【課題】大型化を最小限に止めて強度的に優れた車両用ドアヒンジを提供する。
【解決手段】固定ヒンジ部材３は、取付パネルＢ１に対向してボルト７により固定される被取付部３１と、可動ヒンジ部材２にヒンジ軸４により回動可能に連結される部分であって、ヒンジ軸４の軸線方向へ互いに所定距離離間する一対の支持部３２、３２と、被取付部３１に連続すると共に、一対の支持部３２、３２同士を連結する連結部３３とを有する。連結部３３は、被取付部３１に連続する部分にあって、取付パネルＢ１に接触する被接触面３１ａをボルト７が位置する側と反対側に拡大させるように、反対側へ膨出する膨出部３３ｂを有する。 （もっと読む）

【課題】 ドアヒンジへの装着が容易で、ドアヒンジへの取り付け工数が少ないドア開度保持装置を提供する。
【解決手段】 一対の脚部とこれらの脚部を連結する頂部を有するドア側ブラケットと、一対の軸支部を有する車体側ブラケットと、ドア側ブラケットと車体側ブラケットを連結するヒンジピンとからなるドアヒンジの開度を全開状態に保持するドア開度保持装置１であって、略台形状の把持部２と、把持部２の下底部２ａの一端から垂直に延出する延出部３と、把持部２の下底部２ａの他端から垂直に延出する挿入部４と、延出部３及び挿入部４の先端に夫々形成される係止部５，６とから薄板状に構成され、ドアヒンジの開度を全開状態にし、挿入部４をヒンジピンと頂部の間に把持部２の下底部２ａが軸支部に当接するまで挿入すると共に、延出部３とその係止部５を軸支部に係合させ、挿入部４とその係止部６を脚部及び軸支部に係合させる。 （もっと読む）

【課題】車両用ドアヒンジにおいて、ストッパ部が変形しても両ストッパ部同士の当接関係を保持可能な構成にする。
【解決手段】第２ヒンジ部材３における第２ストッパ部３３ａに近接した位置に、第１ヒンジ部材２の第１ストッパ部２３ａのヒンジ軸４を中心とする円弧軌跡Ｔの内側にあって、かつ第２ストッパ部３３ａよりも第１ストッパ部２３ａに相対する方向へ突出する係合部３４を設ける。ドアの全開位置において第１ストッパ部２３ａが第２ストッパ部３３ａに当接して第２ストッパ部３３ａがドアの開方向へ変形した際、第１ストッパ部２３ａが係合部３４に係合することによってドアの開方向への回動を抑止する。 （もっと読む）

【課題】コンソールボックス等の本体と、その開口面を開閉するリッド等の回動体とを軸支するヒンジユニットに関し、組み立てが容易な構造であり、オーバーラップの量を変化させることで、回動体の回動時にクリック感やフリーストップ機能を付与することができるようにしたヒンジユニットを提供する。
【解決手段】ヒンジユニット10ｂは、取付基体30ｂ、回動本体50ｂ、回動本体50ｂを貫通し、取付基体30ｂに軸止される回動軸40を備える。取付基体30ｂ又は回動本体50ｂのいずれか一方（例えば回動本体50ｂ）には、いずれか他方（例えば取付基体30ｂに取り付けられるカム60）に向かって隆起した隆起部71を有する板ばね70を設ける。取付基体30ｂ又は回動本体50ｂのいずれか他方（例えば取付基体30ｂに取り付けられるカム60）には、板ばね70の隆起部71とオーバーラップする突起部63を設けた。 （もっと読む）

【課題】外径を大きく拡大することなく、充分な保持抵抗を得ることのできる車両のチェック機能付きドアヒンジを提供する。
【解決手段】車体側とドア側のヒンジアームをヒンジ軸４を介して相対回動可能に連結する。ドア側のヒンジアームと一体に回転する抵抗制御板１５を設ける。ヒンジ軸４を車体側のヒンジアームと一体に結合し、ヒンジ軸４の外周面に螺旋状のガイド溝２０を形成する。ガイド溝２０に突起１４で係合するスライダ９を設け、スライダ９にガイド孔１３を形成し、ガイド孔１３に抵抗制御板１５をスライド自在に挿入する。抵抗制御板１５にストッパ突起１８ａ，１８ｂを形成する。両ヒンジアームの相対回動をスライダ９の軸方向の変位に変換し、スライダ９のガイド孔１３がストッパ突起１８ａや１８ｂを乗り越えるときの抵抗を保持抵抗とする。 （もっと読む）

【課題】雄ブラケットをシリンダブロックの配置に干渉されることなく配置し得るようにして，コンパクトな車両用チェッカ付きドアヒンジ装置を提供する。
【解決手段】チェック力発生機構を，雌ブラケット１に固定される中心軸６と，雄ブラケット２に固定され，シリンダ部７ｂを有するシリンダブロック７と，シリンダ部７ｂに嵌装されるピストン２２と，このピストン２２に支持されるディテントローラ２６と，ピストン２２を付勢するチェックばね２３と，中心軸６の外周面に設けられ，チェックばね２３の付勢力でディテントローラ２６が係合するディテント溝とで構成し，雄ブラケット２を，雌アーム部１ｂの内側でシリンダブロック７を挟むように配置される雄アーム部２ｂと，これらに連設される雄ベース部２ａとで構成し，雄アーム部２ｂをシリンダブロック７に固着し，雄アーム部２ｂを貫通した中心軸６の両端部を雌アーム部１ｂに固着した。 （もっと読む）

【課題】通常使用時においてウインドウガラスを開閉しやすくするとともに、組立ライン上で可動ヒンジ部材にウインドウガラスを固定するとき、可動ヒンジ部材を過全開位置で確実に保持することができるウインドウガラス用ヒンジ装置を提供する。
【解決手段】車両ボディ１に固定される固定ヒンジ部材２０に、ウインドウガラス４０に固定される可動ヒンジ部材３０を枢着軸１１で枢着し、ウインドウガラスを全開位置と全閉位置との間で枢着軸を中心に開閉可能とするウインドウガラス用ヒンジ装置１０において、可動ヒンジ部材を、固定ヒンジ部材に対して、ウインドウガラスの全開位置より開度が大きい過全開位置迄回動可能に支持し、固定ヒンジ部材と可動ヒンジ部材の間に、過全開位置において、可動ヒンジ部材を固定ヒンジ部材に仮止めする仮止機構（固定突起２２、カム突起３２）を設けた。 （もっと読む）

【課題】構造が簡単であり、他の車体部材のレイアウト等への影響を回避することを可能にするとともに、車体から振動が伝達されやすい部位を拘束し、効果的にドア振動を低減することを可能にする。
【解決手段】車体１１の開口部１３にヒンジを介して開閉可能に取付けられるドア１４を、車体１１に拘束する車両用ドアの拘束装置２０であって、ヒンジ１５が、車体側ヒンジ２１と、この車体側ヒンジ２１に対して回転軸２３により回転するドア側ヒンジ２２と、ドア１４の閉時に車体側ヒンジ２１に対するドア側ヒンジ２２の回転を規制する回転規制部材２４とからなる。 （もっと読む）

【課題】 強風や狭い駐車場で車の横開きドアは、横へぶつけやすく乗り降りするのに不便であった。また、子供がドアを開け、ぶつける心配があった。
ドアを開けたときドアが固定される、角度調整機能付きヒンジを提供する
【解決手段】 ピラー側ヒンジに何種類かの角度止め又は穴などを自由に角度を設定できるように角度調整機能を取り付けたピラー側角度調整ヒンジ
ドア側ヒンジに角度調整ストッパー等を取り付けたドア側角度調整ヒンジ
ピラー側角度調整ヒンジにドア側角度調整ヒンジがかみ合い固定する
ドアを開けるときに横の車との幅を合わせた角度を設定しドアを開ければ、ピラー側角度調整ヒンジにドア側角度調整ヒンジがかみ合いドアが固定されドアをぶつける心配がなくなる （もっと読む）

【課題】大型化や重量化を招くことなくエンジンフードの後方移動を確実に規制する。
【解決手段】車体側に固定されて起立するヒンジベース２のベース本体４の上端部８には、回転支持部５よりも前方でベース本体４から車幅方向外側へ突出する上規制部６が設けられている。エンジンフード側に固定されるヒンジピン３のピン本体１０の後端部１４には、回転支持部５の車幅方向内側で回転支持部５に回転自在に連結される連結部１１と、連結部１１よりも下方で車幅方向外側へ突出する下規制部１２が設けられている。ヒンジピン３の下規制部１２は、ヒンジベース２の上規制部６に下方から当接してエンジンフードの開度を規制し、ベース本体２の前端に前方から当接してエンジンフードの後方への移動を規制する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、蓋材を開いたときの振動やガタを低減させて質感を向上させることである。
【解決手段】本発明に係る車両の蓋材開閉構造によると、蓋材には弾性変形可能な緩衝ブロック５０、全開ストッパ２１３にはブロック受け部２１３ｓが設けられ、その緩衝ブロック５０とブロック受け部２１３ｓとを介して蓋材と全開ストッパ２１３とが当接する構成であり、緩衝ブロック５０には、蓋材と全開ストッパ２１３との相対移動方向に対して傾斜するように構成された傾斜面５１ｕ，５１ｄが形成され、ブロック受け部２１３ｆには、緩衝ブロック５０の傾斜面５１ｕ，５１ｄに当接可能な傾斜押圧面２１３ｕ，２１３ｄが形成され、蓋材が全開位置まで回動して、緩衝ブロック５０の傾斜面５１ｕ，５１ｄとブロック受け部２１３ｆの傾斜押圧面２１３ｕ，２１３ｄとが当接することにより、緩衝ブロック５０は、前記相対移動方向に対して交差する方向に弾性変形する。 （もっと読む）

【課題】車両用開閉体の回転位置を簡易な構成により規制することができる車両用ヒンジ構造を得る。
【解決手段】ボデー本体１１とバックドア１２との連結部には、車両幅方向に沿って円筒状のヒンジ部２０が設けられており、ヒンジ部２０の内壁２０Ａには、半径方向内側に突出する突起部２２が設けられている。ヒンジ部２０の内部には、略楕円形状のピン２４が車両幅方向に沿って設けられている。ピン２４の車両後方側には、半径方向外側に突出すると共に、突起部２２が接触可能な突出部２８が設けられている。ヒンジ部２０の内部には、流体としてのオイル３２が充填されている。突起部２２の先端部２２Ａは周方向に移動し、バックドア１２の開放位置では、突起部２２の先端部２２Ａがピン２４の周面と当接し、バックドア１２の閉止位置では、突起部２２の先端部２２Ａが突出部２８と当接する。 （もっと読む）

【課題】フレームやドア部材にブラケットを追加設置することなくドア開き状態を保持できるドア装置を提供する。
【解決手段】一方ヒンジプレート41から他方ヒンジプレート43にわたって、他方ヒンジプレート43の開き動作を一定角度で係止するヒンジプレート開き角度規制機構71を設ける。ヒンジプレート開き角度規制機構71は、一方ヒンジプレート41にガイド穴72を有するガイドプレート部73を一体に設け、このガイドプレート部73の下部にポケット部75を設け、ポケット部75の上端縁から案内部76を下り勾配に形成する。下側の他方ヒンジプレート43の上縁部にブラケット部77を一体成形し、ブラケット部77に自在継手78によりロッド部79の基端部79aを回動自在に連結し、ロッド部79は、ガイド穴72に摺動自在に嵌合する。ロッド部79の先端部に、ポケット部75内に落下する係止板部80を一体に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】車両のドアを所定の開放状態に固定するべくドアヒンジに着脱可能に取り付けられるドア固定治具において、ドアヒンジへの特別な構成の追加を抑え、かつ該ドアヒンジに容易かつ強固に取り付け可能とする。
【解決手段】車体側ヒンジブラケット１０１の起立部１０１ｂに当接すると共に車体側ヒンジブラケット１０２の切り欠き部Ａに係合可能な係止部材１と、該係止部材１に回動可能に支持される回動部材３とを有し、ドアＤの所定の開放時に、前記係止部材１が前記起立部１０１ｂに当接すると共に前記切り欠き部Ａに係合し、かつ前記回動部材３が両ヒンジブラケット１０１，１０２間に形成される隙間Ｓからヒンジ内側に入り込み、この状態で前記回動部材３が回動して前記係止部材１と共に前記起立部１０１ｂを挟持する。 （もっと読む）

【課題】
本発明は、ヒンジ下部（２）とヒンジ上部（３）がボルト（４）によって旋回可能な形で接続され、ヒンジ下部が少なくとも一つのベースプレートにより取付構造と固定されている、エンジンフード又はテールゲートを自動車の取付構造と連結するためのヒンジに関する。
【解決手段】
頭部を打ち付けた際の作用に関して、ヒンジを所望通り設計することができるように、ベースプレートが、車両の縦方向に対して分割されており、各ベースプレート部分から上方に突き出たアーム部分（８，９）が、ボルト（４）を配置した領域における共通の領域（１０）に集められていることを提案する。 （もっと読む）

【課題】
トラックの平ボディのサイドゲートは長くて重いので、下ろす時は良いがそれを持ち上げて閉じるのが大変である。
【解決手段】
ヒンジの軸にトーションバーを用いて組み立てた蝶番を作ったことで解決する。 （もっと読む）

【課題】車載用ディスプレイをヒンジブラケットに連結させるためのヒンジ機構に塗布されたグリスの流出を抑制し、ディスプレイの開閉に伴うグリス切れを生じにくくする技術を提供する。
【解決手段】本発明のヒンジブラケット１００は、車載用のディスプレイが取り付けられる側の第１の部材１１５と、車両に取り付けられる側の第２の部材１０３とが、ヒンジ機構を介して連結した、車載用のディスプレイを車両の天井１１に対して開閉可能に取り付けるためのヒンジブラケット１００である。第１の部材１１５と第２の部材１０３との間には、グリスが塗布された円盤型のプレート（１０１ｂ、１０１ｃ）が配されており、プレート（１０１ｂ、１０１ｃ）の第１の部材１１５及び第２の部材１０３との接触面の少なくとも１つの面には、半径方向から所定の傾きを持ったスリット１１１が形成されている。 （もっと読む）

【課題】外筒に，これをを特別大径化することなくチェック力発生機構を配設し得るようにして，コンパクトな車両用チェッカ付きドアヒンジ装置を提供する。
【解決手段】ボディＢ及びドアＤにそれぞれ固着される第１及び第２ブラケット１，２と，両ブラケット１，２を相対回動可能に連結するヒンジピン５と，１ブラケット１に一体的に結合されてヒンジピン５と同軸上に配置される内筒６と，第２ブラケット２に一体的に結合されて内筒６を，それと相対回転可能に囲繞する外筒７と，内筒６及び外筒７間に設けられてドアＤの所定開度位置でドアＤに対するチェック力を発生するチェック力発生機構２０とを備える，車両用チェッカ付きドアヒンジ装置において，外筒７の内周面及び外周面を相互に偏心させて，その内周面及び外周面間の距離が大きい厚肉部７ａにチェック力発生機構２０を設けた。 （もっと読む）

【課題】全てのポジションにおいてドアを半開状態に保持することができる、自動車用ドアヒンジを提供する。
【解決手段】互いに回動可能な第一及び第二の片部材としてのメール２及びヒメール３を有するドアヒンジ１であって、回動制御部材４と、回動制御部材４をメール２及びヒメール３に対し圧接する弾性部材５とを備え、ヒメール３及び回動制御部材４は互いの接触面に面歯車状の第一及び第二の咬合部３４，４３を備える。メール２と回動制御部材４との間に摩擦材２３を備えてもよい。 （もっと読む）