【課題】改善された車両へのキーレスシステムの方法および装置を提供する。
【解決手段】携帯識別子発生器５と、車両４の少なくとも２つの異なる位置に存在するアンテナ１、２とによって車両４のアクセス検証および／またはスタート検証するための方法および装置であって、アンテナ１、２が変更可能な時点で電磁信号を送信し、電磁信号を送信は、可変の固有特性を備える送信ブロックで行われ、複数の送信ブロックが伝達電文に整列され、伝達電文では各送信ブロックが可変の時間的位置を取っており、識別子発生器５では、アンテナ１、２から送信された電磁信号が受信され、応答信号が発生され処理され、伝達電文における個々のアンテナ１、２の制御時点および／または個々の送信ブロックの固有特性および／または個々の送信ブロックの時間的位置が、暗号方法に対応して変更される。 （もっと読む）

【課題】ワンモーション操作が可能な車両用ドアラッチ装置にあって、部品点数を削減してコストの低減を図る。
【解決手段】インサイドレバー２２は、待機位置からオープン方向へ回動した際、ロックレバー１９をロック位置からアンロック位置へ移動させるワンモーション作用部２２２と、リフト部材２０、２１をオープン方向へ移動させるオープン作用部とを形成する。 （もっと読む）

【課題】外乱等による通信妨害を回避することができる送受信システムを、簡単な構成によって実現する。
【解決手段】携帯型送信機１００の単一波信号生成回路２は、制御部１で生成された送信データと、第１発振器５で生成された第１基準信号とに基づいて、ＦＳＫ変調された単一波信号を生成する。分波回路３は、この単一波信号を、異なる周波数を有する２つの信号に分波する。分波された２つの信号ＳＧ１、ＳＧ２は、送信アンテナ４から同時に送信される。受信機２００では、受信した２つの信号と、第２発振器８２で生成された第２基準信号とに基づいて、ミキサ８３が、周波数変換により中間周波数信号を含む４つの信号を生成する。中間周波数信号は復調回路８６で復調され、判定回路９はその復調データに基づいて判定処理を行う。 （もっと読む）

【課題】ブッシュひいてはチャイルドプロテクタ部材を円滑に動作させるのに有利なドアロック用チャイルドプロテクタ装置の提供。
【解決手段】インサイドオープンレバー２と、アウトサイドオープンレバーと、インサイドオープンレバーの作動力をアウトサイドオープンレバーに伝達させ得るブッシュ４と、チャイルドプロテクタ部材５とを有する。チャイルドプロテクタ部材は、インサイドオープンレバーの作動力をブッシュに伝達させないチャイルドプロテクタオン位置と、インサイドオープンレバーの作動力をブッシュを介してアウトサイドオープンレバーに伝達させるチャイルドプロテクタオフ位置とに切り替可能とされている。チャイルドプロテクタ部材は、浮き上がりを抑制させ、且つ、チャイルドプロテクタオン位置とチャイルドプロテクタオフ位置とに移動可能となるように、第１係合部６１、第２係合部によって基部１に支持されている。 （もっと読む）

【課題】ルーフ部材を車両本体に容易に固定することができる操作性のよい固定装置とする。
【解決手段】係合部材３は、ルーフ部材９の車両前方への引き出し動作によりフック部３３を係合孔４側の車両本体８端縁に摺接させながら第２ねじりバネ６の付勢力に抗して車両後方に回動し、フック部３３が車両本体８端縁を外れることで第２ねじりバネ６の復元力により車両前方に回動してフック部３３が係合孔４に係合する。係合状態で、操作レバー２を第１ねじりバネ５の付勢力に抗して車両前方に回動させることにより生ずる車両後方への引き込み力でルーフ部材９が車両前方に移動することで車両本体８上部を覆って車両本体８に固定される。固定状態で、操作レバー２を車両後方に回動させることにより、係合部材３は車両前方に移動しつつ操作レバー２と連動して車両後方に回動してフック部３３が係合孔４から外れる。 （もっと読む）

【課題】組立作業性が良好で、かつ、インナーケーブルの不用意な脱落を確実に防止することのできる車両のドアインサイドハンドル装置の提供を目的とする。
【解決手段】ハンドルベース１に回転操作可能に軸支され、一端がドア体内のドアロック装置２に連結されるケーブル装置３におけるインナーケーブル４の他端が連結される操作部材５を有し、
前記インナーケーブル４と操作部材５との連結は、インナーケーブル４の先端に形成される連結突部６を操作部材５に開設されたワイヤ嵌合孔７に嵌合させて行われるとともに、操作部材５には連結突部６のワイヤ嵌合孔７からの脱落方向の移動を規制するケーブル押さえ部８が設けられ、
かつ、ハンドルベース１には、前記ケーブル押さえ部８と協働してインナーケーブル４を離隔位置において２点支持してインナーケーブル４の異常変形を規制し、連結突部６のワイヤ嵌合孔７からの脱離を防止するガイド部９が設けられる。 （もっと読む）

【課題】長期にわたって緩衝音の発生を防止できる車両のドアハンドル装置の提供を目的とする。
【解決手段】ハンドルベース１に回転操作可能に軸支される操作部材２を有し、該操作部材２の初期位置から操作位置への回転操作により操作力伝達手段３を介してドア体に配置されたドアロック装置４を操作する車両のドアハンドル装置であって、
操作部材２に比して軟質の合成樹脂材により形成されて前記操作部材２に装着され、装着状態において、前記操作力伝達手段３の一端の操作部材２への連結状態を保持するとともに、ハンドルベース１のストッパ壁面５に当接して操作部材２の操作ストローク終端位置を決定する連結保持部材６を有し、
かつ、操作部材２には、前記連結保持部材６により決定されるストローク終端位置からのオーバーストローク位置において前記ハンドルベース１に当接して前記連結保持部材６のオーバーストロークによる変形量を規制する第２ストッパ７が設けられる。 （もっと読む）

【課題】ストライカと係合するロック装置のフックをロック前の初期位置状態に保持するためのストッパ構造を、部品点数を増大させることなく、かつ、ストッパ構造によってフックの円滑な回転動作が阻まれないように構成する。
【解決手段】ロック装置５を構成するフック２０は、ストライカＳがベースプレート１０の凹部１１内に入り込む動きに押されて回転し、凹部１１との間でストライカＳを挟持した状態となる。ポール３０は、上記したフック２０の回転により、附勢によってフック２０と係合する位置まで回転し、フック２０の戻り回転を規制した状態となる。フック２０は、そのロック回転前の初期時には、附勢によって角部２６がポール３０のストッパ面３２Ｃに押し当てられて回転止めされた状態に保持される。ストッパ面３２Ｃは、ポール３０を軸支する第１の支軸３１を中心とした円弧の形に湾曲して形成されている。 （もっと読む）

【課題】低消費電力で処理を行うことができ、ドアのロック状態をユーザに対して確実に報知することができるドアロックシステムを提供する。
【解決手段】車輌などに設けられた操作部１２に対するユーザの操作がなされた場合に、車輌に搭載されたドアロック装置１とユーザが所持する無線通信器３の間で無線通信を行った後、ドアロック装置１がロック機構１５を動作させてドアのロック／アンロックを行う。ドアロック装置１は、ロック機構１５からのフィードバック信号を基にドアのロック／アンロックに係る状態情報を取得して無線通信器３へ送信する。無線通信器３は受信した状態情報に応じたランプ３３の点灯制御を行う。また、ドアロック装置１から無線通信器３への無線信号の送信はＬＦ帯にて行い、無線通信器３からドアロック装置１への無線信号の送信はＵＨＦ帯にて行う。 （もっと読む）

【課題】ポールと上顎部との干渉を確実に避けながら、装置の大型化を避けられるロック装置を提供する。
【解決手段】ストライカ３とロック機構２０とからなる。ロック機構２０は、ストライカ３を受け入れ可能な凹部２１を有するベースプレート２２と、ストライカ３を挟持する当接部５０ａ及び挟持部６０ａを有するフックと、フックをロック状態に保持するポール３０と、追込プレート４０とを備える。ポール支持軸２４は、凹部２１の開口方向においてフック支持軸２５より凹部２１側に配設されている。挟持部６０ａはポール３０と同一平面において回動するが、当接部５０ａはポール３０と同一平面に無く、当接部５０ａとポール３０とは厚み方向に重なることができる。フックを構成する当接部５０ａと挟持部６０ａとは、別部材によって構成することが好ましい。 （もっと読む）

【課題】小型化が可能な開閉体制御装置を提供する。
【解決手段】開閉体制御装置１００は、ストライカの引き込みと開放とを行うラッチと、ラッチ操作機構を介してラッチを操作すると共に、ラッチを引き込み状態にさせるクローズ領域とラッチを開放状態にするリリース領域とクローズ領域及びリリース領域の間に位置する中立領域とを含む移動領域の間で移動変位される変位体と、当該変位体を移動変位させるモータ６１と、当該モータ６１の回転量を計数する回転量計数部８４と、変位体のクローズ動作後に当該変位体をクローズ領域から中立領域内に設定される中立位置に復帰させる第１復帰動作と変位体のリリース動作後に当該変位体をリリース領域から中立位置に復帰させる第２復帰動作とをモータ６１の回転量に基づいて当該モータ６１の回転制御を行う制御ユニット９０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】電子キーシステムにおいて、利便性を確保しつつ、単一のリーダを車室内外のリーダとして共用することができる電子キーシステムを提供すること。
【解決手段】非接触ＩＣカード１５から送信される応答信号の電界強度を受信強度検出回路２９が検出し、当該検出結果に基づきＥＣＵ２０は非接触ＩＣカード１５がリーダ５にかざされたときの電界強度が許容範囲Ｂである場合には、ＥＣＵ２０は非接触ＩＣカード１５が車両の窓ガラスを介して車室外からリーダ５にかざされていると判断する。非接触ＩＣカード１５がリーダ５にかざされたときの電界強度が許容範囲Ｄである場合にはＥＣＵ２０は非接触ＩＣカード１５が車室内において直接にリーダ５にかざされていると判断する。このように、リーダ５を単一としても、ユーザにスイッチ操作を強いることなくＥＣＵ２０は非接触ＩＣカード１５が車室内外の何れからかざされているか判断できる。 （もっと読む）

【課題】オーナーによる鍵情報の変更の要求を、オーナー携帯端末や車載コントローラのおかれる電波状態に左右されずに確実に車両に反映させることができ、車載コントローラに通信網を必要とする無線通信手段を搭載する必要をなくして回線使用料を必要としない自動車鍵管理システムを提供する。
【解決手段】オーナー鍵情報を格納する記憶手段１１、直接通信手段１２を備えるオーナー携帯端末１０と、オーナー携帯端末１０の直接通信手段１２と直接通信手段３１を備えた車載コントローラ３０と、鍵情報を格納する記憶手段２２、および直接通信手段２２を備える第三者携帯端末２０とを備え、記憶手段１１に格納されたオーナー鍵情報に基づいて直接通信手段２２から車両側の直接通信手段３１への直接通信することにより、車両のドアの施解錠ならびにエンジン始動などを可能にするようにした。 （もっと読む）

【課題】電子キーの電源の省エネルギー化を満たす形式で、紛失した通信端末を探索することができる電力伝送式物品探索システム及び通信端末を提供する。
【解決手段】電子キー２を紛失した際、手元にある携帯電話２２やスペアキー２３から探索電波Ｓscを発信させ、この探索電波Ｓscを、自位置を周囲に知らせる報知動作の電源として電子キー２に受け取らせる。そして、この探索電波Ｓscを電源として電子キー２に報知動作を実行させ、紛失した電子キー２がどこにあるのをユーザに通知する。 （もっと読む）

【課題】２つのリッドを別々に開けることができ且つ誤操作が生じ難く、しかも、２本のリッドオープナーケーブルを極端に屈曲した状態で配置する必要のないオープナー構造を提供する。
【解決手段】車両の室内に配設される固定部材２に対して揺動可能に枢支される操作ハンドル部材１０は、一方向に揺動可能な第１操作部１１と一方向とは逆の他方向に揺動可能な第２操作部１２とを有し、第１ケーブル接続部材２２は第１操作部１１の一方向揺動操作に連動して該一方向に揺動して第１ケーブル２０を介して車両に配設された第１開閉部材を開作動させるように構成され、第２ケーブル接続部材２３は第２操作部１２の他方向揺動操作に連動して該他方向に揺動して第２ケーブル２１を介して車両に配設された第２開閉部材を開作動させる。 （もっと読む）

【課題】レイアウト性に優れ、低コストで複数のバリエーション設定が可能なラッチ装置を提供する。
【解決手段】ストライカを係止しその係止状態を解除する操作受部４３を有するラッチ機構と、ラッチ機構によるストライカの係止を解除させるオープンレバーとを備え、第１および第２のラッチ開放操作部材（操作ハンドル７１およびキーロッド７３）によりオープンレバーを回転させてラッチ機構の操作受部４３に係合させるラッチ装置において、オープンレバー４６Ａ，４６Ｂは、ラッチ機構の操作受部４３と係合する操作部４９と、第１ラッチ開放操作部材を連結する第１連結部５３とを有するオープンレバー本体４７と、オープンレバー本体４７に対して別材料にて一体的に設けられ、第２ラッチ開放部材を連結する第２連結部５６を有する付設部５４Ａ，５４Ｂと、を有する構成とする。 （もっと読む）

【課題】トランクリッドに負荷が掛かることを防止でき、動作の見栄えの良いオープンルーフ開閉装置を提供する。
【解決手段】展開状態と格納状態とに動作可能なルーフ部材３と、ルーフ部材３に連動して開閉するトランクリッド４と、ルーフ部材３及びトランクリッドを動作させる操作スイッチと、トランクリッド４を全閉状態とする二つのクローザ機構Ｃとを備え、各クローザ機構Ｃが、車体Ａとトランクリッド４とに各別に設けたストライカ及びラッチと、これらが半係合状態となったことを検出する半係合検出スイッチとを有し、少なくとも何れか一方のクローザ機構Ｃの半係合検出スイッチが半係合状態を検出し、かつ、操作スイッチが持続操作されていることを条件に、その後、二つのクローザ機構を同時に作動させる。 （もっと読む）

【課題】車輌のトランクのリモコン装置の提供。
【解決手段】本発明のトランクのリモコン装置は、トランクロック、及び、制御ホストからなる。トランクロックは、動力ユニットにより駆動され、ロックする。動力ユニットは制御ホストの制御を受け、制御ホストは、元の車輌中の盗難防止ホスト、或いは、制御する盗難防止設備と連結し、これにより、盗難防止器のリモコン発射器が盗難防止設備を制御する動作を保有する以外に、更に、元の盗難防止器のリモコン発射器により、車輌のトランクのリモコン制御を達成して、トランク操作の便利性を増進する。 （もっと読む）

【課題】スマートシステムに適した収納ボックスのロック装置を提供する。
【解決手段】車内に設けられた収納部を開閉する蓋体１５０と、収納部側に設けられたストライカ１４１に係合するラッチ部材６０と、ストライカ１４１とラッチ部材６０との係合状態を保持する保持位置、及び係合状態を解除する解除位置に移動可能に設けられたスライダ６３と、スライダ６３を駆動するアクチュエータ（ソレノイド２００、モータ２１０）とを有する構成とする。携帯機のＩＤコード認証結果および操作スイッチ１５５のＯＮ信号に基づいて、アクチュエータ（ソレノイド２００、モータ２１０）を駆動して、蓋体１５０の開放を制御する。 （もっと読む）

【課題】 比較的高い負荷で駆動するアクチュエータを備えた車両において、駆動に伴うノイズ発生下においても高い精度でキー照合可能なスマートスタートシステムを提供する。
【解決手段】 スマートスタートシステム１において、エンジン停止状態であっても車室内の開閉スイッチ２０１への所定操作に基づいて電動開閉式メタルトップ部１１，１２を駆動する複数のアクチュエータ２０２が作動中であるか否かを検知する駆動検出回路２０４を設け、それらアクチュエータ２０２が作動中であると判定された場合に照合ＥＣＵ１００が、照合処理によって照合一致とされたときに当該照合一致を保持する期間を、電動アクチュエータ２０２が作動中であると判定されていない時の通常保持期間よりも長く設定する。 （もっと読む）