【課題】片開き、両開きのいずれにも対応でき、従来の戸袋構造のドア装置に対して所要スペースが特に増えることなく、コンパクトでありながら車外からの音を確実に遮蔽することのできるプッシュ機能を有するドア装置を提供する。
【解決手段】戸袋構造の鉄道車両ドア装置において、上レール（荷重レール）２３にドア開閉用の直同式アクチュエータ（例えばエアシリンダ）２１の駆動により引戸１ａ，１ｂを閉鎖状態へと向けて移動させたとき、引戸１ａ，１ｂが閉鎖状態に至る緒前で、引戸１ａ，１ｂを枕木方向外側へと案内する枕木方向案内機構（ガイド溝２４等）と、引戸１ａ，１ｂを下方へと案内する案内する上下方向案内機構（荷重レール２３の斜面等）を備え、引戸１ａ，１ｂはその閉鎖状態で車両構体Ｂの側壁部と靴擦部Ｂ′とに押し付けられるように構成する。 （もっと読む）

【課題】ガイドレールの車両前後方向における全長を短くすることが可能であるとともに、車幅方向車室側への突出量を軽減することが可能であって、スライドドアのスライド長を長くすること。
【解決手段】車両用スライドドアの開閉装置は、ロアガイドレール１１を構成するメインガイド１２及びサブガイド１３のうち、何れか一方の後方側区間１２ＲＳ，１３ＲＳを何れか他方の後方側区間１２ＲＳ，１３ＲＳから車幅方向で離反可能となるよう湾曲させて形成すること。 （もっと読む）

【課題】障子閉じ状態で面材の表面と引き出し障子の表面を面一として表面を確実にフラットな面とすることができる建具とする。
【解決手段】引き出し障子４を閉じ位置で可動状態位置から閉じ状態位置に移動した障子閉じ状態において、面材（スライド障子５）の表面と引き出し障子４の表面を面一とする建具において、前記引き出し障子４の召合せ部側に設けた吊車３０、下部ガイドローラ４０を面外方向に移動するようにガイドする上部・下部召合せ引寄せ部材５０，７０を設け、この上部・下部召合せ引寄せ部材５０，７０で前述の吊車３０、下部ガイドローラ４０を面外方向一側寄りの所定の位置に保持することで、引き出し障子４の召合せ部の表面を面材の表面と面一にし、前述の障子閉じ状態において表面を確実にフラットな面とする。 （もっと読む）

【課題】車体の開口に開閉可能に設けられ、取り付けられたケーブルにより開閉方向に駆動されるスライドドアに関し、クローズレバーとレールカバーとの干渉がないスライドドアを提供することを課題とする。
【解決手段】スライダ６１に水平方向に回転可能に設けられ、一方の回転端部側にレールの側面上を転動可能なローラ６９を有し、他方の回転端部側に閉扉ケーブル９３ａが接続されたクローズレバー７１の他方の回転端部側に、一方の回転端部より下方にオフセットしたオフセット部７３ｂ、７５ｂを形成する。 （もっと読む）

【解決手段】 戸棚１の天井９の上側、または底部７の下側で、レール要素１９内において案内されている、位置移動装置１３でもって、引き戸１５は、同期して、平行に、この戸棚１から引き離され、且つその後、位置移動され得る。同様にこの引き戸１５の下側縁部も案内するために、伝達軸８３を介して、この引き戸１５の移動が、この引き戸の上側縁部から、下側縁部に対して伝達される。この戸棚１、もしくは、この戸棚の底部７、天井９、および側壁３、および中間壁５において、如何なる切欠き部、または案内溝も、設備される必要はない。
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【解決しようとする課題】
本発明の目的は、家具要素用引戸、特にシャッタを重ねることによって同一平面上の開閉を有する２つのシャッタおよび小さな高さを有する種類の新しい実施形態である。
【解決手段】
本発明の主な特徴は、外側部の縁部に配置されたそれぞれのクランプ（２）により各シャッタ（１）の支持および平行移動を行うことであり、前記クランプ（２）は同じシャッタ（１）に対して横方向にスライドすることができる１対の小さな台車（３ａ、３ｂ）に結合されている。というのは、これらはそれぞれの台車（４ａ、４ｂ）によって支持および案内され、その後開放Ｖの縁部に沿って長手方向にスライドすることができ、レール（５９）および制御トラック（５３〜５４、５８）によって案内され、それに加えて１組の長手方向カムまたは溝内で制約する緩いローラ（３５）によって係合される。 （もっと読む）

【課題】スライドドアを効果的にシールし、スライドドアを閉じている状態から移動させる際又はスライドドアを閉じる際に大きな力を必要とせず、且つ、閉じている状態のスライドドアが僅かに移動した際でもシール部材からの軋む音の発生を防止するような構成のスライド機構を提供する。
【解決手段】スライドドアが車両の車体構造に対して閉位置と開位置との間で移動可能となるようにスライドドアを車体構造に取り付けるためのスライド機構である。スライド機構はガイドトラックとローラー部材とを備える。ガイドトラックは、車両の車体構造に取り付けられるように形成されている。ローラー部材はスライドドアに取り付けられるように形成されている。ローラー部材はガイドトラックに移動可能に係合している。該スライドドア機構を備えた車両も提供される。 （もっと読む）

【課題】
美術館、博物館、店舗等に設置する展示ケースにおいて、閉止時には透明扉が面一に連続して気密状態を保ち、開放時には引き違い状態で二枚の透明扉が前後に位置し、透明扉の開閉動作が軽く、空間占有率が低い展示ケースにおける扉開閉装置を提供する。
【解決手段】
可動式透明扉３の下端両側部に戸車８を設け、上端両側部にガイドローラを設け、固定式透明板２の前面側の上下部に沿って平行に退避レール４を設け、退避レールから連続して端部が固定式透明板の延長線上まで延びたガイドレール５を設け、下方のガイドレールの一部であって閉止位置における固定式透明板側の戸車が停止する部分を分割レール６とし、分割レールをリニアガイド１２にて奥行方向へ移動可能とする一方、上方のガイドレールの一部に固定式透明板側のガイドローラを受け入れる奥行方向の分岐レールを形成した。 （もっと読む）

【課題】簡単かつ低廉な構造で、見込み方向に傾けた障子の姿勢を保持することができる上げ下げ窓を提供する。
【解決手段】建物開口部の縁に沿って備えられる上枠１１と下枠１２と左右の縦枠１３、１４とを有する枠体１０、枠体内側の上部に備えられる上障子２０、及び、枠体内側の下部に備えられる下障子３０を具備し、上障子及び下障子のうち少なくとも下障子が上下に移動自在である上げ下げ窓であって、下障子は、上框３１と下框３２と左縦框３３と右縦框３４とを有する框、及び、該框の内側に備えられるパネル３５を具備し、下障子の下框に係合部３９が備えられるとともに、下枠に被係合部５０が備えられ、下障子を、下端部を支点として見込み方向に傾けると、係合部と被係合部とが係合し、該姿勢を保持することができることを特徴とする、上げ下げ窓１００とする。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造であって、開閉が容易であり、気密性などに優れる上げ下げ窓を提供する。
【解決手段】建物の開口部の縁に沿って備えられる枠体、該枠体内側の上部に備えられる固定障子、及び、上下に移動自在に設けられた可動障子、を備える上げ下げ窓であって、上枠又は左右の縦枠にバランサーが内設され、縦枠は直線部と傾斜部とを有するガイド溝を備えており、直線部は縦枠の長手方向に沿って設けられ、傾斜部は直線部の下枠側端に連通するとともに固定障子が備えられる側の下枠側に傾斜して延在し、可動障子が、該可動障子から突出して固定されるとともにガイド溝内を移動可能とされる支持部材を有し、支持部材にバランサーのワイヤーが掛けられ、可動障子が閉鎖姿勢で固定障子の下方に該固定障子と同一面内に並置されることを特徴とする、上げ下げ窓とする。 （もっと読む）

【課題】 閉鎖状態の引戸本体と戸袋部材との間に形成される段差を小さくすることができる上吊り式引戸装置を提供する。
【解決手段】 引戸本体２０を吊り下げられた状態で開閉動作するようにした上吊り式引戸装置において、凸レール部６１に沿って引戸閉鎖方向へ移動したガイド突起５１，５３，５４を凹部７１，７２，７３へ没入させるのに伴って、引戸本体２０をその上方側から吊持する移動支持部材４０により戸厚方向へ移動させて開口部Ａ内へ入り込ませるようにした。 （もっと読む）

【課題】引戸の上端部と下端部とを同調させることができかつ引戸のバタつきを防止できる引戸装置を提供する。
【解決手段】引戸装置５は、左引戸51と、上下一対のガイドレール37と、左引戸51の上端部と下端部とを同調させるための同調機構55とを備える。同調機構55は、上下方向の軸体131を有し、軸体131の上下方向両端部には取付体132を設ける。軸体131の上下方向両端部には、左引戸51が閉位置に位置した状態時には接近状態となり左引戸51が開位置に位置した状態時には離反状態となる回動体136を回動可能に設ける。各回動体136にはガイドレール37に沿って走行する被ガイド体137を設ける。軸体131の上下方向両端部には回動体136を接近状態となるように付勢するねじりコイルばねを設ける。 （もっと読む）

【課題】引戸取付体の円滑な動きを得ることができる引戸装置を提供する。
【解決手段】引戸装置は、左右方向に走行する走行体56を備える。走行体56の左端部には、左案内体57を左右方向に回動可能に取り付ける。走行体56の右端部には、右案内体58を左右方向に回動可能に取り付ける。引戸装置は、引戸51を取り付けた引戸取付体101を備える。引戸取付体101は、左案内体57に沿って走行する左ローラ102および右案内体58に沿って走行する右ローラ103を有する。 （もっと読む）

【課題】車両用スライドドア支持装置のスライドドアヒンジに設けられたローラの回転トルクを低減して、スライドドアの操作性を改善することである。
【解決手段】スライドドアヒンジのガイドローラ６ｂを支持する支持軸５ｂに、ガイドローラ６ｂの支持軸基端側の端面を、支持軸５ｂを立設したブラケット面４ｂに受ける合成樹脂製のスラストワッシャ７を装着することにより、ガイドローラ６ｂの支持軸基端側の端面をスラストワッシャ７と摺接させて摺接摩擦抵抗を低減するとともに、塗装時のガイドローラ６ｂとブラケット面４ｂとの間の軸方向隙間からの塗料の進入による支持軸５ｂの外径面への塗料の付着を防止して、ガイドローラ６ｂの回転トルクを低減し、スライドドアの操作性を改善できるようにした。 （もっと読む）

【課題】 スライドドアのスライドを案内するガイドレールを胴体の外表面から廃止して空気抵抗の低減や信頼性の向上を図る。
【解決手段】 航空機の胴体に形成したドア開口フレーム１７の上縁および下縁に沿ってそれぞれ固定した上部ガイドレール１９および下部ガイドレール２０に、スライドドア１５の上部に設けた上部アーム２７の先端の上部ガイドローラ４４と、スライドドア１５の下部に設けた下部アーム１９の先端の下部ガイドローラ４８，５０とをそれぞれ転動可能に係合させ、スライドドア１５の内面に固定した中間ガイドレール２６に、ドア開口フレーム１５に設けた中間アーム２３の先端に設けた中間ガイドローラ５２，５４を転動可能に係合させたので、上部ガイドレール１９、下部ガイドレール２０および中間ガイドレール２６でスライドドア１５をスムーズに案内しながら、胴体の外表面に中間ガイドレール２６が露出しないようにして空気抵抗の増加や信頼性の低下を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】車両用自動開閉装置が搭載された車両の美観を向上させるとともに各ケーブルの耐久性を向上することである。
【解決手段】スライドドア１４に設けられるローラユニット１５を車体１２の側部に固定されるセンターレール１８に移動自在に装着する。ローラユニット１５に設けられる延長部３５に着脱自在に取り付けられる連結ブラケット３４をセンターレール１８の上方に配置し、これにセンターレール１８の上方に配置される閉側ケーブル３２ａと開側ケーブル３２ｂとを連結する。各ケーブル３２ａ，３２ｂをケーブルガイド５６によりセンターレール１８に沿う方向に案内するとともに閉側プーリ装置５１ａと開側プーリ装置５１ｂとにより駆動ユニット３３に向けて案内する。車体１２の側部に装着されるガイドレールカバー５７により各ケーブル３２ａ，３２ｂと連結ブラケット３４、ケーブルガイド５６を覆い、車両外部に露出しないようにする。 （もっと読む）

【課題】スライドドアキャリッジ、スライドドア駆動システム、車両、スライドドア駆動システムを搭載する方法を提供する。
【解決手段】本発明は、
−第１の方向に駆動するための第１のケーブルストランド（９）を固定するための第１の箇所（２２）と、
−第２の方向に駆動するための第２のケーブルストランド（１０）を固定するための第２の箇所とを備え、
各固定箇所が各ケーブルストランド（９、１０）による駆動方向に関してキャリッジ（５）の後部の方へオフセットされている、車両用スライドドアキャリッジ（５）に関する。本発明はまた、本発明によるキャリッジを備えるスライドドア駆動システム、本発明による駆動システムを備える車両、スライドドア駆動システムを搭載する方法にも関する。本発明により、車体内のスライドドア駆動システムの大きさを低減できる。 （もっと読む）

【課題】車幅の増大を抑制しながら、固定部分におけるカバー剛性を確保すること。
【解決手段】車体１の側部１ａに形成された乗降口１２と、車両の前後方向に移動して乗降口１２を開閉するスライドドア２２と、乗降口１２の、前後方向の端部１２ａから前後方向に延設され、スライドドア２２の移動を案内するレール部材３１と、車体１の側部１ａにおいて前後方向に形成され、レール部材３１が収納される凹部４１と、レール部材３１を覆うカバーユニット５０と、を備えた車両Ａの側部構造１００において、カバーユニット５０が、レール部材３１の上部に固定された、中空の上部固定部５３を有し、上部固定部５３が、凹部４１内におけるレール部材３１の上方空間Ｓにおいて、レール部材３１の車幅方向外側の端部３１ａよりも車室側に進入していることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】引戸のガイド部材を引戸周りの床面から出っ張らせないで見栄えを良好にし、引戸の開閉操作が単純で判り易いフラット引戸装置を提供する。
【解決手段】第１引戸レール２０は、屈曲部２０ｃを開口部Ｓ内の戸尻側寄りに入り込ませた状態で直線部２０ｂを壁体１３の片側壁面１３ｂに沿わせ、第２引戸レール２５は、屈曲部２５ｃを開口部内の戸先側寄りに入り込ませた状態で直線部２５ｂを片側壁面の第１引戸レールより外側に並べて、各々支持体１２に敷設する。引戸１４は、第１引戸レールに上端面１４ａの戸尻側で一側側縁に寄せて搭載した第１戸車ユニット３０の戸車３４を係合し、同じ上端面の戸先側で他側側縁に寄せて搭載した第２戸車ユニット３５の戸車３９を第２引戸レールに係合して上吊りする。一方、ガイドリンク５０の基端部を、壁体に、木口１５側下部で回転自在に連結し、先端部をガイド溝１６に係合させて引戸に連結したガイド機構にする。 （もっと読む）

【課題】車体の開口に開閉可能に設けられるスライドドアであって、車体の開口を塞ぐスライドドア本体と、スライドドア本体の閉方向側を前、開方向側を後とした場合、スライドドア本体の後部に回転可能に設けられたスライダと、スライダが移動可能に係合し、開口の後側の車体に設けられた本体部と、本体部に連設され、開口を介して車体の内側に向かって湾曲し、スライドドア本体の全閉時に、スライドドア本体の前部が開口の壁面側に当接した状態で、スライドドア本体の後部を開口内に引き込む方向に案内する湾曲部とからなるガイドと、を有するスライドドアに関し、スライドドア本体を開口に引き込む力が小さくなるスライドドアを提供することを課題とする。
【解決手段】湾曲部１０のスライダが係合する部分に板ばね（弾性体）５１を設ける。 （もっと読む）