【課題】レールの踏面をソフトタッチで研磨することができ、例えばレールの踏面の錆のみを確実に除去することができるレール研磨装置を提供する。
【解決手段】所定の運動方向に駆動される研磨ベルト２７をレール２の踏面２ａに接触させることでその踏面２ａを研磨する研磨ヘッド２１を備えるレール研磨装置２０であって、研磨ベルト２７をレール２の踏面２ａの上方位置で支持する支持体２３と、支持体２３を上下方向に移動可能に案内する案内機構３０と、支持体２３を押し下げる力を付与するエアシリンダ３４と、支持体２３を押し上げる力を付与するスプリング４１，４２とを備えるものとする。 （もっと読む）

【課題】削正にかかる作業効率を向上させることで削正できるレール延長を長くすることができ、ランニングコストの低減を図ることが可能となるうえ、削正作業中における騒音や粉塵の発生を抑制することができ、さらなる作業効率の向上を図ることができる。
【解決手段】レール２に沿って走行可能な走行架台３と、走行架台３に設けられるとともに照射口を下方に向けた状態でレール頭部の上方に配置されるプラズマ切断用の照射トーチ４と、照射トーチ４をレール２に沿って案内させるためのガイドローラ５と、ガイドローラ５および照射トーチ４を備えたレール削正部１０を、片側のレール２における所定の削正位置に対して設置可能な支持アーム６とを備え、レール２に沿って移動させながら、レールフローを削正するレール削正装置１を提供する。 （もっと読む）

【課題】コストおよび手間をかけることなく、レールの継目部分の溶接余盛の削り過ぎや削り不足になることなく、正確かつ均一な削正作業を実行することができる、レール溶接余盛削正装置およびレール溶接余盛削正方法を提供する。
【解決手段】削正機構部５０の刃物５２がレールＲ等に接触していない無負荷状態で削正モータ５１により刃物５２を回転させ、その無負荷状態のときに削正モータ５１に流れる無負荷電流値を計測して記憶する。次に刃物５２が回転している状態で削正機構部５０を下降させ、その下降状態のときに削正モータ５１に流れる過負荷電流値と無負荷電流値との比較により、レールＲの溶接余盛頂点の高さを計測する。同様にして溶接余盛の頂点から所定距離離れたレールＲの頭頂面の高さを計測する。そして溶接余盛の頂点の高さとレールＲの頭頂面の高さとの差分に基づいて、レールＲの溶接余盛を削正する。 （もっと読む）

現場での鉄道レール（９）の切断用ポータブル切断装置（１）は、周期的運動出力部材（４）を備えたモータ（３）と、切断ブレード（６）を支持するように構成されたブレードホルダ（５）と、運動出力部材（４）とブレードホルダ（５）とを係合させて、ブレードホルダ（５）を周期的運動させるように設定する運動トランスミッタ（７）を有するレール鋸（２）と；レールコネクタ（２９）と鋸コネクタ（３１）とを備えた連結構造（２７）と；ブレードホルダ（５）を自律的且つ交互に前進後退動させるための切断位置オルタネータ（４５）を有している。

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トラクションモーターを有する少なくとも１つの推進車（１０）と、作業用電動機を有する少なくとも１つの作業車（１００）と、を有するレール車両編成（２）。エネルギー貯蔵ユニット（１８）が、トラクションモーターおよび作業用電動機に動力を提供するために車両編成に設けられる。このエネルギー貯蔵ユニットは、車両編成の作業モード、移動速度および曲線特性ために十分な動力を提供する。このエネルギー貯蔵ユニットを使用することは、安全面、環境面および動作面において有益である。 （もっと読む）

【課題】軽量で、効率よく作業を行うことが可能なレール研磨機を提供する。
【解決手段】レール１１の腹部１１ａを研磨するレール研磨機１０であって、充電式の研磨機本体１５と、研磨機本体を支持するとともに、レールに取付可能に構成された台座１３と、研磨機本体に着脱自在に取り付けられる砥石１７と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】 研削作業に要するコストと作業時間を削減できるようにする。
【解決手段】 凹凸が存在する走行路面８に、３ｍ以上の長さ寸法を有し且つ下端面が平坦な研削個所マーキング用治具１７を車両走行方向に沿わせて載置した後、研削個所マーキング用治具１７を走行路面８に押し付けながら長手方向に所要のストロークで往復移動させて走行路面８の凸部８ａに接触傷を生じさせる。次いで、走行路面８の接触傷が付いた個所と、その車両走行方向両側の所要の領域をグラインダにより研削する。その後、走行路面８に載置する研削個所マーキング用治具１７の下端と走行路面８の凹部８ｂとの隙間が所定の許容量以下になるまで、研削個所マーキング用治具１７により走行路面８へ接触傷を付ける作業と、走行路面８の接触傷が付いた個所及びその車両走行方向両側の所要の領域をグラインダにより研削する作業とを繰り返し行わせる。 （もっと読む）

被加工物（３）、特に軌道のレールを切削加工するために、少なくとも１つの幾何的に規定された切刃（２）が、軸線の周りの軌道上を移動する方法、および被加工物（３）、特に軌道のレールを切削加工するための幾何的に規定された切刃（２）を備えており、回動するように駆動可能な支持体（４）を備えており、切刃（２）が保持具（５）を用いてこの支持体に配置されている装置。
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【課題】砥石片の交換作業が容易になり低コストで簡単な構造によって削正痕に起因する転動騒音を低減することができるレール削正装置、レール削正方法及びレール削正車を提供する。
【解決手段】移動装置１５，１６の流体圧回路１５ｃ，１６ｃを制御装置２４が動作制御して、頭頂面Ｒ₁に砥石片６が所定の姿勢で接触するまで流体圧回路１５ｃ，１６ｃがシリンダ部１５ａ，１６ａに作動流体を供給又は排出する。次に、駆動装置７の駆動力発生部１０を制御装置２４が動作制御して、回転体８Ａの原動軸８ａを駆動力発生部１０が回転駆動すると、回転体８Ａ〜８Ｄが回転して巻き掛け部材９が移動し、頭頂面Ｒ₁と接触した状態で砥石片６がレールＲの長さ方向に連続して移動する。その結果、レールＲの頭頂面Ｒ₁を砥石片６が所定長さ連続して削正し、波状の凹凸の削正痕に起因する転動騒音の発生が低減する。 （もっと読む）

【課題】 敷設状態にある既存レールを撤去せず、そのまま直接加工するようにして迅速且つ高精度に施工することができ、充分な安全性を確保した上で車走行中の騒音および振動を確実に防止可能とする新たなレール加工技術を提供する。
【解決手段】 敷設済み既存レール１，２の遊間３に熔接用スペーサー４を装着（Ａ）してヘッド１２，２２端間だけに熔融鉄５を注入して一体的に連結（Ｂ）されたものとなし、先の熔接用スペーサー４を取り除（Ｃ）くと共に、熔接による肉盛り部分５１を平滑面仕上げ（Ｄ）した後、ウェブ１０，２０端間間隙である平面矩形仮想空間３０の対角線３１上か、またはレール１，２軸心７に対する平面内角度がその対角線３１よりも鋭角θであって２５°程度の範囲内となる仮想線３２上かの何れか線上で垂直方向に切断加工（Ｅ）した、列車用レールの遊間改造方法である。 （もっと読む）

【課題】レールフローを削正して補修した部分の耐久性を向上させること。
【解決手段】継目面１１ｃからレールフロー１１ｄの幅以上の厚さの回転型のカッタを用いて、レール１１のない位置にて、カッタの下端をレール１１の頭部上面からレールフロー１１ｄの深さ以上の深さに設定し、かつ、カッタの側壁面を継目面１１ｃと同一面に設定し、カッタの下端を一定高さに保ちながら継目面１１ｃに沿ってレール１１の頭部を横断するようにカッタを送ることによってレールフロー１１ｄないし絶縁材１２を削除して削正溝１３を形成する削正工程と、補修プレート１４を削正溝１３に挿入して、接着剤１５を用いて補修プレート１４を削正溝１３に接着して補修する補修工程と、を含む。補修工程では、接着後、レール１１からはみ出した補修プレ−ト１４の不要部１４ａを削除する。 （もっと読む）

【課題】レール削正痕に起因する特定の周波数における騒音を低減することができるレール削正装置の制御装置及びレール削正車を提供する。
【解決手段】制御装置１２は、レール削正装置６の削正動作を制御する。記憶部１２ａは、走行区間毎の列車速度／騒音周波数情報を記憶している。制御部１２ｄは、レール削正後の削正痕によって発生する所定の周波数帯域の騒音が低減するように、レール削正装置６の削正動作を制御する。制御部１２ｄは、削正痕がレール長さ方向に不均一な間隔でレール表面に形成されるように、レール削正装置６の移動速度又は回転砥石６ａの回転数を可変制御する。制御部１２ｄは、例えば、削正痕に起因する特定の周波数帯域の騒音を低減するために、この周波数帯域の騒音が騒音レベルで大きく減衰するような周波数帯域(例えば、Ａ特性音圧レベルで高い周波数帯域)に移行させる。 （もっと読む）

【課題】 路面電車の敷設した溝付きレールの、電車の車輪のフランジによる摩耗個所の補修部分の削正に好適な装置を提供する。
【解決手段】 溝部Ｒｃを介してガイド部Ｒｂと本体部Ｒａを長手方向に沿って備えた、路面電車用の溝付きレールＲの前記本体部Ｒａ上を転動する前後それぞれ一対の車輪によって移動する装置基枠に、ユニット主体３Ａに駆動手段によって回動する砥石４を設けた砥石ユニット３を、前記砥石４が前記本体部Ｒａの前記溝部Ｒｃ側の内側面に対して接離調節自在にして搭載する。また、下端に前記内側面に相対する、前記溝部Ｒｃの、前記ガイド部Ｒｂ側の内側面に沿って転動する案内ローラを設けた支持杆２１の上端部を、前記ユニット主体３Ａに支軸２０で揺動自在に枢着する。 （もっと読む）

【課題】 人為的に搬送可能で、現場の状況に応じた局所的で最適な削正作業を実現できるレール削正器を提供する。
【解決手段】 レール長手方向の両端部でレールに固定される保持フレーム１と、保持フレーム１に保持されて往復運動する装置本体部４と、装置本体部４の動作を制御する制御部５とを備える。装置本体部４には、レール踏面を削正する砥石を回転させる砥石モータＭ３と、装置本体部４の往復運動を実現する移動用モータＭ２と、砥石モータＭ３をレール踏面に向けて昇降させる切込み用モータＭ１とが設けられる。制御部５には、移動用モータＭ２及び切込み用モータＭ１によって実現される砥石の切込みパターンが登録されており、この切込みパターンに基づいて、砥石を回転させつつ所定の削正区間を往復することで削正作業を完了させる。 （もっと読む）

【課題】 安全で、保管用の敷地が広大でなく、効率よく加工できるレール自動加工システムを提供すること。
【解決手段】 レール自動加工機１とレール貯留機２ａ、２ｂ、２ｃを直線状に配し、レール搬送装置３はレール貯留機とレール自動加工機の両側部近傍に敷設されたガイドレール９、９に沿ってレール貯留機とレール自動加工機との間を自在に移動することができる。システム制御装置４からの指示に従ってレール貯留機２ａ、２ｂまたは２ｃに貯留された被加工レール６をレール搬送装置３のレール把持機構５で把持してレール自動加工機１まで搬送し、レール自動加工機１に記憶された加工プログラムに従って被加工レール６を所定形状に加工する。加工完了の信号を受けたシステム制御装置４からの指示に従って加工済みレールをレール搬送装置３のレール把持機構５で把持してレール自動加工機１からレール貯留機２ａ、２ｂまたは２ｃまで搬送する。 （もっと読む）

【課題】レールに形成した溝部へのろう付け作業の簡略化、効率化を図りながら、より確実に車輪と接触が可能な黄銅ろう付けレールの構造を得るためのレールへの黄銅ろう付け方法を提供する。
【課題を解決するための手段】レールへのろう付け方法であって、レール踏面に長手方向に沿ってＵ字溝３を形成する溝部形成工程と、該Ｕ字溝３にガス火炎で溶融させた黄銅ろう（ろう材）を前記レール踏面より高く盛り上げて充填するろう付け工程と、前記黄銅ろうの盛り上げ部分（盛り上げ部７ａ）を列車通過時の車輪により潰すことで、黄銅ろう（ろう材）が広い面積でレール踏面と接触させる押潰工程とを具備することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で敷設後の走行レールの上面を研磨することができる走行レール研磨装置を提供する。
【解決手段】スタッカクレーンの下部フレームにベース板１１を固定し、砥石支持部１２内に挿入された砥石１３の上面をバネ２１により下方へ付勢して砥石１３の下面を走行レール２の上面に押しつけ、この状態で、走行レール２に沿ってスタッカクレーンを一定の速度で走行させることにより、走行レール２の上面を研磨する。研磨の実施に伴って砥石１３がすり減った場合には、バネ２１の長さが設定値となるまで調整ボルト２３を回してバネ保持板１８を下方へ移動させたところで保持板固定用ボルト１９を締めてバネ保持板１８を固定する。これにより、再び砥石１３を走行レール２の上面に対して所定の押圧力で押しつけた状態で研磨を行うことができる。 （もっと読む）