開閉自在なカバーを閉位置にロックするためのロック装置を設ける場合に、カバーを開き方向に付勢するバネを不要にする。
【解決手段】ロック部材用スプリング１８を、保持部材１９によるロック部材１７のロック姿勢保持が解除された状態では、カバー９の重量に抗してロック部材１７をロック姿勢からロック解除姿勢に変姿せしめる付勢力を有するものとし、該ロック部材用スプリング１８の付勢力によるロック部材１７のロック解除姿勢への変姿に伴ってカバー９が閉位置から当接位置まで自動的に開く構成にすると共に、当接位置のカバー９とストレージボックス７の上面７ａとの間に、作業員の手が挿入できる間隙Ｓが形成される構成にした。 （もっと読む）

【課題】補強材が混入されている燃料給油ホースであっても、巻回部の膨張や飛び出しを生じることなく格納室に格納させることができる燃料給油ホースの格納装置の提供。
【解決手段】燃料タンク８への給油に際して活用される吸い込みホース１１及び供給ホース１２が格納される格納室１３と、この格納室１３内に設けられ、吸い込みホース１１を、巻回部１１Ａを形成させた状態で保持するホース保持構造とを有し、このホース保持構造が、格納室１３に配置され、吸い込みホース１１の巻回部１１Ａの上側部分を拘束する上側拘束部１８Ｂと、巻回部１１Ａの下側部分を拘束する下側拘束部１８Ｃとを有する第２ブラケット１８を含んでいる。この第２ブラケット１８の上側拘束部１８Ｂ、及び下側拘束部１８Ｃのそれぞれは、吸い込みホース１１の巻回部１１Ａを、厚さ方向に拘束する第１拘束手段と、巻き径方向に拘束する第２拘束手段とを含んでいる。 （もっと読む）

【課題】 燃料タンク、燃料ポンプ、燃料管路等を旋回フレーム上に簡単に設けられるようにし、建設機械の組立作業性を向上する。
【解決手段】 サポート部材１５をベースとし、このサポート部材１５のサポート本体１６に対し、燃料タンク２５、燃料ポンプ２６、供給側燃料ホース３０、戻り側燃料ホース３１等を予め組付けることによって燃料系サブ組立体１４を形成する。この燃料系サブ組立体１４の組立作業は、油圧ショベル１の製造ラインと別の広い作業スペースで行うことができる。そして、組立てた燃料系サブ組立体１４は、１個の部品として旋回フレーム５に取付けることができ、供給側燃料ホース３０の流出口３０Ｅと戻り側燃料ホース３１の戻り口３１Ｃとを旋回フレーム５上のエンジン７に接続することにより、これらを旋回フレーム５上に簡単に取付けることができる。 （もっと読む）

【課題】ビーディング加工による補剛・補強効果を高め、他の補強手段を追加せずにタンク側面の必要な剛性と強度を確保する。
【解決手段】コの字形の二枚の板材２５,２６を、互いのつなぎ目に外向きに突出する耳部２７が形成される状態で直方体状に組み合わせ、かつ、耳部２７で溶接することによってタンク本体２８を構成する。このタンク本体２８には、左、前、後の各タンク側面２８ｃ,２８ｅ,２８fに、外向きに突出する凸面としての第１ビーディング部とこの第１ビーディング部からさらに外向きに突出する凸面としての第２ビーディングとから成る二段凸面状の補強部２９を設けた。 （もっと読む）

【課題】 吸込フィルタの取出し、収納作業を容易にできるようにし、また吸込フィルタの損傷を防止する。
【解決手段】 作動油タンク１１には、吸込ホース１９の先端側に設けた吸込フィルタ２０を収容する筒状ケース２９を設ける構成とした。従って、吸込フィルタ２０は、筒状ケース２９内に収容することにより、吸込ホース１９と共に作動油タンク１１上に格納することができる。この作動油タンク１１上は、油圧ショベル１の周囲から容易に手を伸ばすことができる場所であり、作業者は、周囲に衝突させることなく、吸込フィルタ２０を筒状ケース２９に対し容易に取出したり、収容することができる。また、筒状ケース２９の収容筒体３０の小径筒部３０Ａは、ホース接続部２１を僅かな隙間をもって収容することにより、吸込フィルタ２０が揺れて損傷しないように安定的に保持することができる。 （もっと読む）

【課題】 点検用カバーに負荷をかけずに液体タンクを強固に支持でき、点検用カバーを開いたときに液体タンクを作業し易い外部に取出す。
【解決手段】 エンジン冷却水を貯えるリザーバタンク２８は、外装カバー１９の点検用右カバー２２を横開きで開閉可能に支持するヒンジ部材２３の回動側ヒンジ２５に取付ける構成とした。従って、リザーバタンク２８は、十分な強度をもったヒンジ部材２３に安定的に取付けることができる。また、点検用右カバー２２を開くことにより、リザーバタンク２８を点検作業、修理作業等がし易い外部に取出すことができる。さらに、リザーバタンク２８は、点検用右カバー２２と別個にヒンジ部材２３に取付けているから、損傷した点検用右カバー２２だけを取外すことにより、油圧ショベル１による作業を続けることができる。 （もっと読む）

【課題】フィルタ収容室内の洗浄時やフィルタのメンテナンス時にフィルタ収容室内から作動油を排出する際、作動油タンクからフィルタ収容室内への作動油の逆流を確実に防止可能な作動油貯留装置を提供する。
【解決手段】この作動油貯留装置は、作動油タンク２内においてリターンポート１０ｆに対して離接可能に設けられ、リターンポート１０ｆを閉止するための閉止部材１６と、閉止部材１６をリターンポート１０ｆに接近する方向に弾発し、閉止部材１６によりリターンポート１０ｆを閉止させる弾性部材１８とを備え、入口側フィルタ１３は、フィルタ収容室１０内に装着されるのに伴って弾性部材１８の弾発力に抗しながら閉止部材１６をリターンポート１０ｆから離反する方向に押動することによりリターンポート１０ｆを開放する押動部１３ｂを有する。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクから吹きこぼれた燃料を確実に車体外方へ誘導するようにして、車体中央側へ流れ出ることによる不測の事態の発生を回避する。
【解決手段】燃料タンク本体６の上面に上方へ向けて突設されるエア抜き管７を設けたものにおいて、エア抜き管７の周囲にそのエア抜き管７から溢れ出た燃料を集める堰１３を設け、この堰１３の車体外方側の側部に開口部１４を設けて、エア抜き孔から燃料が溢れ出た場合にその溢れ出た燃料を車体外側方へ誘導する。 （もっと読む）

【課題】タンクを機械に設置した状態のままで、タンク本体側面部を必要に応じて容易に補強することができる。
【解決手段】タンク本体２７の側面にねじ穴３０付きの取付部材３１、底面にボス付２８付きの取付座２９…が設けられた作動油タンク２６において、補強部材３３の下端部に設けた掛け止め部３９,４０をボス２８,２８に掛け止め、上端部に設けたねじ止め部４１を取付部材３１にねじ穴３０,３０を利用してねじ止めすることによって補強部材３３を上下固定状態でタンク本体２７に後付けする構成とした。 （もっと読む）

【課題】タンクのサイズをほとんど変更することなく、タンク周りに配置される配管のスペースを確保し、しかも整然と配管を配置させることのできる技術を提供しようとする。
【解決手段】任意の外面10上に、配管3を収めることのできる所定幅と所定深さとなる溝11を形成させた。 （もっと読む）

【課題】配管接続のための空間を十分に確保しつつ、旋回フレーム上の空間に効率よく配置することが可能な貯油タンクを提供する。
【解決手段】作動油タンク３０では、互いに略平行な２つの面（鉛直面５１ｂ，５１ｄ、鉛直面５１ｃ，５２ｂ、および天井面５２ａと底面５２ｃ）を３組と、傾斜面５１ａと、を備えている。傾斜面５１ａは、作動油が外部からタンク内へと戻すリターン配管４１との接続部分となる配管接続部３１が設けられており、上記鉛直面５１ｂ〜５１ｄ，５２ｂ、天井面５２ａ、底面５２ｃの少なくとも１つに対して傾斜している。 （もっと読む）

【課題】限られたスペース内で作動油タンクの空気室容量を実質的に増加させながら、空気室容量の増加についての選択の自由度を高めることができるとともに、十分な気密性とメンテナンス性を確保する。
【解決手段】ベースマシンにおける上部旋回体２に作動油タンク５が設置されるとともに、旋回体後端部にカウンタウェイト６が装着され、作動油タンク５内には作動油を加圧する空気室が油面上方に形成された建設機械において、カウンタウェイト６の上面にエアタンク１５を、ウェイト吊り上げ用の吊り環を利用して取付け、このエアタンク１５と作動油タンク５の空気室とをエアホースＨで連通させた。 （もっと読む）

【課題】作業機械用の消火器に関し、エンジンルームからの万一の火災発生時に、人手を介さずに即座に良好に消火できるようにする。
【解決手段】エンジンルームＥＲの天井に配置され、エンジンルームＥＲに対面する内表板１１と、内表板１１の外側で内表板１１を覆うように配置された外表板１２と、内表板１１と外表板１２とで囲繞された密閉空間Ｓに封入された消火剤とを備え、さらに、内表板１１の全面又はその一部を、所定温度以上の高熱で溶融する溶融部材１３で形成する。 （もっと読む）

【課題】左右の機体フレーム間にエンジンが配されたホイ−ルロ−ダにおいて、エンジンを支持するために必要なスペースをなるべく小さくして、エンジン周りに配される機器装置や配管のレイアウトを容易にする。
【解決手段】エンジン７を、左右の機体フレーム９Ｌ、９Ｒに対して、エンジン前部が左右の前側エンジンマウント１９Ｌ、１９Ｒを介して左右二箇所で支持され、エンジン後部が後側エンジンマウント２０を介して左右方向中央部一箇所で支持される三点支持構造とした。 （もっと読む）

【課題】 狭いスペースにも搭載でき且つ燃料の残量が少なくなって傾斜したときでも有効燃料を確保することができるようにする。
【解決手段】 扁平形状としたタンク本体１０の中央部に設けた吸込み口１１の前後に、先端側を横方向に屈曲させて鉤状とした堰１２と１３を設置して、吸込み口１１を囲うように前後に仕切るようにする。タンク内の燃料が少量になってタンクが前後に傾斜したとき、後側又は前側にあった少量の燃料は堰１２，１３で囲われて形成される燃料溜め込み部２０に流れ込んで、溜め込まれる。溜め込まれた燃料の一部は有効燃料として確保されるので、傾斜しても燃料の供給が断たれることがなくなる。 （もっと読む）

【課題】給油口から浸入した水が燃料に混合しにくい建設機械の燃料タンクの提供。
【解決手段】燃料を貯留するタンク本体１１を備える。このタンク本体１１の天板１１ａには給油を受けるための給油口を上端に形成する注入筒１２が設けられ、タンク本体１１の下部には燃料をエンジンへ導くための送り口を形成する送り管１９が設けられている。給油口は蓋１３で塞がれている。タンク本体１１の底部には、上方に延びた筒状の仕切り１４が設けられている。タンク本体１１は、仕切り１４によって、注入筒１２（給油口）の下方に位置する第１貯留部１５と、この第１貯留部１５以外の第２貯留部１６とに仕切られている。第１貯留部１５と第２貯留部１６とは、仕切り１４の上端の内側に形成された開口部を連通路１７としている。送り管１９（送り口）は第２貯留部１６の底部に設けられている。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクを他の機器部材の下方に配するにあたり、該燃料タンクの他の機器部材とのあいだに、フィラーチューブ引き出し用のスペースを確保する必要をなくして、スペースの有効利用を図る。
【解決手段】燃料タンク９を、上下前後左右の各面部を有し、且つ、前面視および後面視において上面部９ａが下面部９ｂよりも左右幅が狭くなる等脚台形状に形成すると共に、該燃料タンク９の左面部９ｅ或いは右面部の上部から、フィラーチューブ１７を引き出した。 （もっと読む）