【課題】水循環融雪装置で水循環ポンプが停止した場合、極寒地域では放熱管内の循環水が凍結してしまうが、循環ポンプが停止した際に、放熱管部に圧縮空気を自動送気して循環水を押し出し、従来にはない融雪放熱管部を凍結をさせない融雪装置を提供する。
【解決手段】降雪センサーによる循環ポンプの自動停止や停電およびポンプ故障等で水中ポンプ４が停止した時点で、空気圧力タンク１４内に溜めておいた圧縮空気を電磁弁１３の開きによって、圧縮空気を融雪放熱管１０内に流入させて融雪放熱管内に溜まってあるすべての循環水を強制排水させ、放熱管１０内を完全に空にさせることによって循環水の凍結はなくなる。 （もっと読む）

【課題】 ＰＳ、ＰＰ、ＰＥのうち１種または２種以上からなる廃プラスチックが良く分散した、所望の密度が得られる強度の高いアスファルト混合物を得る。
【解決手段】 この発明に係る舗装用アスファルト混合物は、舗装材用組成物とアスファルトと骨材を混合したものまたは改質アスファルトと骨材とを混合したものからなり、該改質アスファルトは舗装材用組成物とアスファルトとを混合したものからなり、該舗装材用組成物は廃プラスチックと廃油とを混合したものからなり、該廃プラスチックはＰＳ、ＰＰ、ＰＥのうち１種または２種以上からなり、廃プラスチック及び廃油の組成範囲はこれらの割合を重量％で表す立体三角グラフにおいて所定の二つの平面に囲まれた範囲内にある。 （もっと読む）

【課題】次のような効果を奏する煉瓦とこれによる優れた排水機能を有する舗装構造を実現する。目詰りの発生が顕著に抑制でき、良好な透水、排水機能を奏する。大量の雨水等に対処し水を貯留しつつ排水を順次適正に処理でき、急激な排水により水が路面に溢れるなどの不都合を顕著に低減できる。目詰まりの防止が簡単にできて、保守管理が容易、かつコストも低廉である。
【解決手段】被舗装面に敷設した複数の煉瓦Ａからなり、雨水その他の水を適正に処理するために透水性、保水性、排水性を有する舗装構造であって、前記煉瓦は、保水部１とこの保水部と表面間とを連通する通水路２を有してなり、前記保水部は中空室１とこの中空室に充填される保水材とから構成した舗装構造を実現して上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】 主に雨水を利用して長期にわたる安定した保水機能を有し、施工性がよく、維持管理が容易で、かつブロック舗装のメリットを活かしつつ、経済性にも優れた保水性舗装構造およびその施工方法を提供する
【解決手段】 基本構造は、従来のブロック舗装と同様、下から順に、路床１、路盤２、調整層４、ブロック舗装材５および目地６となる。路盤２には好ましくは単粒度砕石２ａを用い、単粒度砕石２ａ間の間隙に、保水性グラウト材３を充填し、その吸水性や保水性を利用して路盤２に保水機能を持たせる。路盤２への保水性グラウト材３の充填は、湿式でも乾式でもよい。調整層４や目地６についても保水性グラウト材を混合して充填することにより、さらに保水機能や、吸上げ機能を向上させ、路面からの水分の蒸散により、路面温度の上昇を抑制することができる。
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【課題】大量の保水量が得られる道路舗装構造を提供する。
【解決手段】少なくとも上から順に表層１、路盤３、路床とで構成され、最上位となる一番上の前記表層を、開粒度アスファルト９によって所定の厚さに作られた舗装層の空隙内に水を保水する保水性セメントミルク１１を充填して保水性表層７とする。次に位置する路盤３を、水を保水する無数の小さい孔を備えた骨材１５を用いて前記表層１より層の厚い保水性路盤層９とし、保水性路盤層７と保水性路盤層１９の組合わせによって大量の水を保水する。 （もっと読む）

【課題】横通水路を有する本体部と、この本体部に着脱自在に嵌合し外表面の雨水その他の水を前記保水部へ導く第1縦通水路を具える蓋体部とから構成した透水性、保水性、排水性を具えた舗装構造を提供。
【解決手段】Ａは煉瓦ブロックであり、この煉瓦ブロックＡは、本体部１と、この本体部に着脱自在に嵌合する蓋体部２とからなっている。３aは後述のような本体部１における横通水路３の側壁における開口部であり、４aもまた後述の蓋体部２における第1縦通水路の表面における開口部である。なお、７は後述の保水部としての溝部で、本体部１の一方の端面から他方の端面まで貫通しており、隣接する各本体部１の溝部７は互いに連通するようになっている。 （もっと読む）

【課題】パイルの抜け止め防止効果が高く、かつ、環境にも優しいリサイクル性のよい人工芝を提供する。
【解決手段】基布３１および／またはパイル４をオレフィン系樹脂で構成し、かつ、パイル４を固定するための裏止め材３２として、合成ゴムとオレフィン系樹脂との混合物に所定の充填材を加えてなる裏止め材３２が用いられ、混合物中に含まれるオレフィン系樹脂の割合を５〜４５質量％とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、本発明は、芝生上を歩く人の踏圧からの保護および踏圧により芝に空気を供給する植物保護材の提供にある。
【解決手段】本発明は、畑地への給水装置であって、縦横に格子状に敷き詰めた毛管現象を生ずる繊維質からなる給水帯と、当該給水帯に水分を供給する給水管からなり、給水帯と給水管が互いに連結された畑地への給水装置とこの給水装置の上部に踏圧部と透水部からなる植物の保護資材を載置したことを特徴とする植物保護方法。 （もっと読む）

【課題】夏季における路面温度の上昇を抑制することで、わだちの発生を防止することが可能な弾性舗装体を提供する。
【解決手段】アスファルトおよびエチレン酢酸ビニル共重合体を含むアスファルト系バインダーと、ゴムと、骨材とを含有する弾性舗装体である。ゴムが、気相成長炭素繊維を含有する配合ゴムである。気相成長炭素繊維の含有量は、配合ゴム１００重量部に対して５〜７５重量部の範囲内であることが好ましい。また、気相成長炭素繊維の繊維径は、好適には０．０４〜０．４μｍの範囲内である。 （もっと読む）

【課題】夏季には温度上昇を抑え、快適な歩行感を保持しつつ、降雪時にはマイクロ波の照射により効果的に融雪を行なうことが可能な融雪ブロックを提供する。
【解決手段】この融雪ブロック１は、セメントを主成分としたコンクリート系の基盤層２の上に、ゴムチップにバインダーを混合させて表層ゴム部３を形成した融雪ブロックである。基盤層２と表層ゴム部３の境界部分または表層ゴム部３に電磁波吸収骨材４が散在されている。 （もっと読む）

【課題】コンクリート廃材からのクロム溶出が効果的に抑制される路盤材や土工材を製造する。
【解決手段】コンクリート廃材を破砕して路盤材及び／又は土工材とする工程において、コンクリート廃材に高炉徐冷スラグを加え、該高炉徐冷スラグとともに破砕する。破砕された直後の還元能力が高い破砕面、すなわち還元性硫黄が酸化されることなく潤沢に存在する破砕面を有する高炉徐冷スラグをコンクリート廃材と混合・接触させることができ、これにより高炉徐冷スラグの６価クロムの還元能力を最大限に発現させ、コンクリート廃材からのクロム溶出が効果的に抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、誤った動作を抑えながら、使用状況に合った適切な散水制御が行なえる散水装置の制御装置を提供する。
【解決手段】本発明の散水装置の制御装置は、散水を行なう対象物の温度を検出する対象物温度センサ１１と、気温を検出する気温センサ１２と、対象物温度センサ１１で検出される対象物１の温度と気温センサ１２で検出される気温との温度差にしたがい散水開始時期と散水停止時期を定める散水制御部とを用いた構成を採用した。これにより、ヒートアイランド対策で見られるような気温と対象物１の温度との関係が一義的でない状態のときや、路面凍結防止で見られるような路面温度が変化する状況が発生するときでも、誤った動作を抑えながら、適切な散水制御が行なえる。 （もっと読む）

【課題】 構造が簡単でありながらコケに対して効果的に給水することができ、また、施工に際し、特段の水分補給系を形成させるといった手間を必要とせず、容易に施工することができるコンクリート体のコケ緑化構造の提供。
【解決手段】 コケ植生用マット２をコンクリート体の上面に形成した緑化対象コンクリート面１１に敷設した状態で、貯水凹部３がコケ植生用マットによって覆われるように形成され、貯水凹部からコケ植生用マットに至るように延長して吸水体４が設けられ、この吸水体の毛細管現象によって貯水凹部内に溜まった水をコケ植生用マットに吸い上げるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】 保水性を有しつつ、且つ透水性をも発揮しうる保水性硬化体を提供することを一の課題とする。
【解決手段】 開粒度アスファルト又はポーラスコンクリートの空隙中に充填し保水性の硬化体を構成する保水性硬化体用セメント組成物であって、セメント、保水性材料、及び水酸化アルカリとの反応によってガスを発生させうる金属粉末を含有することを特徴とする保水性硬化体用セメント組成物による。 （もっと読む）

【課題】雨水や風などにより散逸し難く、粒状の炭化物を含む浄化材を提供し、また、その浄化材を自然環境を保護する土木技術に利用する。
【解決手段】この浄化材１は、粒状炭化物１１と粒状高炉スラグ１２を５：９５〜５０：５０の重量比で混合してなる。また、土木方法Ａは、土壌２に所定深さの浄化用穴２１を所定間隔ごとに掘設し、浄化材１を浄化用穴２１に埋め込み、浄化材１を土壌２の表面に所定厚さでもって敷き詰めることにより、土壌２を浄化する。粒状炭化物１１は雨水や風などにより散逸し難いので、長期間その効果を奏することができる。 （もっと読む）

【課題】吸水性ポリマを、適切且つ充分に、連続多孔質層保持体（舗装体など）の連続多孔質層の空隙部内に配置でき、連続多孔質層保持体に良好な保水性を与えることができるる保水処理剤及びその製造方法、並びに、充分な保水量を確保できる保水性構造体の製造方法、及び保水処理剤を容易に製造できる保水剤を提供する。
【解決手段】本発明の保水処理剤４０は、流動性を有する保水処理剤である。この保水処理剤４０は、セメントを含むことなく、吸水と乾燥とを繰り返し行うことが可能な吸水性ポリマ粉末、及びこの吸水性ポリマ粉末の吸水速度を低下させる吸水速度低下剤（グリセリン）を混合してなる保水剤２０と、水Ｗとを混合してなる。 （もっと読む）

【課題】 簡便な方法によって破壊されにくい保水性構造体を提供することを一の課題とし、また、安価で且つ破壊されにくい保水性構造体を提供することを他の課題とする。
【解決手段】 開粒度アスファルト又はポーラスコンクリートの空隙中に、保水性材料と硬化性材料とを含有してなるスラリーを充填し、該スラリーを硬化させて保水性構造体を作製する保水性構造体の製造方法であって、前記スラリーは、前記開粒度アスファルト又はポーラスコンクリートの空隙中に充填された後、該スラリーが硬化するまでの間に、保水性材料および硬化性材料の占める体積が減少するように調製されたものであることを特徴とする保水性構造体の製造方法による。 （もっと読む）

【課題】堀割道路における自動車排ガス中のＮＯｘやＳＯｘを効率よく浄化して大気中に排出する。
【解決手段】 本発明の排ガス浄化機能を有する道路構造は、堀割道路２の上方に排出される自動車排ガスを活性炭素繊維に接触させて、排ガス中のＮＯｘ、ＳＯｘなど汚損物質を吸着、除去して浄化するものであって、上部開口部に設けた換気通路２１内に並列される横梁部材２２の上に換気通路２１を横断して配置し活性炭素繊維の集合体からなる排ガス浄化部４を敷設している。または、換気通路２１内に並列される横梁部材２２の上に配置された消音装置３の上に同じく排ガス浄化部４を敷設している。
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【課題】最低限の立体構築によって既存の自動車交通等との最低限の分離を最低限に行い、定時性と速達性を持たせつつ競争力を維持して建設コストの低減が可能な道路上空へ構築される複合交通システムを提供することを目的とする。
【解決手段】都心地域の複合交通システムにおいて、複数車線を有するとともに中央部にホーム２が設けられる下層走行路１と、この下層走行路１の中央部のホーム２から上空に最小限の桁幅を有するほぼ断面がＴ字形状の上層走行路３と、この上層走行路３の中央部に構築される島状停留所４と、この島状停留所４の中央部に前記上層走行路３と下層走行路１を接続する垂直方向の昇降路５と前記島状停留所４の上流部と下流部にそれぞれ前記上層走行路３と下層走行路１を接続する傾斜方向の昇降路と、前記上層走行路３にＬＲＴ車両が運行される車線と、ガイドウエイバスが運行される車線との共用走行路を構築する。 （もっと読む）

【課題】 発泡ガラスの保水性を持続させるとともに、水分が気化されやすい構造を付与することによって、水分が長期的かつ効率的に気化し、周囲の熱を奪い気温の上昇を抑制する機能の優れた気温上昇抑制材を提供する。
【解決手段】 原料として発泡ガラスとセラミックス原料とが、重量比で８０：２０〜１０：９０の配合割合で使用されており、３００〜１２００℃の温度で焼成されている気温上昇抑制材を提供する。
また、前期原料に対してリグニンスルホン酸塩が０．１〜１０重量％添加されており、前期温度で焼成されている気温上昇抑制材を提供する。 （もっと読む）