【課題】簡単な構造でフロントガードおよびフロントガードを連結でき、部品点数を減少することができる作業車両を提供する。
【解決手段】エンジン１４を収納するボンネット１５の前方にフロントガード４５を設ける作業車両１において、ボンネット１５の回動支点とフロントガード４５の回動支点を共用する回動支点である回動支点軸５１を設け、フロントガード４５とボンネット１５の間に連結部材５３を介装して、ボンネット１５の開閉回動に連動してフロントガード４５を開閉回動する構成とした。 （もっと読む）

【課題】給油時及び給油後における燃料中の異物の除去を、比較的簡単な構成で実現できる燃料供給装置を提供する。
【解決手段】燃料給油時には、燃料ポンプ１３により給油元の外部タンク３５から給油配管１２を介して燃料タンク１１に向かって圧送された燃料中の異物が燃料フィルタ１４で除去される。燃料給油後には、給油ノズル１２ａを接続ノズル１６ａに接続させることで循環流路２０を形成して、燃料ポンプ１３により燃料タンク１１内の燃料が循環流路２０内で循環され、燃料タンク１１内の燃料が浄化される。 （もっと読む）

【課題】第１Ｕ字状部材の正面板に生じる高応力による第１Ｕ字状部材の正面板の下端部と、第２Ｕ字状部材の底面板の前端部との接合部分の亀裂の発生を防ぐことができる。
【解決手段】第１Ｕ字状部材１０の正面板１０Ａの下端部と、第２Ｕ字状部材１１の底面板１１Ａの前端部との接合部分に設けられ、正面板１０Ａの下端部の背面板１０Ｂから離れる方向の動きを規制する規制手段を備えている。この規制手段は、例えば第１Ｕ字状部材１０の正面板１０Ａの下端部に形成され、断面Ｕ字形のフック状部１０Ａ１と、第２Ｕ字状部材１１の底面板１１Ａの前端部に形成され、下方に向って折り曲げられるとともに、フック状部１０Ａ１内に挿入される折り曲げ部１１Ａ３とから成っている。また、フック状部１０Ａ１と底面板１１Ａの裏面とを接続する溶接部１２を備えている。 （もっと読む）

【課題】比較的簡易な構成でありながら、作動油を効率良く冷却できる作動油タンクを提供する。
【解決手段】作動油タンク４０は、油圧ポンプから吐出される圧油により駆動する油圧アクチュエータから戻された作動油を貯留するように構成され、上下両端に開口する貯留中空部４２が上下に延びて形成され、且つ外周面に立設して上下に延びた冷却フィン４５が形成された中間部材４１と、中間部材４１に取り付けられて貯留中空部４２の上端を閉止する蓋部材５０と、中間部材４１に取り付けられて貯留中空部４２の下端を閉止する底部材６０とを備えて構成される。 （もっと読む）

【課題】部品点数の低減、コストダウンなどを可能にすること。
【解決手段】ホイールローダ１００の作動油タンク２は、作動油の収容空間を形成する容器体４０を構成する第１の板金１０の２箇所を容器体４０から外方に突出させることにより、ホイールローダ１００の支持板１２２に対し直接ボルト５０により締結するための取付ブラケットＢＫが第１の板金１０と一体に形成されるよう構成されている。 （もっと読む）

【課題】作動油タンクのブリーザからの油漏れを、ブリーザの簡単な設置構造で防止することができるようにした、作業機械の作動油タンクを提供する。
【解決手段】作動油タンク（１８）の内外を通気するブリーザ（２０）が、作動油タンク（１８）の外面（ＵＦ）から突出した給油筒（２２）に接続されている。 （もっと読む）

【課題】通路の高さを低くしながらタンク容量の確保を図ることができる上部体及びこれを備えた建設機械を提供すること。
【解決手段】旋回フレーム１５と、旋回フレーム１５の前部に設けられ、作業アタッチメント６を起伏可能に取り付けるためのブームフットピン２３と、ブームフットピン２３の後方で旋回フレーム１５上に設けられたエンジン１７と、ブームフットピン２３の側方に設けられたキャブ１８と、ブームフットピン２３を挟んでキャブ１８と反対側となる旋回フレーム１５上の位置で前後に並ぶ燃料タンク１９及び作動油タンク２０とを備え、上部旋回体３の上面には、燃料タンク１９及び作動油タンク２０の上で前後方向に延びる部分と、この部分の後部からエンジン１７とブームフットピン２３との間の位置まで延びる部分を有する通路Ｒ２を形成するための凹部４０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 ゲートロックレバーを操作したとき、コンソール装置と一緒に動く油圧ホースが、周囲の機器に引っ掛からないようにする。
【解決手段】 燃料タンク２６の前側部分には、左コンソール装置１６をゲートロックレバー２０によって回動操作したときにパイロット油圧ホース２２の中間湾曲部２２Ａが接触する部位に、ホース滑り面２７を形成する。従って、パイロット油圧ホース２２の中間湾曲部２２Ａは、燃料タンク２６のホース滑り面２７に沿って移動方向にスムーズに動かすことができる。これにより、左コンソール装置１６と燃料タンク２６とを近接して配置した場合でも、燃料タンク２６との接触によってパイロット油圧ホース２２が摩耗、損傷するような事態を未然に防ぐことができる。 （もっと読む）

【課題】発電電動機による発電を過度に制限することなく、動力伝達の際の動力損失の発生を抑制しながら油圧ポンプを駆動できるハイブリッド型建設機械の駆動システムを提供すること。
【解決手段】エンジン２１によって油圧ポンプ２７及び発電電動機２３を駆動する第一駆動モードと、エンジン２１及び発電電動機２３によって油圧ポンプ２７を駆動する第二駆動モードとを有するハイブリッド型建設機械の駆動システム１００は、エンジン２１の回転軸ＳＦＴ１と油圧ポンプ２７の回転軸ＳＦＴ２とを直結し、油圧ポンプ２７の回転軸ＳＦＴ２と発電電動機２３の回転軸ＳＦＴ３とを変速機構２２を介して接続することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本体装置の動力源によって回転駆動する回転駆動部の出力軸に入力軸が同軸として接続されるように、容易かつ確実に発電機を固定することが可能な発電機の接続構造を提供する。
【解決手段】接続構造１ａは、本体装置の動力源の動力によって回転駆動する回転駆動部９の出力軸９１に対して発電機１１の入力軸１１２を本体装置内部で接続して、発電機１１によって発電させるためのもので、回転駆動部９の外郭をなす箱体９０における出力軸９１の軸線と交差する一外面からなり、発電機１１が当接される被当接部９２と、発電機１１に設けられ、入力軸１１２の軸線と交差する面からなり、出力軸９１に対して入力軸１１２を略平行となるようにして被当接部９２に当接する当接部１１３と、出力軸９１の軸線と入力軸１１２の軸線とを一致させて、被当接部９２に対して当接部１１３を固定させる固定手段１５とを備える。 （もっと読む）

【課題】機体フレームに搭載される重量物相互間の配置バランスを改善し、重心を低くして安定性を向上させたトラックローダを提供すること。
【解決手段】機体フレーム１と、機体フレーム１に装着されたローダ作業装置２と、機体フレーム１を支持する左右一対の走行装置３と、機体フレーム１の上部にチルト操作可能に搭載されたキャビン４と、機体フレーム１の後部寄りに縦置き配置されたエンジン５と、該エンジン５の前部に連結された走行用油圧式変速装置８及びギヤポンプ９とを備えており、前記エンジン５の前側において機体フレーム１の底部に燃料タンク６と作動油タンク７とを左右に振り分けて配置し、前記燃料タンク６と作動油タンク７との内の少なくとも一方に前記ギヤポンプ９の下部空間に張り出す左右方向延長部分を設けた。 （もっと読む）

【課題】 エンジンＥの起動時に第１，２メインポンプＭＰ１，ＭＰ２をアンロード状態にして、エンジンＥの負荷を小さくする。
【解決手段】 エンジンＥを起動させるためにイグニションキーを操作すると、コントローラＣは、電磁開閉弁３３を開いて、サブポンプＳＰの吐出流体をパイロット通路３２に供給する。パイロット通路３２に圧力流体が流れると、そのときのパイロット通路３３の圧力がアンロード弁３７のパイロット室３７ｂに作用し、当該アンロード弁３７を開位置に切り換える。アンロード弁３７が開けば、第１，２メインポンプＭＰ１，ＭＰ２は、このアンロード弁３７を介してアンロードされる。このように第１，２メインポンプＭＰ１，ＭＰ２がアンロードされている状態で、エンジンＥを起動させる。 （もっと読む）

【課題】既存のタンク本体の形状、サイズを変えずに、かつ、外置きのエアタンクを増設することなく、空気室の容積を拡張して内圧の変動を抑え、しかも組立が簡単でコストダウン、重量ダウンを実現する。
【解決手段】タンク本体１６の底板１８に、密閉された一対の箱体２７,２７を、タンク組立状態で作動油Ａ中に浸る状態で、かつ、対ポンプ供給部２６を挟んで両側に取付けることによってタンク本体内の底部に補助空気室２９,２９を形成する。また、本体上部の主空気室２３とこの補助空気室２９,２９とを連通させる連通管２８,２８を、タンク組立状態で上端が主空気室２３に開口する状態で箱体２７,２７に取付けた。 （もっと読む）

【課題】ブームフートピンの脱着の作業性を低下させることなく各種部品を省スペースで配置できる作業機械を提供する。
【解決手段】作業装置の軸支穴66に装着するブームフートピン67の装着方向に沿って空間Ｓを形成する。空間Ｓのブームフートピン67の装着位置からずれた位置にブラケット72を設ける。ブラケット72の空間Ｓ側と異なる位置に燃料フィルタ71を取付ける。空間Ｓにツールボックス87を脱着可能に取付ける。ブームフートピン67の脱着の際にはツールボックス87を空間Ｓから取外すことで燃料フィルタ71がブームフートピン67の脱着作業の妨げになることがなく、ブームフートピン67の脱着の作業性を低下させることがない。ブームフートピン67の脱着作業時以外では、空間Ｓにツールボックス87を取付けておくことができ、各種部品を省スペースで配置できる。 （もっと読む）

【課題】作動油タンクの底部に備える排油孔から作動油を抜き取る際、作動油中に混入する異物が排出されずに作動油タンクの底面に残留することを防止して、当該作動油タンクの洗浄作業を短時間で効率的に行なえるようにする。
【解決手段】底部に排油孔１３を備える作業車両１の作動油タンク１１において、該作動油タンク１１の底面１２ａに、前記排油孔１３の溜部ａに交点が臨む交差状の仕切板１４を立設することによって、作動油タンク１１を傾けるだけで作動油タンク１１の底面１１ａに残留する異物を仕切板１４に沿わせて排油孔１３の溜部ａに集めることができるように構成した。 （もっと読む）

【課題】流出配管の一部を取り外したときにも、作動油が汚損されない状態で作動油タンク内に貯留できるようにする。
【解決手段】配管閉塞装置２０は、有蓋円筒形状のキャップ２１に空気通路２６を設けた連結ロッド２２が連結して設けられており、キャップ２１の外径は作動油タンク１の上面１ｃに形成され、エアブリーザ１２が装着される開口部１３の孔径より小さいもので、内周面は、開口端側が大径の流出配管部４Ｌに嵌合される大径部２１Ｌで、奥側は小径の流出配管部４Ｓに嵌合される小径部２１Ｓとなっており、それぞれにシールリング２３，２４が装着され、連結ロッド２２は作動油タンク１の上面１ｃより突出する長さを有し、先端に把持部２５が設けられて、蓋体プレート２７は開口部１３の孔径より大径の金属板体で、そのロッド挿通部２７ａに連結ロッド２２が挿通される。 （もっと読む）

【課題】クローラトラクタや建設機械等の作業車両に搭載されている作動油タンクへの作動油の給排を容易にして作業性を向上させる。
【解決手段】油圧装置に作動油を供給する作動油供給管１４，１５，１６を作動油タンク１２の下部に、油圧装置からの戻り油を還流させる作動油還流管の接続部１７を作動油タンク１２の上部に備えた作業車両において、前記接続部１７にホース２３の一端を連結し、このホース２３の他端から作動油タンク１２に向けて作動油を供給可能に構成すると共に、その際、前記接続部１７に後続するリターンフィルタ２７を通して作動油の供給がなされるように構成した。 （もっと読む）

【課題】車輌機器を覆うカバーを簡単に精度良く開閉自在に支持することができるようにする。
【解決手段】旋回台７上に車輌機器Ｋを配置し、この車輌機器Ｋを覆うカバー３０を支持フレーム４０に開閉自在に支持しており、支持フレーム４０は、車輌機器Ｋの上方に配置されて旋回台７に支持された上部材４１を備え、上部材４１と旋回台７との間にヒンジ支持具５１を取り付け、このヒンジ支持具５１にカバー３０に設けたヒンジ揺動具５２を上下軸５５を介して枢支する。 （もっと読む）

【課題】 燃料タンクの給油口部材が運転席への乗降に邪魔にならずに済んで、運転席に楽に乗降できるようにする。
【解決手段】 旋回台の後部にエンジンが搭載され、このエンジンの前側にエンジンルームの前側を仕切る仕切板が設けられ、前記エンジンルームを包囲する側方のサイドカバーと後方のリヤカバーとが設けられ、旋回台の仕切板の前側に燃料タンクが搭載されたバックホーであって、
前記燃料タンクの給油口部材が、仕切板の後方であってサイドカバーの内側方に延設され、給油口部材をエンジンルームから隔離する保護部材が設けられ、前記サイドカバーに給油口部材の給油口を外部に露出するための凹部が形成されている。 （もっと読む）

【課題】リアカバーと側部カバーとを簡単に開閉でき、両者間のシール性を確保することができるようにする。
【解決手段】旋回台７上の後部側及び側部側に車輌機器Ｋを配置し、旋回台７の側部側に設けられた車輌機器Ｋを覆う側部カバー３２を旋回台７上の支持フレーム４０に開閉自在に支持すると共に、この支持フレーム４０に旋回台７の後部側に設けられた車輌機器Ｋを覆うリアカバー３０を開閉自在に支持しており、支持フレーム４０に、側部カバー３２の開閉側とリアカバー３０の開閉側との間を塞ぐカバー受け部材８６を取り付け、カバー受け部材８６の背面７４にリアカバー３０を受けるリアカバー当接部を、側面８７に側部カバー３２を受ける側部カバー当接部を形成している。 （もっと読む）