【課題】寒冷時でも必要な検出頻度を確保しながら、通常温度下での適正な検出精度を維持する。
【解決手段】エンジンキースイッチ１５のＯＮ操作時に、油圧ポンプ１から規定流量を吐出させた状態でフィルタ６の前後の差圧を差圧スイッチ１１で検出し、この差圧スイッチ１１のＯＮ作動時にフィルタ６が目詰まり状態と判定する。これを前提として、エンジン始動前の作動油温度である初期油温を温度センサ１１で検出し、この初期油温が設定値以上の場合は、作動油温度が第１規定温度以上になったときに目詰まり検出を行い、初期油温が設定値未満の場合は、作動油温度が第１規定温度よりも低い第２規定温度以上になったときに目詰まり検出を行うように構成した。 （もっと読む）

【課題】旋回フレームにエンジンを弾性的に支持する弾性部材の撓み量を安定的に制限する。
【解決手段】旋回フレーム８にエンジン１４を取付ける第１、第２の防振支持装置２１，３１は、フレーム側支持部材２２，３２と、エンジン側支持部材２３，３３と、フレーム側支持部材２２，３２とエンジン側支持部材２３，３３との間に設けられ旋回フレーム８に対しエンジン１４を弾性的に支持するマウントラバー２５，３５と、フレーム側支持部材２２，３２とエンジン側支持部材２３，３３との間に設けられマウントラバー２５，３５の撓み量を制限するストッパ２８，３８とにより構成する。ストッパ２８，３８は、フレーム側支持部材２２，３２に設けられ上，下方向に凹陥する円形穴２９，３９と、エンジン側支持部材２３，３３に設けられ円形穴２９，３９の内周面２９Ａ，３９Ａに対し隙間をもって挿入される棒状体３０，４０とにより構成する。 （もっと読む）

【課題】エンジンルーム後方において配置機器の取り付け部材又は押さえ部材を削減可能な作業車両を提供する。
【解決手段】エンジンを、後部吸い込み・前部吐き出し冷却方式とし、エンジンと操縦席との間には、ラジエータ、バッテリー、及びステアリングハンドルを取り付け支持するコラムブラケット５０を配置する作業車両において、コラムブラケット５０をアルミダイキャスト製又は鉄製として、略矩形状に一体的に形成し、コラムブラケット５０の下部を機体フレームに載置固定し、コラムブラケット５０の中央部５０ｂには、矩形状の枠内の中央に、更に矩形状の開口部を設け、中央部５０ｂの左右の枠部の外側には、油圧ホースや冷却水ホースを通過させて支持するホースホール５８を形成した。 （もっと読む）

【課題】外部電源を用いることなく、燃料ロスを生じさせることなく作動油を予熱する。
【解決手段】油圧ショベルは、エンジン９と、油圧ポンプ１３、１４に作動油を供給する作動油タンク１９を備える。更に作動油タンク１９には作動油タンク１９内の作動油を加熱するヒータ２０を備え、作動油の温度を測定する温度センサー２１を設ける。蓄電装置１０からヒータ２０に電力を供給する直流回路１１に、導通と遮断を切り換える切り換えスイッチ２３を設ける。温度センサー２１で測定した作動油の温度が設定温度より低い場合に切り換えスイッチ２３を導通させる制御手段２５を設ける。蓄電装置１０にはエンジンを始動させずに導通させる作動スイッチ２２を設ける。 （もっと読む）

【課題】複数の異なる機種それぞれの製作を考えた場合、複数の異なる機種それぞれに備えられる燃料タンクの成形型の総数を少なくすることができる建設機械の提供。
【解決手段】作動油タンク１６に隣接して設けられる燃料タンク１７と、旋回体３上に設けられ作動油タンク１６及び燃料タンク１７の配置空間を規定するインナカバー２２と、旋回体３の外周壁を形成する外装カバー７とを備え、燃料タンク１７は、第１分割部分１７Ａと第２分割部分１７Ｂを互いに接合させた樹脂から成り、第１分割部分１７Ａは、作動油タンク１６及び外装カバー７に近接して配置され、旋回体の外形形状の異なる複数のミニショベルのそれぞれに対して共用される不変の形状寸法に形成されたものから成り、第２分割部分１７Ｂは、インナカバー２２に近接して配置され、当該ミニショベル１の旋回体３の形状寸法に応じた特有の形状寸法に形成されたものから成っている。 （もっと読む）

【課題】 貯油タンク内の油の液面がフィルタ部材が露出する位置まで傾いたり、下がった場合でも、流出口が空気を吸込むのを防止して信頼性や作業性を向上する。
【解決手段】 作動油タンク１６のタンク本体１７内に、フィルタ部材２３の周囲と上部を覆う上部カバー２８を設け、この上部カバー２８には底面板１７Ｆに近接した位置にフィルタ部材２３に向けて作動油が流出する開口部２８Ｃを設ける。また、上部カバー２８の蓋部２８Ｂには、上部カバー２８内の空気を抜くための空気抜き弁３０を設ける。従って、作動油タンク１６に作動油を給油したときに、空気抜き弁３０を開弁させて上部カバー２８内の空気を抜き、内部を真空状態にすることにより、作動油の液面が傾いたり下がったりした場合でも、上部カバー２８内に作動油を保持することができ、流出口２１に作動油だけを吸込ませることができる。 （もっと読む）

【課題】油面変動の影響を受けにくい作動油タンク及び建設車両を提供する。
【解決手段】作動油タンク２００は、サクションパイプ２９０とサクションケース２８１とを備える。サクションパイプ２９０は、筐体２１０の側面Ｔ_２から延出し、横向きに開口する第１開口部Ｖ_１を有する。サクションケース２８１は、上向きに開口し、第１開口部Ｖ_１の上端よりも下方に設けられる第２開口部Ｖ_２を有する。 （もっと読む）

【課題】内部に洗浄液が残留することによる錆の発生を抑えることのできる建設機械のタンクを提供する。
【解決手段】作動油タンク１１を、１枚の平板１３を湾曲させて両端部１３Ａ，１３Ｂを接合することにより上，下方向に延びる円筒状に形成された筒体１２と、筒体１２の下端部を閉塞する底板１７と、筒体１２の上端部を閉塞する上板１９とにより構成する。そして、筒体１２を形成する平板１３の一方の端部１３Ａには、当該平板１３を湾曲させて筒体１２を形成したときに、当該一方の端部１３Ａと他方の端部１３Ｂとの重ね合わせ部分１２Ａに隙間Ｓを形成する折曲げ部１４を設ける。この隙間Ｓにより、重ね合わせ部分１２Ａで毛細管現象を生じにくくして、重ね合わせ部分１２Ａに洗浄液が残留することによる錆の発生を抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】重量アップ・コストアップをともなうことなく、従来よりも、車体への取付部の亀裂発生を抑制できる構造を備えた油タンクを提供すること。
【解決手段】燃料油を収容するタンク本体１１と、タンク本体１１の底部に溶接された座板１２と、を備える燃料タンク２である。燃料タンク２を構成する座板１２は、タンク本体１１の底面との間に間隙を設けるための凹部１２ａを有し、当該凹部１２ａにはボルト孔１２ｂが設けられている。また、この凹部１２ａには、山形プレート１６の２つの脚部１６ｂが溶接にて固定されている。そして、山形プレート１６の上板部１６ａの下面側にネジ穴付ボス１４が溶接にて固定されている。 （もっと読む）

【課題】バッテリの設置スペースを小さくでき、バッテリをフレーム上に確実に固定することができる建設機械のバッテリ固定構造の提供。
【解決手段】旋回体３の旋回フレーム３ａ上に設置される２個のバッテリ８ａ，８ｂと、これらのバッテリ８ａ，８ｂを旋回フレーム３ａに固定する固定手段９と、２個のバッテリ８ａ，８ｂの上方に配置され、２個のバッテリ８ａ，８ｂを保護するゴム板２２とを備えた油圧ショベル１のバッテリ固定構造において、固定手段９は、２個のバッテリ８ａ，８ｂを当接させた状態で両側から挟持する一対の挟持部材１０ａ，１０ｂと、これらの挟持部材１０ａ，１０ｂを連結する丸棒２１とを備えた。 （もっと読む）

【課題】戻った作動油の流速を効率的に低減させ、除去した気泡を上方の油面まで確実に到達させて除去できる作動油タンクを提供すること。
【解決手段】タンク本体２内の作動油中に浸漬される気泡除去装置４を有した作動油タンク１であって、気泡除去装置４を、タンク本体２内に戻された作動油が上方から流入するとともに、平面方向に広がりを有する流入空間４７と、流入空間４７の上方を覆い、かつ上下に連通した多数の連通孔４２Ｄを有するハニカム構造体４２とを備えて構成した。 （もっと読む）

【課題】給油作業が容易である燃料補給装置および作業機械を提供する。
【解決手段】トラックフレーム３と同程度の高さ位置に補助的な燃料タンクである下部燃料タンク５０を設け、外部からは下部燃料タンク５０へ給油するようにし、燃料ポンプ６０の起動条件が満たされていれば、下部燃料タンク５０に給油された燃料を給油ポンプ６０で上部燃料タンク４０に供給できるように構成した。これにより、地上のタンクローリ等から給油ガンおよび給油ホースを上部旋回体９に設けられている上部燃料タンク４０にまで導く必要がなくなり、給油が容易となる。 （もっと読む）

【課題】異物の除去性能に優れ、給油作業も比較的楽に行える燃料供給装置を備えた作業機械を提供する。
【解決手段】作業現場で燃料タンク６に燃料を供給するための燃料供給装置１５が設けられた油圧ショベル等の作業機械である。燃料供給装置１５には、燃料ホース２６や燃料ポンプ２７、濾過装置２８などが備えられている。濾過装置２８には、フィルタ４５を取り替え可能に収容する第１濾過器３５や、圧力センサ３６の計測値が所定値を超えると燃料ポンプ２７を停止するポンプ停止制御装置３７などが設けられている。 （もっと読む）

【課題】 コントロールケーブルの種類、取付方向等に関係なく、コントロールケーブルとガバナレバーとの干渉を防止し、設計時の自由度を高める。
【解決手段】 コントロールケーブル１９とガバナレバー１３との間に設けたレバーブラケット２０は、ガバナレバー１３に向けて延びた腕部２０Ａの先端部にオフセット連結部２０Ｃを設け、このオフセット連結部２０Ｃに腕部２０Ａからガバナレバー１３側に寸法Ｃだけオフセットした位置に連結ピン２０Ｄを設け、連結ピン２０Ｄをガバナレバー１３の連結孔１３Ｄに回動可能に連結する構成としている。従って、オフセット構造によってガバナレバー１３に対するコントロールケーブル１９、腕部２０Ａの干渉を回避することができるから、コントロールケーブル１９の種類、取付方向等の条件の範囲を広げることができ、設計の自由度を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】建設機械の停止状態でなければ作動油タンクのキャップの取外しが行えないようにすることができる建設機械を提供する。
【解決手段】作動油タンク２０のキャップ２５の取外しを規制するキャップロック装置２８を設ける。キャップロック装置２８は、ロック操作位置でなければエンジンキーＫの挿入・抜出しが不可能であって、エンジンキーＫを挿入した場合にロック操作位置からロック解除操作位置まで回転操作可能なキャップロック用キーシリンダ３１と、このキャップロック用キーシリンダ３１の操作によって回動する回動部材３０とを備える。回動部材３０は、キーシリンダ３１がロック解除操作位置からロック操作位置に操作されたときの回動位置でキャップ２５の取外しを規制し、キーシリンダ３１がロック操作位置からロック解除操作位置に操作されたときの回動位置でキャップ２５の取外しの規制を解除するようになっている。 （もっと読む）

【課題】オイルタンクや燃料タンクの設置スペースを効果的に確保する。
【解決手段】下部走行体１の上に設けられる上部旋回体２には、下部走行体１に旋回可能に支持される旋回フレーム３や、旋回フレーム３の上に配設される燃料タンク９等が備えられている。旋回フレーム３は、底板部２１の上に立設される第１縦板２２ａ及び第２縦板２２ｂと、第１縦板２２ａに設けられる第１背板２３ａ及び第２縦板２２ｂに設けられる第２背板２３ｂとを有している。第２背板２３ｂの前端は第１背板２３ａの前端よりも後方に位置している。燃料タンク９等は、第２縦板２３ｂに隣接して配設され、その少なくとも一部は第２背板２３ｂの前端部よりも前方に位置している。燃料タンク９等は、第２縦板２３ｂ側の側壁面３３の一部に、第２背板２３ｂと接触することなく第２縦板２２ｂの壁面３２と対向して近接する縦板近接部３１を有している。 （もっと読む）

【課題】タンクを左右横長に配置して運転席の下方まで延設することで、旋回台の側端スペースの占有面積を小さくできると共に、運転席の下方のスペースを有効利用する。
【解決手段】旋回台２の後部に配備されたエンジン３と、このエンジン３の前方で旋回台２から立設した仕切壁４と、この仕切壁４の前方であって旋回台２の前端に設けられた対地作業装置５の支持ブラケット６と、この支持ブラケット６と仕切壁４とを連結した左右一対の縦リブ７と、旋回台２の左右一側に載置されたタンク８と、エンジン３より前方に配備された運転席９とを有している旋回作業機１であって、タンク８を、仕切壁４の前側で少なくとも左右一方の縦リブ７上を横切って左右横長に配置し且つ旋回台２の左右一側端から運転席９の下方まで延設している。 （もっと読む）

【課題】燃料配管を、配管取付部材が上下方向に回動する際にも摩耗や損傷等を生じさせず、しかも燃料タンクの周辺に配置した他の部材と干渉しないよう動作させる。
【解決手段】上部旋回体２に設けた燃料タンク１０に接続した燃料配管１１は、燃料タンク１０の側壁部１０ａに沿って下方に延在されており、また上部旋回体２には蝶番１４を用いて回動アーム１３が上下方向に回動可能に連結されており、この回動アーム１３に燃料配管１１の先端部分が取り付けられ、また燃料タンク１０の側壁部１０ａには傾斜面部２０ａの両端が曲成されて、ストッパ壁部２０ｂと呼び込み壁部２０ｃとなっており、回動アーム１３が燃料補給位置から格納位置に回動変位したときには、燃料配管１１は余長部保持部材２０の傾斜面部２０ａとストッパ壁部２０ｂとの間の曲折部に導かれる。 （もっと読む）

【課題】原動機、主油圧ポンプあるいはパイロット油圧ポンプのいずれが故障した場合にも旋回、走行、作業装置の姿勢制御が可能となり、もって、迅速な移動、修理を行なうことが可能となる建設機械を提供する。
【解決手段】原動機と別に設けた補助原動機５０と、補助原動機５０により駆動され建設機械の油圧アクチュエータ２４〜２６を駆動可能な補助油圧ポンプ５１と、補助原動機に５０よる駆動され、パイロット弁３０〜３３にパイロット圧油を供給する補助パイロット油圧ポンプ５２とを備える。補助油圧ポンプ５１を油圧アクチュエータ２４〜２６のコントロール弁２７〜２９に接続する回路５３と、補助パイロット油圧ポンプ５２をパイロット弁３０〜３３に接続する回路５７とを備える。 （もっと読む）

【課題】後処理装置が免振構造上に支持されている場合であっても、エンジンの振動による後処理装置の破損を防止する。
【解決手段】エンジン１２から排出される排気ガスの後処理装置２０を備えた作業機械における後処理装置の連結構造において、前記エンジン１２と前記後処理装置２０との間に設けられ、前記エンジン１２から排出される排気ガスを前記後処理装置２０に導く排気管２２と、該排気管２２と前記後処理装置２０との間または該排気管２２の中途に設けられ、前記エンジン１２の振動が該排気管２２から直接に前記後処理装置２０に伝達されることを抑制する振動伝達防止材２４と、を備え、前記後処理装置２０および前記振動伝達防止材２４は免振された同一の部材１８に取り付けられている。 （もっと読む）